建筑声环境第十四章讲诉

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1、第十四章 噪声控制 第一节第一节 噪声的危害噪声的危害 第二节第二节 噪声评价噪声评价 第三节第三节 噪声允许标准噪声允许标准 第四节第四节 城市噪声控制城市噪声控制 第五节第五节 建筑中的吸声降噪建筑中的吸声降噪 Date1 噪声- 凡是使人思想不集中、烦恼或有害的 声音。 - 凡是人们不愿听的各种声音。 噪声是四大公害之一。 1、噪声对听觉器官的损害 暂时性听阈偏移-听觉疲劳；在强噪声环境中 。 永久性听阈偏移-噪声性耳聋。长期在 90dB(A)噪声环境工作。 第一节 环境噪声的危害 Date2 2、噪声引起多种疾病 植物神经系统疾病 产生头疼、昏晕、失眠和全 身乏力等； 心血管疾病-心跳

2、加快、心率不齐、血压升高等 。 3、噪声对正常生活的影响 4045dB (A)的噪声开始对人的睡眠产生影响 ；高噪声还会干扰人们的交谈、收听广播、电话 通讯、听课与开会。 Date3 4、噪声降低劳动生产率 在嘈杂的环境之中，人们心情烦躁，工作容易疲 劳，反映也迟钝。差错率增高；此外，由于噪声的心 理作用，分散人们的注意力，还容易出现工伤。 5、噪声损坏建筑物 高强噪声对建筑物产生破坏作用；还会使仪器设 备损害。 Date4 噪声评价是对各种环境条件下的噪声作 出其对接受者影响的评价，并用可测量计 算的评价指标来表示影响的程度。 噪声评价涉及的因素很多，如声源噪声 强度、频谱、持续时间、随时间

3、起伏和出 现时间等；人们的生活和工作性质内容和 环境条件；人的听觉特性和人对噪声的生 理和心理反应；测量条件和方法；标准化 和通用性等等。 第二节 噪声评价 Date5 一、最常用的噪声评价方法及其评价指标 1、A声级 LA 这是目前世界上使用最广泛的评价 方法，几乎所有的环境噪声标准均用A声 级作为基本评价量。 A声级反映了人耳对不同频率声音的 计权。 对于稳态噪声，可以直接用 声级计 测量A声级来评价。 Date6 长期时间证明，不论噪声强度是高还是低，声级皆能较 好的反映人们的主观感觉，即声级越高觉得越吵。此外，声 级同噪声对人耳损伤的程度也能对应得很好。 用下列公式可以将一个噪声的倍频

4、带或1/3倍频带频谱转 换为A声级： 式中：LA 为A声级，dB； Li 为倍频带或1/3倍频带声压级，dB； Ai 为倍频带或1/3倍频带修正值，其值由下表给出。 Date7 Date8 2、噪声评价数 噪声评价数（Noise Rating Number ，简写为NR）曲线，即可作为评价已存 在噪声问题的一种方法，也可以为达到 使用者判断所能接受的背景噪声确定设 计目标。它与倍频带声压级的关系见下 图。 Date9 噪 声 评 价 数 NR 曲 线 Date10 在每一条曲线上，中心频率为1000Hz 的倍频带声压级等于噪声评价数NR。确定 噪声评价数的方法是：先测量各个倍频带 声压级，再把

5、倍频带噪声谱叠合在NR曲线 上，以频谱与NR曲线相切的最高曲线编号 ，代表该噪声的噪声评价数。 Date11 3、等效声级Leq A声级只反映了噪声影响与频率的关系。而噪声影响还同 其持续的时间有关，因此，人们提出了等效声级（Equivalent Sound Pressure Level）的评价方法，也就是在一段时间内能 量平均的方法： dB(A) 按相同的时间间隔读数时，其计算式为： dB(A) Date12 式中：Leq 等效声级（dB）； Leq 每次测得的A声级（dB）； n 读取噪声A声级的总次数。 等效声级已日益广泛地被用作为城市噪声的评价量。我 国的城市区域环境噪声标准，就是以L

6、eq 作为评价量。 Date13 4、昼夜等效声级 Ldn 人们对夜间的噪声一般比较敏感，因此对所以在夜间8 小时出现的噪声级均以比实际值高出10dB来处理，这样就可 以得到一个对夜间有10dB补偿的昼夜等效声级（Day-night Equivalent Sound Pressure level）。其表达式为： 式中 Ld - 为昼间（如07:00 22:00）的噪声级，(dB) 。 Ln - 为夜间（如22:00 07:00）的噪声级，(dB) 。 td - 昼间暴露时间（h），一般取15； tn - 夜间暴露时间（h），一般取9，则有： Ldn10 lg (1/24) (1510Ld/10

7、910(Ln+10)/10) Date14 城市不同区域的昼夜等效声级 Date15 5、统计百分数声级 （Statistical Percentage Pressure level）LN 环境噪声是一种随时间起伏的随机噪声。采用统计的方法 。 统计百分数声级就是用声级出现的统计概率来表示这类噪 声的大小。如交通噪声评价。 统计百分数声级 LN表示测量时间的百分之N的噪声所超过的 声级。 例如：L10=70dB，表示测量时间内有10%的时间超过70dB，而其他 90%时间的噪声级低于70dB；换句话说，就是高于70dB的噪声级占10% ，低于70dB的噪声级占90%。通常在噪声评价中多用L10

8、，L50，L90。 Date16 L10噪声峰值, L50中值, L90背景噪声 如果暂时随时间的变化符合正态分布，则Leq与LN有以下关 系： LeqL50 ( L10 L90)2/60 dB(A) 英、美等国以L10 作为交通噪声的评价指标，日本用L50 ，我国用Leq。 6、其它评价指标 交通噪声指数TNI 噪声污染级NPL 语言干扰级SIL Date17 确定噪声允许标准，应根据不同场合的使用要求 和经济与技术的可能性，进行全面、综合的考虑。 国家标准（GB); 部颁标准；地方性标准；参考标准 。 我国现已颁布和建筑环境有关的主要噪声标准有： 国家标准 GB309693 城市区域环境噪

9、声标准； GBJ11888 民用建筑隔声设计规范 GBJ8785 工业企业噪声控制设计规范 GBJ1234890 工业企业厂界噪声标准 中华人民共和国环境噪声污染防治法 第三节 噪声的允许标准 Date18 卫生部与劳动部联合颁布的工业企业 噪声卫生标准(试行草案) 地方标准北京市环境噪声管理暂行办 法 在各类建筑设计规范如剧场建筑设计 规范、电影院建筑设计规范、办 公建筑设计规范等也有一些关于噪声限 值的条文。 环境噪声的测量点选在居住或工作建 筑物窗外1米。 Date19 Date20 Date21 Date22 Date23 Date24 城市噪声的影响早在20世纪30年代前 后已引起人

10、们的重视。 第二次世界大战以后，随着现代工业 、交通运输、城市建设的发展和城市规模 与城市人口的增长，城市噪声污染日益严 重。 80年代中叶以后的发达国家，由于城 市化过程的完成和城市产业结构的变化， 以及对城市噪声管理和控制的重视，城市 重视没有继续恶化。 第四节 城市噪声控制 Date25 我国在50年代，人们把工业噪声作 为国民经济发展的标志；60年代中期， 开始认识到城市噪声问题；70年代环境 保护工作提上日程，城市噪声引起广泛 关注；80年代以来，城市化进程进入加 速阶段，工业、交通运输和城市建设急 剧发展，城市数量、规模、人口急剧增 加，城市噪声已成为城市四大污染之一 ，引起城市居

11、民的普遍反应。城市噪声 已引起政府部门和专家学者的重视，制 定了一系列的法规和标准，提出了控制 措施，取得了一定的成效。 Date26 一、城市噪声的来源 1、交通噪声 主要是机动车辆、飞机、火车和船舶的噪声。流动性强， 影响面广。 城市区域内的交通干道上的机动车辆噪声城市的主要噪声 。 城市交通干道两侧的噪声级(Leq)可达6575dB(A), 汽车 鸣笛较多的地方达80dB(A)。 道路交通噪声主要与车流量、车速、和车种比（如卡车、 轿车等的比率）、也和道路状况如道路形式、宽度、坡度、路 面条件等以及周围建筑物、绿化和地形状况等有关。 飞机噪声主要是指飞机起落时对机场周围的影响。国外严 重

12、。 火车在运行时的噪声在距铁路100米处约为75dB(A)。 船舶噪声在港口城市和内河航运城市也是噪声源。 Date27 Date28 2、工厂噪声 城市中的工 厂噪声直接对 生产工人带来 危害，而且对 附近居民的影 响也很大。工 厂车间内在 75105db(A)。 Date29 3、施工噪声 施工噪声对 区域的影响虽然 是暂时性的，但 因为施工噪声声 级高、难控制、 面广量大,所以, 噪声扰民也是十 分普遍和严重的 。 Date30 4、社会生活噪声 社会生活噪声是指城市中人们生活和社会 活动中出现的噪声，如集贸市场、流动商贩、 歌厅舞厅、学校操场、住宅楼住户装修等。随 着城市人口密度的增加

13、，这类噪声的影响也在 增加。 Date31 二、城市噪声控制 1、城市噪声管理噪声控制法规 噪声控制法规是为保证已制订的环境噪声标准的实施 ，从法律文件保证人民群众在适宜的声环境中工作与生活 ，消除人为的噪声 对环境的污染。 城市噪声立法基本内容有以下几个方面： （1）交通噪声管理 （2）工业噪声管理 （3）施工噪声管理 （4）社会生活噪声管理 Date32 2、城市规划 合理的城市规划，对于未来城市噪声控制具有战 略意义。 （1）城市人口控制 城市噪声随着人口的增加而增加。 城市噪声Ldn 与人口密度 之间的关系： Ldn =10 lg + 26 dB 因此 ，严格控制人口很重要，为解决人口

14、密度 过于集中，许多国家正在采取卫星城或带形城市规划 的方法。 Date33 （2）功能分区 搞好城市规划的功能分区。在规 划中尽量避免居民区与工业区、商业 区混合。一个城市规划不合理，居住 区、文教区等需要安静环境的区域和 产生噪声污染的工业区、商业区混杂 和相邻，并被交通干道穿越，将造成 严重的噪声污染，带来难以挽回的后 果。 Date34 Date35 （3）建设项目环境噪声预测和评价 不同类型的建筑有不同的环境噪声要求，要根据有关的噪 声允许标准来选择建设的场地和位置。在进行建设项目可行性 研究和规划设计时，要对周围环境进行调查，作出环境噪声预 测，判断是否符合建筑的环境噪声要求。 对

15、于兴建工业企业、交通运输工程等可能产生噪声污染的 建设项目，必须进行噪声污染预评价，估计它们建成后对周围 环境的影响以及应采取的措施，并报环保部门审批。在工程项 目竣工后，还应进行环境噪声污染是否达到有关标准的验收。 Date36 道路交通噪声，是城市环境噪声的主要来 源，整个城市的30% 80%面积受它的影响。 （1）改善道路设施 交通噪声不仅与车辆本身的声功率和车流 量有关，还与交通管理及其道路设施有关。因 此，改善道路设施，使快、慢车和行人各行其 道，不仅使车辆行驶畅通，也控制了行车附加 的干扰。 3、道路交通噪声的控制 Date37 （2）交通噪声衰减 道路上行驶的机动车辆，具有不连续

16、的 线声源的特性，随着测点与声源距离的增加 ，其统计声级和等效声级的衰减规律为： L = K ( 10 lg D 0.68 ) dB 式中 L为随距离引起的衰减量，dB(A). D为测量点离开的距离，m. K为与地面吸收有关的系数 Date38 Date39 Date40 1、居民区道路网规划设计中，应对道路 的功能与性质进行明确的分类、分级、分 清交通性干道和生活性道路。 三、居住区规划中的噪声控制 Date41 Date42 交通性干道主要承担城市对外交通和货运交通。它们应 避免从城市中心和居住区域穿过，可规划成环形道等形式从 城市边缘或城市中心区边缘绕过。在拟定道路系统，选择线 路时，应兼顾防噪因素，尽量利用地形设置成路堑式或利用 土堤等隔离噪声。 Date43 Date44 Date45 2、生活性道路只允许通行公共交通车辆、轻型车辆和少量 为生