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1、. . 前前 言言 为提高现场行车人员非正常情况下应急处理能力， 结合技规 、 接发列车作业 ，本着简洁、实用的 原则，编制了铁路行车非正常情况应急处理操作手 册，对各种非正常情况行车处置办法进行了整理归 纳，望各位参培人员加强学习，保证非正常情况下接 发列车安全。 由于水平有限，加之受时间和资料限制，手册可 能有疏漏，望大家在使用中提出宝贵意见，以便改正。 编者 二一三年三月十日 . 目 录 第一部分 车站设备故障上报通知流程图 1 第二部分 行车设备临时故障时接发列车安全流程图 2 一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行2 二、故障处理说明2 第三部分 双线自动闭塞集中联锁
2、5 一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作 用良好）时发车作业5 二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作 业5 三、进站信号机故障接车作业6 四、出站信号机故障发车作业7 五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业8 六、出站信号机外方第一轨道电路区段出现红光带发车作业9 七、道岔区段轨道电路红光带接车作业.10 八、道岔区段轨道电路红光带发车作业.11 九、接车股道区段红光带接车作业.12 十、道岔失去定反位表示接车作业.13 十一、道岔失去定反位表示发车作业.14 十二、第一离去区段红光带发车作业.15 十三、第二离去区段红光带发车作业.16 十四、区
3、间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外） 发车作业。.17 . 十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离 去区段）发车作业.18 十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接 近区段）接车作业.19 十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业.19 十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外） 发车作业.20 十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业.21 二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业.22 二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业.23 二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业.24 二十三、区间信号设备电源停电
4、或轨道电路停电发车作业.24 二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车 作业.25 二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车 作业.26 二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面 轨道电路发车作业.27 第四部分 通用非正常行车办法 .28 二十七、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返） .28 二十八、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至 前方站）.29 二十九、站内无空闲线路接车作业.29 . 第一部分第一部分 车站设备故障上报通知流程图车站设备故障上报通知流程图 . 第二部分第二部分 行车设备临时故障时接发列车安行车设备临时故障时接发列车
5、安 全流程图全流程图 一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执 行行 二、故障处理说明二、故障处理说明 （一）（一） 、确认报告、确认报告 1确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故 . 障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告， 反馈信息。发生一些故障现象要进行一下重新办理，如信号 关闭是否是人为的临时短路，闭塞办理没有色灯显示时是否 是按钮没有按实产生的等现象。 2 2向值班干部报告向值班干部报告：发现故障现象及时通知值班干部 上岗，上岗后立即参加设备故障的判断工作。如果是室外的 设备故障必须指派胜任人员或亲自到达设
6、备故障区段进行设 备故障的确认，重点看外观，是否人为造成的，是否能够保 证行车安全。看要结合环境重点看如炎热的夏季看胀轨，汛 期看水浸线路，寒冷冬天看断轨，站序较差的车站看是否是 人为造成的。 3 3向车务段报告向车务段报告：立即报告，信息要准确，便于领导 的决策。是否派监控干部，与公司的信息沟通等。 4 4向列车调度员报告向列车调度员报告：确认是设备故障要及时上报， 要做到信息的一致。 确认报告程序是一个关键的判断过程，判明是设备故障 了，就要及时报告，如果判断不了，要及时通知值班干部上 岗共同判明，确实是设备故障，立即报告车务段，报告列车 调度员。防止是因站序问题引起的设备的故障现象；最关
7、键 在于判断此故障区段能否保证行车安全， 。 （二）（二） 、登记通知、登记通知 1登记行车设备检查登记簿 2通知有关部门 在行车设备检查登记簿内登记内容：一是登记发现 设备故障的时间；二是登记发现设备故障的现象；三是登记 通知有关部门、通知的方式、时间、人员职名、姓名；四是 . 有关部门到达后进行签到；五是如果设备停止使用或是抢修 影响使用时有关部门进行重新登记；六是车站值班人员、监 控干部要认真进行审核进行签认。 （三）（三） 、作业准备、作业准备 1确认维修部门的签认 2向列车调度员报告设备故障情况 3抄收列车调度员命令 4通知作业人员上岗 5确认值班干部上岗 准确判明设备故障的现象，确
8、定影响范围，方能准确的 确定接发车的办法。才能及时申请正确的调度命令，合理安 排作业人员的岗位，及时准备作业的备品，及时上岗。 （四）（四） 、接发列车、接发列车 按照第三、四部分接发列车要点办理。 （五）（五） 、设备恢复、设备恢复 1确认登记、试验正确后签认 会同设备管理单位的试验良好，在试验过程中车站值班 员要监视试验的过程，确认设备正常；认真的分析销记的内 容，没有将故障的原因说到车务是最基本的确认，然后确认 恢复时间，这个时间是实际试验良好交付使用时间，杜绝前 后串。 2请求恢复的调度命令 根据设备管理部门的销记内容，请求设备恢复使用的命 令。 . 第三部分第三部分 双线自动闭塞集中
9、联锁双线自动闭塞集中联锁 一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设 备作用良好）时发车作业备作用良好）时发车作业 故障现象： 双线中的某一线因封锁施工、发生自然灾害或因事故 中断行车等特殊情况，需反方向行车或双线改按单线行车。 双向闭塞设备作用良好（正方向为自动闭塞，反方向 为自动站间闭塞）。 闭塞方式： 正方向行车时为自动闭塞，可追踪运行。 反方向行车时为自动站间闭塞，须通过区间占用表示 灯确认区间空闲。 进路准备： 正方向行车，排列发车进路，开放出站信号。 反方向行车，按下改方按钮后，排列反方向发车进路， 开放反方向出站信号。 行车凭
10、证： 正方向行车，列车占用闭塞分区的凭证为出站信号机 的绿色或黄色灯光。 反方向行车，列车占用区间的凭证为出站信号机的绿 色灯光。 注意事项： 反方向行车时，邻站不得向该正线方向排列调车或发车 进路。 二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发 . 车作业车作业 故障现象： 双线中的某一线因封锁施工、发生自然灾害或因事故 中断行车等特殊情况，需改按单线行车。 双向闭塞设备故障（正方向为自动闭塞，反方向为自 动站间闭塞）。 闭塞方式：电话闭塞。 确认区间空闲 请求闭塞：根据行车日志、各种行 车表示牌确认。 进路准备： 准备进路：排列调车进路（
11、不能以排列调车进路方式 操纵的道岔单操单锁）。 锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔 单锁）。 确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按 钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。 行车凭证：路票。 注意事项： 须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞，改 按单线行车的调度命令。 三、进站信号机故障接车作业三、进站信号机故障接车作业 故障现象： 进站信号机不能正常开放进站信号，但可开放引导信 号。 进站信号机不能正常开放进站信号，也不能开放引导 信号。 . 故障处理：通知电务人员处理。 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备： 准备进路：将进路上的道岔单操至所需位置。 确认进路：使用接通
12、光带按钮检查接车进路上道岔开 通位置正确。 锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。 接车方式： 按压引导按钮,开放引导信号。 不能开放引导信号时，派引导员到进站信号机外适当 地点显示引导手信号。 注意事项： 使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好 时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因 及调度命令号码。 四、出站信号机故障发车作业四、出站信号机故障发车作业 故障现象：出站信号机不能开放出站信号。 故障处理：通知电务人员处理。 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备： 准备进路：排列发车进路或排列调车进路。 锁闭进路：发车进路或调车进路白色光带锁闭。 确认进路：通过进路白
13、色光带确认。 行车凭证：绿色许可证。 注意事项： 办理特快旅客列车通过时,须第一、二离去区段均空 . 闲。 办理其它列车时，仅需第一离去区段空闲。 五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车 作业作业 故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光 带。 故障处理： 车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。 通知电务、工务人员处理。 电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件 通知并在行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正常 情况接车。 虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消 失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记，
14、车站应立即恢复正常行车。 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备: 准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调车进路 （不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。 确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开 通位置正确。 锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。 接车方式：按压引导按钮，开放引导信号。 计算机联锁每隔10秒内须再次点压引导按钮，否则引导 信号将关闭。 列车到达（通过）：须现场确认列车整列到达或通过。 . 注意事项： 使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好 时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因 及调度命令号码。 六、出站信号机外方第一轨道电路区段出现
15、红光带发车六、出站信号机外方第一轨道电路区段出现红光带发车 作业作业 故障现象：出站信号机外方第一轨道电路区段出现红光 带。 故障处理： 车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。 通知电务、工务人员处理。 电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件 通知并在行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正常 情况发车。 虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消 失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记， 车站应立即恢复正常行车。 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备: 准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式 操纵的道岔单操并单锁）。 锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁） 确
16、认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按 钮）检查发车进路上道岔开通位置正确 行车凭证：绿色许可证 . 注意事项： 办理特快旅客列车通过时,须第一、二离去区段均空 闲 办理其它列车时，仅需第一离去区段空闲 七、道岔区段轨道电路红光带接车作业七、道岔区段轨道电路红光带接车作业 故障现象：道岔区段轨道电路出现红光带 故障处理： 车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。 通知电务、工务人员处理。 电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件 通知并在行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正常 情况接车。 虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消 失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记， 车站应立即恢复正常行车。 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备： 准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非故障道 岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排 列调车进路方式操
