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1、 摩托学校 嘉陵车型 自动离合器工作原理及调整 口秦培新张宏 嘉陵公司生产 的? ! 、? # 系列车型 , 普遍采用 自动 离合器 , 其特点在于离合器 的 分离和结 合不 是 采 用 手操纵的形 式 , 而是利用离心力 的作用 对离合器进 行结合和分离的操纵 , 与一般的手 操 纵离合器 相比较 , 采用自动离 合器的车型更 加利 于 平 稳 地 起 步和换挡 , 特别 适 合初学 者 使用 , 但? % 、 ? #系 列 所采用 的离 合器 有不同的 地 方 下 面就 嘉 陵儿 ! 、? #系列车型 所采用的自动离合器 进行一个简 单的介绍 和 比较 。 一 、 工作原 理 离合器在 发
2、 动机上 所起 的作用主要是 对发动机输 出 的动 力进 行传递 , 保障摩 托 车能 够正常 地起 步和行 驶 , 减少动力传递的刚 性冲 击力 , 并 且 能防止摩 托车 超 载 , 对摩 托 车 的其它零 部 件 进行 过 载保护 , 所以 , 离合 器实际上在 发动机动力的 输出过程 中起 到了一个 桥 梁 的作用 。 嘉 陵? ! 、? 系 列车型的脚启 动机 构 均 为非 初 级反冲启动 机构 , 脚启动 的动力 是 通 过离合器传递 给发 动 机曲 轴的 , 所以发动 机在启 动 的时候 , 离合器应 处 于结 合的状态 。 由于? #系列 车型采 用 的是双离合 器 , 所以其
3、启动 动力传递 的 途 径与儿 !系列车型又有 所不同 。 在 对? & # 系列车型的 发 动机 进 行脚启动的 时候 , 启动的 动 力通过启动轴 传递给变速 器 副轴 , 由于? # 系 列车型 的 变速 器 是 齿 轮常啮合 式变 速器 , 变速器 的 副 轴会将动力传递 到 变速器 的 主轴 , 而? # 系列 车型 的 次级 离合器安装 在主轴上 , 在次级离 合器处于结合 的状 态下 , 离 合器外罩带动 初级主 动齿 轮上的小齿 轮 旋 转 , 在 初级主动齿轮 上装有 一单向离合器 , 在曲 轴未 转动 的情况下 , 初 级主动齿 轮的转速高于曲轴的转速 , 单 向离合器 开
4、始工作 , 将启 动动力传 递 给发 动机曲轴 , 带动曲 轴 旋 转 , 使发动机工作 。 在 发动机 工作后 , 曲 轴 的转速高于初级主动 齿 轮的转速 , 单向离 合器脱开 不 再工作 。 对? %系 列车型进 行脚 启动时 , 摩 擦片初期处于 分离状态 , 启 动轴的 动 力通 过 变 速机 构 、 初 级主动 齿 轮 带动定心 滑套 , 定 心 滑套相对定心套运 动3如 图,4 , 定 心 套上 的,个 斜槽 使定 心套移 动 , 将摩擦片压紧 , 通过 摩擦片将力传递 给 离心器外罩及离 合器主动盘 , 带 动 曲轴旋转 发动机进 人正常的输出状态 下 , 定心套 、 定心 滑
5、套 的工作如图5所示 。 这 时 , 曲 轴旋转 , 主动 盘 上 的甩块 在 离心 力的作用下压紧 自松弹 簧 , 摩擦 片处于结合状态 , 定心套相对成为主动 件 , 定 心套与摩 擦 片分 离 , 与 定心 滑套通 过,个 斜 槽 结合 , 将动力传出 , 离 合器进人 正常 工作状态 。 五 、 离合器 的调 整 当出现离合器打滑或 分 离 不开时 , 应对其调 整 。 ? # 、? % 系 列 车型的离 合器调整是一 样的 , 其调整 步 骤如下 ( 旋 松调节 器固 定螺母 ) ( 沿 顺 时 针方向 转 动离合器调节 螺钉、圈 , 不要 过度 转 动 ) , ( 沿 逆 时 针 方 向 慢 慢转动调节 螺 钉 , 直 到感到有 轻微阻力 ) 5 ( 由此位置 , 沿 顺 时针 方 向转 动调节螺钉 = 87圈 , 并 紧固固 定螺 母 ) . ( 调 整 后 , 试骑一下摩 托车 , 确定离合器是否正 常工作 。 图, 定 , 心滑套 ( 摩擦片 图5 定 心 滑套 ( 摩 擦片 , ( 定 心套 , ( 定心套
