夹河寨站2006QC成果施工.

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1、二OO六年一月 一、概况 （一）车站概况 夹河寨车站位于徐州市西郊铜山县境内，中心里程为 陇海线K237+443米。是繁忙的陇海线、茅夹线、符夹线的 三线交会点。是一个三线交会，兼办客货运的三等枢纽性 的中间站。本站的行车设备是计算机联锁，有两种闭塞方 式：陇海、夹北线的双线双向自动闭塞和符夹线及杨铜联 络线的半自动闭塞。有着五大特点：一是方向多，共有七 方向；二是正线多，共有五条正线，分别为：陇海上下行 正线、夹北线上下行正线及符夹线正线；三是车站站场范 围广，符夹线站界距站中心为4.2公里，夹北线站界距站中 心为4.38公里；四是接发列车密度大，一昼夜接发各方向的 列车大约128对；五是客

2、货列车交叉多，夹北线与陇海线的 客货列车交会多，且货车运行速度慢。 伴随着陇海及夹北线电气化铁路工程的有序推进，车站 的各项施工也随之进入了高潮，车站共有施工单位六家，且 大多数使用的人员为农民工。在电气化的施工中还出现了新 设备的投入使用，职工的培训及设备的不稳定给安全带来了 隐患，对车站的安全生产带来很大的不确定因素。 （二）QC小组概况 小组组名称徐州车务车务 段夹夹河寨站QC小组组成立日期94.5 所在车间车间徐州车务车务 段夹夹河寨注册日期1994.5 业务业务 范围围行车车、调车调车注册号Y-2005002 全组组人数11人课题课题 登记记号 Y-2005002 组组 长长徐海平均

3、接受QC教育时间时间67小时时 活动动情况：1、小组组成员员每月集中活动动两次； 2、认认真做好活动记录动记录 ，保管好资资料。 小组组目标标：利用QC活动动，深化到车车站安全管理之中，为为运输输生产产服 务务，解决安全生产产中的难难点和关键键 小 组 成 员 情 况 组内分工姓名职务文化程度现职 工龄 接受教育时间 组长徐海站长本科1880 业务 指导汪奎书记大专980 副组长王加俊副站长大专1380 副组长付强站长助理大专1880 副组长罗伟站长助理大专1880 组员曹志强车站值班 员 中专1848 组员冯银刚车站值班 员 中专1948 组员朱彤车站值班 员 中专856 组员魏洋洋车站值班

4、 员 中专872 组员吴修程助理值班员中专872 组员常盈萍站务员中专1248 （三）本小组活动概况 本小组自成立以来，结合车站的五大特点， 坚持每月进行一次分析，每季进行一次小结， 每年对本年度的小组活动情况进行总结，查找 工作中的不足及差点，以此为小组活动攻关点 。围绕车站的管理，安全生产、职工素质、思 想教育等方面进行不断的攻关，取得了良好的 效果，保证了车站持续稳定、有序可控的发展 。针对车站施工单位及施工项目多、人员复杂 的特点，我们小组进行了三次P、D、C、A循 环，使车站各项施工作业处于平稳有序的进行 中，使相关施工单位、 参于施工作业的行车人 员的纪律、标准得到了极大的提高。

5、按照局施工计划，及时会同施工单位制 施工安全措施及施工预案，并于每月底 召开施工单位协调会，保证了施工安全 取得了良好的效果 对车站行车人员每周进行一次模拟 演练，在每次施工前三天进行一次 有针对性的演练，并利用下大班的 时间进行业务学习，使职工素质有 大幅度的提高 AP D C A P D C AP D C 严把施工关键 确保施工安全 P、D、C、A阶段循环及结论 P阶段 分析原因、制定对策、建立各项保障体系，抓住关键点，关 键环节 ，对重点单位监督，重点人员进 行包保，制定施工措 施 D阶段 具体实施，落实各项措施及奖罚 机制，对关键点，关键环节 、关键人、关键单 位进行具体控制 C阶段

6、攻关期间，对施工单位、生产岗 位进行强化控制，严把施工 关键，突出效果，将安全隐患消灭于萌芽状态 A阶段 建立健全各项体系，巩固已取得的成绩，施工作业安全实现 有序可控，安全隐患大幅度下降，使施工安全顺利进行 结论 施工单位密切配合，从业人员思想稳定，业务 技能提高，使 施工作业达到有序可控，安全隐患大幅度下降。 二、选题理由 安全 工作 的重 要性 安全是铁路运输的永恒主题，“安全第一，预防 为主”是安全管理工作的指导方针，安全工作的 好坏，是各项工作的综合反映，铁路运输生产的 直接目的就是保证旅客和货物的安全位移，离开 了安全，就失去了铁路运输的根本意义 形势 的需 要 建设安全标准示范线

7、，深入推进安全基础建设， 加快电气化铁路的建设，努力实现运输安全，“ 持继稳定、有序可控”的奋斗目标，为加快铁路 改革与跨越式的发展打下坚实的基础 施工 作业 的特 殊性 施工是为了更好保证列车运行及调车作业的安全 ，提高作业效率，加大安全系数，不断进行技术 、设备上的更新以及设备上问题检查 、处理和 维修，因此施工是铁路生产中不可缺少的重要环 节，保证施工安全是确保铁路生产的关键之一。 车站 的作 业现 状 自电气化改造以来，随着现场设备变 化多、作业环 境变化大、 作业组织 方式的改变给 施工、行车、人身安全带来许多安全隐 患。主要表现以下几个方面；1、由于车站的五大特点，施工影 响范围难

8、 划定，造成有些施工单位在施工开始前还不知道施工 具体的影响范围，也不向车站值班人员询问 ，就盲目登记，造 成施工作业无法正常的进行。2、施工单位及配合单位多的特点 ， 车站的每项施工都至少有两个单位参于，况且往往有几个施 工项目同时进 行，造成施工现场 人员多而乱，信号楼联系人员 多，声音较大，有些单位联系人不使用 无线电 耳机，严重的干 扰值 班人员正常情况下的作业，无形中加大了值班员的劳动 强 度，造成疲劳，对施工安全极为不利；3、车站参与施工作业的 个别行车人员，对月度施工计划不认真进行学习，不能提前三 天进行针对 性的演练，有时演练也只是走过场 ，不认真的对待 ，对当班中的施工范围不

9、清，作业中具体采用什么作业方法不 明确，造成施工作业的被动 选题 理由 基于以上四个方面的原因，我们QC小组共同研究，选择 本课题 ：严把施工关键，确保施工安全 三、原因分析 问题表现方式 施工单位配合不好对上级制度落实不力，对车 站有关措施不明确 人员责 任心差安全意识差，两纪执 行不好，责任心不强 业务 素质偏低 规章制度落实不到位，实作技能不熟，应变 能 力不高 现场 控制不严，不 到位 监控力度不够，关键部位管理存在薄弱环节 ， 考核机制不健全 分析一：排列分析 我们对2004年1月至2005年1月一年期间施工作业存在 的安全隐患进行了总结与分析，结合车站对施工单位及参 与施工作业的行

10、车人员下发的58张安全隐患通知书分析， 现状调查反映的问题如下： 1、调查表 2、排列表 种类 次数(件 ) 百分比% 累计百分比% 施工单位配合不好183131 人员责任心差162859 业务素质偏低101776 现场控制不严，不 到位 101793 其它47100 合计58100 3、排列图 严把施工作业的关键点因果关联图表 分析二、因果关联分析 从因果图可以看出：“施工单位方面：施工单位配合不 好、人员方面：人员责任心差、业务素质偏低、管理 方面：现场控制不严，不到位”是影响施工作业安全 的主要因素 施工现场施工现场 结 论 针对车站实际情况， 全组人员经过反复讨论， 结合现场实际及作业

11、中存 在的各种隐患因素，梳理 分析各种因素的内在联系 ，最终归纳出“施工单位 配合不好、人员责任心差 、业务素质偏低、现场控 制不严，不到位”是影响 施工作业安全的主要因素 ，同时也是每次施工作业 的安全关键。 现现 场场 讨讨 论论 为了达到 “严把 施工关键、确保施工 安全”这一目标，针 对“施工单位不配合 、人员责任心差、业 务素质偏低、现场控 制不严，不到位”的 这四个难点，我们结 合车站实际，制订了 相应的对策。 四、对 策 出出 谋谋 献献 策策 “严把施工关键，确保施工安全”对策表 目 标 问题对 策负责人 整改 期限 验收人 严 把 施 工 关 键 确 保 施 工 安 全 施工

12、 单位 配合 不好 由站长主持在月底及时召开站区施工单位协调会，分析各 单位在本月施工前后的存在的问题，责令其单位改正，并 将次月施工内容向各施工单位进行传达，由各个单位根据 施工计划和需要车站和其他单位配合的问题进 行协调，并 对可能发生的问题进 行提前防范，达到堵塞漏洞，确保安 全的目的。 徐海 付强 2005年 4月 2005年 7月 徐海 人员 责任 心差 加强对施工单位工作人员特别是民工的职业道德、安全法 规、站区安全管理办法的教育，培养敬业爱岗 精神，深刻 认识安全隐患的严重危害性，牢固树立安全第一的思想， 增强团结一致、共保安全的自觉性 徐海 汪奎 王加俊 付强 2005年 5月

13、 2005 年7月 徐海 业务 素质 偏低 1、以应知应会、基本操作技能和非正常情况下应急处理能 力为重点，对职工进行系统教育。 2、按照路局接发列车模拟演练标准，比照现场容易发生 的问题，通过现场实 作演练等形式强化职工技术业务 的训 练。 3、配合段职教中心，车站的月度考核对职工进行业务考核 ，并制定出相应的奖惩措施 徐海 汪奎 王加俊 付强 2005年 4月 2005年 6月 王家俊 现场 控制 不严 ，不 到位 1、加强领导，成立组织，加强对施工单位管理。 2、充分调研，精心准备，严把施工安全第一关。 3、细化措施，严把关键，实现施工全过程控制。 4、认真总结，吸取经验教训，为下步工作

14、打下基础。 徐海 汪奎 王加俊 付强 2005年 4月 2005 年11月 徐海 五、实 施 具具 体体 体体 现现 实施一、加强站区协劳工作，做好各单位的密切配合。 方 法措 施 会议制度 按照车务 段的要求，每次施工的前一天，由站长主持召开站区各 单位的施工 协调 会。 安全措施的制定 加强对施工单位的管理，和施工安全协议 的签订 ，明确施工单位 和车站在施工期间的安全责任和义务 ，同时主动向车站提供施工 方案和安全措施，车站根据提供的资料，制定具体的施工安全措 施，并组织职 工认真学习和有针对 性的进行模拟演练，做好超 前预想和防范。 狠抓制度落实 1、送达施工计划要及时，提报的施工申请

15、，必须经过值 班领导 和当班值班员签认 。2、车站干部在现场 把关，负责 提醒民工和 监工按照标准化作业并保证他们的人身安全，对侵限的路料及时 清除。3、施工后组织 参与施工的单位进行总结 ，对在施工中出 现的问题 及时整改 严格考核 由车站牵头 制定施工考核办法，并在施工协调 会上通过，并将考 核成绩在车站各单位的考核栏内进行揭示，并评出优胜单 位及差 点单位，同时对 差点单位进行相应的处罚 。 实施二、增强安全意识，提高施工单位及职工工作责任心 方法实施要求及效果 安全形 势教育 利用月度施工单位协调 会，车站的点名会，班后碰头会等名种会议宣传，讲安 全方针政策，讲事故案例，讲上级要求，使

16、施工单位及车站职工警钟长鸣 业务 技能教 育 在理论学习基础上，规定行车班组每周进行一次接发列车演练，每次施工前三 天进行一次有针对 性演练，并由值班领导 主持，每月车站进行一次演练考核。 对业务较 差的职工进行技能积分。施工单位对联 系人每次施工前进行一次站 场学习。 法制 教育 利用车站学习时间组织职 工学习劳动 法铁路法刑法安全生产 法使职工明白违章就是犯罪、违章就是自杀，如何更好地工作。同时要求施 工单位的作业人员与车站一起进行法制教育。 严格 考核 由车站牵头 制定施工考核办法，并在施工协调 会上通过，将考核成绩在车站各 单位的考核栏内进行揭示，评出优胜单 位及差点单位，并对差点单位进行相 应经济 考核。 达到 效果 “三主动”主动配合、主动联 系、主动执 行有关规章制度 “四有” 有理想、有道德、有纪律、有文化 “五爱” 爱国、爱路、爱站、爱岗 位 实施三、突出实作技能、提高职工队伍素质 方法 措 施 抓职工 的日常 业务 学 习 坚持每周两小时的业务 学习制度。 坚持班前提问一条规章，班后熟练一条制度。 坚持每月