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1、第一章 营业线施工安全防护员的重要性自1997年开始，我国铁路已实施了六次大提速，列车速度有了大幅度的提高，原来100、120Km/小时的区段，速度都提到了140、160甚至250公里，（国内京津高铁最高运行速度达到350Km/小时）。货物列车数量增加，重载列车不断扩大。在列车高速度和高密度运行条件下，在运输繁忙的铁路线上，列车单区间运行间隔只有37min，在这种形式下，无疑给现场施工作业维修作业安全带来了新的压力，给安全工作提出了更新更高的要求。如果不重视现场的防护或者现场防护不当，在线路上的作业人员不能预知来车及时下道避车，则可能导致作业人员人身伤亡事故的发生。在施工作业中，如施工机械发生
2、故障无法撤出限界，施工作业后未能达到放行列车条件，线桥设备发生故障危及行车安全，列车开来时没有设防范措施等等，均有可能造成行车安全事故和劳动安全事故的发生。施工安全防护工作是确保营业线施工安全的重要手段。防护工作的好坏，直接关系到营业线的行车安全和作业人员劳动安全，关系到国家财产和人民群众的生命安全。铁办2008190号文件第61条规定：施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任；培训合格的上述人员担任上述工作时，因业务素质不达标发生事故的，将追究培训部门的责任。第二章 防护信号及标志铁路信号是
3、指示列车运行及调车作业的命令，施工防护员必须熟悉并严格执行，从而达到施工作业的安全及保证行车安全。信号显示方式及使用方法，应按铁路技术管理规程规定执行。铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色及其代表的意义如下：红色停车；黄色注意或减低速度；绿色按规定速度运行。视觉信号包括信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬发出的光色，及人的徒手动作表示的信号。视觉信号按表现形式可分为固定信号，移动信号，手信号。施工防护员在施工现场设置的是移动信号及手信号进行施工防护。工务、工程施工使用的移动信号标志有：停车信号牌、减速信号牌、减速终端信号牌、减速地点标、T字牌、作业标。第一节 移动信号当线路上出现
4、故障或进行施工作业，要求列车（或调车）停车或减速时，都应按有关规定设置移动信号或手信号进行防护，达到安全施工和安全行车的目的。一、移动信号表面反光材料规定移动信号表面反光材料按铁科技2008205号文规定应符合国家标准公路交通标志反光膜（GB/T 18833）的规定，其逆反射系数应在级及以上。二、移动信号样板与设置规定1停车信号：（昼间与夜间均为表面有反光材料的红色方牌）封锁施工时，区间设在离施工地点两端20m的线路中心，站内设在离施工地点两端50m处的线路中心。在站内使用时，应设置高度不超过l m的矮型移动停车信号牌。如图1。2减速信号：(昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车
5、限制速度)减速信号内标注的数字要连续标注，不能采用单字并排方式。2位数及以下时，字高为250mm，高宽比为1:0.7；3位数时，字高为180mm，高宽比为1:0.7。慢行施工时，区间设在离施工地点800m，单线列车运行方向左侧距钢轨头部外侧2m以外，双线在来车方向施工线外侧距钢轨头部外侧2m以外。站内正线，应满足800m要求，当进站信号机距施工地点大于800m时，靠信号机设置，（在站内使用时，牌的高度不超过l m）。减速信号牌上应标明列车限制速度。如图2(图中标注的列车限制速度数字尺寸按本条上述标准)。 图1 图23减速防护地段终端信号：(昼间与夜间均为表面有反光材料的绿色圆牌。在单线区段，司
6、机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。)设置方法及设置地点：设在离施工地点800m处，单线设在列车运行方向右侧；双线设在施工线外侧，距钢轨头部外侧2m以外，减速信号牌及减速终端信号牌实际是一块牌子，分正面和背面使用，正面是减速信号牌，背面是减速终端信号牌。如图3。4T字牌：(昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑T字圆牌)T字的字高为250mm，高宽比为1:1.1。施工及其限速区段，按不同速度等级列车（最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、行包列车）的紧急制动距离，在原减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌。当列车运行速度大于120kmh时，按
7、“A”值设置，单线设在列车运行方向左侧距钢轨头部外侧2m以外，双线设在施工线外侧距钢轨头部外侧2m以外。如图4 (图中T字的字高为250mm，高宽比为1:1.1) （尺寸单位：mm）图3 图45减速地点标：(白底黑杠圆牌，如图5)设在需要减速地点的两端各20m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。单线设在列车运行方向左侧距钢轨头部外侧2m以外处，双线设在施工线外侧距钢轨头部外侧2m以外。 图5（单位尺寸：mm）6作业标：(14黑白扇型相间圆牌，如图6)设在施工线路及邻线距施工地点两端500一1000m处。单线设在列车运行方向左侧距钢轨头部外侧2m以
8、外，双线设在线路外侧距钢轨头部外侧2m以外。当V120kmh时，按“A”值设置。 图6 （单位尺寸：mm）第二节 手信号手信号分信号旗和信号灯。一般情况下是夜间使用信号灯，昼间使用信号旗(隧道内按夜间办理)。但在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，减速信号显示距离不足400m时，应使用夜间信号。工务和工程施工作业使用的信号旗有红旗和黄旗两种。信号旗在使用中有展开和拢起两种方式：展开是手拿信号旗杆尾部将信号旗张开；拢起是将张开的信号旗用手从旗顶端向下捋至旗杆尾部，不使其张开。第三节 徒手动作当昼间无红色信号旗，遇紧急情况需要列车停车时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。
9、第四节 火炬火炬是一种临时紧急停车信号。火炬点燃后发出强烈红色火光，是要求列车紧急停车的一种视觉信号。火炬有插入式和投掷式两种。插入式火炬使用时，先将火炬上的大、小塑料盖取脱，露出发火药头及磷面，再用磷面摩擦发火药头，直至点燃后将铁支架推出，并将此大塑料盖反套盖在火炬底部顺风向插入线路中心，(插入式有的底部有磁铁的，可以放在钢轨顶面上)，燃烧时间一般为10分钟，也有的类型可以达到20分钟。火炬使用和保存注意事项： 1火炬燃烧时温度很高，点燃过程中注意不要烧伤自己。2应存放在干燥的地方，防止受潮，要避免重物打击，有效期为1年，超期应抽样实验，不失效才能继续使用。3点燃过程中火药头及镲火帽不要被淋
10、湿，否则不易点燃。第五节 响墩响墩是一种经车轮碾压发出爆炸声的听觉信号。使用时按间隔20m的距离放置在钢轨面上，三枚为一组，其中两枚放置在列车运行方向左侧钢轨面上，一枚放在右侧钢轨面上，呈品字形。使用和保存注意事项：1响墩是一种爆炸物，应避免重力撞击。2存放时要防潮，防高温。每年做一次检定试验，不合格的及时更换。3进行实验应使用机车、轨道车碾压，不可用锤敲击。4现场使用时，防护员应离响墩20m，防止车轮碾压爆炸铁片飞起伤人。第三章 施工安全防护员基本条件及标准第一节 施工安全防护员的基本条件与职责防护员按工作负责范围分为驻站联络员，工地防护员，工地两端防护员，中间联络防护员四种。一、防护员的基
11、本条件 1防护员必须由年满18周岁，思想品德好，组织纪律性强、责任心强、身体健康、视力和听力良好，说话吐字清晰，能做正确记录的正式路工担任。 2防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护员工作的基本知识和技能，熟悉有关铁路行车规章制度和施工作业情况。 3防护员必须经过铁路工务设备管理单位或有关部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术、安全规则培训，经考试合格，并取得上岗证后，方可上岗作业。二、防护员的工作职责1根据施工作业的性质和内容，施工作业的地点及施工负责人的指令，能正确办理施工封锁、开通线路、线路慢行等各种施工作业的登记，消记手续（见附录三）,能正确地设置、撤除和显示各种
12、防护信号。 2维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工、拖延下道的现象；有权制止或纠正施工负责人的错误指令。 3认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速准确地发出或转达各种指令和列车信息，确保施工中的行车和人身的绝对安全。 4防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真做好施工防护工作。如因事必须离开岗位，应得到施工负责人的同意，并派胜任防护工作的人员到位替代或停止施工作业后才能离开。 5防护员使用的通信设备必须妥善保管、经常检查试用，保证在使用时性能良好。6驻站联络员、工地防护员必须按有关规定认真填记“防护员电话记录”。防护员电话记录簿（见附录一）。第二节 施工安全防护
13、员工作的基本要求及作业标准一、防护员工作的基本要求 1防护员上岗时，必须按规定着装，佩带证章，按规定带齐信号用品，持证上岗。 2防护员在岗位上必须精神饱满，班前充分休息，班前、班中不得饮酒。如有违反、立即停止其工作。 3防护员必须明确知道当日施工地点、施工内容。 4防护员必须随时掌握本区段内列车运行情况。 5驻站联络员与工地防护员之间应加强联系，及时通报列车运行信息。坚持每35分钟联系一次。 6通信、防护信号用品必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。二、各种防护员的防护工作作业标准 1驻站联络员： 上班点名时，必须认真听取领导布置的生产任务、作业地点、作业内容、人员分工等情况，掌握
14、当天施工地点、作业内容、人员分布情况。 带齐防护用品，并认真检查信号用品是否良好，按规定的时间到车站运转室(信号楼)办理登记签认手续。 开始防护前负责校对钟表，做到车站运转室(信号楼)、驻站联络员、工地防护员三者时间一致。并确认通信设备良好。 根据不同的施工和作业内容，按规定要求在“行车设备施工登记簿”（附录三）上正确办理施工要点申请，线路开通、恢复正常速度的登记、消记手续，填写“轻型车辆使用书”，值班员未签认前，不准机具上道,不准上道做影响行车安全的作业。 、现场需封锁施工时，须抄录并确认施工封锁调度命令（附录二），再通知现场施工负责人。 、熟悉常用的行车术语，经常与车站值班员联系，注意车站控制台的信号显示，了解列车（调车）运行情况，及时、准确地向工地发出预报和确报。贯彻确认对方姓名，确认对方听清、确认机具上道作业或下道完毕，开始封锁或开通线路的命令。 、坚持每35分钟与工地防护员联系一次。 、遵守劳动纪律，不做与本职无关的事，不擅离岗位，不臆测行车，不影响行车室工作人员的正常工作。 、每次确报、预报、或变更通知，在告知工地防护员后均应在记录本上登记。 2、工地防护员： 、按规定着装，佩戴证章，带齐防护信号用品。 、站在距离施工工地不超过50m，便于观察整个工地施工作业情况且能较远距离了望到列车开来又便于与施工负责人联系的地点进行防护。 、向驻站联络员报告已到
