《平潭海峡公铁两用大桥测量方案(B0~B58)(解析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《平潭海峡公铁两用大桥测量方案(B0~B58)(解析（42页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、平潭海峡公铁两用大桥(B0B58) 施工测量方案 （DK72+025.59DK75+737.65） 中国铁建大桥局福平铁路工程指挥部 汇报人：关景升 2014.3 平潭 主要内容 1工程概况 2测控方法 3控制网的建立 4分部、分项工程控制措施 5测量管理程序 6质量保障措施 7安全保障措施 概述 1.1工程概况 该工程是平潭海峡公铁两用大桥的一部分，桥梁设计范围 DK72+025.59DK75+737.65,全长 3712.06m。下部结构：桩基 础，高桩承台，薄壁墩；上部结构：铁路梁为整孔预制箱梁 位于下层，公路梁按两幅设置，位于上层，形成倒“品”字 结构，其中铁路、公路主桥均采用 92m
2、+2168m+92m预应力 混凝土连续刚构，铁路引桥采用 64m 及 40m 简支箱梁，公 路引桥采用 5 联连续箱梁，孔跨与铁路相对应。 施工海域水深、浪高；气象、水文条件直接导致施工有 效作业时间大大缩短，工期压力较大。桥梁所处深水区水深 1540m，海床覆盖层厚薄不均，引桥近岛段海床基本为高 强度光板岩，除靠大练岛侧海床面有覆盖层外，剩余区段覆 盖层缺失，岩面裸露。 1.2测量的特点和要达到的精度要求 群桩基础，最大桩径300cm，37、38、42#墩的每个 墩位包含18根桩基础，最大设计桩深80.5m； 高墩施工，主桥最大墩高达到34.5m。 大跨度连续刚构施工，最大跨度达到168m；
3、 大体积混凝土施工，主桥承台尺寸达到了 3800cm1740cm500cm； 海坛大桥验收技术标准 1.2测量的特点和要达到的精度要求 1.3测量的难点 测量控制网点具有分布离施工区域远、精度 等级高，控制网布置不规则等特点。海上测量会受到施工 环境的制约和海洋气候的影响。受海上风、雾，大气折光 等影响，海水的潮起潮落和波浪对基础的冲击会产生晃动 等。测控难点是海上桩基的精确定位，要克服风高浪大恶 劣海况条件等不利条件。 1.4执行的技术标准、规范 （1）高速铁路工程测量规范TB10601-2009 （2）铁路工程测量规范TB10101-2009 （3）全球定位系统（GPS）测量规范GB/T1
4、8314-2009 （4）铁路工程卫星定位测量规范TB10054-2010 （5）国家一、二等水准测量规范GB12897-2006 1.5测量组织机构及职责分工 测量组织机构 职责分工 为使整个工程项目的测量工作始终入于受控状态， 局指设专职测量队长一名，负责组织控制点复测、复核、 加密、关键测量工序的验算、协调业主、监理、各分部测 量事项，各种测量方案的制定与实施。各分部设专职测量 队，具体负责本区的测量控制工作，包括资料的审核、计 算、放样等。工区作业层项目队设由若干名技术人员和测 量工组成的测量小组,根据职责实施各项测量工作。 2 测控方法的选择 主要采用GPSRTK实时动态定位技术和传
5、统施工测量控制技术、 控制方法相结合的方法，附属工程均采用此方法定位平面位置及高程 ，主体工程以传统测量方法为准，实在有困难时先用GPS-RTK测量其 平面及高程，但要尽可能的用传统方法进行校核。但下道工序一定要 用传统方法测量，及时纠正偏差过大问题。以保证施工测量控制、定 位及放样，以满足测量放样精度及施工质量要求。 3.1建立首级加密控制网 海上施工测量控制网按等级分为首级控制网、首级加密控 制网、一级加密控制网和二级加密控制网。选取距离海中特大桥最 近的，相邻的首级加密控制点及CPI点CPII点组成大桥控制网，海中承 台成型后，做为加密一级、二级控制网的基础控制网，图形如下图 ： 3.1
6、建立首级加密控制网 3.2控制网技术指标 平面坐标和高程系统采用经专业复测公司复 测合格、上报监理及业主专业咨询单位认可，并经批复的 坐标成果，主要技术指标如下： 平面坐标系统采用独立工程坐标系，WGS-84 坐标系椭球参数，长半轴a=6378137.0，扁率 1/f= 298.257223563。 坐标系统 高程系统采用 1985 国家高程基准。 特大桥控制网与全标控制网段统一协调管理，每 半年复测一次，执行现行技术标准及规范。 3.3 控制网坐标成果 首级加密网坐标成果表 3.4控制网加密 平面控制点加密 承台以下附属工程定位均采用GPS-RTK定位技术，单个钢平台搭建好 后，需在平台加密
7、两个临时两个平面控制点一个高程控制点，平面加密 方法采用单点测量的方法，即先测一个点，再测另一个点，不在同一个 平台上同时架两台GPS，如下图： 如图所示，平面加密时如果有三台GPS接收机，建议以CPI035与FP4B01或 FP4B02为基准边，分别测量M、N两点，不可以将将仪器架立于一个岸边 ，加密海中的点，遵循相邻点相邻测的原则，也不可以跨点测量，以就 近控制点组成基线边，最好基线边中能有一个或至少一个点为CPI或CPII 点。 平台上加密点要定期复核，台风后要重 新加密测量。承台以上根据施工经验，放样时前视在 200m左右为最佳，所以每隔400m左右的承台上加密 一个控制点。具体实施是
8、在B53，B49，B45，B43， B41，B40，B39，B37,B33，B29，B24，B20，B16， B10，B6，B2墩共计16个优先墩至少增加一个加密控 制点，B41B39为主通航孔墩，其墩形高大、跨度大 ，在每墩南北方向各增加2个加密点，以方便施工测 量放样；B10，B6，B2三个墩距离大练岛较近，可以 只考虑增加高程加密，附近墩位平面控制可以采用岸 上的控制点施测，只做高程传递用。海中多个承台或 全部承台施工完毕后，在墩身施工之前，进行全桥一 第次平面及高程贯通测量；待墩身完工后支座垫石施 工之前，全桥进行第二次贯通连测。 平面控制点加密 平面控制点加密 平面一级加密点技术指标
9、 平面控制点加密均采用GPS按铁路工程测量规范 一级精度要求进行施测，海上要延长静态观测时间，提高测 量精度，外业观测时最好是四台或四以以上双频接收机，东南 岸首级加密点上架设两台仪器，西北面首级加密网上一台或二 台仪器，待求点位于海中间。外业观测要记录好仪器编号、仪 器高度、接收天线的类型、仪器所在点的编号等。外业观测完 毕后进行内业网平差，平差合格导出测量数据形成测量报告。 为满足施工需要，近距离点加密可全站仪按支导线测量的规范 要求进行加密，有条件时要复核到另一已知点。 3.4控制网加密 高程控制点加密 因海中承台在波浪的作用力下会产生晃动，当前、后视 距在70m 左右且承台基本稳定时，
10、可采用水准测量。当前后视距较长 时，应采用EDM 三角高程测量，测量方法有：对向观测法和中间观测 法。测量时应按EDM 三角高程测量规范所规定的等级精度要求进行测 量。在条件不满足三角高程中间法观测时，应采用三角高程对向观测 ，三角高程对向观测时需仔细量取仪器高和棱镜高。一台仪器向观测 时，应在较短的时间内完成，以减少大气折光的影响。如果用2 台同 精度的测量仪器观测，可以减少大气折光的影响，提高测量精度，观 测时需交换两点间的仪器，以减少仪器误差的影响。 3.5 GPS-RTK放样系统 系统由GPS接收机及接收天线、无线电数据链电台及 发射天线、12v的直流电源组成；流动站由流动站接收机 和
11、天线、无线电接收机及天线、TSCI控制器及软件组成。 GPS临时参考站的主要功能是为桥梁下部基础的桩 基、墩台施工放样提供RTK定位服务；为海上打桩船上的 GPS定位系统提供RTK定位服务，解决海上沉桩定位的困 难。 流动站使用注意事项 流动站开始RTK测量前，应进行初始化。 观测过程中对所有可见卫星进行连续跟踪，一时失锁造 成跟踪卫星数下降到4颗以下时，应重新初始化后再进行测 量。 流动站测设中线控制桩应在3min以上。 流动站使用注意事项 太阳中天前、后一小时禁止使用GPS-RTK实时动态技术 ，因为中午是电离层干扰最大时候，应避开此段时间测 量。 使用GPS-RTK放样高程时，待流动站仪
12、器参数设置好后 ，放样前，放样后要找已知点进行坐标及高程比测，比测 合格可认为可以放样或放样有效。否则重新设置流动站参 数。 所有流动站应在RTK测段平面控制点构成的几何区域内作 业。 流动站较差指标 作业前，每个流动站均应在已知点（GPS点或导 线点、水准点）上观测并存储数据。定位结果与已知 坐标的较差满足下表要求： 4.1下部构造施工测量 主要包括附属工程栈桥、施工平台定位；钻机 定位；钻孔桩钢护筒沉放定位测量等。 (1)栈桥、施工平台支撑钢管桩定位测量 深水区单联导管架的定位测量方法 处于深水裸岩区的桥桩，当打桩船无法满足施工需要时， 首先要搭设钻孔平台，配置超大功率钻机实施钻孔。钻孔平
13、台由6到9 根直径1.42米、长近40米的钢筒组成的导管架拼装构成。这时导管架 的首联准确定位成为测量控制的难点。经实地考查，海坛海峡宽度不 到4公里，结合现代测量仪器观测精度首片单联导管架定位的方法采 用二台或三台全站同时用前方交会的方法放出。或采用GPS-RTK天线 临时固定导管架外侧护壁用50m连接线连接手薄的方法。待第一联导 管架安装就位锁定后，以后的导管架拼装采用GPS-RTK方法放出，保 证钻孔平台准确定位。第一种方法具体方法如下： (1)栈桥、施工平台支撑钢管桩定位测量 第一步：在已加工好的拼装导管架选其靠边的三根导管 ，在导管口内用6mm钢筋分别交叉焊一临时十字架，再 在钢筋交
14、叉处（相当于孔位中心）焊一直径10mm的螺丝 ，如图： 第二步：选择平潮期，海面风浪不大时，单联导管架运至 指定的钢平台处，将三根leica小棱镜（棱镜常数17.5mm ）分别插入A、B、C导管螺丝孔内，按预先设计的首片单 联导管架的位置，将棱镜反光面向两岸，并用临时铁丝绑 住，使棱镜不动。 第三步：两岸控制点上分别架设全站仪，当用 400T浮吊吊起导管架，到大约位置时，一岸测量人员 用全站仪分别观测导管架上的A点棱镜或D点棱镜；另 一岸的观测人员观测B点或C点棱镜，通过对讲机与浮 吊指挥人员通迅，指挥浮吊调整导管架位置及扭角， 缓慢下放导管架，待导管架底部着床时，3个孔中心 坐标实测值与计算
15、值较差X、Y小于5cm时浮吊停止下 放，首片导管架四周用锚绳抛锚固定。 第四步：导管孔周围抛二米高左右已装好的沙袋 造导管底覆盖层，并进行导管架的加固、锁定。 第五步：首片导管架就位稳定后，（安装就位精 度可能有点大），取掉小棱镜和临时钢筋，顶上铺上 钢板或贝蕾桁架，人可以站到顶面，下一联的导管架 拼装就可以采用GPS-RTK测量技术放样了。 (1)栈桥、施工平台支撑钢管桩定位测量 (1)栈桥、施工平台支撑钢管桩定位测量 第二种方法：在单联导管架运至大约指定墩位时，导 管架起吊前用临时加固措施将两套GPS-RTK天线分别固定 在导管架最外边缘的护壁上，平面顶面上呈对角对称固定 位置必须是已经算
16、过坐标的平面部位GPS天线与起吊浮吊 船上的测量人员的手薄用50m通迅线相联，起吊导管架， 指挥导管架吊装就位。 此两种方法要综合运用，优中选优。 (2)起始平台定位测量 钢管支撑桩施工完毕后，用GPS-RTK或全站仪三 维坐标作业模式，在任一根钢管桩上测出其设计顶标高， 再用水平仪或连通水管法抄出其余桩桩顶设计标高，供平 整钢管桩桩头用氧焊切割平齐。 桩头处理完毕后，在相关桩的桩顶处用GPS-RTK测量方法放 出桩顶的设计纵横轴线，供安装施工平台定位用。 在海中优先墩承台上首级加密点没完成前， 海中无测量控制点施工，必须设置临时控制点。在水深小 于10米的浅水区B17B19、B25B27分别设置两个平面带 高程的独立测量观测墩，可以做为施工期间的永久控制 点。0号-B26号墩便可采用全站仪传统方法放样测量。 如下图： (2)起始平台定位测量 独立观测墩设置钢栈桥外侧1米以外，采用大钢桩套打小钢桩的方式，大 钢桩宜采用1.2-1.5
