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1、道路勘测设计 重庆交通大学 第四章 横断面设计 4.1 道路用地范围与建筑限界 4.2 公路路基横断面组成及宽度 4.3 城市道路横断面 4.4 路拱、边沟及边坡 4.5 路基横断面设计及成果 4.6 路基土石方计算及调配 （1）定义 道路用地-是指为修建、养护道路及其沿线设施 而依照国家规定所征用的地幅。 （2）公路用地范围的划定 1）新建公路-新建公路路堤两侧排水沟外缘（无 排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，路堑坡顶截水 沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m的土地为 公路用地范围在有条件的地段，高速公路、一级公路 不小于3m，二级公路不小于2m的土地为公路用地范围 。 （2）公路用地范
2、围的划定 2）改建公路现有公路保持不变，改建路段按新建 公路确定 3）特殊情况（如立交、服务区、安全设施、风沙、雪 灾等地段） （3）城市道路用地 城市道路用地范围为城市道路红线宽度。 城市道路红线-指划分城市道路用地和城市建筑 用地、生产用地及其他备用地的分界控制线。 红线宽度为包括车行道、人行道、绿化带等在内的 规划道路的总宽度，所以也称为规划路幅。 （1）定义 道路建筑限界-又称净空(clearance)，是为 保证车辆、行人的通行安全，对道路和桥面上以及隧 道中规定的一定的高度和宽度范围内不允许有任何障 碍物侵入的空间界限。它由净高和净宽两部分组成。 （2）规定 1）公路建筑限界一般规
3、定如图5-1。 2）城市道路建筑限界规定如表5-1。 （3）边界确定原则 1）上缘边界线 2）两侧边界线 城市道路 （1）一般组成 1）行车道(carriageway)：供各种车辆行驶部分的总称 。 2）路肩(shoulder;verge)：位于行车道外缘至路基边缘 ，具有一定宽度的带状构造物。 3）中间带（central strip）：高速公路及一级公路上用 于分隔对向车辆的带状构造物。 4）边坡(side slope)：为保证路基稳定，在路基两侧具 有一定坡度的坡面。 5）边沟(side ditch)：为汇集和排除路面、路肩及边坡 流水在挖方或低填方路基两侧设置的纵向排水沟。 典型横断面组
4、成 典型横断面组成 （2）特殊组成 l）应急停车带(emergency parking strip)：当硬路 肩的宽度2.25米时设置，间距不宜大于500m，宽 度3.50m，长度不小于30m。 2）爬坡车车道(climbing lane)：在高速公路和一级 公路上，当纵坡较大时，设置的供慢速上坡车 辆行驶用的车道。其宽度一般为3.5m。 3）变变速车车道（speed-change lane）：在高速公路 互通式立体交叉、服务区等处设置的，供车辆驶 入或驶离高速车流的加速或减速车道。其宽度一 般为3.5m。 4）错车错车 道(passing bay)：四级公路，当采用4.5m的 单车车 道路基
5、时，在适当的可通视的距离内设置的 供车辆交错避让用的一段加宽车道。 5）护护坡道(berm)：当路堤较高时，为保证路基 边坡稳定，在取土坑与坡脚之间，沿原地面纵向 保留的有一定宽度的平台。 6）碎落台(stage for heaping soil and brocken rock)：在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘 之间或 边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的具有一 定宽度的纵向平台。 7）截水沟截水沟(intercepting (intercepting ditch)ditch)：在地面：在地面线较线较 陡的挖陡的挖 方路段，方路段，为拦为拦 截山坡上流向路基的水，在路截山坡上流向路基的水，在路
6、堑堑坡坡 顶顶以外以外设设置的水沟。置的水沟。 （2）路肩(shoulder ; verge) 路肩 路缘带 土路肩 路肩的构成 硬路肩 路肩的作用 1）由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有保护及支撑 路面结构的作用。 2）供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通 事故和避免交通紊乱。 3）作为侧向余宽的一部分，能自己增进驾驶的安全和 舒适感，这对保证设计车速是必要的，尤其在挖方路段， 还可以增加弯道视距，减小行车事故。 4）提供道路养护作业、埋设地下管线的场所。 5）精心养护的路肩，能增加公路的美观。 （3）中间带（central strip） 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 1）
7、组成：组成：高速公路和一级公路的整体式断面 型式应设置中间带。中间带由中央分隔带（median divider）和两条左侧路缘带（marginal strip）组成。 中间带 中央分 隔带 （3）中间带（central strip） 中间带宽度随公路等级、地形条件变化在 2.504.50m之间，特殊情况下可减至2.00m。 左侧路缘带常用宽度为0.50或0.75m。 2）宽度 （3）中间带（central strip） 为了便于养护作业和某些车辆在必要时驶向反向车 道，中央分隔带应按一定距离设置开口部。开口部一般 情况下以每2km的间距设置为宜， 在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施
8、的前后必须设置开口。 3） 开口： （3）中间带（central strip） 3） 开口： （3）中间带（central strip） 4）组成及作用 将对向车流分开，避免车辆任意调头，减少交通事 故，提高通行能力。 在中间带上种植花草灌木或设置防眩网，可以防止 对向车灯产生的眩光，又美化路容和环境。 为沿线设施的设置提供场地。 为公路分期改建提供储备用地。 显示行车道位置，起视线诱导作用。 图5.6 中间带的组成 （1）公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和。当设有 中间带、变速车道、爬坡车道、应急停车带等，尚应 包括这些部分的宽度。 （2）各级公路的路基宽度如表55。P 122 一般由机动车
9、道、非机动车道、人行道、绿带 、排水设施及各种管线工程等组成。 （1）机动车道 1）每条机动车道宽度应根据汽车车型及设计车速， 并考虑侧向余宽予以确定。推荐按表5-6采用。设 计参考： 2）双车道 7.58.0m 三车道 10.011.0m 3）四车道 13.015.0m 六车道 19.022.0m （2）非机动车道 1）自行车道的通行能力是以单车安全行驶所需宽度 划分车道线，以高峰时间各车道线平均的通行量 作为一条自行车道的设计通行能力。 2）按照我国使用经验，非机动车道的基本宽度可采 用5.0m，6.5m，8.0m三种。 （3）分车带（separato） 1）城市道路的分车带按其在横断面中
10、的不同位置 与功能分为中间分车带（简称中间带）及两侧分 车带（简称两侧带）。分车带由分隔带及两侧路 缘带组成。 2）最小宽度如表5-7。 图5.7 按地下管线布置 要求的人行道最小宽度 （4）人行道（side walk；foot way） 1）人行道作用：主要供行人步行交通，应能满足 行人通行的安全和畅通，保证高峰小时的行人流量 ，并用来设置绿化、照明、地下管线等。 2）人行道的组成 人行道总宽度=人行道宽度+设施带宽度+行 道树等占地宽度。 协调的宽度：街道总宽与单侧人行道宽度在 5:17:1之间是适宜的。 （5）路缘石 高度一般为1020cm，对桥上、隧道内，线 形弯曲陡坡段可采用2540
11、cm。缘石宽度为10 15cm。缘石形状有： 四种基本形式 三块板： 一块板：二块板： 四块板： （1）单幅路 俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶 广州解放路 （2）双幅路 俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将 车道分为两半，上、下行车辆向行驶。各自再根据需要 决定是否划分快、慢车道。 Mexico City （3）三幅路 俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧 为靠右行驶的非机动车道。 桂林解放桥 （4）四幅路 俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机 动车道分隔，分向行驶。 Berlin （2）四种基本型式的使用效果 （3）四种基本型式的适用条件
12、优点： 占地少，投资省， 缺点： 各种车辆混合行驶，于交通安全不利 适用：机动车交通量不大非机动车较少的次干路支路 用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。 交通组织： 划快慢车行驶分车线。快车在中间行驶， 不划分车线，组织单行交通，限制载重车和非机动车 （3） 断面形式的选用 单幅路双幅路三幅路四幅路 优点： 占地少，投资省， 缺点： 各种车辆混合行驶，于交通安全不利 适用：机动车交通量不大非机动车较少的次干路支路 用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。 交通组织： 划快慢车行驶分车线。快车在中间行驶， 不划分车线，组织单行交通，限制载重车和非机动车 （3） 断面形式的选用 单幅路双幅路三
13、幅路四幅路 优点： 减少行车干扰，提高车速，分隔带上可以用作绿 化、布置照明和敷设管线等， 缺点：机非混合行驶，不安全， 适用：郊区快速路 交通组织： 划快慢车行驶分车线 优点： 机非分行，分隔带在分隔带上布置绿带，有利于 夏天遮阳防晒、减少噪音和布置照明， 缺点：占地多，只有红线宽度等于或大于40m时才满足 车道布置的要求。 适用：机动车交通量大、非机动车多的城市道路交通组 织： 交通组织：机非分行，互不干扰 优点： 机非分行，对向分隔，车速高， 缺点：占地多。 适用：机动车交通量大、非机动车多的城市主干路和快 速路。 交通组织：机非分行，互不干扰 （1）概念 路拱-为了迅速排除路面上的雨水
14、，将路面做 成由中间向两侧倾斜的拱形。 （2）选择路拱的大小与形状应考虑的因素： 1）排水顺畅； 2）行车安全； 3）对不同的路面类型和行车道宽度，应结合当 地的自然条件，降雨强度等采用不同的路拱坡度。 （3）路拱形式： 抛物线形、直线接曲线形、折线形等。 土路肩的横坡度一般较路拱横坡增加 l2。 硬路肩一般与路面采用同一横坡，也可稍大于路面。 (1)边沟的作用 边沟是沿路基两侧布置的纵向排水沟。排路面 、边坡水。 (2)边沟的纵坡 一般与路线纵坡一致，当路线纵坡为0%，边沟 仍应保持0.30.5的最小纵坡。 (3)边沟流量 边沟的流量一般不做计算，仅做概略估计。 (4)边沟的断面形式及尺寸
15、梯形、矩形、三角形 （1）路堤边坡 l）填土路堤边坡 如果路堤基底情况良好，边坡高度20m，可参照 表511选定其边坡坡度。边坡高度20m应进行边 坡稳定性分析。 沿河受水浸淹路基的填方边坡坡度，设计水位下 部分可采用1:1.75-1:2.0，在常水位以下部分可采 用1:2.0-1.30。 2）填石路堤边坡 依据填料的大小，边坡高度和施 工方法而定。表5-12。 3）砌石路基边坡 内外坡、 襟边宽度 按照表514、 表513。 （2）路堑边坡 1）土质路堑边坡 土质（包括粗粒土）挖方边坡坡度应根据边坡 高度、土的密实程度、地下水、地面水的情况、土 的成因类型及生成年代等因素确定。边坡高度30m
16、 时，其坡度可参照表5.15选用。 2）石质路堑边坡 影响石质路堑边坡稳定性的因素很多，诸如岩 性、地质构造、边坡高度、地面水及地下水、施工 方法、地震作用等。参照表5.17确定。 1)点绘横断面地面线。 2)根据路线和路基资料，将横断面的填挖值及有关 资料（如路基宽度、加宽值、超高坡度、缓和段长 度、平曲线半径等）抄于相应桩号的断面上。 3)根据现场调查的土壤地质资料，示出土石界线， 确定边坡坡度以及边沟的形状与尺寸。 4)绘横断面的设计线，俗称“戴帽子”。 设计线应包括路基、边沟、截水沟。加固及防 护工程、护坡道、碎落台、视距台等。在弯道上的 断面还应示出超高、加宽。一般直线段的断面可不 示出路拱坡度。 5)计算横断面的填挖面积，上墨完成全图。 （1）路基横断面设计图设计图 (cross-sectional profile) (2
