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1、城市慢行系统与交通设施城市慢行系统与交通设施 n n 城市步行交通系统城市步行交通系统 n n 城市自行车系统城市自行车系统 n n 停车系统停车系统 n n 道路交通设施建设道路交通设施建设 步行交通的地位步行交通的地位 根据城市居民的出行调查，我国大城市步行交通在总出行量中约占 40%，而中等城市约占45%，小城市则多达50%以上。在针对几个城市 的流动人口的出行调查中，也可发现步行方式占据了相当大的比重。即 使是在汽车交通发达的国家的城市中，步行交通的比重也是相当大步行交通的比重也是相当大的 在现代城市交通系统中，步行交通无论是作为满足人们日常生活需 要的一种独立的交通方式，还是作为其它
2、各种交通方式相互连接的桥梁 ，都是其它方式无法替代无法替代的。到目前为止，人类的活动还不可能完全离 开步行这种最基本的交通方式。因此，在城市规划、道路交通规划设计 以及交通管理中，有必要对此予以足够的重视和关注。 第一节第一节 城市步行交通系统城市步行交通系统 步行者所需的交通环境步行者所需的交通环境 安全安全 宜人宜人 连续性连续性 引导性引导性 从步行者的角度来看，人们需要在城市中享有充分的自由自由， 能够随意地漫步、休息、购物和交流，由此也需要所处的步行环境 具有安全、宜人且具有连续性以及引导性强等特点，以保证步行者 能够自由而不受干扰地行走。 无障碍交通的必要性 步行系统观念的发展步行
3、系统观念的发展 人车混行人车混行人车分流人车分流人车共享人车共享 城市步行空间存在的普遍问题城市步行空间存在的普遍问题 步行环境质量不高步行环境质量不高 安全性问题安全性问题 步行系统连续性不高步行系统连续性不高 衔接换乘问题衔接换乘问题 从步行者的角度来看，人们需要在城市中享有充分的自由自由， 能够随意地漫步、休息、购物和交流，由此也需要所处的步行环境 具有安全、宜人且具有连续性以及引导性强等特点，以保证步行者 能够自由而不受干扰地行走。 国外有关步行交通的理论与实践国外有关步行交通的理论与实践 邻里单位邻里单位 以邻里单位为基础 作为作为最佳的城市组 成要素，使人们居住生 活在一个安全、方
4、便和 舒适的环境内。 邻里单位示意图邻里单位示意图 国外有关步行交通的理论与实践国外有关步行交通的理论与实践 雷德邦人车分流系统雷德邦人车分流系统 雷德邦模式体现了一种新的设计 形式，为居住规划和基于分级交通 体系的邻里单元布局提供了新的原 型，被认为是适应机动化时代发展 规划的重要一步。 雷德邦的典型道路平面图雷德邦的典型道路平面图 雷德邦人车分流系统雷德邦人车分流系统 雷德邦的规划平面图雷德邦的规划平面图 国外有关步行交通的国外有关步行交通的 理论与实践理论与实践 行人优先区模式图行人优先区模式图 国外有关步行交通的理论与实践国外有关步行交通的理论与实践 行人优先区行人优先区 考文垂市中心
5、交通系统模式图考文垂市中心交通系统模式图 国外有关步行交通的理论与实践国外有关步行交通的理论与实践 行人优先区行人优先区 慕尼黑市中心区交通系统慕尼黑市中心区交通系统 国外有关步行交通的理论与实践国外有关步行交通的理论与实践 居住环境区居住环境区 细胞（居住环境区）概念细胞（居住环境区）概念 分散道路体系模式图分散道路体系模式图 国外有关步行交通的理论与实践国外有关步行交通的理论与实践 分区交通系统分区交通系统 不莱梅市中心平面图不莱梅市中心平面图 不莱梅交通流量单元模式图不莱梅交通流量单元模式图 庭院式道路庭院式道路 代尔夫特的庭院式道路示例代尔夫特的庭院式道路示例 国外有关步行交通的国外有
6、关步行交通的 理论与实践理论与实践 明尼阿波利斯的尼科莱特林荫道明尼阿波利斯的尼科莱特林荫道 国外有关步行交通的理国外有关步行交通的理 论与实践论与实践 商业步行街商业步行街 眉山市步行系统规划眉山市步行系统规划 步行系统规划实例步行系统规划实例 n n 步行道路步行道路 1 1、城市步行道路城市步行道路I I级级：只允许行人、：只允许行人、 自行车通行。自行车通行。 2 2、城市步行道路城市步行道路IIII级级 ：除了行人，：除了行人， 只允许公交车行驶。只允许公交车行驶。 3 3、城市步行道路城市步行道路IIIIII级级：除了行人，：除了行人， 也允许机动车和非机动车行驶，但是也允许机动车
7、和非机动车行驶，但是 机动车限速在机动车限速在1515公里公里/ /小时，以保证小时，以保证 行人的安全和优先权。行人的安全和优先权。 n n 步行设施步行设施 1 1、滨水绿地广场、滨水绿地广场 2 2、城市街角广场、城市街角广场 3 3、步行商业广场、步行商业广场 4 4、步行立体过街设施、步行立体过街设施 n n 居住区居住区 n n 对外交通枢纽对外交通枢纽 n n 市中心市中心 n n 城市游憩集会广场城市游憩集会广场 n n 滨江路滨江路 n n 人行道、人行横道人行道、人行横道 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区居住区居住区
8、 居住区步行交通的组织，应满足以下要求：居住区步行交通的组织，应满足以下要求： 居住区内的步行系统首先要满足居住区内的步行系统首先要满足居住区交通组织的基本要求居住区交通组织的基本要求。 步行系统应与居住区的公共设施联系步行系统应与居住区的公共设施联系方便方便，直接可达直接可达。 注意注意室外设施室外设施的需求，如铺装地面、桌椅、廊亭及儿童游戏场地的设的需求，如铺装地面、桌椅、廊亭及儿童游戏场地的设 置等，满足不同年龄层次、不同活动内容的需求。置等，满足不同年龄层次、不同活动内容的需求。 注意步行系统的注意步行系统的环境保护环境保护，做好绿化规划，使之具有，做好绿化规划，使之具有良好的生态环境
9、良好的生态环境 。 尊重城市的尊重城市的历史沿革历史沿革和居民的和居民的生活习惯生活习惯，保护历史文化要素，提高环，保护历史文化要素，提高环 境的文化内涵。境的文化内涵。 满足居民的安全需求，满足居民的安全需求，减少减少机动车和非机动车对步行交通的机动车和非机动车对步行交通的干扰干扰。 居住区居住区 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 德国某社区安宁交通规划示意德国某社区安宁交通规划示意 居住区道路上的交通安宁设计居住区道路上的交通安宁设计 居住区居住区 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 居住区居住区 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 横滨港北新城居住区横滨港
10、北新城居住区 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区对外交通枢纽对外交通枢纽 针对城市对外交通枢纽的功能，对其步行交通的组针对城市对外交通枢纽的功能，对其步行交通的组 织应满足如下要求：织应满足如下要求： 要与通往城市各个主要方向的要与通往城市各个主要方向的公共交通有紧密的公共交通有紧密的 联系联系，使行人方便到达各种地面公共交通设施停靠站，以，使行人方便到达各种地面公共交通设施停靠站，以 及各种轨道交通停靠站如地铁、轻轨等。及各种轨道交通停靠站如地铁、轻轨等。 组织好组织好枢纽内的交通枢纽内的交通。 避免避免与周围城市道路之间发生与周围城市
11、道路之间发生矛盾矛盾。 应设置足够的应设置足够的建筑小品及设施建筑小品及设施以满足人们的多种以满足人们的多种 需求。需求。 广场广场艺术形象的设计艺术形象的设计要充分考虑城市的整体艺术要充分考虑城市的整体艺术 布局。布局。 日本横滨港北新城日本横滨港北新城 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 人车分流系统、交通枢纽人车分流系统、交通枢纽 对外交通枢纽对外交通枢纽 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区市中心市中心 城市商业中心步行系统的规划应做到：城市商业中心步行系统的规划应做到： 应有应有足够的步行空间足够的步行空间以组织购物的人
12、流，尽量做到以组织购物的人流，尽量做到人车分流人车分流， 避免车辆对行人造成的威胁，给消闲的步行者以避免车辆对行人造成的威胁，给消闲的步行者以安全感安全感。 要有要有足够的其它服务设施足够的其它服务设施以满足人们的娱乐、餐饮、交流、休以满足人们的娱乐、餐饮、交流、休 息等需求。息等需求。 要有清晰的要有清晰的指示系统指示系统以识别方向。以识别方向。 空间变化空间变化要丰富。要丰富。 结合购物和餐饮空间布置高质量的结合购物和餐饮空间布置高质量的儿童游戏场所儿童游戏场所以解决年轻母以解决年轻母 亲的问题，在可能的情况下还应配置专人看护儿童。亲的问题，在可能的情况下还应配置专人看护儿童。 应该应该与
13、城市公共交通系统有密切的联系与城市公共交通系统有密切的联系，以，以方便方便居民进入步行居民进入步行 区。区。 市中心市中心 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 明尼阿波利斯的空中步道明尼阿波利斯的空中步道 市中心市中心商业步行街商业步行街 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 市中心市中心 步行街指示系统步行街指示系统 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 市中心市中心 商业步行街服务设施商业步行街服务设施 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 广场广场 市民广场是城市步行系统中的一个重要节点，它是城市民广场是城市步行系统中的一个重要节点，它是城 市中为居民集
14、会、文化娱乐、交往、休息等活动提供的室市中为居民集会、文化娱乐、交往、休息等活动提供的室 外开放空间，是城市居民日常进行各种活动的主要场所，外开放空间，是城市居民日常进行各种活动的主要场所， 也是外来人口认识城市、了解居民生活的场所，因而常有也是外来人口认识城市、了解居民生活的场所，因而常有 “ “城市的客厅城市的客厅” ”之美誉。之美誉。 游憩广场要小、多、匀游憩广场要小、多、匀 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 广场广场 限制用地项目目录限制用地项目目录(2006(2006年本年本) )、禁止用地项禁止用地项 目目录目目录(2006(2006年本年本) )中规定，城市集会广场项
15、目用地面中规定，城市集会广场项目用地面 积不得超过下列标准：积不得超过下列标准： 小城市和建制镇小城市和建制镇1 1公顷公顷， 中等城市中等城市2 2公顷公顷， 大城市大城市3 3公顷公顷， 200 200万人口以上特大城市万人口以上特大城市5 5公顷公顷。 国土资源部、国家发展改革委国土资源部、国家发展改革委 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 市民广场市民广场 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 城市游憩广场城市游憩广场 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 城市交通集散广场城市交通集散广场 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 滨江路滨江路 在滨水道路
16、的建设中，有的城市由于新建道路离水面在滨水道路的建设中，有的城市由于新建道路离水面 太近，在占用了大量亲水空间的同时，也阻隔了人们与水太近，在占用了大量亲水空间的同时，也阻隔了人们与水 体的亲近。有的滨河城市甚至以堤代路，直接把防洪大堤体的亲近。有的滨河城市甚至以堤代路，直接把防洪大堤 改造成了交通主干道，在渴望亲水的市民面前形成了一道改造成了交通主干道，在渴望亲水的市民面前形成了一道 难以逾越的难以逾越的“ “天堑天堑” ”。 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 武汉滨江路改造（江滩）武汉滨江路改造（江滩） 城市步行交通的重点地区城市步行交通的重点地区 滨河步行道滨河步行道 人行道、人行横道人行道、人行横道 人行道人行道 人行过街通道（包括天桥、地道）人行过街通道（包括天桥、地道） 无障碍设施无障碍设施 城市步行交
