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1、雷达观测与模拟器习题集判断题(每题1分,共147题) 1、船用雷达都是多普勒雷达。 2、船用雷达绝大多数是脉冲雷达。 3、船用雷达利用测量电磁波在天线与目标之间的往返时间来测距的。 4、船用雷达测距原理是测量电磁波在天线与目标之间的频率变化 5、雷达发射机产生的射频脉冲功率大，频率非常高。 6、磁控管振荡产生周期性大功率的射频脉冲。 7、磁控管振荡产生周期性大功率的调制脉冲。 8、雷达接收机绝大多数都采用超外差式接收机。 9、雷达接收机都采用直放式接收机。 10、雷达电源都采用中频电源，频率范围在400-2000HZ之间。 11、雷达电源均采用中频电源，其频率在400-2000HZ之间变化。
2、12、雷达电源要稳定，一般要求在船电变化20%的情况下，中频电压输出变化应小于5%。 13、雷达定时器产生周期性的射频脉冲，控制雷达的同步工作。 14、触发脉冲通过延时线延时，可以消除发射和扫描不同步引起的测距误差。 15、有磁控管电流那么天线上就有电磁波辐射。 16、磁控管上所加的是正向高压调制脉冲。 17、磁控管上所加的是负向高压射频脉冲。 18、实际操作中，我们通常依据是否有晶体电流来判断发射机工作是否正常。 19、一般说来，磁控管电流正常，则雷达发射机工作正常。 20、三分钟自动延时电路的作用是保护磁控管。 21、为了延长调制管的寿命，应在更换新管时对其进行老练。 22、雷达发射脉冲的
3、持续时间取决于调制脉冲的宽度 23、园极化天线可以有效抑制同频干扰。 24、园极化天线只在雨雪天时使用。 25、收发开关的作用是防止发射的大功率脉冲进入接收机，而使接收的微弱的回波信号进入发射机。 26、船用雷达天线是定向天线。 27、发现混频晶体连续烧坏，首先应检查收发开关。 28、由于波导内表面光洁度高，波导的变形并不会影响电磁波的传输。 29、雷达本机振荡器使用的元件是晶体三极管。 30、雷达接收机中混频器输出的信号是中频信号。 31、混频晶体很脆弱，为防高频辐射应放在屏蔽的铅管中保管。 32、混频器工作的实际过程是回波信号和本振信号在速调管中差拍混合，从而得到中频信号。 33、为了增大
4、接收机的动态范围，应采用对数放大器。 34、海浪干扰抑制电路降低了接收机近距离的灵敏度。 35、速调管的作用是产生周期性的小功率超高频振荡。 36、雷达接收机输出的是射频回波信号 37、显示器的任务是以亮点的形式把物标按其实际的距离和方位在荧光屏上显示出来。 38、扫描电路的作用是产生锯齿电流，从而在荧光屏中形成子方位线。 39、雷达显示器采用短余辉以使荧光屏中得到完整的图像。 40、雷达量程变化，那么扫描代表的时间也相应变化。 41、采用北向上相对运动显示方式时，如果本船改向，那么显示器上物标图像也随之转动。 42、采用船首向上相对运动显示方式时，如果本船改向，那么荧光屏上的物标图像也相应旋
5、转。 43、采用北向上相对运动显示方式时，雷达可以不输入罗经航向。 44、显示器利用光栅扫描方式可以实现高亮度显示。 45、雷达性监视器是用来监视阴极射线管的。 46、双雷达系统互换装置可以提高雷达的灵活性和可靠性。 47、异频双雷达系统互换装置中，显示器和收发机不能分开互换。 48、使用辐射性能监视器将在显示器荧光屏中出现一个扇形波瓣图像。 49、距离分辨力是指雷达分辨相同距离上相邻两个目标的能力。 50、雨天宜用10公分雷达，晴天宜用3公分雷达。 51、为了提高测距精度和距离分辨力，应选用长脉冲。 52、物标回波的强弱只取决于物标的大小。 53、雷达使用长脉冲发射可减少近距离盲区。 54、
6、收发开关性能衰减可能使雷达盲区增大。 55、雷达的近距离盲区仅取决于脉冲宽度和天线高度。 56、当大陆上空的冷空气移向温暖的海面上空时，常会引起超折射。 57、为了提高测向精度和方位分辨力，应选用水平尺寸大的天线反射体。 58、当大陆上空的冷空气移向温暖的海面上空时，常会引起超折射。 59、航向向上显示模式中，船首线始终指0度，图像稳定。 60、航向向上指向模式的特点是：本船改向时，船首线和图像一起转动。 61、在狭水道导航时常用对地真运动 62、在标绘、计算及判断有无碰撞危险，采取避碰措施时用对水真运动。 63、天线垂直波瓣较宽可以克服船摇摆时丢失物标。 64、要提高雷达的方位分辨力，要求水
7、平波束宽度要宽。 65、天线垂直波瓣较宽可以克服船摇摆时丢失物标。 66、要提高雷达的方位分辨力，要求水平波束宽度要宽。 67、天线反射体水平尺寸越大，垂直方向性越好。 68、在标绘、计算及判断有无碰撞危险，采取避碰措施时用对水真运动。 69、计算及判断有无碰撞危险，采取避碰措施时用对水真运动。在标绘、用于ARPA系统中输入接口的主要用途是使各传感器模拟信号匹配。 70、航向向上显示模式中，船首线始终指0度，图像稳定。 71、航向向上指向模式的特点是：本船改向时，船首线和图像一起转动。 72、在狭水道导航时常用对地真运动 73、在标绘、计算及判断有无碰撞危险，采取避碰措施时用对水真运动。 74
8、、雷达发射频率即是发射机产生的射频振荡频率。 75、雷达脉冲重复频率和磁控管振荡频率相同。 76、雷达的发射功率一般是指其峰值功率。 77、天线波束宽度是指方向性图上功率最大值的一半处两个方向上的夹角。 78、航行中,如对阴影区是否存在物标有疑问时，可改变量程识别之。 79、在天线前用六分仪测定扇形阴影区的方法一般能获得令人满意的结果。 80、在一般的大船上，前桅产生的扇形阴影区约为1度至3度。 81、雷达原始视频信号中含有大量的干扰杂波，这些杂波主要包括海浪干扰，雨雷干扰，同频雷达干扰及机内噪声。 82、恒虚警处理对同频雷达干扰无法加以去除。 83、间接回波通常出现在阴影区内。 84、旁瓣回
9、波一般出现在远距离上。 85、消除二次扫描假回波的方法是把量程变小。 86、雷达荧光屏上显示的目标回波是表示目标的真实位置所在。 87、间接回波的距离等于反射体至物标的距离与反射体离天线的距离之和。 88、通常识别间接回波的方法是临时改变本船的航向。 89、多次反射回波通常出现在物标真回波内侧。 90、当AFC电路失控时，会导致电火花干扰。 91、为抑制海浪干扰，异频双雷达系统应选用S波段雷达。 92、为抑制海浪干扰，应尽量选用宽脉冲宽度发射方式。 93、为抑制雨雪干扰，选用园极化天线效果更好。 94、由于雨雪干扰，在荧光屏上出现一片时隐时现的亮斑。 95、当同频雷达干扰过于严重时，可换用近量
10、程观测。 96、舱室外波导易碰撞部分应加装防护硬罩，波导与防护硬罩之间不应留出空隙，以防雨水的干扰 97、波导连接处要用说明书要求的密封胶密封，装妥后需经气密试验验证不漏气，然后再对其进行涂漆保护 98、天线与收发机之间的波导应尽可能短，宜成直线通向收发分机，尽量减少使用波导弯头，可以将软波导用作波导弯头 99、所谓录取目标,就是选择需要跟踪的目标. 100、理想的目标录取应当包括目标初始位置数据以及目标初始特征参数 101、目前ARPA尚无识别目标性质的功能，仅能区分回波强弱，不能识别其属性 102、逆变器正常工作时，应听到清晰均匀的音频振动声 103、扫瞄线应与天线同步顺时针旋转，同时不应
11、出现明显的跳动或不均匀旋转现象 104、对雷达进行维护保养时，必须切断其总电源 105、隙缝波导天线辐射面罩，至少每半年用软湿布或清水清洗一次，然后加涂油漆 106、每半年应检查天线基座的固定螺栓锈损情况，并加涂油漆 107、对安装在露天的波导和电缆，应经常加以油漆保养 108、当更换磁控管后，应按该磁控管的技术操作要求进行“老练” 109、“增益”旋钮是通过改变本振频率来控制回波的强弱的。 110、“调谐”旋钮是通过改变中放放大倍数来控制回波的强弱的。 111、“调谐”旋钮在平时是不应该调节的。 112、“辉度”旋钮是通过改变示波管栅极电压来控制扫描线亮度的。 113、“聚焦”旋钮是通过改变
12、流过聚焦线圈的电流来控制扫描线粗细的。 114、“海浪抑制”旋钮是控制中放近距离的放大倍数。 115、“中心调节”旋钮是改变光点的扫描速度。 116、跟踪窗中心移动的轨迹也就是目标的运动航迹。 117、跟踪窗中心移动的轨迹也就是目标的运动航迹。 118、真运动显示方式中，若计程仪速度有误差时，雷达测得的距离也将有误差。 119、雷达荧光屏上回波少且不清晰，固定距标亮度，扫描线光度适宜，有噪声斑点，应调节辉度旋钮。 120、雨雪天气使用雷达应接通雨雪干扰抑制开关，并适当增大增益。 121、船首偏荡时，利用船首向上相对运动显示方式定位较好。 122、在大洋中，利用船首向上相对运动显示方式作了望观测
13、用较好。 123、为抑制海浪干扰，STC旋钮应调到完全看不见海浪干扰为止。 124、雷达测向比测距精度高。 125、多物标方位定位比多物标距离定位精确、方便。 126、利用二目标定位时，交角为90最好。 127、利用三目标定位时，交角为120最好。 128、雷达定位方法中，以雷达测距和罗经目测方位定位精度最高。 129、为减少雷达测距定位的误差，对首尾和正横物标的测量顺序是先首尾后正横。 130、当航线与岸线平行时，采用距离避险线较好。 131、当航线与岸线平行时，采用方位避险线较好 132、PAD与本船相对矢量相交则有碰撞危险。 133、在ARPA上出现两个PAD重迭,则表示这两条目标船之间
14、有碰撞危险 134、被跟踪目标的PPC到扫描中心的距离就是该目标的CPA。 135、如果目标船的相对运动线通过扫描中心点，则本船和目标船形成碰撞局面；此时，目标船的真运动线与本船船首线的交点就是两船可能发生碰撞的位置。 136、雷达指向标有扫频式和固定频率式两大类。 137、雷达可以测得雷达应答标的方位和距离。 138、目标的真矢量通过扫描中心，说明目标船最终将与本船相碰 139、在能见度不良时，为避免紧迫局面或碰撞危险而采取转向措施时，应采取大幅度及早的行动 140、当本船为让路船时，对首尾方向的来船采取变速避让措施较好。 141、对于接近正横的来船，在相距较近时则应把船停住为宜。 142、两船同时增速或减速时，相对航向线变化角很少有变化，甚至不变，避让效果差。 143、对处于本船右舷30到67.5相对方位
