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1、第四章、船舶稳性第一节、稳性的基本概念1、当船舶重心在稳心之下漂心之上时称船舶处于（ ）状态。A稳定平衡 B不稳定平衡 C随遇平衡 D中性平衡2、下列（ ）属于不稳定平衡范畴。A随遇平衡 B稳定平衡 C不稳定平衡 DA+C3、船舶具有稳性的原因是（ ）。A船舶所受浮力的作用 B船舶所受重力的作用C船舶自身具备的惯性作用 D船舶所受重力和浮力产生的力矩作用4、稳性力矩是指（ ）。A船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积 B船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积C船舶自身具备的惯性力矩 D船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积5、船舶重力作用线与浮力作用线之间的垂直距离称为（ ）。A横稳
2、心高度 B初稳性高度 C静稳性力臂 D重心高度6、当船舶重心与浮心重合时，则横倾后静稳性力臂（ ）。A为正 B为负 C为零 D以上均有可能7、船舶在外力作用下的复原能力取决于（ ）的大小。A稳性力矩 B船舶吨位大小 C复原力臂 D初稳性高度8、船舶随遇平衡的主要特征是（ ）。A稳心与重心重合，稳性力矩为零 B重心与漂心重合，稳性力矩为零C重心与浮心重合，稳性力矩为零 D稳心与浮心重合，稳性力矩为零9、船舶稳定平衡的主要特征是（ ）。A稳心在浮心之上，复原力矩大于零 B重心在稳心之上，复原力矩大于零C重心在漂心之上，复原力矩大于零 D稳心在重心之上，复原力矩大于零10、船舶不稳定平衡的主要特征是
3、（ ）。A漂心在重心之下，稳性力矩小于零 B稳心在重心之下，稳性力矩小于零C重心在稳心之下，稳性力矩大于零 D浮心在稳心之下，稳性力矩大于零11、稳性力矩与船舶稳性的关系为（ ）。A稳性力矩值小，稳性大 B稳性力矩值大，稳性大C稳性力矩值大，稳性小 D稳性力矩大小与稳性无关12、下列有关复原力臂GZ的说法中正确的是（ ）。AGZ是指倾斜前后浮心间的距离BGZ是指船舶重心到船舶漂心的距离CGZ是指倾斜前船舶重心到船舶浮心的距离DGZ是指船舶重心至倾斜后浮力作用线的垂直距离13、当船舶重心在稳心上时称船舶处于（ ）状态。A稳定平衡 B不稳定平衡 C随遇平衡 D中性平衡14、船舶重心必须处于（ ）之
4、下，船舶具有稳性。A浮心 B漂心 C稳心 DA和C15、为了保证安全，船舶营运中允许处于（ ）。A稳定平衡状态 B不稳定平衡状态 C随遇平衡状态 DA、C均可16、按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为（ ）。A静稳性和动稳性 B横稳性和纵稳性 C大倾角稳性和初稳性 D破舱稳性和完整稳性17、受一突风作用某船横倾25，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（ ）。初稳性；动稳性；静稳性；大倾角稳性；横稳性；纵稳性。A B C D18、船舶在横倾过程中计及角加速度和惯性矩的稳性称为（ ）。A静稳性 B初稳性 C动稳性 D大倾角稳性19、静稳性是指船舶在倾斜过程中（ ）的稳性。A不计及角加速度
5、和惯性矩 B计及角加速度和惯性矩C只计及角加速度，不计惯性矩 D只计及惯性矩，不计角加速度20、船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（ ）。初稳性；静稳性；大倾角稳性；动稳性；横稳性；纵稳性；完整稳性。A B C D21、一般的船舶在营运过程中不考虑（ ）。A初稳性 B静稳性 C纵稳性 D静稳性曲线下的面积22、船舶装载积载因数很小的货物后，如果重心在浮心之下，则船舶处于（ ）状态。A稳定平衡 B不稳定平衡 C随遇平衡 D以上均有可能23、按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为（ ）。A横稳性和纵稳性 B破舱稳性和完整稳性 C大倾角稳性和初稳性 D静稳性和动稳性24、经计算，重心在浮心之上，则
6、船舶处于（ ）状态。A稳定平衡 B不稳定平衡 C随遇平衡 D以上均有可能25、船舶横倾角小于1015的稳性称为（ ），大于1015的稳性称为（ ）。A静稳性；动稳性 B初稳性；大倾角稳性 C大倾角稳性；动稳性 D完整稳性；破舱稳性26、船舶稳性从不同的角度可分为（ ）。A破舱稳性和完整稳性 B初稳性和大倾角稳性 C动稳性和静稳性 DA、B、C均是27、实际营运中,通常不考虑纵向大倾角倾斜问题的原因是（ ）。A船员对这一问题不感兴趣 B国际上对这方面没有明确的规定C问题太复杂 D通常纵稳性很大而不会使船舶纵向倾覆28、船舶横倾角大于30时的稳性，称为（ ）。A初稳性 B动稳性 C静稳性 D大倾角
7、稳性29、初稳性是指（ ）。A船舶在装货后的稳性 B船舶在小角度倾斜时的稳性C船舶在卸货前的稳性 D船舶在平衡状态时的稳性30、有关船舶稳性定义的说法，正确的是（ ）。A船舶稳性是指船舶能够承受外力的能力B船舶稳性是指保证船舶受外力作用而不致倾覆的能力C船舶受外力作用发生倾斜，外力消失后能够自动回到原来平衡位置的能力DA、B、C均正确31、按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为（ ）。A横稳性和纵稳性 B破舱稳性和完整稳性 C大倾角稳性和初稳性 D静稳性和动稳性第二节、船舶初稳性1、当船舶等容横倾且排水量一定时，稳心点M是（ ）；稳心半径BM的大小取决于（ ）。A定点；船体形状 B定点；重心位置
8、C动点；船体形状 D动点；重心位置2、某轮排水量为15000t，全船垂向重量力矩pizi =927639.81kNm，船舶稳心距基线高度KM=7.28m，则其初稳性高度为（ ）m。A0.60 B0.80 C1.10 D1.36 (7.28-92763/15000)3、某轮排水量为15000t，垂向总力矩PiZi =910006.0KNm，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为（ ）m。 (7.68-910006/9.81/15000)A1.00 B1.25 C1.50 D1.764、某轮空船排水量为2000t，空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t，其重心高度为3.50
9、m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70 m。该轮的初稳性高度GM为（ ）m。A0.8 B1.2 C1.5 D1.82KG=Pi*Zi+Pn*Zn/deerta=3.5*8000+5.5*2000/10000=3.9mGM=KM-KG5、船舶吃水一定时，横初稳心点M为（ ）。A中纵剖面上的定点 B中横剖面上的定点 C任意剖面上的定点 D一不确定点6、船舶小角度横倾时，稳心点（ ）。A固定不动 B移动幅度很小而可以忽略 C移动幅度很大 D是否会发生移动不明确7、船舶小倾角纵倾时，其倾斜轴为（ ）。AZ垂向轴 BX纵向轴 CY横向轴 D以上都不对8、船舶小倾角横倾时，倾斜轴为（ ）。A过初始漂心
10、的横轴 B过初始漂心的纵轴 C过初始浮心 D过初始稳心9、船舶初稳性高度值的大小与（ ）无关。A船舶总吨 B船舶重心高度 C船舶排水量 D横稳心距基线高度10、已知船舶排水量为18000t，GM=0.80m，横倾角为5，则船舶的稳性力矩为（ ）kNm。A1255 B14345 C12312 (18000*0.8*sin5度*9.81) D14072411、要使船舶处于中性平衡状态，必须满足的条件是（ ）。AGM0 BGM0 CGM=0 DA、B均是12、要使船舶处于不稳定平衡状态，必须满足的条件是（ ）。AGM=0 BGM0 CGM0 DGM013、研究船舶初稳性的假设前提有（ ）。船舶等容微
11、倾；横倾轴始终通过初始水线面的漂心；排水量一定时，横稳心的位置不变；船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变。A B C D14、液舱内因存在自由液面而使船舶（ ）的影响称为自由液面影响。A横摇加剧 B稳性力臂增大 C稳性降低 D重心高度降低15、船舶等容微倾时的倾斜轴通过其初始水线面的（ ）。A重心 B漂心 C浮心 D稳心16、船舶的横初稳性方程为（ ）。AMR=GZ BMR=GMsin CMR=GMsin DMR=GMcos17、衡量船舶初稳性大小的指标是（ ）。A复原力矩所作的功 B静稳性力臂GZ C初稳性高度GM D形状稳性力臂KN18、在初稳性高度计算公式GM=KMKG中，KM表示（ ）
12、。A稳心半径 B横稳心距船中距离 C横稳心距基线高度 D纵稳心距基线高度19、有关船舶初稳性的特征，以下说法正确的是（ ）。A排水量一定时，横稳心点M可视作固定不变B在等容微倾过程中，船舶的横倾轴始终通过初始水线面的漂心FC浮心移动轨迹是圆弧的一段，其圆心为横稳心点M，半径为横稳心半径BMDA、B、C均是20、经计算，船舶重心在漂心之下，则其初稳性高度（ ）。A为正 B为负 C为零 D不能确定21、在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则（ ）。A船舶的稳心发生变化 B船舶的重心发生变化C船舶的浮心发生变化 D船舶的重心和浮心均发生变化22、GM是船舶初稳性的度量，因为（ ）。A当船舶倾角为大倾角时,稳心基本不随船舶倾角改变而改变B当船舶倾角为大倾角时,稳心随船舶倾角改变而改变C当船舶倾角为小倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变D当船舶倾角为小倾角时,稳心随船舶倾角改变而改变23、要使船舶处于稳定平衡范畴，必须满足的条件是（ ）。AGM=0 BGM0 CGM0 DGM024、要使船舶具有稳性，必须满足的条件是（ ）。AGM=0 BGM0 CGM0 DGM025、自由液面对GM的影响值与（ ）成正比。A自由液面对其中心轴的面积惯性矩 B液舱内液体密度
