《汽车电子控制系统的数据流检测分析方法和步骤讲解》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电子控制系统的数据流检测分析方法和步骤讲解（26页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车电子控制系统 数据流检测诊断 方法和步骤 微机故障自诊断系统一般只能监测电控系统的电 路信号，并且只能监测信号的范围，并不能监 测传感器特性的变化。 例如：线性节气门位置传感器要输出与节气门开 度成比例的电压信号，控制系统根据其输入的 电压信号来判断节气门的开度即负荷的大小， 从而决定喷油量等其他控制。如果传感器的特 性发生了变化，传感器输出的电压信号虽然在 规定的范围内，但并不与节气门的开度成规定 的比例变化，这时就会出现发动机工作不良， 而故障指示灯却并不会亮，当然也不会有故障 代码。 由此可以看出通过微机故障检测仪读取故障代码 仅能够查找出发动机微机控制系统中大部分传 感器、执行器或
2、电控单元线路短路、断路以及 元件损坏等所导致的无输出信号的故障。 但是，微机故障自诊断电路并不能够检测出微 机控制系统所有类型的故障，特别是无法检测 出大部分执行器以及传感器精度误差等方面的 故障。 事实上，各种传感器出现的模拟性故障，例如 工作不正常和偏差严重等是无法靠故障代码功 能检测出来的，因此，在诊断故障时不能完全 依赖故障代码功能检测诊断，而只能把它作为 检测诊断时的一种重要参考依据。 许多汽车的微机故障诊断系统除了具有故障 代码的记录功能以外，还具有行车记录功能 ，能记录车辆行驶过程中的有关数据资料。 通过微机故障检测仪便可以将车辆运行中各 种传感器和执行器的输入、输出信号的瞬时
3、数值以数据表的方式在显示屏上显示出来。 这样，可以根据车辆工作过程中发动机微机 控制系统各种数据的变化情况来判断发动机 微机控制系统的工作是否正常。 例如，动态测试中一般都有点火提前角的数 据显示，点火提前角应该随着节气门的开度 或发动机的转速变化而增大或减少，否则与 之相关的方面可能有问题。 可见，有些情况故障代码并不一定能反映出 来，但可利用数据流功能较为准确地判断故 障的类型和发生部位。 所以，应充分利用与开发数据流功能，以提 高电控汽车故障诊断的效率。 仍以用V.A.G.1551/1552微机故障检测仪 检测上海桑塔纳2000 GSi轿车AJR发动机 微机控制系统数据流为例,介绍微机故
4、障 检测仪检测数据流及确定二级维护附加 作业项目的方法。 (1)数据流检测方法和步骤 a.数据流检测条件为：冷却液温度不低 于80；数据流检测时，散热风扇不允 许转动；空调应该关闭；其他用电设备 应该关闭；故障存储器中应该没有故障 存储。 b.连接V.A.G.1552微机故障检测仪,并让发动机怠速运 转。选择地址代码“01”，进入“发动机电子控制系统 ”。屏幕显示： Test of Vehicle Systems HELP Select Function XX 车辆系统测试 帮助 选择功能 XX c.输入“读测量数据块”功能代码“08”，按“Q”键 确认，屏幕显示： Read Measurin
5、g Value Block HELP Enter Display Group Number XX 读测量数据块 帮助 输入组别号 XX d.输入相关的显示组号，按“Q”键确认，屏幕即显示 相关的数据块。例如输入“基本功能”的显示组号，按 “Q”确认，屏幕即显示： Read Measuring Value Block 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 读测量数据块 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 （2）数据流分析与二级维护附加作业项目的确定 基本功能数据（显示组号“01” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显 示为： Read Measuring Val
6、ue Block1 800/min 2.20ms 3 12bef.TDC （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 1 800/min 2.20ms 3 12bef.TDC （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） c.第3位：含义是“节气门角度值”，正常值为0 5。如果显示值5，则说明节气门控制器J338 没有进行基本设定； 节气门拉索调整不当；节气门控制器J338损坏。二 级维护时的附加作业项目为调整节气门拉索，用 V.A.G.1552微机故障检测仪对节气门控制器进行基 本设定,如果该数据仍5,则更换节气门控制器 J338。 d.第4位：含义是“点火提前角”，正常
7、值为 124.5(上止点前),如果不在正常范围内,则 检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动 机负荷太大。 c.第3位：含义是“发动机每循环喷油持续时间”，正 常值为2.0 ms5.0 ms。 若显示值5.0 ms,则说明发动机负荷太大,在发动 机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传 感器性能不良,二级维护时的附加作业项目为检测或 更换空气流量传感器。 d.第4位：含义是“进气空气质量”，正常值为2.0 g/s4.0 g/s,如果显示值4.0 g/s,则说 明发动机负荷太大。 基本功能数据（显示组号“03” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕 显示为： Read
8、 Measuring Value Block 3 800/min 14.000V 93.6 39.1 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 3 800/min 14.000V 93.6 39.1 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为 830r/min30r/min,如果该转速超差，二级 维护时的附加作业项目为检查并调整发动机 怠速 b.第2位：含义是“蓄电池电压”，正常值为 10.0V14.5V。 如果显示电压值超差,则二级维护时的附加作 业项目为检查发动机控制单元的供电电压或 更换蓄电池。 c.第3位：含义是“冷却
9、液温度”，正常值为80 105。 如果显示值80，则说明发动机没有暖机，应该在 发动机暖机后再检测，如果暖机后此显示值仍105，则说明冷却液温度传感器有故 障。 出现上述两种情况，在进行二级维护时均应增加检 修或更换冷却液温度传感器的附加作业项目。 d.第4位：含义是“进气温度”，正常值为随外界环 境温度的变化而变化,如果显示值始终为19.1不变 化或与环境温度不符,则说明进气温度传感器有故障 , 在进行二级维护时均应增加检修或更换进气温度 传感器的附加作业项目。 c.第3位：含义是“怠速空气质量测量值( 自动变速器)”，手动变速器数值正常值 为0.00 g/s不变,如果有变化,则说明发动 机
10、怠速不稳,应调整发动机怠速。 d.第4位：含义是“工作状态”，正常显 示为“Leerlauf”,如果有其他显示，则 在进行二级维护时均应增加检修或更换怠 速开关的附加作业项目。 驾校一点通365网 云南驾 校一点通 a.第1位：含义是“发动机转速（测量值）”，正常 值为830r/min30r/min,如果该转速超差，二级维护 时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。 b.第2位：含义是“怠速转速规定值”，正常显示值 为800 r/min，在发动机处于怠速运转时该值保持不 变。 c.第3位：含义是“怠速控制”，正常显示值为-10% +10%。表示发动机处于怠速运转状态，否则二级维 护时的附加作业
11、项目为检查并调整节气门控制器中的 怠速节气门电位计，并再次进行基本设定。 d.第4位：含义是“进气空气质量”，正常值为2.0 g/s4.0 g/s,如果显示值4.0 g/s,则说明发动 机负荷太大。 怠速稳定数据流（显示组号“06” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显 示为： Read Measuring Value Block 6 800/min -0.7% -2.3% 13.5V.OT （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 6 800/min -0.7% -2.3% 13.5V.OT （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含义
12、是“发动机转速”，正常值为 830r/min30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附 加作业项目为检查并调整发动机怠速。 控制和ACF阀系统数据流（显示组号“07” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕 显示为： Read Measuring Value Block 7 -2.3% 0.115V 0% 1.00 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位 ） 读测量数据块 7 -2.3% 0.115V 0% 1.00 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位 ） a.第1位：含义是“混合气控制”， 正常显示值为 -10%+10%，如果不在此范围内则说明控制超差， 二级
13、维护时的附加作业项目为检查发动机的开控制 系统的性能。 调节值（显示组号“08” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显 示为： Read Measuring Value Block 8 3.4ms -3.9% -0.7% -Adaption （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 8 3.4ms -3.9% -0.7% -Adaption （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含义是“发动机每循环喷油持续时 间”，正常值为2.0 ms5.0 ms。如果显示值 5.0 ms,则说明发动机负荷太大, 在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下
14、表 示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附 加作业项目为检测或更换空气流量传感器。 b.第2位：含义是“怠速时调节值”， 正常显示 值为-10%+10%，如果不在此范围内则说明 控制超差，二级维护时的附加作业项目为检查 发动机的开控制系统的性能。 c.第3位：含义是“部分负荷时调节值 ”， 正常显示值为-8%+8%，如果不在 此范围内则说明控制超差，二级维护 时的附加作业项目为检查发动机的闭 环控制系统的性能。 d.第4位：含义是“燃油蒸发控制系统”， 如果显示为“TE aktive”，说明活性炭罐 电磁阀动作；如果显示为“TE n. Aktive” ，说明活性炭罐电磁阀关闭；如果显示 为“-Adaption”；说明活性炭罐电磁阀关 闭，调节在起作用。 爆震控制数据流（显示组“13”） 发动机大油门，3档行驶，冷却液温度大于80时检测 ，屏幕显示为： Read Measuring Value Block 13 2.3KW 1.9KW 2.5KW 2.4KW （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 13 2.3KW 1.9KW 2.5KW 2.4KW （第1位） （第2位）
