环境噪声影响评价详解

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1、 声环境影响评价 1. 评价工作等级划分、范围、要求、标 准 2. 现状调查 3. 环境噪声影响预测 4. 噪声污染防治对策 一、评价工作等级划分、范围、要求、标准 1、划分依据 建设项目所在区域的声环境功能区类 别。 建设项目建设前后所在区域的声环境质 量变化程度。 受建设项目影响人口的数量。 4 a）位于乡村的康复疗养区执行0类声环境功 能区要求； b）村庄原则上执行1类声环境功能区要求， 工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的 村庄（指执行4类声环境功能区要求以外的地 区）可局部或全部执行2类声环境功能区要求 ； c）集镇执行2类声环境功能区要求； d）独立于村庄、集镇之外的工业、仓储集

2、中 区执行3类声环境功能区要求； e）位于交通干线两侧一定距离内的噪声敏感 建筑物执行4类声环境功能区要求。 5 所处地区的 声环境要求 建设后敏感 目标噪声级 变化 受影响人口 一级 0类功能区域、对 噪声有限值的保护 区 显著增加 (5dB) 或受影响人口显著增多 二级 1类、2类功能区域 ； 明显增加 (3-5dB) 或受影响人口增加较多 三级 3类、4类功能区增加很小 (3 dB以内) 且受影响人口变化不大 1、评价等级判定依据 6 2、范围 一级二级三级 固定声源边界往外200m根据实际情况适当缩小 流动声源以道路中心线 外两侧各200m 根据实际情况适当缩小 流动声源（机场）主要飞

3、行航迹 下离跑道两端 各6-12km，侧 向1-2km内 根据实际情况适当缩小 7 l噪声敏感目标 指医院、学校、机关、科研单位、住宅、 自然保护区等对噪声敏感的建筑物或区 域。 8 3、要求 噪声预测应覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值 及厂界（或场界、边界）噪声值。固定声源评价、机场周 围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段 的评价应绘制等声级线图。 当工程预测的不同代表性时段噪声级可能发生变化的建设 项目，应分别预测其不同时段的噪声级。 对于不同的选址（选线）和建设布局方案，应根据影响人 口的数量和噪声影响的程度进行方案比选，并提出推荐方 案。 提出噪声防治措施，并进行

4、经济、技术可行性论证，明确 防治措施的最终降噪效果和达标分析。 l 声环境质量标准 l 城市区域环境噪声标准（GB3096-2008） l 机场周围飞机噪声环境标准（GB9660-88） l 环境噪声控制标准（排放标准） l 工业企业厂界噪声标准（GB12348-2008） l 社会生活环境噪声排放标准（GB22337-2008) l 建筑施工场界环境噪声排放标准（GB 1252390/ GB 125232011 ） l 铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）修改方案，（2008 ） l 技术方法标准 l 有关城市区域环境噪声、机场周围飞机噪声、工业企业厂界噪声、建 筑施工场界噪

5、声、铁路边界噪声测量方法 l 城市区域环境噪声适用区划分（GB/T19190-94）、环境影响评价技 术导则-声环境（HJ2.4-2009)等技术规范。 4、噪声的评价标准 l 城市区域环境噪声标准（GB3096-2008） l 工业企业厂界噪声标准（GB12348 -2008） 社会生活环境噪声排放标准 （GB22337-2008) 建筑施工场界噪声限值（GB12523-90 ） 建筑施工场界环境噪声排放限值* GB12523-2011 夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于 15 dB（A）。 当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足 测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量， 并将表中相应

6、的限值减10 dB（A）作为评价 依据。 昼间夜间 7055 噪声评价量 昼夜等效声级 考虑到噪声在夜间对人的影响更严重，将夜间噪声增加10dB 后，用能量平均方法得出的24小时A声级平均值(Ldn)，单位 为dB(A)。 用于评价测量时段内噪声强度随时间变化的统计分布特征， 指占测量时段一定比例的累积时间内A声级的最小值，单位 为dB。 L10：在测量时段内有10%的时间超过的噪声级，相当于 噪声平均峰值； L50：在测量时段内有50%的时间超过的噪声级，相当于 噪声平均中值； L90：在测量时段内有90%的时间超过的噪声级，相当于 噪声平均本底值。 累积百分声级 如果噪声数据符合正态态分布

7、，其累积积分布在正 态态概率纸纸上为为一直线线，则则可用下面近似公式计计算 ： Leq L50+d2/60 ，d=L10-L90 其中L10，L50，L90为为累积积百分声级级，也称统计统计 噪声级级 L10相当平均峰值值。 L50相当噪声的平均中值值。 L90相当噪声的背景值值。 计计算方法：正态态概率纸纸上画出累积积分布曲线线 ，然后从图图中求得； 测测定数据排序，如100个第10个数据为为L10，第 50个数据为为L50，第90个数据即为为L90。 二、环境噪声现状调查与评价 （一）、现状调查与测量 1.目的 使评价工作者掌握评价范围内的噪声现状； 向决策管理部门提供评价范围内的噪声现状

8、，以便与项目 建设后的噪声影响程度进行比较； 调查出噪声敏感目标和保护目标、人口分布； 为噪声预测和评价提供资料。 2.调查内容 l 评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级； l 评价范围内现有噪声敏感目标、噪声功能区划分情况； l 评价范围内各噪声功能区的环境噪声现状、各功能区环境噪 声超标情况、边界噪声超标状况以及受噪声影响人口分布。 3.方法： l收集资料法 l现场调查 l测量法 4、测量点的布置原则 (1)布点范围 布点应覆盖整个评价范围，包括厂界(或场界、边界)和 敏感目标。当敏感目标高于(含)三层建筑时，还应选取有代 表性的不同楼层设置测点。 (2)评价范围内没有明显的声源(

9、如工业噪声、交通运输 噪声、建设施工噪声、社会生活噪声等)，且声级较低时， 可选择有代表性的区域布设测点。 23 (3)有明显的声源，并对敏感目标有影响，或为改、扩 建工程： 固定声源：重点布设在可能既受到现有声源影响，又 受到建设项目声源影响的敏感目标处，有代表性的敏感目标 处；也可设衰减测点。 流动声源，且呈线声源时：应兼顾敏感目标的分布状 况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，布设在 具有代表性的敏感目标处。选取若干线声源的垂线，在垂线 上距声源不同距离处布设监测点。 对于改、扩建机场工程，测点一般布设在主要敏感目 标处，测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定 ，现有单条

10、跑道、二条跑道或三条跑道的机场可分别布设3 9、914或1218个飞机噪声测点，跑道增多可进一步 增加测点。 24 5、环境噪声现状水平调查方法 25 26 （二）、现状评价 (1)评价范围内现有噪声敏感区、保护目标的分布情况、噪声功能区的划 分情况等； (2)环境噪声现状的调查和测量方法：包括测量仪器、参照或参考的测量 方法、测量标准、测量时段、读数方法等； (3)评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性、主要 噪声源分析等； (4)评价范围内环境噪声现状，包括各功能区噪声级、超标状况及主要噪 声源；边界噪声级、超标状况及主要噪声源； (5)受噪声影响的人口分布。 三、预测评价

11、 1.预测需要的基础资料 2.预测范围：应与评价范围相同。 3.预测点的确定原则：建设项目厂界（或场界、 边界）和评价范围内的敏感目标应作为预测 点。 4.噪声源数据的获取途径 5.预测 6.绘制等声级线图 28 、声源资料 声源种类、数量、空间位置、噪声级、 频率特性、发声持续时间和对敏感目标 的作用时间段等。 、影响声波传播的各类参量 1、预测的基础资料 29 4、噪声源噪声级数据的获得 （1）类比测量法（一级）； （2）引用已有的数据。 机械设备设备距声源10m处处的声级级范 围围 平均 打桩桩机93112105 压缩压缩 机929888 破路机809285 30 5、预测基本步骤 l

12、建立坐标系声源和预测点坐标声源性质以及 预测点与声源之间的距离情况，把声源简化成点 声源，或线声源，或面声源。 l 声源源强+声波传播条件声衰减量各声源单 独作用在预测点时产生的A 声级（LAi）或等效 感觉噪声级（LEPN）。 31 建设项目声源在预测点产生的等效声级贡献值 (L eq g)计算公式： 预测点的预测等效声级(L eq )计算公式： 32 声波波长 预测点到声源的距离 许多点声源连续分布在一条直线上 远大于声源尺寸 2声源最大几何尺寸 点声源 线声源 声源的简化方法 33 四、噪声污染防治对策 噪声防治对策的一般环节有： 1从声源上降低噪声 (1)改进机械设计以降低噪声：如在设

13、计和制造过程中选用发声 小的材料来制造机件，改进设备结构和形状、改进传动装置以 及选用已有的低噪声设备都可以降低声源的噪声。 (2)改革工艺和操作方法以降低噪声：如用压力式打桩机代替柴 油打桩机，把铆接改用焊接、液压代替锻压等。 (3)维持设备处于良好的运转状态：因设备运转不正常时噪声往 往增高，所以要使设备处于良好的运转状态。 2.在噪声传播途径上降低噪声 采用“闹静分开”和“合理布局”的设计原则，使高噪声设备尽 可能远离噪声敏感区。 利用自然地形物（如位于噪声源和噪声敏感区之间的山丘，亡 坡、地堑，围墙等）降低噪声。 合理布局噪声敏感区中的建筑物功能和合理调整建筑物平面布 局，即把非噪声敏感建筑或非噪声敏感房间靠近或朝向噪声源。 采取声学控制措施，例如对声源采用消声、隔振和减振措施， 在传播途径上增设吸声、隔声等措施。 3.从受声敏感目标自身降低噪音 敏感目标安装隔声门窗或隔声通风窗； 通过置换改变敏感点使用功能； 敏感目标搬迁远离建设项目。