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1、成渝立交入城段（三环路-绕城高速）改造工程第一工区项目部 成渝高速盖梁模板及支架 体系专项施工方案专家论证会 第一部分 工程概况 第三部分 施工工艺 第二部分 施工部署 第四部分 安全保证措施 第五部分 应急救援预案 第一部分 工程概况 工程概况 周边环境 总体概况 本工程位于成都市中心城区东部，呈东西走向，横跨成都市成华区、龙泉驿区，西起三 环路成渝立交，东至成渝高速路收费站，总长约4.18Km。由我公司负责施工的成渝高速入 城段(三环路洪河北路段)改造工程为成渝高速入城段改造工程项目的第一工区，起止位置 为：CYK0CYK1+800，主要建设内容包括既有管线迁改及旧桥拆除工程、三环路成渝立
2、交 节点改造、新建成渝高速北侧综合管廊、新建东洪路下穿成渝高速隧道、快速公交BRT高 架桥等。 本工程盖梁分为独柱式、二柱式及三柱式盖梁。盖梁主体部位使用材料为C40混凝土，挡 块使用混凝土为C40混凝土。全桥盖梁采用支架现浇施工的工艺，模板采用木模或钢模。单 柱式盖梁全采用钢模；多柱式盖梁中，16500*2200*2500mm尺寸采用钢模，其他采用木模。 混凝土采用泵送。 墩柱形式 盖梁形状 匝道BRT 合计计 矩形盖梁梯形盖梁矩形盖梁梯形盖梁 单单柱式11642059 双柱式308011 三柱式00101 合计计14651071 盖梁概况 在单柱式墩柱盖梁施工过程中，支架主要是操作平台脚手
3、架，不属于受力架。而 在多柱式盖梁施工中，模板安装、钢筋绑扎以及混凝土浇筑需以支架体系来承担受 力。支架体系选为碗扣式满堂支架，满堂支架搭设范围详见下表： 序号墩号墩柱个数墩柱尺寸m盖梁尺寸m墩高m 1Y4#21600*140013900*2200*200011.6 2Y7#31600*140018050*2200*245018 3Y8#21600*140014400*2200*220019.3 424#21600*140016500*2200*250010.6 525#21600*140016500*2200*250010.6 626#21600*140016500*2200*295010.
4、6 751#21600*140016500*2200*250011 852#21600*140016500*2200*250011 953#21600*140016500*2200*250010.6 高支模盖梁概况 周边环境 BRT工程主要包含位于成渝立交西北象限的左幅段、西南象限的右幅段以及成 渝高速南侧绿化带中的主线部分。 西北象限主要为绿化用地和空地（基本未开发），通向此区域的社会车辆相 对较少，主要的通行道路为东虹路。 西南象限主要为绿化用地、成渝高速管理所、新里-柏仕公馆居民小区等，该 区域的交通流量相对较少，但上下班时间也为一个赌点。 成渝高速南侧主要为居民聚居地，沿线分布的居民小
5、区和事业单位主要为首 创国际小区、富力东方小区、恋日家园小区、蓝光锦绣城二期、海上海北苑、 四川省人民医院等，该区域社会交通繁杂，交通流向很大。 第二部分 施工部署 施工部署 依据承台施工，桥墩盖梁施工也划分为6个工作面，承台施工完毕后接着施工桥墩和盖梁。 匝道以现浇箱梁为工期关键控制路线，BRT主要以预制梁架设节点为工期关键控制线路。 成渝立交匝道以成渝高速为界，划分为南北2个工作面； BRT施工划分为4个工作面同时施工。 起点至东洪下穿隧道西侧（Z0/Y0#27墩）为2个工作面，从两端向中间同时施工； 高架东洪下穿隧道东侧（28 # #54墩）为2个工作面，从两端向中间同时施工。 项目总体
6、施工顺序遵循“以关键线路为主线，以关键线路上控制工程为突破以及 见缝插针”的原则。考虑全线总工期要求，本工程所施工单位工程总体顺序如下图 所示： 第三部分 施工工艺 施工流程 支架预压施工 满堂架搭设 盖梁底模安装 基础处理 施工流程 普通盖梁 预应力盖梁 基础处理 1）承台开挖区处理 承台开挖时路面除破区域用C30混凝土进行硬化，硬化厚度为30cm，混凝土下采用级 配砂石进行回填密实，压实度达到95%，混凝土强度达到标准强度的85%后方可搭设支 架。 2）现状道路上井盖位置处理 常青高架现状道路车行道上管线检查井盖四周有塌陷现象，地基处理时，将检查井四 周的砌砖破除重新砌筑后铺盖完整的井盖，
7、并将井盖四周塌陷处的混凝土路面凿毛，冲 洗干净以后浇注C30混凝土至与现状路面标高一致。 3）道路两侧人行道、绿化带处理 匝道支架以及部分主线支架搭设位置在现有道路人行道、绿化带及房屋拆迁区域。支 架施工之前先将绿化带及现状道路两侧人行道拆除并硬化，地基处理时先开挖至路基以 下50cm，压实，压实度要求达到90%，路基以下50cm以内换填级配碎石，路面结构采 用30厚C30的混凝土，标高与现状道路一致。匝道支架施工区域应全部硬化，至少超出 箱梁支架投影线1m。并在支架投影线外侧2m外修筑砖砌排水沟，排水沟尺寸为 30cm30cm。 基础处理 承台开挖区处理 承台开挖区基础处理前 基础处理 承台
8、开挖区垫层浇筑 基础处理 两侧绿化带 进行拆除硬化处理 花瓶墩盖梁支架施工 扫地杆距离地面高度0.2m；立杆间距0.75-1.5m之间，局部加强；横杆间距0.75-1.5m，局部 加强；扫天杆距离底模0.2m；剪刀撑角度控制在45-60度之间；在支架施工时，需对悬挑部位 支架加强，顺桥向间距0.75m，横桥向1.5m，步距1.5m。同时，在盖梁高度渐变段每端加设2 排钢管斜撑，斜撑与满堂架用扣件连接，不少于3扣。 支架搭设 2）多柱式盖梁支架施工 多柱式盖梁施工时采用碗扣式满堂支架，规格为48.3mm3.6mm。外侧设置1.2m高扶手 及20cm高挡脚板。扫地杆距地面要求0.2m；立杆纵向及横
9、向间距均0.6m；横杆间距0.61.2m ；斜撑角度控制在4560度之间，扫天杆距离底模不超过0.2m。 靠近墩身位置因受墩柱影响适当调整。由于多柱式盖梁各边超出墩柱仅顶40cm，需对此处 支架进行加强处理，横桥向间距30cm，顺桥向30cm，从桥墩结构边向外侧加密至少4排，最内 侧支架离墩柱结构边不大于10cm。 支架搭设 支架搭设 支架预压施工 多柱式盖梁支架搭设完毕后，需进行支架预压，采取砂袋预压方式。支架预压流程如下 根据钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T 194-2009）中相关规定，预压应选 取有代表性的区域进行。因此，本工程选择26#墩多柱式盖梁满堂架进行预压，盖 梁尺寸为16
10、500*2200*2950mm。 盖梁自重=2.516.52.22.95=268t，预压系数1.1。取1*1m面积为预压单元。 单元盖梁自重：g1=1m*1m*2.95m*2.6t/m3=7.67t； 单元预压荷载总重：g=1.1* g1=1.1*7.67t=8.437t； 砂袋选用1.5t/ m3，含水量5%，则砂袋湿容重=1.5t/ m3*（1+5%）=1.575t； 预压单元需砂袋体积=8.437/1.575=5.36m3； 1*1m底面积堆码高度h=5.36/（1*1）=5.36m； 砂袋空隙率按6%控制，则预压高度H=5.36/（1-6%）=5.7m。 预压加载 一般按照荷载总重的0
11、60%80%110%0分三级进行加载，并注意监测各级加载时 的监测点变形值，供后续预拱度设计使用。 预压检测 沉降监测点应沿结构纵向每1/4跨布置一个监测断面，每个监测断面上的监测点不宜少于5 个，并应对称布置。同时，支架沉降点应在支架顶部和底部对应位置上分别布置。 预压检测的内容： 1、加载之前监测点标高； 2、每级加载后监测点标高； 3、加载至100%后每间隔24h监测点标高； 4、卸载6h后监测点标高 预压卸载 卸载时采用一次性卸载，卸载时要对称、均衡、同步。 盖梁底模安装 支架搭设好后，进行盖梁底模板支撑体系的安装。模板下次梁采用5100mm木枋，间距 250mm，主梁48.33.6m
12、m双拼钢管，间距与立杆间距相同。 1）钢模板 模板采用定制钢模板，与墩柱模板配套使用。支撑体系安装好后进行模板安装，模板 在下面加工成型，进行预拼检验，分块验收合格后用吊车吊装就位。模板表面涂上脱模 剂，模板的拼缝间应用双面胶进行加强密封，墩柱与盖梁底模间用泡沫胶进行密封，防 止漏浆。 在盖梁高度渐变段每端加设2排钢管斜撑，增强模板稳定性。斜撑与满堂架用扣件连接 ，不少于3扣。 2）木模板 由于部分双柱式盖梁尺寸类型特殊、数量少，采用木模进行施工。板采用18mm竹胶板 ，竖向次楞采用510cm的方木，间距25cm；模板背筋采用两根48.33.6钢管间距100cm并 列加固，设置直径为16mm的
13、拉杆（蝴蝶扣）对拉模板，间距100100cm，最下一道距盖 梁底标高40cm，竖向共设置3道。在侧模外设置两排斜撑进行支撑加固，斜撑采用同型号 钢管或者木方，斜撑角度宜在4560之间，纵横向间距100cm。如下图所示。 第四部分 安全保证措施 安全保证措施 工程施工要本着安全第一的原则进行，通过安全教育，切实提高参与作业人员的安全防范 意识；健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位职责和安全操作规程；提高业务水平 和劳动技能，树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然。 1）吊装作业安全措施 起重工必须持证上岗。在吊装过程中，吊装信号明确，除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。吊装 作业区
14、严禁非工作人员进入。模板拆除作业时，及吊装较长物件时，必须在模板或物件上栓拉缆风绳，有效 控制重物的摆动。在进行盖梁钢筋的整体吊装对接时，吊点栓吊位置必须妥当；钢筋绑扎时的钢筋笼支撑钢 管须待对接完毕、拉好缆风绳后，方可拆除。起吊用钢丝绳直径必须经计算确定，其安全系数不得低于4倍 ；且钢丝绳在使用前须进行检查，发现有电焊击伤、断丝超过5%等，不得再投入使用；吊机的吊钩“封钩”必 须完好；在拴挂钢丝绳时，钢丝绳应在吊钩上绕一圈，防止钢丝绳在吊钩上滑移。 2）模板工程安全措施 模板在放置时，不得立放，严禁多块模板叠放在一起，防止倾倒下滑伤人。工作扳手等工具必须用绳 系挂在身上，以免掉落伤人。操作人
15、员登高严禁利用模板支撑攀登上下，不得在高处狭窄而无防护的模 板面上行走；传递模板时，工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得到处乱抛，定型钢模板及配件应 随装拆随运送，严禁从高处掷下；高空拆模时，在下面标出工作区，用红白旗加以围栏，暂停人员过 往。作业人员要站立在安全地点进行拆除模板，一般用长撬棍，人不许站在正在拆除的模板下方，严禁 上下在同一垂直面工作，操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和互相保护的安全意识。 3）高处作业安全措施 悬空高处作业必须设有安全防护措施，安全带采取高挂低用，随走随挂。从事高处作业人员要定期或随时 体检，严禁酒后登高作业。高处作业所用的梯子不得缺挡或垫高，同一梯架不
16、得二人同时上下。钢管架上 需用8号铁丝绑定宽度不小于20cm的脚手板，施工人员在脚手板上完成作业，严禁在没有脚手板的钢管架 上进行攀爬、作业。钢筋、螺栓、扣件、工具等不得放在脚手板上，防止坠落伤人。脚手板外围架设一圈 防落物网，与钢管架连接牢靠，满铺两层密网纱，高度不小于1.2m。 序 号 危险源 名称 危险源 级别 风险产生的原因预防措施 1 起重吊 装 重大危 险源 起重指挥人员不了解起重机械性能； 无资质安装、拆除、维护；吊钩无保险 装置；作业平台上工作起重吊装人员无 可靠立足点；构件堆放不符合要求；枕木 铺设不符合要求；使用不合格吊索具； 不正确使用（选用）吊索具；未按程序 进行拆除；吊点位置不当；指挥不当； 结构吊装未设置防坠落措施；起重吊装 作业无警戒标志；恶劣天气露天吊运作 业；焊渣引燃引起明火。 起重吊装的指挥人员必须持证上岗 ，执行规定的指挥信号。吊装过程中 除相关作业人员外其他作业人员必须 避开吊装作业半径内。严禁使用起重 机进行斜拉、斜吊和起重地下埋设或 凝固在地面上的重物以及其他不明重 量的物体，现场浇 筑
