隧道二次衬砌标准化施工工艺

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1、隧道二次衬砌标准化施工工艺隧道二次衬砌标准化施工工艺 1、工程概况、工程概况 葵坝 2 号隧道按新奥法原理进行设计与施工，采用复合式衬砌形式，初期 支护采用喷射砼、 钢筋网、 锚杆、 钢拱架组成支护体系，隧道二次衬砌砼采用模筑 砼，砼采用防水砼，抗渗等级一般为P8级，抗水压、富水段为 P10 级。 2、适用范围、适用范围 本工艺标准适用于深圳市葵坝工程第二标段隧道二次衬砌砼的施工 。 3、施工工艺流程、施工工艺流程 矮边墙浇注及其基顶修凿 施 工 准 备 土工布、防水板铺设 二次衬砌钢筋实施 二 次 衬 砌 施 工 中线测量及轨道铺设 台 车 定 位 立 模 行走定位 松开轨卡台车就位 紧固下

2、部中间支孔丝杆 紧固轨卡 水平定位立模用丝杆调整拱部标高 拱部中心线定位立模 用丝杆调整拱部中线 边墙模板预定位用边墙丝杆调整边墙净空 拱墙模板固定成型紧固各丝杆支撑 涂 脱 模 剂 泵送砼经前后灌注口入模分 层灌注 灌 注 砼 灌注拱墙二次衬砌砼 安装止水带及端横 4、施工准备、施工准备 4.1、技术准备： A、二次衬砌施工时间的确定二次衬砌施工时间应符合以下条件： 隧道周边变形速率明显趋于减缓； 拱 脚 附 近 水 平 收 敛 速 度 小 于 0.2mm/d 或 拱 顶 下 沉 速 度 小 于 0.15mm/d； 施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值80%以上； 初期支护表面的裂

3、隙不再继续发展。位移值与位移速率是以采用收敛计 实测数据为依据的，水平收敛与拱顶下沉速度，从安全考虑，是指至少 7d 的 砼输送管从拱顶中间灌注口 入模向前后两端挤压 脱模养生 脱 模 松开各丝杆支撑 用丝杆将边模脱开 用丝杆将拱模脱开 平均值，总位移量可由回归分析计算取得。 B、净空检查 在二次衬砌施工前，技术人员应对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚 度。 对于侵入二次衬砌的初期支护或围岩应视其大小进行处理。 当围岩完整、 石质 坚硬时，允许岩石个别突出部分（每 1m2 不大于 0.1 m2）侵入衬砌，侵入厚 度不应大于5cm。拱脚和墙脚以上1m 内断面严禁欠挖。 C、选定配合比 V级围岩

4、加强段、 V 级复合段、 抗水压、 富水段二次衬砌采用C30 防水钢筋 混凝土，、级围岩二次衬砌采用 C30 防水混凝土；衬砌混凝土抗渗等级必 须达到 P8，抗水压、 富水段必须达到P10。 在二次衬砌施工前，试验室应按现行 的有关规定，选定经济合理可行的配合比。 D、其它检测项目 在二次衬砌施工前，还应按照设计文件及有关规范的要求，对已施工的初 期支护进行检查。 检查项目有：初期支护厚度、 喷砼强度、 喷砼表面平整度、 锚杆 抗拔力等。 1.5 施工放样 在模筑施工前，应按设计尺寸现场放样出预浇筑段两端的以下几何要素： 隧道中线、 隧道中线处高程、 矮边墙顶高程、 矮边墙与隧道中线的宽度，以

5、利于台 车就位。 4.2、材料及机具准备 A、 衬砌台车管段内隧道均采用全断面液压衬砌台车模筑拱墙二次衬砌，衬 砌台车长度12m。 隧道衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢 结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、 侧压力及施工和荷载。 衬砌模板台车必须经验收合格后方可投入使用，模板安装 必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆且模板内的杂物必须清除干净。 B、原材料 在二次衬砌施工前，应对原材料进行检验，如水泥、 钢材、 砂、 石、 水、 外加 剂等。 材质必须满足设计和施工规范要求，对不合格的材料禁止使用，并及时清 除出施工场地，以免混用。 C、 机具准备

6、 在二次衬砌施工前，必须准备好施工机具，如：砼搅拌站、 运输车、 输送泵、 振捣棒等，并对机械进行检修及试运行等工作，以保证施工中机械正常运行。 4.3、人员准备 二次衬砌施工前，施工人员必须进场，并对其进行安全教育、技术讲课， 使其熟悉有关施工工艺和注意事项。 4.4、防水层施工 二次衬砌施工前，应施工防水层，并对其进行检测，检测合格后，方可施 工二次衬砌。灌注二次衬砌前，应清除防水层表面灰尘并洒水养护。 5、钢筋安设 钢筋混凝土浇注前，应按设计数量和要求安设衬砌钢筋。钢筋与模板间采 用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，以确保钢筋保 护层厚度；二次衬砌结构两侧面和底面的垫

7、块应至少 4 个/m2，绑扎垫块和钢 筋的铁丝头不得伸入保护层内。 5、二次衬砌施工工艺、二次衬砌施工工艺 5.15.1、台车就位、台车就位 台车就位前，须找平基底，铺设走行轨。走行轨应根据隧底所订中线桩， 向左右两侧量出其位置。走行轨应铺设在仰拱填充（或铺底、或基岩）上，走行 轨面的高程应符合下列要求： A、走行轨轨面高程=该处衬砌拱顶设计高程轨面至台车拱顶高度1/2 伸降油缸的行程。 B、台车就位后，启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻 合，并锁定台车。 校正模板外轮廓时，应注意复核台车中线是否与隧道中线重合 台车拱顶高程是否考虑预留沉落量（软弱围岩段应按规定考虑 35cm 预

8、留沉 落量）、矮边墙与拱墙混凝土接茬处的隧道净宽是否符合设计要求。 C、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；接缝大于 2mm 处应 采用腻子修补严实。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混 凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。 D、衬砌模板台车就位后，模板尺寸其允许偏差如下表： 序号项目允 许 偏 差（mm）检 验 方 法 1边墙脚平面位置及高程15尺量 2起拱线高程10尺量 3拱顶高程+10偏差0水准测量 4模板表面平整度52m 靠尺和塞尺 5相邻浇筑段表面高低差10尺量 5.2、预埋件埋设 预埋件和预留孔洞的留置应符合设计要求，允许偏差应符合下表的规定。 序号项目允

9、许 偏 差（mm）检 验 方 法 1预留 孔洞 中心线位置10尺 量 尺 寸+10偏差0 2预埋件中心线位置3尺 量 5.3、砼拌合与运送 采用搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土用料应严格按照配合比 计供料，每次拌合时间为1.52.5分钟， 以拌合均匀，色泽一致为度。 盛装砼 的容器不能漏浆，运送时间在环境气温+20时不应超过 45 分钟，以防砼发生 初凝。 混凝土拌合物的坍落度应符合理论配合比要求，一般在 1518cm，其偏 差不得大于20mm，且必须满足泵送要求；入模含气量不得小于2%。 5.4、砼的浇筑及振捣 砼二次衬砌混凝土采用混凝土输送泵、输送管末端采用软管连接入模，入 模的自

10、由倾落高度应保证其不发生离析，一般不应超过2m。输送管严禁接触模 板，以免混凝土压出时对管口产生的强烈震动使模板变形。 衬砌混凝土应左右两侧对称分层进行，两侧灌筑高差最大不超过 100cm；灌筑砼不宜间断进行，若必须终止则不应超过混凝土初凝时间，否则 应作间歇灌筑处理。 边墙及墙顶部分采用插入式软轴振捣器振捣，拱顶部分采用 附着式振捣器振捣。 采用插入式软轴振捣器振捣时，分层厚度一般为30cm，振 捣时间宜为1030s。附注式振捣器应能单个启动，使用时，应根据需振捣的部 位开启振捣器振动约3050s。 混凝土振捣应密实。插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置时，应竖向 缓慢拔出，不得在混凝土浇注

11、仓内平拖。 泵送下料口应及时移动，不得用插入式 振动棒平拖以驱赶下料口处堆积的拌合物将其推向远处。 衬砌混凝土浇注至起拱线位置时，应停歇 1h 左右，并充分振捣，待混凝 土充分下沉后再浇注拱部，以防因边墙混凝土下沉而造成拱部开裂。 混凝土的入模温度应视洞内温度而调整。冬期施工时，混凝土的入模温度 不应低于 5；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于洞内温度且不宜超过 30。施工过程中要实际测定关键截面的中部点温度和离表面约5cm 深处的表 层温度（包括仰拱和底板），实行严格的温度控制。 二次衬砌结构任一截面在任 一时间内的内部最高温度与表层温度之差一般不大于 20，新浇混凝土与上一 区段二次衬砌

12、混凝土或围岩之间的温度差不大于 20，洒水混凝土表面的养护 水温度低于混凝土表面温度的差值不大于 15，混凝土的降温速度不大于 3/d。 5.5、封顶 A 当拱部混凝土浇注至台车最上层窗口时，应将泵送管接至拱顶圆形进浆 口。 从圆形进浆口泵送混凝土进入衬砌台车时，应从已衬砌段向未衬砌段进行； 混凝土充填满拱部后应暂时停止泵送，开启附着式振捣器及时振捣，以防因压 力过大致使台车变形；振捣后继续泵送混凝土，直到混凝土浇注至台车挡头约 2m 处。 B、 在台车拱部挡头处预留环向长约2m 的空间先不安设挡头板，以便进行 封顶作业。 当混凝土浇注至台车挡头约2m 处时，将泵送管接至台车挡头处，通 过软管

13、从未安设挡头板处向拱顶浇注混凝土：将软管出口端设置于模板上预封 顶处，待输送出的混凝土充满封顶部分并将软管埋入混凝土约 30cm 时，将软 管拔出约40cm，振捣后连续输送混凝土。 待其埋入约 30cm 后，再拔管一次并 振捣，直至混凝土浇注至台车挡头。 当混凝土处浇注至台车挡头时，一边安设挡头板，一边浇注混凝土，并 采用插入式振捣器振捣密实，直至封顶完毕。 5.6、二次拱顶压浆回填 为保证拱部混凝土的密实性，在拱部预埋 20 压浆管，压浆管按纵向间 距 23m 一处埋设，注浆材料采用 M10 水泥砂浆，其配合比应根据现场试验 后确定，待衬砌混凝土强度达到设计强度的 70%后再进行压浆处理，初

14、压 0.1MPa0.15MPa，终压0.2MPa。 5.7、拆模 拆模时间对衬砌进度影响较大，拆模过早混凝土会发生开裂、堵头的混凝 土会倒塌、 附着在模板上的混凝土会剥落等。 拆模时混凝土的强度与隧道大小 、 形状、衬砌厚度、施工条件等有关，但至少要达到能够承受混凝土的自重及施工 中的荷载的强度才能拆模。 按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的 强度来控制，明洞强度不小于 5.0Mpa 时拆模，暗洞内二衬砼强度不小于 2.5Mpa 时拆模。 5.8、养护 A、应在浇筑完毕后的12h 以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。 B、 混凝土浇水养护的时间：对采用硅酸盐水泥、 普通硅酸盐水泥或矿渣硅

15、 酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于 7d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的 混凝土，不得少于14d。 C、 浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水 相同，水温应与环境气温基本相同。 D、采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应 保持塑料布内有凝结水。 E、混凝土强度达到5Mpa 前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。 F、当日平均气温低于5时，不得浇水。 6、混凝土二次衬砌的注意事项：、混凝土二次衬砌的注意事项： 6.1、 模板台车要加工精确，准确安装就位，锁定牢固，接头密贴上一循环， 保持衔接和衬砌轮廓的正确。在施工过程中，对模板要及时校正、整修，铲

16、除表 面混凝土碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。 6.2、混凝土衬砌应尽可能紧跟工作面，宜拉开距离为3050米，本隧道 衬砌为复合式衬砌，所以隧道的监控量测是贯穿于隧道施工的全过程的一项基 本工作，严格安装要求进行监控量测，以达到“现场指导施工”的根本目的。 6.3、在人行道及行车道与隧道衔接处应严格横板安装，确保衔接平滑。在 施工位置处应该按照设计严格施工，确保工程质量，预防渗水侵蚀混凝土。 6.4、衬砌前应用仪器控制放线，保证衬砌的平顺衔接、模板应及时的修整， 保证衬砌外表平滑美观。 每层混凝土的厚度不超过振动棒长度的1.2 倍，同时要 重视混凝土的振捣问题，在不触及模板的前提下，可加强结构棱角处的振捣。 6.5、 衬砌作业要十分注意预埋件、 洞室的施作。 隧道内电话、 消防、 照明、 通 风等预埋件、预埋盒、预埋管道很多，为使其按设计位置准确施工，必须稳妥牢 固，且在衬砌台车设计时亦给予相应考虑。 对二次衬砌洞室的预留，先按洞室设 计大小做成木厢，待模筑台车就位后，固定木厢位置，进行浇注。 7、二次衬砌安全措施、二次