教师 吉玉亭 柴油机 讲义 è安全保护装置 第一讲 安全保护装置的功用 当柴油机发生意外故 障时，能及时查觉， 并实施自动停车或发 出报警信号，以确保 设备和人身安全 190系列柴油机设置的 安全保护装置主要有： 1.油压低自动停车装置 2.超速安全装置 3.防爆装置 组成 油压低自动停车装置 远距离操纵的柴油机，采用双压力 式油压低自动停车装置 功用：当柴油机运行中机油压力低于 规定的最低限值时，能够自动地切 断喷油器进油油路，迫使柴油机停 车，从而防止因润滑不良造成重大 事故 组成：（单压力作用结构型式）油缸 体滑阀，弹簧控制轴等 油压低自动停车装置 使用中应注意事项 1.安装油压低自动停车装置时，必须使 齿条按杆上的挡块与拔叉位置相协调 当柴油机机油压力降至油压低自动 停车的作用压力值（245kpa）时，拔 叉应与挡块接触 2.在柴油机起动时，应用手扳动指标操 纵杆将拔叉抬起，使喷油泵齿杆处于 正常供油状态 油压低自动停车装置 使用中应注意事项 3.柴油机运行过程中，应密切注视柴油机油 压的变化情况，当机油压力偏离所规定的范 围时，应及时查找原因 4.油缸体的上侧装有泄油管，用来连通滑阀 顶部，油缸内部空间与大气之间通路，同时 还用来监视缸体内部密封状况，当从泄油管 处有机油溢出时，表示滑阀密封圈已损坏， 应及时拆检更换 1.功用：当柴油机出现速度失控现象 时， 能迅速自动地切断燃油供给，迫 使柴油机减速停车，防止飞车。
2.组成：感应机构：齿轮，传动轴， 弹簧，飞铁 执行机构：控制阀芯，弹簧，机油油 路系统 超速安全装置 使用要求 1.它的作用转速为额定转速112%－ 115% 2.选用超速安全装置必须与柴油机标 定转 速相对应 超速安全装置 超速安全装置 1． 使用要求 3. 3. 当超速安全装置发生作用后，应首先分析当超速安全装置发生作用后，应首先分析 柴油机超速原因，并排除起动柴油机前，必须先将柴油机超速原因，并排除起动柴油机前，必须先将 超速安全装置复位，超速安全装置复位， 复位方法：复位方法：а а截止阀芯复位 截止阀芯复位 ь ь感应机构复位感应机构复位 4. 4.柴油机正常起动前，也应向内推动一下，四柴油机正常起动前，也应向内推动一下，四 位推杆，检查超速安全装置是否处于正常工作状态位推杆，检查超速安全装置是否处于正常工作状态 1. 功用：当柴油机采用切断燃油供应的办法 无法实现停车时，可及时地切断进气通路， 使空气不能进入气缸，迫使柴油机停车如 工作环境出现天燃气时 2．组成：阀门组气动阀和操纵机构 防爆装置 使用要求 1.防爆装置只有在工作环境出现可燃性气体 或其他紧急情况下可使用，非紧急情况不 得使用该装置停车，以免造成缸内喷入过 多的燃油而引起下次起动时的燃烧恶化和 严重积炭。
2.应备有588－882kpa常备压缩空气源， 以保证气动操纵装置使用 防爆装置 使用要求 3.防爆装置使用后，应在排除故障之后， 将复原手柄板至水平位置，使阀门回复到 开启状态 4.定期向防爆装置各运动件支承部位 加注适量润滑油在柴油机停车状态下， 应定期用手动和气动操纵机构进行操作 检查各位运转是否灵活，以保证其工作可 靠性 防爆装置 è液力偶合器 第二讲 液力偶合器是依靠液体柔性传递动力，其 工作原理是：柴油机驱动连接盘输入法兰， 使输入轴与泵轮旋转，当充油阀的工作液进 入工作腔，受泵轮离心力的作用，工作液由 泵轮心部流向外缘而形成高压高速液流，进 入涡轮外缘，并冲击涡轮叶片，使涡轮和输 出轴与泵轮同向旋转，输出轴上的皮带轮， 带动冷却风扇开始工作旋轮同时液体又由 涡轮外缘流向心部，再回到泵轮入口，如此 循环流动，这样泵轮将柴油机的机械能转换 为液体能输入，而涡轮又将液体能转换为机 械能输出，而实现柴油机与冷却风扇之间的 动力传递 液力偶合器的工作原理 液体在工作腔中的这种循环流 动，只有在泵轮与涡轮间存在转速 差时才发生，而传递力矩的大小取 决于进入工作腔内液量的多少当 充油阀控制滑阀口开度愈大，进入 工作腔内液量愈多，当工作腔全部 充满液体时传递的力矩最大，故而 控制滑阀的开度又决定了工作腔内 的充油量。
液力偶合器的工作原理 充油阀滑阀的开度，由热敏元件受热变形来进行 控制，冷却水进入充油阀的水腔时，热敏元件直接感 受柴油机高温水系统出口冷却水的温度，当水温升高 时热敏元件挺杆伸长，克服弹簧的压力，推动压块活 塞和控制滑阀移动，当水温达到72℃－78℃时，充油 阀口打开，柴油机机油系统的少量机油经机油管进入 充油阀口，经壳体壁轴套上的喷油孔进入偶合器工作 腔当水温愈高时，热敏元件挺杆的伸长愈多，推动 控制滑阀移动的距离愈大，充油阀口的开度愈大，进 入偶合器工作腔的油愈多，涡轮风扇转速越高，当水 温达到80℃－85℃时偶合器的工作腔充油量最大，风 扇的转速达到额定值 液力偶合器的工作原理 冷却水温降低，热敏元件挺杆长度 缩短，充油阀控制滑阀在弹簧作用下 阀口开度减小，进入偶合器工作腔的 油量减少，泵轮对涡轮的液体能降低 ，风扇开始转动时水温高于风扇停止 转动时的水温值，因涡轮需要克服启 动力矩 液力偶合器的工作原理 对偶合器正确进进行维护 与保养，可保证偶合器本身 可靠运行，提高偶合器的使 用寿命和降低使用成本 液力偶合器的维护与保养 1.经常检查偶合器底座，联通管法兰 ，幅水管等各连接，固定部位的螺栓 ，接头处有否松动，如松动坚固。
2.监听，监视偶合器运行时声音与振 动是否异常，如有异常现象应及时查 找原因并加以排除 液力偶合器的维护与保养 3.监视柴油机的水温，油压仪表指示数值是否 正常如不正常，加以排除 4.用手触摸柴油机高温水系统出水管和充油阀 水腔端盖，若发现后者比前者温度低，表 明偶合器的进出水管组上的球阀未完全打 开或进出水管之一堵塞，检查并排除 5.定期张紧柴油机的风扇皮带，以防皮带打滑 6.监视热敏元件是否损坏 液力偶合器的维护与保养 è增压器 第三讲 使用与维护（20GJ） 1． 1 .新启用或维修后的增压器，装前应用新启用或维修后的增压器，装前应用 手拨动转子，检查转子转动状况，正常情况手拨动转子，检查转子转动状况，正常情况 下，转子应转动轻快，灵活，无卡滞现象和下，转子应转动轻快，灵活，无卡滞现象和 异常声响异常声响 2. 2.必须正确地安装增压器必须正确地安装增压器 排气管，增压器支架之间的连接应严格密封排气管，增压器支架之间的连接应严格密封 由于排气管道工作时会产生热膨胀由于排气管道工作时会产生热膨胀其接 头处应采用波纹管连接头处应采用波纹管连接 使用与维护（20GJ） 1． 3.注意接好滑润油管路，保持润滑油畅注意接好滑润油管路，保持润滑油畅 通。
正常工作时机油压力应保持通正常工作时机油压力应保持196196－－490490kpakpa 范围内，进油温度范围内，进油温度4040℃℃－－7070℃℃ 4. 4.接好冷却管路，保持冷却水路畅通接好冷却管路，保持冷却水路畅通 5. 5.接好空气滤清器，并经常保持其清洁接好空气滤清器，并经常保持其清洁 ，畅通，进气压力降不得高于，畅通，进气压力降不得高于5.885.88kpakpa，，过大过大 压力降会造成增压器泄漏压力降会造成增压器泄漏 使用与维护（20GJ） 6. 6.涡轮进口废气温度不得超过涡轮进口废气温度不得超过650650℃℃，若，若 发现废气温度过高，涡壳出现发红现象，应立发现废气温度过高，涡壳出现发红现象，应立 即停车查找原因即停车查找原因 7. 7.经常检查增压器的运转情况柴油机经常检查增压器的运转情况柴油机 停车后，可用监听棒检查增压器转子组惯性运停车后，可用监听棒检查增压器转子组惯性运 转持续时间，正常情况下，一般能自行运转转持续时间，正常情况下，一般能自行运转1 1 分钟左右分钟左右 常见故障及排除方法 增压器声音异常增压器声音异常 高频尖叫高频尖叫 漏气声漏气声 喘振声喘振声 金属擦摩声金属擦摩声 常见故障及排除方法 高频尖叫高频尖叫 1. 1.喷咀环面积小喷咀环面积小 2. 2.扩压器面积变小扩压器面积变小 3. 3.增压器超速（气门、提前角）增压器超速（气门、提前角） 漏气声漏气声 1. 1.波纹管破裂波纹管破裂 2. 2.排气管和涡轮壳连接法兰漏气排气管和涡轮壳连接法兰漏气 3. 3.进气管与压气机涡壳连接法兰漏气进气管与压气机涡壳连接法兰漏气 常见故障及排除方法 喘振声喘振声 1. 1.压气机叶轮流道脏污压气机叶轮流道脏污 2. 2.喷嘴环流通面积发生变化喷嘴环流通面积发生变化 3. 3.扩压器流通面积发生变化扩压器流通面积发生变化 4. 4.配气间隙变大配气间隙变大 5. 5.进气管、中冷器、空气滤器污堵进气管、中冷器、空气滤器污堵 6. 6.柴油机超负荷柴油机超负荷 7. 7.大气温度太低太高大气温度太低太高 8. 8.某缸突然停油不工作某缸突然停油不工作 常见故障及排除方法 轴承烧损轴承烧损 1. 1. 机油滤清效果差，有杂质机油滤清效果差，有杂质 2 2．机油内有异物堵塞．机油内有异物堵塞 3 3．机油压力不足．机油压力不足 4 4．机油量不足．机油量不足 5 5．轴承间隙不合要求．轴承间隙不合要求 6. 6. 转子轴弯曲转子轴弯曲 7. 7. 转子不平衡转子不平衡 常见故障及排除方法 增压器漏油；增压器漏油；真空度大真空度大 、回油不、回油不 畅畅 、、 回油太多回油太多 、密封失效、密封失效 真空度大真空度大 1. 1.低速低负荷运转低速低负荷运转 2. 2.空滤器脏污空滤器脏污 3. 3.压气机脏污压气机脏污 常见故障及排除方法 回油不回油不 畅畅 1. 1.曲轴箱压力过高曲轴箱压力过高 2. 2.回油管阻塞回油管阻塞 3. 3.回油管太细回油管太细 回油太多回油太多 1. 1.进油孔太粗进油孔太粗 2. 2.进油压力太高进油压力太高 密封失效密封失效 1. 1.密封环磨损过大密封环磨损过大 2. 2.密封环弹力不足密封环弹力不足 常见故障及排除方法 增压器压力过低增压器压力过低 1. 1.柴油机进排气脏柴油机进排气脏 2. 2.柴油机进排气漏柴油机进排气漏 3. 3.增压器效率低增压器效率低 常见故障及排除方法 柴油机进排气脏柴油机进排气脏 1. 1.空气滤脏污空气滤脏污 2. 2.中冷器脏污中冷器脏污 3. 3.排气管脏污排气管脏污 柴油机进排气漏柴油机进排气漏 1. 1.压气机出气管漏气压气机出气管漏气 2. 2.涡轮排气管漏气涡轮排气管漏气 增压器效率低增压器效率低 1. 1.增压器轴承损坏增压器轴承损坏 2. 2.喷咀环开。
面积大喷咀环开面积大 3. 3.压气机流道脏污压气机流道脏污 è燃油供给系统的 使用与维护 第四讲 燃油供给系统使用与维护保养的主要任 务，除正常的检查调整外，关键是保 持燃油供给系的清洁还必须对燃油 供给系统各部件定期清洗和维护保养 燃油供给系统的使用与维护 燃油输油泵的使用与维护 1. 保持进入输油泵的燃油清洁，以减少机件磨损和油 路堵塞 2. 因柴油机起功前输油泵不工作，为保证起动时用油 ，油箱出口位置应高于气缸盖，以使燃油自行充入供 油系统 3.经常检查管接处的泄漏状况（漏柴油漏机油） 4.输油泵若因故障无法使用时，可暂将其拆除，用油管 直接与燃油滤清器相接 燃油供给系统的使用与维护 燃油滤清器的使用与维护 1.送往系统内的燃油必须经过沉淀和 滤清方可使用，以免造成燃油滤清器 严重。