航空危险天气 —雷雨 雷雨是一种剧烈天气现象，它发生时电闪雷 鸣，并伴有疾风骤雨，有时还会夹杂着冰雹雷 雨的产生主要是由于强烈的对流、充足的水汽和 空气扰动形成的 雷雨是一个“天气制造厂”，它能产生各式各 样的危及飞行安全的天气现象--地面大风、强降 水、低空风切变、（微）下击暴流、雹击、雷击 、颠簸、积冰、龙卷 强降水 低空风切变 （微）下击暴流 雹击 雷击 龙卷 我国产生雷雨的天气系统 气团雷暴： 热力性雷暴、地形雷暴 系统性雷暴： 锋面雷暴、槽线雷暴、副高边缘雷暴、切变 线雷暴、冷涡雷暴、热带气旋雷暴 热力性雷暴 主要出现在7-9月份，是受地表面局部增热 作用而产生的常在夏季午后出现，傍晚后消散 所以夏季午后飞往华南、东南地区，要特别注 意天气变化 特点：一般来讲都是孤立、分散的，发展迅 速，区域小，移动慢，降水猛烈，空中可绕飞 地形雷暴 夏季由于潮湿不稳定的空气被地形（山的迎 风坡）抬升而产生的 特点：发展迅速，很少移动，出现和消散时 间不定，云底高度比平原云底高度低，常有冰雹 ，常常和锋面雷雨相生相伴，这种雷雨在我国东 南沿海丘陵地区，华南、西南高原等山区出现最 多 暖锋雷暴 在江南很少出现，主要出现在东北、华北和 华东暖锋。
特点：云层厚，云底过低，降水范围较大， 能见度恶劣，不易降落，飞行时要谨慎 冷锋雷暴 冷锋雷暴是我国最重要的雷暴之一，许多雷 暴云沿锋线排列成行，组成一条宽数公里至十几 公里，长达百公里至千公里的狭长雷暴带，是最 强烈的雷暴 特点：夜间白天均可出现，一般在下午和前 半夜较强，早晨减弱 静止锋雷暴 主要出现在长江流域，一般多出现在每年6-8 月份，主要是由于暖湿不稳定空气上升的结果， 多出现在地面锋线的西侧，通常为气流辐合最强 的地方 特点：夜间不稳定，雷雨通常深夜比较活跃 这种雷雨通常是分散的、孤立的 槽线雷雨 如果槽前暖湿气流明显时，往往有降水槽， 槽愈强降水愈大当水气特别充沛，很弱的槽线 也可能引起降水西南槽是造成两广地区初夏雷 雨的一个重要系统，西南槽和低空冷空气南袭相 配合时，槽前的西南气流所提供的暖湿气流，造 成华南的大片雨区和雷雨 特点：每年3－5月份出现，白天、晚上都会 出现，强度不是很强，面积大，主要是降水，一 般700毫巴槽线过境的时间，降水也就终止了，主 要的中低云也消散 副高边缘雷雨 在夏秋季节，随着太阳向北半球高纬度移动 ，北半球副热带高压范围扩大且向北移动，从西 北方向移来的冷空气与副高边缘的暖湿空气相遇 产生雷雨天气和降水。
特点：随季节变化一般是自南往北发展，5-6 月份影响华南地区，然后相继影响华东、华北一 带 西南低涡雷雨 产生于我国西南四川盆地，雷雨多产生在西 南涡的东南方，由于水气充分，当低涡东移出川 时，常引起长江中下游、黄淮流域、华北等大范 围的暴雨 特点：由于地形原因不出川，没有什么危险 天气现象，雷雨白天、夜间都会出现，特别是晚 上更坏 热带气旋雷雨 热带气旋会带来狂风暴雨，灾难性的天气， 通常中心风力在12级以上台风一年四季都会出 现，但是以6-9月份为最多，占全年的60％左右 特点：严重的颠簸、阵雨、大风、低云、低 能见度，在台风外围的台风槽还可能产生雷雨， 严重影响飞行安全 首都国际机场雷雨天气 首都国际机场出现热力性雷暴的次数很少， 主要是系统性雷暴，其产生的天气形势有：高空 槽、切变线、东北冷涡、河套倒槽、蒙古气旋、 黄河气旋、台风倒槽、副高东退等，以前三种类 型居多 首都国际机场年平均雷雨日数为32天，雷雨 多集中出现在夏季，占全年总日数的约70%7月 份出现最多，平均为10天，其次是6月和8月，平 均都是6天 首都国际机场雷雨天气 从雷雨出现的平均次数来看，也是7月出现最 多，平均达29次。
8月份平均26次，6月份平均18 次每出现一次雷雨就可能意味着一次大范围的 返航和备降 首都国际机场雷雨出现的最少时段是23-06时 出现概率最大的时段是在09-17时，最高峰值在 15时18-22时出现概率较为均衡 首都国际机场雷雨天气 首都机场发生的雷雨一般维持时间都很短， 80%以上持续时间在2小时以内，其中51%的雷雨仅 维持1小时左右持续4小时以上的只占全年平均 总次数的3.6%，持续6小时以上的仅占1% 雷雨连日出现的情况常见于7、8两月，一般 长达3天以上 首都国际机场雷雨天气 由正西、西北和西南方向移来本场的雷雨最 多；由正北和东北方向移来本场的也有，但出现 的频率较少；而由正东，东南和正南方向移来的 情况及其少见 这与本场三面环山的地理位置有着直接的关 系 新增出港点下枣沟SOSDI 西安及以远方向 （8400含以上） ZBAA-ZLXY ZBAA-ZWWW ZBAA-OPKC ZBAA-ZUUU等 新增出港点 紫石口 RENOB 太原、郑州及以远方向（ 8400含以上） ZBAA-ZBYN ZBAA-ZHCC ZBAA-ZGSZ 新增进港点 高营子GITUM 朝阳、通辽方向 新增进出港点 车道峪CDY 朝阳及以远方向 ZKPK、ZYTX、ZYYJ 新增出港点 杨 柳青LADIX 济南、梯子山、 合肥、大连方向 . 8400以下，西安 太原、郑州方向 新增进港点 得胜口DOGAR 济南、梯子山、合肥 、大连方向 新增进港点 霸 州BOBAK，西安、 太原、郑州方向 典型机场--广州 白云机场的极强对流天气多出现在3-5月,容 易产生强雷暴、冰雹、大风等强对流天气。
雷雨 多集中在13-22时，16-18时最多持续时间1-2小 时的最多，其次是0-1h和2-4h 新白云机场启用后，出现大风次数比旧机场 多了近两倍,出现的最大风力达到11级,对飞行的 影响相当大还伴有强烈的雷雨及颠簸新机场 由于局地强对流所产生的风切变和冰雹也比旧机 场多 典型机场--上海 上海雷雨天气呈现出郊区多，市区少的分布 夏季热力性雷暴主要出现在14-17时系统性雷 暴全天都可出现 典型机场--成都 成都地区属于雷雨较多地区，7-8月最多，占 全年的67.5%，春秋为过渡期，春季大于秋季雷 雨多为从东南方向移入该地区 双流机场热力性雷暴一般在10平方公里以内 持续时间1小时左右系统性雷暴在30平方公里以 上范围，持续时间平均4小时雷暴最多出现在13 -17时，夜雷暴（00-03时）的频繁出现，是其主 要特色 典型机场--大连 大连雷雨天气在夏季出现最多，占全年一半 以上，秋季次之，冬季没有雷雨出现其中以8月 出现雷暴最多，6月次之，3月出现最少出现频 率以凌晨和上午居多，尤其是出现在10-12时持 续时间1-2小时，平均强度中等，西北方向出现最 多 典型机场--沈阳 沈阳机场产生雷暴的天气类型较复杂，包括 ：冷锋、暖锋、东北冷涡、倒槽、切变线、高空 槽、高压后雷暴。
冷涡雷暴最为频繁，冷锋雷暴 次之，暖锋雷暴最少 雷雨天气多发生在16-18时，持续时间平均1- 2小时 如何评估航路雷雨 1.资料（信息）来源 — 重要天气图、卫星 云图、机组报告、空管（气象雷达） 2.绕飞可行性 — 气象员的天气分析、机组 报告、管制建议 3.油量评估 — 管制部门或者机组预计的绕 飞距离、时间，是否影响业载 4.决策 — 谢谢大家 。