中国汽车制动液的发展与产品 标准 无锡市高润杰化学有限公司 （原无锡市炼油厂） 2007.3 一、前言 • 汽车制动液又称刹车液，是用于汽车液压制动系统 中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功 能性液体汽车制动液的质量状况直接关系到车辆 的行驶安全如果使用的制动液质量低劣，则会因 发生高温气阻、低温制动迟缓、制动系统锈蚀而导 致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故因此 制动液质量与民众的生命休戚相关 • 我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆 制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求 ，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、 运动粘度(100℃ 、-40℃)、pH值、液体稳定性、 腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、 液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟试 验 • 三个参数表征了不同的制动液等级： • 平衡回流沸点:是指在规定试验条件下测得的制动 液的沸腾温度平衡回流沸点越高， 制动液的高 温抗气阻性能才有可能越好 • 湿平衡回流沸点:是指在规定的试验条件下，加入 一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动 液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。
更能反 映制动液在实际使用过程中的耐高温性 • -40℃运动粘度：是汽车制动液的重要低温性能指 标，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性 能低温黏度越小，制动愈灵敏；低温黏度越大， 制动就愈迟缓，甚至导致制动失灵 二、国外汽车制动液主要标准 • 美国汽车制动液标准是世界上制定最早的制动液标 准，包括美国汽车工程师协会制定的SAEJ1703、 1704和1705系列标准，美国联邦运输部制定的 FMVSS No.116标准DOT3、DOT4、DOT5和 DOT5.1系列以及美国军用标准MIL—B-46176，其 中SAE系列制动液标准和DOT系列制动液标准是 世界上两个影响力很大的制动液标准 • 日本工业标准JISK 2233“非石油基机动车辆制动液 ”是日本的汽车制动液标准 • 汽车制动液的国际标准是ISO 4925—2005“道路车 辆非石油基制动液” 制动液规格概览 项目 SAE J1703 FMVSS116 JIS K2233 DOT3 ISO4925 FMVSS116 JIS K2233 DOT4 SAE J1704 FMVSS116 DOT5.1 ISO4925 Class5.1 ISO4925 Class 6 平衡回流沸点℃ ≥205205230260250 湿平衡回流沸点 ℃ ≥ 140140155180165 运动粘度mm2/s -40℃ ≤ 180015001800900750 三、我国汽车制动液及标准的发展 • 我国汽车工业同发达国家相比，起步较晚，但经 过改革开放后20多年的发展，国外主要汽车厂家 的各种车型已陆续引入我国并大批量生产，我国 汽车工业，尤其是轿车工业取得了很大发展。
与 此相对应，我国汽车制动液的生产也经历了一个 由慢到快的过程：20世纪90年代前，发展速度较 慢，在此之后就进入了快速发展阶段 • 随着汽车工业发展的需要，我国汽车制动液产品 经历了醇型制动液、矿物油型制动液及合成制动 液3个主要发展阶段 1.醇型制动液 • 20世纪50至60年代,我国使用的制动液采用精制蓖麻油与乙 醇或丁醇按一定比例调和而成. • 醇型制动液的相关标准有： • 石油化学工业部标准SY 1906-76醇型汽车制动液 • 总后油料部标准YLB1004-1987寒区刹车油 • 88年SY 1906-76标准转化为ZB E39004-1988 • 醇型制动液由于沸点低(仅有70℃)，在苛刻条件下使用容 易产生气阻而使制动失效，而在一25℃ 以下使用时又会出 现白色结晶，易造成制动迟缓因此随着国家标准GB 10830—1989《汽车制动液使用技术条件》的颁布和实施 ，醇型制动液于1990年已被强行淘汰 • 06年国家质检总局对机动车制动液进行了产品质量监督专 项抽查，本次共抽查了全国77家获得制动液生产许可证企 业生产的90种产品，产品抽样合格率为82.2%；而50家未 获得制动液生产许可证企业生产的58种产品，产品抽样合 格率为15.5%。
2.矿物油型汽车制动液 • 矿物油型制动液以低凝点馏分油或25号 变压器油 为基础油，加入添加剂制成其高低温性能都比 醇型制动液好 • 有关标准：SY1907-1980汽车制动液 • 但由于矿物油型制动液对制动管路中天然橡胶皮 碗有腐蚀作用，使用时必须将制动管路中的橡胶 件换成耐油橡胶件加上矿物油型制动液与水不 相容，进入少量水后，容易在高温下产生气阻， 影响制动力的传递因此，该类产品没有得到广 泛的应用，1998年2月矿物油型制动液标准SY 1907—1980被废除,转为企业标准 3.合成制动液 • 20世纪60年代末70年代初，为了满足红旗 轿车和一些进口高级轿车的使用需要，我国 开始了合成制动液的研究我国第一个醇醚 型合成汽车制动液产品是1969年由无锡市 炼油厂（现无锡市高润杰化学有限公司）生 产的“692” 制动液1971年，无锡市炼油厂 和石油化工科学研究院合作，在“692”制动 液的基础上，又成功研制出了高温性能优良 的 “719” 刹车液，配套红旗轿车使用 719合成制动液 • 该产品由原石油部、原一机部、中国人民解放军 总后勤部联合组成试验组，在哈尔滨、大兴安岭 加格达寒冷地区；广州、海南岛潮湿热带地区行 程25000公里行车试验，证明性能良好，制动效 果可靠，能满足零下40℃至零上50℃气候的考验 。
• 该产品于1978获全国科学大会奖,当年由石油部选 送西德、印度等五国展览； • 79年由石油部选送至国庆三十周年展览； • 80年由石油部选送美国展览 • 719制动液质量满足最新的国标要求 • 70年代，继无锡市炼油厂后，重庆一坪化 工厂成功研制出了4603号、4603-1号、 4604号合成制动液 • 无锡市炼油厂企业标准：Q/SY-13-79 719 合成制动液 • 一坪化工厂企业标准：Q/SY P042-78 4603号、4603-1号及4604号合成刹车油 • 上述产品标准成为我国最早的合成制动液 标准 GB10830-1989标准 • 1989年,为适应我国汽车工业快速发展的需要，公 安部、交通部联合提出，交通部公路科学研究所依 据国外普遍采用的先进标准，结合中国制动液生产 和使用状况，起草的国家标准GB10830-1989“汽 车制动液使用技术条件”由国家技术监督局发布实 施，醇型制动液被强制淘汰，我国汽车制动液进入 大发展时期，制动液的总体质量有明显提高 • GB10830-89标准中的产品，既有技术较先进、符 合国际发展水平的类别，又包含了兼顾当时仍在 产和使用、且产量占相当大比例而国际通用标准中 所没有的3类产品。
GB10830-1989对制动液的主要性能指标要求 项目 JG0JG1JG2JG3JG4JG5 平衡回流沸点℃ ≥ 130190205205230260 湿平衡回流沸点 ℃ ≥ ______ 140155180 运动粘度mm2/s -40℃ ≤ 50℃ ≥ 100℃ ≥ 900 1.5 5000 -- 1.5 1800 -- 1.5 1500 -- 1.5 1800 -- 1.5 900 4.2 1.5 GB 10830—1998标准 • 1998年，根据我国汽车工业已得到快速发 展及汽车制动液质量水平已有很大提高的 实际情况，对GB 10830—1989标准进行了 修改，形成了GB 10830—1998标准，该标 准取消了GB 10830—1989标准中高温抗气 阻性差、低温流动性不好，质量不够稳定 的JGO、JG1和JG2三个级别，并对试验方 法和试样作了具体要求 GB12981－1991标准 • 1991年中石化完成了GB12981－1991“HZY2、HZY3、 HZY4合成制动液”标准的起草，并于９２年３月１日实施 该标准是我国第一个合成制动液产品的国家标准,它对 应于ISO4925，参照采用SAE J1703和美国联邦机动车辆 安全标准FMVSS116”机动车制动液”制订的。
• GB 12981—9l标准中的HZY3和HZY4产品的技术要求基 本上与国际通用的DOT3、DOT4产品相对应，但同样出 于对中国当时制动液生产和使用现状的考虑，保留了质量 水平相对较低的HZY2产品，总体上还是未能完全与国际 先进水平对齐 GB12981-1991对制动液的主要性能指标要求 项目 HZY2HZY3 HZY4 平衡回流沸点℃ ≥ 205205230 湿平衡回流沸点℃ ≥---140155 运动粘度mm2/s -40℃ ≤ 100℃ ≥ 1800 1.5 1500 1.5 1800 1.5 GB12981-2003标准 • 1998年，根据国家质量技术监督局标准化计划安排，由当 时的中石化和交通部公路科学研究院共同承担，在1999- 2001年对GB 12981 -91标准进行修订 • 修订后的标准，技术要求沿用国际标准IS0 4925-1978和 SAE系列标准、FMVSS No.116等国外先进标准中一些成 熟的，并且是上述标准所共有的技术项目去掉了GB 12981—91中HZY2产品类别，增加了HZY5产品类别，与 国外先进标准一致 • 该标准替代了GB10830-98标准和GB 12981 -91标准，完 成了国家标准“二归一”的任务，使中国制动液产品与国际 接轨的任务得以完成。
GB12981-2003对制动液的主要性能指标要求 项目HZY3HZY4HZY5 平衡回流沸点℃ ≥ 205230260 湿平衡回流沸点℃ ≥ 140155180 运动粘度mm2/s -40℃ ≤ 100℃ ≥ 1500 1.5 1800 1.5 900 1.5 QC／T 670-2000标准 • 2O世纪9O年代术，由于我国引进的一些欧洲车型对制动 液技术指标的要求已经超出了GB 10830和GB 12981这两 个标准中相应等级的技术水平，如德国大众公司、法国雪 铁龙公司、意大利依维柯公司制订的制动液供货技术条件 ，都高于国际通用的美国联邦运输部FMVSS No．116和 ISO 4925标准中同类产品水平，为了使我国汽车制动液质 量水平能更好地与汽车技术发展水平相适应，2000年由国 家机械工业局提出，汽车行业有关单位参照FMVSS No.116、大众公司TL-VW766、依维柯公司IVECO18- 1820等标准内容，制订了我国汽车行业标准：QC／T 670-2000“汽车合成制动液”该标准将汽车制动液分为两 个等级V一3、V4，分别相当于或高于国外DOT3和超级 DOT4(DOT4 )两个等级的制动液技术要求，也分别高于 我国HZY3、HZY4级制动液技术要求。
QC／T 670-2000对制动液的主要性能指标要求 项目 V-3V-4 平衡回流沸点℃ ≥ 205250 湿平衡回流沸点℃ ≥ 140163 运动粘度mm2/s -40℃ ≤ 100℃ ≥ 1500 1.5 1300 1.5 防锈性 铸铁试 片外观 通过根据客户要求 水分，% 不大于 0.20.2 7104-1汽车合成制动液 • 该产品是90年代无锡市高润杰化学有限公司为上 海大众桑塔纳轿车配套开发的新型高挡汽车制动 液，适用于各类高挡进口和国产轿车、各类液压 制动的载重车，同时也适用于各类大功率、重负 荷工程机械的液压制动系统 • 7104-1制动液产品是当时国内唯一全面达到上海 大众桑塔纳轿车配套要求的高性能合成制动液 产品质量达到德国大众TL-VW766X标准，并通过 德国大众中心试验室的检测超过美国FMVSS. NO. 116DOT4标准，达到国际先进水平，国内处 于领先地位 • 1996年7104-1。