三汽车钣金修理的基本工艺()()

《三汽车钣金修理的基本工艺()()》由会员分享，可在线阅读，更多相关《三汽车钣金修理的基本工艺()()（30页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、 第三节 钣金件焊接工艺 车身组件多由钢板或型钢构成，常用的焊接方法有二氧化碳保护焊 、气焊、手工电弧焊等。焊接具有节省钢材、操作简单、密封性能好等 优点。 一、电弧焊工艺一、电弧焊工艺 手工电弧焊是利用手工操纵 焊条，利用电弧对焊件进行焊接 的方法。随着电弧的移动，新的 熔池不断产生，原熔池中熔化的 金属不断冷却凝固形成焊缝，从 而将焊件的两部分结合成一个整 体。电弧焊机如图3-61。 图3-61 电弧焊机 1 1、引弧方法、引弧方法: : （1）直击法: 直击法是将焊条垂直于焊件进行碰触，然后迅速将焊条提起并与焊 件保持34 mm左右的距离，即可产生电弧。这种引弧方法大多用在焊 接处地方狭

2、窄或焊件表面不允许有擦伤的情况下，如图3-62a所示。 （2）划擦法: 将焊条在焊件上轻轻划擦一 下（划擦长度约为20mm），然后 与焊件保持34 mm左右的距离， 即可产生电弧，如图3-62b所示。 图3-62 引弧方法 2 2、焊条运动方向：、焊条运动方向： （1）直线形运条法： 直线形运条法不做横向摆动，适用于板厚为35mm且不开坡口的对接平 焊、多层焊的第一层和多层多道焊，如图3-63a所示。 （2）直线往复运条法： 直线往复运条法是焊条末端沿焊缝纵向做来回直线摆动的运条方法，如 图3-63b所示。 （3）锯齿形运条法： 锯齿形运条法是焊条末端做锯齿形连续摆动的前移运动，并在两边转折

3、点处稍停片刻的运条方法，如图3-63c所示。 （4）月牙形运条法： 月牙形运条法是焊条末端做月牙形左右连续摆动的前移运动，并在两边 转折点处稍停片刻的运条方法，如图3-63d所示。 （5）三角形运条法： 三角形运条法分为正三角形运条法和斜三角形运条法，如图3-63e所示。 （6）环形运条法： 环形运条法分为正环形运条法和斜环形运条法。如图3-63f所示。 图3-63 焊条运动方向 3 3、焊接位置：、焊接位置： （1）平焊： 平焊可分为平对接焊和平角接焊。 焊件厚度小于6mm时，通常采用不开坡口的平对接焊，此时宜用直径 34mm焊条进行短弧焊接，并使熔池深度达到板厚的23，焊缝宽 度达到58

4、mm，施焊运条方法为直线形；当焊件厚度大于6mm时，则应 采用开坡口的平对接焊，分为多层焊或多层多道焊，如图3-64所示。 图3-64 平对接焊 平角接焊主要是指T形接头和搭接接头的焊接。这两种焊接方法 相似。平角接焊通常用35mm的焊条，焊条角度如图3-65所示 。 图3-65 平角接焊的焊条角度 （2）立焊： 立焊的熔池处于垂直面上，施焊方法有两种：一种由下而上施焊； 另一种则由上而下施焊。一般采用前者。立焊时，焊条的角度如图3-66 所示，同时宜选用较小直径和较大电流短弧焊接，多采用直线往复形运 条法和三角形运条法，并一个台阶一个台阶地往上堆积。 图3-66 立 焊 （3）横焊： 横焊时

5、，应选用较小直径的焊条和较小的焊接电流，并采用短弧法及 适当的运条法。 当焊件厚度小于5mm时，可以不开坡口，宜选用用 3.2mm或4mm的焊条，如图3-67a所示。 当焊件较厚时，应该开坡口，这时应采用多层焊或多道焊的方法，如 图3-67b所示。 图3-67 立 焊 （4）仰焊： 仰焊时，应采用尽可能短的电弧，以使熔滴在很短的时间立即过渡 到熔池中，很快与熔池中的熔化金属熔合，促使焊缝的快速凝固。应选 用较小直径的焊条，一般为34mm，焊条角度如图3-68所示。 图3-68 立 焊 4 4、手工电弧焊焊接安全操作：、手工电弧焊焊接安全操作： （1）钣金工夜间从事焊接工作时，需用电灯照明，电灯

6、使用的安全电 压是36V。对于潮湿的环境，人体电阻减小，规定使用电压为12V。凡在金属 容器或管道中焊接均应采用12V电压。 （2）焊接过程注意事项： 焊接前，应戴好面罩、皮手套、绝缘鞋，检查焊接设备和工具是否安 全。 在狭窄地方焊接时，要穿好绝缘鞋，并要两个操作者轮换工作，一人 随时监护操作者，遇有危险征象时，立即切断电源进行处理。 加强个人防护，高空作业时，不要触及高压线；雨天不要露天焊接。 （3）焊接卫生防护措施： 通风设施是消除焊接尘土的危害和改善劳动条件的有力措施，其作用 是使作业地带的空气环境符合卫生条件，故应确保通风设施正常工作。 在厂房内施焊，必须保证在焊接过程中所产生的有害物

7、质及时排出， 并原则上进行净化处理。 电弧焊时必须使用有防护玻璃的面罩，不随便更换滤光玻璃，穿白色 工作服，以反射强光照射。 5 5、加强板与车架的电弧焊焊接：、加强板与车架的电弧焊焊接： 步骤1：制作加强板，要求加强板的材质和厚度均应与车架一致或 相近，沿长度方向的两端应处理成如图3-69所示的非垂直边的形状， 以防止车架在加强板两端处产生应力集中。 图3-69 加强板与车架的焊接 步骤2：选择车架纵梁的适当部位，焊接各种类型的加强板，以防 止车架断裂。 步骤3：加强板与车架的焊接主要反映在腹板上。除了塞焊以外， 加强板腹板的两端也要分段施焊，一般禁止在车架翼面板上施焊。 步骤4：加强板的位

8、置放好并确认其与车架贴合紧密后，即可由中 间部位起逐一向两端施焊。 步骤5：塞焊操作应从孔的边缘开始，随后将焊条旋向孔的中央。 步骤6：焊后用锤清除焊缝表面的药皮，并以敲击的方式消除材料 应力，并对各焊点、焊道的质量进行检查。 二、气焊工艺二、气焊工艺 气焊是利用可燃气体与助燃气体混合 燃烧所释放的热量作热源进行金属材料的 焊接。目前应用最普通的是乙炔气和氧气 混合燃烧，气焊设备如图3-70。 图3-70 气焊设备 1、焊接火焰的种类： （1）中性焰。如图3-71a所示，焰心呈尖锥形，色蓝白而亮，轮廓清楚 ，外焰呈淡桔红色。 （2）碳化焰。如图3-71b所示，焰心呈蓝白色，外周包着一层淡蓝色的

9、 火焰，轮廓不清楚，外焰呈桔红色，伴有黑烟。 （3）氧化焰。如图3-71c所示，焰心呈淡蓝色，内焰已看不清了，焊接 时会发出急剧的“嗖嗖”声。 图3-71 焊接火焰的种类 2 2、气焊的接头形式：、气焊的接头形式： 气焊的接头形式有卷边接头、对接接头、角接接头、T形接头、搭 接接头、管子接头、法兰接头等，如图3-72所示。 图3-72 气焊的接头形式 3 3、焊接方向：、焊接方向： （1）右向焊法。右向焊时，焊炬指向已完成的焊缝。焊接过程自左向 右，焊炬在焊丝前面移动，如图3-73所示。 （2）左向焊法。左向焊时，焊炬指向待焊部位，焊接过程自右向左， 焊炬在焊丝后面移动，如图3-74所示。 图

10、3-74 左向焊法 图3-73 右向焊法 4 4、焊接位置：、焊接位置： （1）平焊。如图3-75所示。焊接开始时，焊炬与焊件的角度可大些， 随着焊接过程的进行，则焊炬与焊件的角度可减小些。焊丝与焊炬的夹角 应保持在90左右。 图3-75 平 焊 （2）立焊。如图3-76所示。火焰能量较平焊小些。严格控制熔池温 度，向上倾斜与焊件构成60角，以借助火焰气流的吹力托住熔池，不 使熔化金属下淌。 （3）横焊。如图3-77所示。使用较小的火焰能量控制熔池的温度。 图3-76 立 焊 图3-77 横 焊 （4）仰焊。如图3-78所示。使用较小的火焰能量，严格控制熔池温 度和面积，利于熔化金属快速凝固。

11、 图3-78 仰 焊 5 5、气焊焊接技术在车身中的应用：、气焊焊接技术在车身中的应用： 步骤1：用气焊修复车身钣金件时，应选用HO-06型焊炬配以3号焊 嘴，使用直径为22.5 mm的低碳钢焊丝，火焰调整为中性焰。 步骤2：施焊前将裂纹变形的金属板复位、对齐。 步骤3：焊接。 如果是通长裂纹，先将端部固定焊上一点。对裂纹的焊接遵循 “由内向外”的原则，即从裂纹的止点起焊，逐渐将焊道引向裂纹的 另一端。操作顺序、要领如图3-79所示。 图3-79 汽车翼子板裂纹的焊接 当裂纹较短时，可沿裂纹走向一次焊到边缘。当裂纹较长时，也 应按50mm的间距先行定位焊接。 步骤4：焊接过程中，如发现构件裂纹

12、两侧的金属板件错位，应借助 锤子、垫铁等工具将其敲平、理齐。 步骤5：在一块较大金属板上焊接单一裂缝时，可以用湿布或湿棉纱 等围住焊缝后再施工，防止氧乙炔焊对周围金属产生热影响， 步骤6：对强度和表面平整度要求都比较高的部位，可以采用图3-80 所示的焊接方法。 步骤7：焊接修补后于焊缝的内侧垫上垫铁，用平锤沿焊缝轻轻敲击 一遍，以消除焊接造成的残余内应力。 图3-80 对强度和表面平整度要求高的部位裂纹焊补的步骤 三、二氧化碳气体保护焊工艺三、二氧化碳气体保护焊工艺 现在国内多数汽车修理厂采用的是半自动CO2弧焊机，如图3-81。焊 机的焊丝送给和CO2气体的输送都是自动进行的，而沿焊缝的施

13、焊则是手 工操作的。它可以使用0.6mm0.8mm、10mm直径的焊丝，对厚度在 0.8mm0.4mm的工件（低碳钢、 低合金钢、不锈钢等）进行空间全 位置的对焊、搭焊、角焊等，并能 对铸铁进行补焊。 图3-81 二氧化碳气体保护焊机 1、CO2气体保护焊焊接工艺参数：（见表3-1） 表3-1 CO2气体保护焊接工艺参数 2 2、CO2CO2气体保护焊操作要领：气体保护焊操作要领： （1）引弧。由于弧焊电源的空载电压低，又是光焊丝，在引弧时，电 弧稳定燃烧点不易建立，引弧变得比较困难，往往造成焊丝成段爆断。 （2）熄弧。收弧时应在弧坑处稍作滞留，然后慢慢地抬起焊枪，直至 填满弧坑为止，同时可使

14、熔池金属在未凝固前仍受到气体的保护。 （3）左向焊法。采用左向焊法时，能清楚地看到接缝，不易焊偏，且 能获得较大的熔深，焊缝成形比较平整美观。 （4）右向焊法。采用右向焊法时，熔池可见度及气体保护效果较好， 但焊接不便观察接缝的间隙，容易焊偏。 （5）焊接位置。CO2气体保护焊焊接位置也有平焊、横焊、立焊和仰焊 四种，如图3-82所示。 图3-82 各种典型的焊接位置 3 3、焊接形式：、焊接形式： CO2气体保护焊焊接形式有六种，如图3-83所示。 图3-83 焊接形式 （1）定位焊：实际上是临时点焊，是用于保持两焊件相对位置固 定不变的一种替代措施。如图3-84所示。 （2）连续焊：指焊枪

15、连续、稳定地沿焊缝移动而形成连续焊缝的 焊接形式，如图3-85所示。 图3-85 连续焊 图3-84 定位焊 （3）塞焊：两块金属板叠在一起，在其中一块板上有通孔，将电弧 穿过此孔并被熔化金属所填满而形成的焊点称为塞焊，如图3-86所示。 （4）点焊：点焊法是送丝定时脉冲被触发时，将电弧引入被焊的两 块金属板，使其局部熔化的焊接形式 图3-86 塞 焊 4 4、COCO 2 2 气体保护焊技术在车身中的应用：（气体保护焊技术在车身中的应用：（如图3-87所示） 步骤1：用工具撬动底板，使接缝对平齐，如图3-87a所示。 步骤2：用夹子夹持工件，并在关键点上进行点焊定位，如图3-87b所 示。

16、步骤3：用工具调整对缝高度差，并施点焊定位，如图3-87c所示。 步骤4：准备就绪，进行对接焊，如图3-87d所示。 图3-87 汽车门槛对接焊操作顺序 四、点焊工艺四、点焊工艺 点焊操作常用设备为挤压式电阻点焊机，点焊机如图3-88所示。 在焊接之前，应当把焊件表面整平。尽管不消除这种间隙也能进行焊 接，但是焊点面积变小，造成焊接强度不足，如图3-89所示。 图3-88 点焊机 图3-89 焊件表面的处理 5 5、点焊技术在车身中的应用：、点焊技术在车身中的应用： 前车身悬架支承构件是以点焊方法连接的，图3-90所示 步骤1：用风动锯切割掉原焊点。 步骤2：用钻削或磨削的方法将焊点清除并使焊件剥离，借助撬板等 工具将残留部分从车身上拆下。 步骤3：整理车身上的接口部分。 步骤4：将焊接面两边的油漆除净并于焊接面上涂敷防锈剂。 步骤5：将新板件牢