紫洞大桥挂蓝施工.

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1、主桥箱梁施工方案主桥箱梁施工方案 目 录 目 录 目 录 前言 o紫洞特大桥是佛山市一环线乐从至狮山段上的一座主要桥梁， 全长1398.0m，里程K12+908.7K14+306.7，双向8车道，桥面 单幅宽22.43m。 o按照公路桥涵施工技术规范规定，大型桥梁施工作业，须编制 单项施工工艺，为此： o根据： 1.广东省公路勘察规划设计院施工图设计 o 2.佛山市路桥建设有限公司的招标文件 技术规范 o 3.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） o 4.公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 （JTGF80/1-2004） o按以上技术标准，本工艺按照主桥箱梁施工工序，从0#块

2、、悬 浇段、合拢段、桥面铺装、人行道栏杆、伸缩缝等各工序分别 按照其要求及技术标准，进行了规定。规定中欠详尽处，按照 通用技术标准执行。 第一章 工程概况 o1-1-1 紫洞特大桥是佛山市一环快速路工程中一 项重点工程，大桥跨越佛山市禅城区南庄与南海 区交界处的潭州水道，在原紫洞桥下游600m处， 大桥全长1398.00m，主桥为83+150+83m预应力钢 筋混凝土刚构，单箱双室，双幅桥面宽47m，引桥 为每孔25m大空板梁，及两座分别跨越大堤和罗务 公路的连续箱梁，全桥共44个墩（台）。 o1-1-4 全桥均采用钻孔桩基础，主桥桩径为2.5m ，引桥桩径分别为1.8m、1.6m、1.2m。

3、 o1-1-5 主桥墩墩身采用双薄壁墩，引桥均采用圆 柱墩。 紫洞大桥桥主要技术标术标 准 项项目 道路等级级平原微丘区一级级公路结结合城市道路 1 计计算行车车速度（km/和 ） 100、双向8车车道 2 桥桥梁荷载载公路-级级 人行荷载载2.5KN/m2 3最大设计纵设计纵 坡3% 4通航标标准 国家级级航道，最高通航水位为为7.87m（洪水重现现期20 年，黄海高程） 5主通航孔净净空尺度净净高10m，净宽净宽130m 6通行净净高 跨越罗务罗务公路净净空：5.0m 跨越两岸围围堤净净空，南岸堤围围不小于规规划堤围标围标高 5.5m北岸堤围围不小于规规划堤围标围标高5.0m 7地震烈度

4、度，按度设设防；50年超越概率的10%基岩加速度 峰值为值为71.23cm/s2，反应谱应谱特征周期为为3.55s 8防撞设计设计1000吨船舶考虑虑 9大桥宽桥宽度 分左右两幅桥设计桥设计 ，横向间间隔1.74m，其中单单幅桥设桥设 置人行道的路段桥桥梁外缘宽缘宽度为为22.43m，全桥总桥总 宽宽度为为46.6m，单单幅桥桥不设设人行道路段桥桥梁外缘缘 宽宽度19.88m。 主桥箱梁 o主桥上部结构为83m+150m+83m连续刚构， 半幅桥宽2263cm，采用单箱双室断面，其中箱 宽1365cm，两侧悬臂翼缘板宽为449cm。箱梁 根部梁高H根=850cm，H根/L=1/17.65；跨中

5、及 边跨端部梁高H中=300cm，H中/L=1/50，箱梁 高度变化采用1.8次抛物线。箱梁底板厚度变化也 采用1.8次抛物线，由箱梁根部100cm渐变到跨 中30cm。箱梁顶板厚0#块为50cm，其余为 28cm。箱梁腹板厚度0#块为85cm，1#14# 块腹板厚度为65cm，17#19#块腹板厚度为 45cm，15#16#块为渐变段，边跨现浇段由 45cm渐变到100cm。箱梁横坡由腹板高度调整 ，底板保持水平，顶板横向设2%的横坡。 主桥箱梁 o箱梁采用三向预应力体系，纵向预应力采用标准 强度RYb=1860Mpa，j15.24高强度低松弛刚绞 线，锚下张拉控制应力k=0.75RYb=1

6、395Mpa 。顶板预应力钢束根据该梁段是否有腹板束分别 采用22 j15.24和19 j15.24。中跨底板束： 边腹板采用22 j15.24，中腹板采用13 j15.24。边跨底板束采用15 j15.24。13、 15、19和22j15.24钢束的张拉力分别为 2539KN、2930KN、3711KN、4297KN。钢束 除顶板束T19外均采用两端张拉。预应力管道均采 用塑料波纹管成孔，采用真空压浆工艺灌浆。 主桥箱梁 o顶板横向预应力采用标准强度 RYb=1860Mpa，4j15.24钢绞线，间距 100cm左右。钢束设计张拉力为729.2KN 两端交替单端张拉。预应力管道采用配套扁 形

7、塑料波纹管，采用真空压浆工艺灌浆。 o竖向预应力钢筋布置于主桥全跨腹板，间距 50cm左右，采用精轧螺纹粗钢筋，直径为 25mm，抗拉标准强度RYb=930Mpa，预 顶面单端张拉，设计张拉力为411KN。 第四章 挂篮施工 第一节 挂篮布置及功能 o4-1-1 主桥箱梁施工，采用挂篮悬臂浇注施工，主桥 两幅共使用4套（8个）挂篮 o4-1-2 挂篮采用三角形桁架自锚式，其基本形式及尺 寸如图 （主梁长13.8m，底篮宽17.1m，底篮长6.15m ） o4-1-3 挂篮基本技术数据： o 挂篮： 高（桥面以上）7.05m o 长 13.8m o 宽 24.23m o 最大荷载： 284t o

8、 挂篮自重： 90t o 走行安全系数：k2.19 o 抗倾覆安全系数：2.15 挂篮计算过程中采用的部分常 数 oQ235B钢材的许用应力 =140MPa oQ235B钢材的许用剪应力 =85MPa oQ345B钢材的许用应力 =200 Mpa oQ345B钢材的许用剪应力 =120MPa o20CrMnTi钢材热处理后的 许用应力=420Mpa o钢材弹性模量 E=206106kN/m2 o精扎螺纹钢许用应力 =600Mpa o刚度：L/400 挂篮计算根据 o根据桥梁资料，0号、1号、19号（合拢段）、20 块（边跨现浇段）段不采用挂篮悬臂浇筑，固在 设计、计算挂篮时不考虑这些块段。在2

9、-18号块 段中，6号块最重，重量为2834(KN)，长3.5m ，在浇筑6号块时，设备处于危险的工作状态。15 号块尽管重量只有2757KN，但因其长度为5m， 浇筑本块段时，内、外滑梁及主桁等处于危险的 工作状态。基于上述情况本计算书以浇筑6号块及 移篮时为主对设备进行验算，在计算内外滑梁及 主桁等时考虑浇筑6号及15号块时对设备的影响， 取其最危险状况进行计算。 挂篮计算结果 o经我部计算并由监理单位反复审核： o挂篮最大抗倾覆系数：2.15 o挂篮移篮时的抗倾覆系数：2.19 o结论：挂篮各部位的强度、刚度及稳定性均 满足要求，结构安全。 挂篮总装图之一 挂篮总装图之二 挂篮总装图之三

10、 挂篮总装图之四 4-1-4 主桥挂篮分为以下几个组成 部分： o 1主桁架：挂篮的三角桁架， 包括主梁、斜拉杆、立柱、平联（ 主梁平联、立柱平联）、前横梁、 中横梁、后横梁 o 2底篮：包括底篮的前横梁、 后横梁、纵梁 o 3走行装置：包括走道梁、走 行小车、分配器等 o 4锚固装置：由扁担梁、锚杆 （预应力JL32精轧钢筋）、连接 器等组成 o 5外滑梁：由悬臂板下的内侧 滑梁、外侧滑梁、桁架、吊锚杆组 成 o 6内滑梁：由底架、吊锚杆、 桁架组成 o 7吊杆：由前吊杆、翼沿吊杆 、箱内吊杆、走行吊杆等组成 1、主桁总成 o单组主梁为两根 HN600200热轧H型钢组 成，中心间距730m

11、m,上下 翼缘通过连接板连成整体 。 o斜拉带采用Q345B材质， 单侧前、后斜拉带均设计 为两根，截面尺寸为 30020mm。 o上主桁销采用20CrMnTi材 质,直径为180mm。 o立柱采用两根HN500200 热轧H型钢, 中心间距 730mm,翼缘通过连接板连 成整体。 1、主桁总成 o立柱平联上下弦杆由两根32a热轧普通槽钢组成， 通过10竖杆将两根32a连为一体，再用20a斜 撑将上下弦杆连为一整体框架。 o主梁平联为一K字型撑架，主杆为两根32a热轧普 通槽钢组成，通过10竖杆将两根32a连为一体。 o上中横梁只作为挂篮行走时底篮后横梁的承重结构 ，为三角型支撑架，下弦杆由两

12、根32a热轧普通槽 钢组成，通过10杆将两根32a连为一体，斜撑杆 为两根14a热轧普通槽钢组成，通过10杆将其连 为一体。 o上前横梁为一中心高为1.8m的桁架，上弦杆采用两 根HM500300热轧H型钢，下弦杆、竖杆及斜杆均由 四根16a热轧普通槽钢组成。 主桁 2、底蓝总成 o底蓝总成包括前、后横梁及 纵梁。 o前、后横梁主材均采用两根 HN400200热轧H型钢。 o后横梁为一中心高为1.8m的 桁架, 下弦杆、竖杆及斜杆 均由四根16a热轧普通槽钢 组成。 o纵梁分为普通纵梁、改制纵 梁及通道纵梁三种，普通纵 梁为单根HW300300热轧H型 钢,主要布置在底板除腹板外 的其他位置。

13、 o改制纵梁用HM500300热轧H 型钢改制而成，布置在,腹板 下方。 2、底蓝总成 o 底篮在三个腹板下方 ，由于腹板下受力较大， 每个腹板采用了较大工字 钢I500300二根共6根， 其余纵梁承受底板荷载较 小，相应采用了较小工字 钢I300200。 o 底篮后横梁采用桁架 梁，兼顾了浇注状态和走 行状态的需求。 底篮 3、后行走装置及前支腿 o后行走装置由连接器，分配器、销轴及行走 小车组成。 o前支腿由横梁、连接板及垫板等组成，其横 梁由三根45a工字钢组成。 4、后锚固装置、轨道及其锚固 装置 o后锚固装置由锚固扁担梁、预应力粗钢筋及 其连接器、锚固板、螺母等组成，锚固扁担 梁由两

14、根25a热轧普通槽钢组成。轨道及 其锚固装置由轨枕梁（只在桥面低的一侧布 置），8根3m长及6根4m长轨道、轨道连 接板、轨道锚固装置组成，轨枕梁由两根 25a热轧普通槽钢组成, 单侧轨道由两根 40a工字钢组成,用10将两根40a工 字钢连为一体。轨道锚固装置组成同后锚固 装置。 5、外滑梁总成 o外滑梁总成由内侧滑梁、外侧滑梁、前分配 梁、后分配梁、斜撑、吊杆锚固总成等组成 。 o内侧滑梁及外侧滑梁均采用单根55a热轧 普通工字钢，前分配梁、后分配梁均由两根 20a热轧普通槽钢组成。斜撑采用 L100638角钢。吊杆锚固总成由吊杆、 锚固板、螺母等组成，其中悬吊锚固总成还 包括吊架及行走轮

15、。所有吊杆均采用 PSB785以上级32的高强精轧粗螺纹钢筋 。 6、内滑梁总成 o内滑梁总成由底架、前吊杆锚固总成、中吊杆锚 固总成及悬吊锚固总成等组成。 o底架为一焊接框架结构，每根纵梁采用单根55a 热轧普通工字钢，横梁采用14热轧普通工字钢 ，斜撑采用10热轧普通槽钢。 o悬吊锚固总成与外滑梁总成所用一样，前吊杆锚 固总成及中吊杆锚固总成由吊杆、垫板、螺母， YCL-60A-200型千斤顶及千斤顶支架等组成；所 有吊杆均采用PSB785级别32的高强精轧粗螺 纹钢筋。 7.吊杆 o吊杆采用JL32精轧螺纹钢筋，允许单根承 载力为50.48吨，相当于屈服强度80%，设计 采用单根受力为3

16、7.86吨，相当于屈服强度 60%。 第二节 挂篮拼装 o紫洞大桥主桥连续刚构23#墩上游0#1#块已经完成具 备挂篮安装条件，由于施工进度要求已经到了非常 紧迫的地步，为了缩短挂篮安装时间，我部采用特 殊的安装程序，具体如下： 挂篮主桁总成（三角桁架）在地面整体拼装； 在浇注好的0#1#块上拼装挂篮纵移轨道； 租用250吨浮吊把主桁总成整体吊装到0#1#块箱梁面 ，安装于纵移轨道上； 在浮吊上整体拼装好挂篮底篮； 挂篮底篮浮运到0#1#块底，就位后，整体吊升安装 。 挂篮主桁总成的安装： 250吨浮吊吊臂长50m，起 吊工作半径20m，有关资 料已送海事部门备案，可 在我项目所在河域作业； 挂篮主桁总成包括主梁、 斜拉带、主桁销、立柱、 立柱支座、立柱平联、主 梁平