自动变速器工作原理讲解

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1、自动变速器基础工作原理 杭州笛威欧亚 Tel：0571-88121288 本课主题： 了解自动变速器维修的相关环境； 自动变速器维修的相关流程； 进行自动变速器原理培训的目的； 自动变速器培训的主要内容； 自动变速器的发展； 自动变速器的生产厂商介绍； 自动变速器的分类介绍 自动变速器基础工作原理 前 言 前 言 工作环境： 1：密封的房间； 2：工作间要清洁，没有其它的杂物及油污等； 3：一般工具有白盘、碟形板、6080cm高的工作台； 4：不能有汽油、黄油和棉沙等进入工作室； 5：闲人免进。 前 言 自动变速器维修中的特殊点： 一、结构上的特殊点： 合液压控制、机械传动、电脑控制系统为一体

2、,三者相辅相成 ，导致故障范围广； 二、工作上的特殊点： 需要由发动机做为动力源，增加故障测试的难度。（必须在 车上进行路式，台架实验可能达不到测试要求） 三、维修上的特殊点： 故障现象容易和其他系统混淆，增加判断故障的难度（如加 速不良、踩刹车熄火、进入失效保护等故障。） 前 言 维修条件决定变速器的维修流程： 一、专业厂的维修流程： 优势：有专业的检测设备、专用工具、齐全的配件、资 料多， 有二手总成，随时可以更换; 维修流程：变速器进厂 外表清洗 完全分解 彻底检查、 清洗、确定换件 精确组装 实验台测试 出厂（翻新的过 程）; 二、维修站的维修流程： 优势：有专用工具、有齐全的配件、资

3、料全、整车厂支持，随时更 换新总成; 流程：进厂、确定部位及部件、更换（非维修流程）; 前 言 自动变速器培训的目的： 了解工作过程-分析故障、判断故障部位，同时进行维修。 自动变速器的发展：AT-EAT-MAT-CVT 自动变速器生产厂商：（一）、日本的 AISIN （爱新）公司 （二）、德国的 ZF 公司： （三）、美国的 GM 公司： （四）、BENZ公司 （五）、HONDA公司 （六）、MITSUBISHI公司 （七）、其他 自动变速器的分类： 1、按照驱动方式分：前驱 后驱 四驱 2、按照齿轮结构分：行星齿轮、平行轴 3、按照档位分：三速、四速、五速 前 言 MAT 变速器介绍 自动

4、变速器专题 MAT与EAT的区别； 1、档位设计上的区别 2、控制上的区别 3、结构上的区别？ MAT的特点，设计的思路； MAT的操作； MAT目前的应用 MAT之后 自动变速器专题 纯电子控制自动变速器介绍 关于 Steptronic: 操作介绍 控制特点介绍 自动变速器专题 自动变速器专题 自动变速器专题 自动变速器自动换档原理 车辆对自动变速器的技术要求 1、动力性动力性 2、经济性经济性 3、舒适性舒适性 4、使用寿命耐久性 自动变速器自动换档的条件 1、发动机的负苛车速信号 2、车速发动机负载信号 自动变速器的基本组成 1：变矩器 2：行星排传动机构 3：用油元件 4：液压控制系统

5、 （阀体） 5：电控系统 自动变速器的基本组成 1. 2-4档制动带活塞2. 倒档离合器鼓3.变扭器壳体 4. 油泵5. 制动带6. 倒档离合器 7. 高档离合器8. 前行星齿轮9. 低档单向离合器 10. 后行星齿轮11. 前进档单向离合器12. 超速档离合器 13. 低倒档制动器14.输出轴齿轮15. 输出轴惰轮 16. 前进档单向离合器17. 减速小齿轮18. 主减速齿轮 19. 差速器壳20. 输入轴21. 变扭器 22. 后端盖23. 变形速箱壳 第一章：变矩器工作原理 T：涡轮（从动、输入轴） P：泵轮（主动轮）发动机 16a:与外壳相连 16b:与涡轮相连 16c:离合器 16d

6、: 离合器压板组件 17:变扭器外壳 L:定轮（导轮） 1: 输入轴 8:固定（定轮） 变矩器工作原理 液力变矩器工作原理 变矩器工作原理 耦合器工作原理 ： 变速器油液 泵轮 涡轮 变矩器工作原理 泵轮涡轮泵轮 偶合器油流 偶合器叶片分解图 问： 液力偶合器能够传递扭矩，但是为何现在没 有在自动变速器中采用？ 变矩器工作原理 耦合器性能： 特点：靠ATF的流动来传递扭力 扭力传递平稳、柔和、有较好的舒适性 传递效率=1 起步时动力不足 高速时油温上升很快 动力性较差 甩出的液流 变速器箱 发动机 变矩器工作原理 耦合器 变矩器工作原理 涡轮 定轮锁定 泵轮 液流的改向 液流 变 矩 器 变矩

7、器工作原理 泵轮涡轮泵轮导轮 导轮固定时 液体的流动 蜗轮导轮泵轮 变矩器工作原理 低速时： 变矩器工作原理 高速时： 变矩器工作原理 1：变扭器泵的叶片以发动机转速旋转，并将变速器油传导至 涡轮叶片 2：汽车制动器松开后，流过叶片的变速器油使涡轮按照变扭 器泵的方向开始旋转，随着车速提高，涡轮的速度开始接近泵的 速度。在液力变扭器离合器啮合前，涡轮和泵之间会有一定的转 速差。 3：当汽车停下来时，汽车制动器使涡轮停止转动。因为涡轮 与变扭器泵之间没有机械连接，变扭器泵可以继续转动而不会使 发动机失速。 4：失速速度就是在涡轮不转动时，发动机能够驱动变扭器泵 的最大速度。 变矩器工作原理 定轮

8、： 定轮自由旋转 定轮锁定 滚柱离合 器的挤靠 定轮总成 低速时： 定轮锁死 高速时： 定轮可以自由地转动 变矩器工作原理 定子用来提供起动车辆所需的巨大扭矩。 定子以下述方式工作： A：定子与一个滚柱式单向离合器相连。在低车速时滚柱式离 合器阻止定子转动，而在较高车速时允许定子转动。 B：当定子保持静止时，它的弯曲的叶片使离开涡轮叶片的变 速器油改变方向，流向变扭器泵的叶片，这样就增加了变速器油 的压力。 C：当涡轮速度开始接近变扭器泵的转速时，滚柱或离合器允 许定子与涡轮及变扭器泵一起旋转。 变矩器的性能参数 变矩器工作原理 变矩器中锁止离 合 器识别，锁止离合器 接合时的情况 变矩器中锁

9、止离 合 器识别，锁止离合器 分开时的情况 变矩器工作原理 变矩器工作原理 变矩器工作原理 变矩器常见故障之一： A： 液力变扭器离合器没有啮合会造成过热和燃油经 济性不好。 B： 在停车或接近停车时发动机失速可能是液力变扭 器 离合器没有分离的结果。 lC： 低速时加速不良可能是定子滚柱式离合器没有保 持锁定的结果。 lD： 高速时加速不良可能是定子滚柱式离合器始终处 于锁定状态的结果。这个故障也会导致过热，变速器 变矩器工作原理 变矩器常见故障之二： 油颜色变黑以及液力变扭器变蓝色 A：变速器内部液力耦合装置的故障会造成传动失效和/或功 率损失。 B：液力变扭器离合器啮合时发生扭转振动可能

10、是减振板或 弹簧损坏的结果。 C：液力变扭器可能是产生噪声、震动和渗漏的原因。 震动的产生可能是丢失配重或发动机和变扭器不平衡等所造成： l D： 液力变扭器离合器采用纤维离合器片。如果离合器片损 坏，会造成液力变扭器离合器啮合上的故障。 E：啮合颤动：发生在液力变扭器离合器啮合时的颤动。 F：急促颤动：发生在加速时的颤动。 变矩器工作原理 如果存在有下列之一的状况，变矩器只能被 更换： 1：有铁屑进入，并有较明显的伤痕 ； 2：动平衡不能平衡； 3：内部叶片脱落； 4：过热以后产生变色； 如果下列之一的状况，变矩器不应被更换： A：机油变味，变色并且没有发现其中有金属屑。没有表明 有内部部件

11、损坏或前泵损坏。倾倒出变矩器中所有的油。仅需要 更换在油底壳的滤清器。 B：出现在油泵驱动齿轮与其接合轴套上的微量的磨损(有 时称之为浸蚀磨损)。对于轴套和油泵齿轮，这样一定程度的磨 损是正常的。即不需要改换变矩器，也不需要更换泵总成。 C：变矩器上一个或更多螺栓孔的螺纹损坏。 注：不建议用冲洗的方法处置变矩器！ 变矩器工作原理 以LEXUS 400为例： 1、用千分表测量，驱动 盘的径向跳动应小于 0.2mm 2、变矩器套管的径向跳 动应小于0.3mm 变矩器工作原理 机械传 动机构 齿轮传 动机构 执行元 件 平行轴式 传动机构 行星齿轮 传动机构 辛普森 拉威娜 CR-CR 串联式 离合

12、器 制动器 单向离合 器 其他复合式 第二章：行星排工作原理 行星排工作原理 1档速比3:1 2档速比2:1 3档速比1:1 4档速比0.7:1 倒档速比3:1 左图为手动变速器传 动比！ 行星排工作原理 行星排的组成与结构 ： 行星齿轮总成 内齿轮 行星架 太阳齿轮 行星排工作原理 行星齿轮可以提供 ： 行星排工作原理 注：或是太阳轮锁定，内齿轮主动也是减速行驶！ 行星排工作原理 行星排工作原理 拉威娜齿轮传动 行星排常见故障 噪声： 轴承 轴套 轮齿 大部分是由于 滚针轴承 润滑不良所至 ！ 烧毁 二级行星排工作原理 1. 变扭器2. 油泵3. 输入轴4. 制动带5. 倒档离合器6. 高档

13、离合器7. 前太阳轮8. 前行星齿轮9. 前内齿圈10. 前行星架11. 后太阳轮12. 后行星齿圈13. 后内齿圈 14. 后行星轮15. 前进档离合器16. 前进档单向离合器17. 超越档离合器18. 低档 单向离合器19. 低倒档制动器20. 驻车爪21. 驻车齿22. 输出轴23. 输出轴惰轮 24. 输出轴齿轮 传 动 图（SIMPSON ） 传动图（A340E） 第三章：用油元件 用油元件的组成：离合器、蓄压器、伺服器及制动带 离合器：多片式离合器 单向离合器 制动带 多片式离合器：包括两种类型的盘，摩擦盘和钢 盘。这些摩擦盘和钢盘交替叠加在一起。这种盘 的叠加被称之为“离合器组盘

14、总成”。 用油元件 摩擦盘 摩擦盘表面粘合有摩 擦材料。齿牙的切口在 内径侧。 钢盘 钢盘具有平整表面， 而且非常光滑，所以它 可以和摩擦盘进行充分 的接合。钢盘的齿牙的 切口是在外缘上。 用油元件 多盘驱动离合器总成 通过一组盘与输入源以花键 方式接合，另一交替组盘与被 驱动机件接合，一个盘式离合 器可以做为一个驱动机件使用 。 在这个例子中，钢盘与在输 入轴上的离合器壳体花键接合 ，摩擦盘与齿轮部件花键接合 ，在它们接合的情况下，离合 器壳体和齿轮可以自由转动， 直至它们被液压挤靠在一起。 输入轴 离合器壳体 离合器盘 前内齿轮 用油元件 多盘锁定离合器 象可以驱动一样，多盘离合器也 可以

15、锁定齿轮组件中的一个齿轮。 在这种情况下，摩擦盘与在外缘 的轴套花键接合，钢盘之间交替的与 内圈的变速器箱体花键接合(图22)。 只要在摩擦盘与钢盘之间有间隙，轴 套就在任意方向上转动。 当离合器啮合后，在两组盘之间 的摩擦盘将阻止轴套的转动。因而轴 套被锁定在箱体上，直至离合器盘被 释放。 变速器箱体 太阳齿轮 离合器轴套 离合器盘后行星架总成 后内齿轮 用油元件 操作中的多盘离合器 离合器壳体 离合器已释放 离合器盘分开 作用活塞 油通道 离合器正被加压，所有 的离合器盘挤压在一起 油液压 迫活塞 为啮合离器 的加压油液 用油元件 离合器正被加压， 所有的离合器盘挤 压在一起 油液压 迫活

16、塞 为啮合离合器 的加压油液 离合主要故障： 密封不良、老化泄压 A：烧片打滑（油压低 ） B：不工作（没有油压） 油路堵塞 用油元件-离合器工作原理 用油元件-膜片弹簧的安装 用油元件单向离合器工作原理 用油元件 单向离合器： 滚柱锁定 滚柱自由转动 外座圈 内座圈 外座圈 自由转动 外座圈 锁定 座圈分开转动 内机件的顺时针转动将 滚柱移动至斜槽的宽空 间内，使外圈的机件可 以自由转动。 座圈锁定在一起 内机件的逆时针转动迫 使滚柱移动至斜槽窄的 部位，这种作用将两个 机件均锁定。 用油元件 楔块式单向离合器： 楔块式单向离合器运用与滚柱离合器 同样的原理进行工作。内座圈向一个方 向转动时，可以使楔块“脱离”内外座 圈；内座圈向另一个方向转动时，可以 使楔块锁定内外座圈。 楔块式单向离合器内、外座圈均自由转动 内、外座圈均被锁定 自由转动动 TOYOTA 单向离合器检 查