简析交通工程本科毕业设计论文范文

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1、简析交通工程本科毕业设计论文范文 简析交通工程本科毕业设计论文范文 导读：设计的要求52.2.2平曲线参数的确定72.2.3平曲线要素的计算82.3道路纵断面设计92.3.1道路纵断面设计概述92.3.2纵坡设计的一般要求102.3.3最大纵坡102.3.4最小纵坡102.3.5坡长限制112.4竖曲线设计112.5道路横断面设计112.5.1道路横断面的组成123.路基设计153.1路基设计153.1.1路基 目 录 摘 要 1 1.绪论 2 1.1 选题的意义 2 1.1.1 中国公路发展概况 2 1.1.2 本文研究主要内容 2 2.路线设计 4 2.1 道路选线 4 2.1.1 道路选

2、线的一般原则 4 2.1.2 选线的方法 5 2.2 路线平面设计 5 2.2.1 平面设计的要求 5 2.2.2 平曲线参数的确定 7 2.2.3 平曲线要素的计算 8 2.3 道路纵断面设计 9 2.3.1 道路纵断面设计概述 9 2.3.2 纵坡设计的一般要求 10 2.3.3 最大纵坡 10 2.3.4 最小纵坡 10 2.3.5 坡长限制 1.4 竖曲线设计 1.5 道路横断面设计 1.5.1 道路横断面的组成 12 3.路基设计 15 3.1 路基设计 15 3.1.1 路基设计的一般规定 15 3.1.2 路基设计 15 3.2 路基土石方的计算与调配 17 3.2.1 横断面面

3、积计算 17 3.2.2 土石方数量计算 17 3.2.3 路基土石方调配 17 3.3 路基边坡稳定性验算 18 3.4 挡土墙设计 18 3.5 坡面防护设计 18 4.路面设计 20 4.1 路面结构分层 20 4.2 路面分类 20 4.2.1 路面面层类型的选用 20 4.3 路面结构设计 21 4.3.1 路面结构具体设计 21 4.3.2 基本资料 23 4.3.3 马歇尔设型沥青混合料的计 4.3.4 确定沥青最佳用量 25254.3.5 确定沥青最佳用量 OAC 26 4.4 土基回弹模量的确定 26 4.5 沥青路面厚度计算 26 5.排水设计 29 5.1 路基路面排水的

4、目的与原则 29 5.1.1 路基路面排水目的 29 5.1.2 路基路面排水的一般原则 29 5.2 路基排水 29 5.2.1 排水设施分类 30 5.2.2 路基排水的综合设计 30 5.3 路面排水设计 30 5.3.1 分隔带排水 30 5.3.2 路面内部排水 31 结 语 32 致 谢 33 简析交通工程本科毕业设计论文范文 导读：高达到21.8技术等级构成仍不理想从行政区划分布看由于经济发展和人口分布的不平衡公路发展在各地区之间存在着较大差距总的来看东部地区公路密度较大高等级公路的比例也较高明显高于全国平均水平更高于中、西部地区水平因此为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标

5、按照道路的使用功能和交通需求重点提高 级道路 线性设计 路基 路面 挡土墙1.绪论 1.1 选题的意义 公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志 是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施 公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展、拉动其他产业的发展具有非常重要的作用 1.1.1 中国公路发展概况 50 年来 我国公路建设已取得巨大成就 回顾我国公路发展历程 对比世界公路发展趋势 可以认为 我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期 但是 由于基础十分薄弱 我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要 与发达国家的先进水平相比还有较大差距 从公路技术等

6、级看 在全国公路总里程中还有近 20 万公里等外公路 等外公路占公路总里程的比重达到 14.4 西部地区更高达到 21.8 技术等级构成仍不理想 从行政区划分布看 由于经济发展和人口分布的不平衡 公路发展在各地区之间存在着较大差距 总的来看 东部地区公路密度较大 高等级公路的比例也较高 明显高于全国平均水平 更高于中、西部地区水平 因此 为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标 按照道路的使用功能和交通需求 重点提高经济相对发达地区的公路技术等级 根据国家西部大开发战略 大力扶持西部地区公路基础设施建设 将是本世纪末以至下世纪初我国公路交通发展的战略重点 1.1.2 本文研究主要内容 本设计

7、的任务是在教师的指导下独立完成某山岭重丘区二级公路的设计工作 具体内容包括资料分析、平面设计、纵断面设计、公路排水设计、设计文件的编制和图纸绘 制 1) 资料整理与分析 设计资料是设计的客观依据 必须客观认真地分析 首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆 明确对设计的影响 在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等 构成一副明确的画面 其次要求自然条件、材料供应情况和施工条件等 从中抽取确定有关依据 2) 路线平面、纵断面及横断面设计 3) 排水设计 4) 设计文件 毕业设计文件包括设计说明书和计算书 5) 设计图纸 设计图纸包括路线平面图、纵断面图、路基标准横断面图

8、、横断面设计图、路基排水设 计图等主要图纸 路基土石方数量计算表格 其中一部分图纸需要计算机绘制2.路线设计 2.1 道路选线 选线是在规划道路的起终点之间选定一条技术上可行、经济上合理 又能符合使用要求的道路中心线的工作 它是路线设计的最根本的问题 目的是合理的解决设计道路的起终点和走向 为了保证选线和设计的质量 应根据指定的路线总方向和设计道路的性质、任务及其在公路X中的作用 考虑到社会经济因素和复杂的自然条件等拟定路线方向 2.1.1 道路选线的一般原则 路线是道路的骨架 它的优劣关系到道路本身功能的发挥和在路X中是否能起到应有的作用 正如前所述 影响路线设计除自然条件外尚受诸多社会因素

9、的制约 选线要综合考虑 3 4 5 6 7 8 9 10 简析交通工程本科毕业设计论文范文 导读： 多种因素 妥善处理好各方面的关系其基本原则如下： 1.在道路设计的各个阶段 应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究 在多方案论证、比选的基础上 选定最优路线方案 2.路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下 做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好 并有利于施工和养护 在工程量增加不大时 应尽量采用较高的技术指标 不要轻易采用极限指标 也不应不顾工程大小 片面追求高指标 3.选线应注意同农田基本建设相配合 做到少占田地 并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶林、茶林、果

10、园）等 4.通过名胜、风景、古迹地区的道路 应注意保护原有自然状态 其人工构造物应与周围环境、景观相协调 处理好重要历史文物遗址 5.选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查 弄清它们对道路工程的影响 对严重不良地质路段 如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区 应慎重对待 一般情况下应设法绕避 当必须穿过时 应选择合适位置 缩小穿越范围 并采取必要的工程措施 6.选线应重视环境保护 注意由于道路修筑 汽车运营所产生的影响和污染 7.对于高速路和一级路 由于其路幅宽 可根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件 利用其上下行车道分离的特点 本着因地制宜的原则合理利用上

11、下行车道分离的形式设线 2.1.2 选线的方法 在道路选线过程中 影响选线的因素很多 这些因素有的互相矛盾 有的又相互制约 各因素在不同场合的重要程度也不相同 不可能一次就找出理想方案来 最有效的作法是通过分阶段 由粗到细反复比选来求最佳解 选线一般按工作内容分三步进行 1路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题 此项工作通常是先在小比例尺（1：2.51：10 万）地形图上从较大面积范围内找出各种可 能的方案 收集各可能方案的有关资料 进行初步评选 确定数条有进一步比较价值的方案 然后进行现场勘察 通过多方案的比选得出一个最佳方案来 当没有地形图时 可采用调查或踏勘方法现

12、场收集资料 进行方案评选 当地形复杂或地区范围很大时 可以通过航空视察 或用遥感与航摄资料进行选线 2路线带选择 在路线基本方向选定的基础上 按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点 连接这些控制点 即构成路线带 也称路线布局 这些细部控制点的取舍 自然仍是通过比选的办法来确定的 路线布局一般应该在 1：10001：5000 比例尺的地形图上进行 只有在地形简单 方案明确的路段 才可以现场直接选定 3具体定线 经过上述两步的工作 路线雏形已经明显勾画出来定线就是根据技术标准和路线方案 结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计 具体定出道路中线的工作 2.2 路线平面设计 2.

13、2.1 平面设计的要求 圆曲线半径、缓和曲线长度 是路面平面设计中要解 3 4 5 6 7 8 9 10 简析交通工程本科毕业设计论文范文 导读：占比例最大而在地势有很大起伏的山岭和重丘区路线则多弯曲曲线所占比例较大3.行驶力学的要求是基本的视觉和心理上的要求对二级公路应尽量满足4.保持平面线形的均衡与连贯为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶应注意各线性保持连续性而不出现技术指标的突变因此在设计时应充分注意长直线尽头不能接入小半径圆 决的基本问题 但只此对于满足一条路线行驶安全顺畅的要求是不够的 实践证明 直线过长或过短 曲线与曲线配置不适当也会导致行车事故 降低通行能力 因此一般来说 平

14、曲线设计应满足以下要求： 1.平面设计必须满足标准和规范的要求 标准和规范是平面设计的指导性文件 平面设计中 圆曲线半径 缓和曲线长度的值必须满足相应的规定 并根据设计条件尽量采用较高的标准 不应轻易采用指标的极限值 2.平面线形应直接连续、顺适 并于地形地物相适应 与周围环境相协调 在地势平坦开阔的平原微丘区路线直接顺势 在平面线形三要素中只限所占比例最大 而在地势有很大起伏的山岭和重丘区路线则多弯曲 曲线所占比例较大 3.行驶力学的要求是基本的视觉和心理上的要求对二级公路应尽量满足 4.保持平面线形的均衡与连贯 为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶 应注意各线性保持连续性而不出现技术指

15、标的突变 因此 在设计时应充分注意长直线尽头不能接入小半径圆曲线 而且在高低标准之间要有过度 5.应避免连续急弯的线性 6.平曲线应有足够的长度 平曲线太短汽车在平曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及操纵调整 所以规范规定了平曲线的最小长度 如下表 2-1 表 2- 1 平曲线最小长度设计速度（Km/h） 120 100 80 60 40 30 20 平曲线最小长度（m） 一般值 600 500 400 300 200 150 100 最小值 200 170 140 100 70 50 40公路平曲线一般由两段缓和曲线和一段圆曲线组成 缓和曲线的长度不能小于该级公路对其最小长度的规定；中间段圆

16、曲线长度也宜不大于 3s 的行程 当地行等限制时 可将缓和曲线在曲率相等处直接相连 此时的圆曲线长度为零 当 7o 时 弯道应设置较长的平曲线其长度应大于下表 2-2 中的规定值表 2- 2 公路转角小于或等于 7时的平曲线长度 设计时速（Km/h） 120 100 80 60 40 30 20 平曲线长度（m） 1400/ 1200/ 1000/ 700/ 500/ 350/ 280/ 注：表中; ;为路线转角值（） 当 2时 按 =2计算7.曲线间直线最小长度的要求 公路路线设计规范推荐同向曲线的最短直线长度以不小于 6 为宜 反向曲线间的最小直线长度以不小于行车速度的两倍为宜 若两反向曲线已设缓和曲线首尾相接 但被连接的两缓和曲线与圆曲线应满足一定的条件 根据以上的设计要求 结合汽车