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1、华中科技大学 硕士学位论文 武（汉）咸（宁）城际铁路沿线地区城镇化发展战略研究 姓名：石森文 申请学位级别：硕士 专业：城市规划与设计 指导教师：周均清 2010 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 I 摘 要 城镇化是一个国家或地区社会进步和现代化的重要标志，也是促进经济增长的必 要进程和有效手段，实现经济社会协调发展不可逾越的历史阶段。加快城镇化进程， 实现农村剩余劳动力向非农产业和城镇转移，是工业化和现代化的必然趋势。城镇化 将成为 21 世纪人类社会发展的主旋律。我国是一个典型的二元经济国家，农村剩余 劳动力数以亿计。这么庞大
2、的数量，无论是农业内部和乡镇企业都是无法消化的，因 而必然会有大批农村富余劳动力涌向城镇。 相关研究表示， 城镇化每增加一个百分点， 就可以拉动 GDP 增长 1.5 个百分点，对经济发展起着巨大的作用。正如 2001 年诺贝 尔经济学奖得主、美国经济学家斯蒂格利茨所言，作为世界上最大的发展中国家，中 国的城镇化与美国的高科技发展，将是深刻影响 21 世纪人类发展的两大课题。 随着武汉城市圈“两型社会”试点的建设，在城市圈一体化建设的背景下城际铁路 将成为拉动武汉城市圈城镇化发展的重要途径。城际铁路的开通大大缩短了武汉与周 边城市之间的交通距离，带来了大量的人流、物流。同时也给城际铁路沿线地区
3、的发 展带来来了机遇和挑战，如何抓住城际铁路这个发展的机遇，并且协调发展和环境保 护的矛盾，走新型城镇化道路是城铁沿线地区面临的困惑。 本文以武汉至咸宁城际铁路沿线地区为研究对象，在分析总结了城镇化发展的普 遍规律和城际铁路对沿线地区的影响力的基础上，结合武咸城铁沿线地区自身的经济 基础和发展条件，从土地、产业、人口、交通等方面提出了城铁带动下沿线地区的城 镇化发展战略。 关键词：关键词：城际铁路 城镇化 资源 交通 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 II Abstract Urbanization is the important
4、 sign of a national or regions social development and modernization, its also the necessary progress and effective means to promote economic growth and the impassable historical period to achieve economic and social coordinated development. Speed up the urbanization and make the rural surplus labor
5、into non-agricultural industries or cites is the inevitable trend of industrialization and modernization. Urbanization will be the theme of human social development in the 21st century. China is a typical dual economy country, there have thousands of rural surplus labor. There are too many to be acc
6、ommodated by agricultural and township enterprises, so the rural surplus labor will turn into cities. Relevant research related to represent that urbanization every increase of 1%, will stimulate growth in GDP 1.5 %. Joseph E.Stiglitz, the nobel economics prize winner in 2001,point out that as the l
7、argest developing country, chinas urbanization and the united statess high technology development will be the two major subjects of profound impact on human development in 21st century. As the development of “two-oriented society” in Wuhan urban agglomerration, Intercity Railway will be an important
8、 way of driving the development of urbanization in Wuhan city circle. Intercity Railway shorten the distance in traffic between surrounding cities of Wuhan and and bring a lot of people, materials. It also has brought opportunities and challenges to the area which along Intercity Railway. The questi
9、on is how to seize the development opportunities and also coordinate the contradiction between development and environmental protection,and taking a new type urbanization. The paper as the area along Wuhan to Xianning inercity railway as research object ,on the base of analysis to the universal law
10、of the development of urbanization and the influence to the along area by the inercity railway, also with the economic base and development conditions of the area, the paper propose the urbanization development strategy from the aspect of land use, industry, population and transportation. Keywords:
11、intercity railway, urbanization, resources, traffic 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作 及取得的研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不 包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。 对本文的研究做 出贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。 本人完全意识到本声 明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即： 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许
12、论文被查阅和借阅。 本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、 缩印或扫描等复制手段 保存和汇编本学位论文。 保密，在_年解密后适用本授权书。 本论文属于 不保密。 （请在以上方框内打“”） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 1 1 绪论 1.1 课题研究背景 1.1.1 全国交通大建设背景 目前我国正处于城镇化高速发展的时期，经济发展和城市规模都在稳定增长，交 通是城市发展乃至区域经济发展的重要条件。武汉
13、至广州的高速铁路的建成通车，标 志着我国的铁路运输进入了高铁时代，接着京津高铁、沪宁高铁等也都相继通车。同 时，一些大的城市群的城际铁路建设也纷纷启动，长三角城市群、京津冀城市群、珠 三角城市群、长株潭城市群以及武汉城市圈都将城际铁路的建设作为拉动区域经济发 展的重要项目。根据我国中长期铁路网规划 ，为了满足快速增长的旅客运输需求， 建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，国家规划了“四纵四横”等客运专线以及 经济发达和人口稠密地区城际客运系统。建设客运专线 1.6 万公里以上。 （资料来源： 中长期铁路网规划 ） 图 1-1 中长期铁路网规划图 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文
14、 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 2 数据调查显示，2010 年上半年，全国铁路投资 2713.7 亿元，完成全年计划投资 的 33%。 这意味着如果要完成全年 8235 亿的投资计划下半年平均每月投资 920 亿元， 平均每天投资 30 亿元。可见，在国家交通大建设的背景下，轨道交通建设是国家交 通发展的重点。 如果说交通运输是社会经济运行的“血管”，那么高速公路网就是其中的主动脉。 2007 年 12 月 18 日，中国交通部副部长翁孟勇宣布，中国总规模约 3.5 万公里的“五 纵七横”12 条国道主干线基本贯通。初步构筑了中国区域和省际间横连东西、纵贯南 北、连接首都的国
15、家公路骨架网络，形成了国家高速公路网的雏形。中国高速公路里 程已位居世界第二位，高速公路通车里程超过 5.39 万公里，仅次于美国。1998 年至 2007 年的 10 年间， 我国高速公路年均通车里程超过 4900 公里， 是前 10 年的 10 倍多。 在此基础上， 我国规划再用十二年时间打造总规模 8.5 万公里以上的国家高速公路网。 总的目标是，到 2020 年达到 8.5 万公里。新路网由 7 条首都放射线、9 条南北纵向线 和 18 条东西横向线组成，简称为“7918 网”，将把我国人口超过 20 万的城市全部用高 速公路连接起来，覆盖 10 亿人口。工程总投资超过 2.2 万亿元
16、，对国民经济的推动力 将超过 6 万亿元以上。 由此可见，全国交通建设的快速发展是国家的政策指向，本文对武咸城际铁路沿 线地区城镇化发展的研究也应该基于此大背景之下。 1.1.2 武汉城市圈“两型社会”建设 2005 年 10 月 11 日，中共十六届五中全会通过了中共中央关于制定国民经济和 社会发展第十一个五年规划的建议 ，在该建议中首次把建设资源节约型社会和环境 友好型社会确定为我国国民经济和社会发展中长期规划的一项战略任务。并明确提 出，要把节约资源作为我国的基本国策，加快建设资源节约型、环境友好型社会。武 汉也积极响应中央号召，加快自身发展步伐，向建设“两型社会”不断努力。2007 年 12月14日， 国家发展和改革委员会正式发文， 批准武汉城市圈与长株潭城市群成为“全 国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”。这是继 2005、2006 年 4 月、2007 年 6 月上海浦东新区、天津滨海新区和成（成都）渝（重庆）综合配套改革 试验区后，国务院批准的第四个位于中部的国家级
