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1、汽车工程系 陈纪民 学习目标： 1能够正确叙述中涂漆层的作用、类型； 2知道中涂漆层施工的安全注意事项； 3知道中涂漆层的施工中常用的工具设备，并能正 确描述其工作原理； 4正确描述中涂漆层的选配与调制要求。 5正确完成一个典型车身部件的中涂漆层施工过程 。 学习任务4 中涂漆层的施工 汽车工程系 陈纪民 汽车用中涂也称二道浆，就是用于汽车底漆和面漆 或底色漆之间的涂料。要求它既能牢固地附着在底 漆表面上，又能容易地与它上面的面漆涂层相结合 ，起着重要的承上启下的作用。中涂除了要求与其 上下涂层有良好的附着力和结合力，同时还应机械 性能好，能提供与面漆相适应的保护性能;中涂还应 具有填平性，以
2、消除被涂物表面的洞眼、纹路等， 从而制成平整的表面，使涂饰面漆后得到平整、丰 满的涂层，提高整个漆膜的鲜映性和丰满度，以提 高整个涂层的装饰性;还应具有良好的打磨性，从而 打磨后能得到平整光滑的表面。 汽车工程系 陈纪民 腻子、二道底漆和封闭底漆都是涂料配套涂层的中间层，即中涂， 腻子是用来填补被施工物件的不平整的地方，一般呈厚浆状，颜料 含量高，涂层的机械强度差，易脱落，所以目前大量流水线生产的 新车已不再用腻子，有时仅用于汽车修补用。封闭漆是涂面溱前的 最后一道中间层涂料，涂膜呈光亮或半光亮，一般公用于装饰性要 求较高的涂层中(例如汽车修补)，这种涂层要求在涂面漆之前涂一 道封闭漆，以填平
3、上述底层经打磨后所遗留的痕迹，从而得到满意 的平整底层。目前新车原始涂装一般采用二道底漆作为中间涂层。 它所选用的基料与底漆和面漆所用基料相似，这样就可保证达到与 上下涂层间牢固的结合力和良好的配套性。该二道中涂主要采用聚 酯树脂、氨基树脂、环氧树脂、聚氨酯树脂和粘结树脂等作为基料; 颜料和填料选用钛白、炭黑、硫酸钡、滑石粉、气相二氧化硅等。 二道中涂一般固体份高，可以制得足够的膜厚(大约40um);机械性 能好，尤其是具有良好的抗石击性;另外还具有表面平整、光滑，打 磨性好，耐腐蚀性、耐水性优良等特点，对汽车整个漆膜的外观和 性能起着至关重要的作用。 汽车工程系 陈纪民 任务描述 对一经过正
4、确底漆施工、原子灰施工的汽车车身（ 或车门），实施正确的中涂漆层的施工作业。 学习引导 本学习任务沿着以下流程进行： 清洁遮护中涂施工修整与干燥标志涂料喷 涂打磨 汽车工程系 陈纪民 一、相关知识 原子灰施工表面出现的针眼，虽然经过填眼灰进行填补，但由 于填眼灰干燥后的收缩，会在表面留下凹凸不平点。尽管经过 手工精打磨操作，也难以满足喷涂面漆的需要。另外，原子灰 表面打磨后，会留下细小的砂纸痕，对于面漆要求高的轿车来 说，也不适合直接喷涂面漆。此时一般需要施涂中涂漆。 汽车工程系 陈纪民 1中涂漆层的作用 （1）增强涂层间的附着力； （2）填补微小划痕、凹凸不平，平整表面； （3）隔离封闭作用
5、，防止面漆涂料溶剂浸透产生渗色； （4）保证面漆涂层具有一定的弹性、韧性，以提高面漆的丰 满程度。 汽车工程系 陈纪民 2.中涂漆层的类型、特性及施工 （1）中涂漆层的类型 根据用途可分为 a通用底漆 又称底漆二道浆，可以直接涂布在金属表面。 b油灰 能够填平被涂表面的微小刮痕，并具有良好的流平性 和湿打磨性。 c封底漆 具有封闭和封固底涂层的作用。 d隔绝底漆 防止下层漆膜受上层涂料中的溶剂影响，以防涂 层出现“咬起”和起皱。 根据组分 分为单组分和双组分。 根据树脂种类 分为环氧、硝基和双组分聚氨脂丙烯酸等 。 汽车工程系 陈纪民 （2）中涂漆层的特性 与底漆层、原子灰层、旧涂层、面漆层有
6、良好的配套性， 能够同时为底漆层和面漆层提供良好的附着力。 干燥后的中涂漆层硬度适中，有良好的打磨性和耐水性， 湿磨后表面平整光滑，无起皱、脱皮等，局部漆层边缘平滑 性好，无接口痕迹。 有良好的填充性能，经打磨后能消除底材上的轻微划痕、 砂痕、砂孔等。 有良好的隔离性能，防止底漆层、原子灰层、旧涂层中的 不良物质向面漆层渗出而污染漆膜表面，破坏面漆层的装饰 性。同时能阻止面漆层的溶剂渗透到底漆层、原子灰层、旧 涂层中。 汽车工程系 陈纪民 能提供给面漆层一个吸附性一致的涂面，同时由于其本身 具有良好的防渗透性，可以提高面漆的光泽度，因此可以极 大地提高面漆的装饰性。 中涂漆层应具有良好的施工性
7、能，如温度适应性、干燥迅 速、施工容易等。 汽车工程系 陈纪民 （3）中涂漆层的施工及注意事项 环氧中涂漆层 氨基固化的双组分环氧中涂漆层一般是底漆 层、中涂层合一。该涂料用于涂有底漆或原子灰的涂面上，对 底层附着力好并有填平原子灰层砂孔、砂痕的能力，可以防止 面漆层的光泽被底涂层吸附。 硝基中涂漆层 该涂料为单组分，干燥迅速、易于打磨，经 打磨后表面平整光滑。 注意事项： a使用时应彻底搅拌均匀，以防颜料沉淀。 b工作黏度一般为1520s，其黏度可以用硝基稀释剂调整，喷 涂压力34巴，一般需要喷3道以上，每层间隔10min左右。 c可与各种硝基面漆以及双组分丙烯酸聚氨脂面漆配套使用。 汽车工
8、程系 陈纪民 双组分丙烯酸聚氨脂中涂漆层 该涂料的固化剂为异氰酸脂 ，一般小面积修补可直接用于金属上或磷化底漆、环氧底漆等 表面。其附着力、耐水性、耐热性、耐化学性好，而且干燥快 ，打磨性基对面漆的保光性都很好，在汽车修补涂装中应用广 泛。 注意事项： a一般以喷涂为主，也可刷涂或滚涂。 b直接用于金属表面时，材质必须经过处理，保证无水、无油、 无酸碱、无灰尘、无机械杂质。 c严格按照生产厂商的要求配比，搅拌均匀后方可使用，并在使 用时效内用完。 汽车工程系 陈纪民 （1）遮护作业的防护用品 遮护作业中的防护用品主要有： 工作服、工作帽、安全鞋等。 （2）调配及施涂中涂层涂料作业中的防护用品
9、在调配涂料 中主要防止吸入有机气体，以及眼睛和皮肤接触到化学品。 应穿戴的防护用品主要有：主要工作服、工作帽、安全鞋、 护目镜、活性炭面具、乳胶手套等。 （3）干燥及打磨中涂层涂料的防护用品 在干燥及打磨中涂 层涂料的作业中主要防止吸入粉尘。应穿戴的防护用品主要 有：主要工作服、工作帽、安全鞋、护目镜、耳塞耳罩、劳 保手套等。 施工作业中尽量保持施工场所的通风良好。 3.安全防护 汽车工程系 陈纪民 4.涂料 （1）涂料的含义及要求 涂料是指涂布在物体表面上， 能够形成具有保护、装饰或其他特殊性能的固态保护膜的一类 液体或固体材料的总称。 根据汽车的使用条件和汽车修补涂装的特点，要求汽车用涂料
10、 具有下列性能。 耐候性和耐腐蚀性 适用各种气候条件，涂膜的使用寿命接 近汽车的使用寿命（5年10年）。要求在日晒、风雨侵蚀的 情况下保光、保色性好，不开裂、不脱落、不粉化、不起泡、 无锈蚀现象。 汽车工程系 陈纪民 施工性和配套性 适应汽车修补涂装的施工特点。能适应用 量小、需调色和调黏度等特点。干燥迅速，涂层的烘干时间以 不超过30mm为宜。涂层间结合良好，不咬起、渗色、开裂等。 装饰性 涂层色泽鲜艳、多种多样、外观丰满。 机械强度 抗震动和石击，涂膜坚韧、耐磨、耐崩裂性和抗 划伤性好。 货源广，价格低廉，并要求逐步实现低公害化和无公害化。 耐汽油、机油和公路用沥青等浸泡 在上述介质中浸泡
11、一定 时间后不产生软化、变色、失光、溶解或产生斑印等现象。并 能耐肥皂、清洗剂、鸟或昆虫的排泄物和酸雨等，与这些物质 接触后不留痕迹。 汽车工程系 陈纪民 （2）涂料的基本组成 序号基本组组成内容 1主要成膜 物质质 油（汽 车车涂料 中已基 本不用 ） 动动物油鲨鱼鲨鱼 肝油、带鱼带鱼 油、牛油等 植物油 干性油桐油、亚亚麻油、梓油、苏苏子油等 半干性油豆油、向日葵油、棉籽油等 不干性油蓖麻油、椰子油、花生油等 树树脂天然树树脂松香、虫胶、沥沥青等 人工合成 树树脂 松香衍生物、纤维纤维 衍生物、酚醛醛、聚氨酯酯、三聚氰氰 胺甲醛醛、聚丙烯烯酸酯酯、氯氯乙烯烯醋酸等 2次要成膜 物质质 颜颜
12、料 体制颜颜料硫酸钡钡、碳酸钙钙、硫酸镁镁、石英粉、氧化镁镁等 着色颜颜料无机钛钛白、炭黑、铅铬铅铬 黄、铁红铁红 、铁蓝铁蓝 、铬绿铬绿 等 有机苯胺黑、联联苯胺黄、甲苯胺红红、酞酞菁蓝蓝、 孔雀石绿绿等 防腐颜颜料锌锌粉、红红丹、磷酸锌锌、氧化铁红铁红 、云母氧化铁铁、含 铅铅氧化锌锌等 3辅辅助成膜 物质质 溶剂剂水、松节节油、烃类烃类 溶剂剂、醇类类溶剂剂、酯类酯类 溶剂剂、酮类酮类 溶剂剂、醚醚 类类溶剂剂、硝基化物等 添加剂剂固化剂剂、催干剂剂、增塑剂剂等 汽车工程系 陈纪民 （3）涂料的干燥和成膜机理 涂料的干燥 涂料施工后，由液态或粘稠状涂膜经过一系 列化学和物理的变化，转变为
13、固态的过程，称为涂料的干燥 。涂料干燥的方式主要有自然干燥、加速干燥和高温烘烤干 燥三种。 a自然干燥 也称空气干燥，指涂膜在室温条件下的干燥。自 然干燥型涂料在自然环境下可以固化，对固化设备要求不高 。 b加速干燥 为了缩短涂装的施工周期，加快生产速度和效率 ，常采用两种方式加速干燥。其一是在自然干燥型涂料中加 入适量的催干剂，促进固化；另一种是将自然干燥型涂料在 一定的温度下（通常5080）低温烘烤。 汽车工程系 陈纪民 c高温烘烤干燥 热聚合性涂料在常温下不能干燥成膜，必须 在较高温度下（120180），才能引起化学反应而干燥成 膜。经过高温烘烤干燥成膜的涂层在硬度、附着力、耐久性 、耐
14、腐蚀、抗氧化、保光、保色以及鲜映性等方面都比自然 干燥和加速干燥所形成的涂层要好。 自然干燥型和加速干燥型涂料由于干燥温度较低，称为低温 涂料。在汽车修理涂装中由于车身上许多部件不耐高温烘烤 ，因此通常采用低温涂料。而在汽车生产制造厂商的涂装流 水线上，通常使用高温烘烤型涂料。 汽车工程系 陈纪民 涂料的成膜机理 涂料干燥成膜的过程主要有溶剂挥发干 燥成膜和化学反应干燥成膜两类。 a溶剂挥发干燥成膜 依靠涂料中的溶剂自然挥发而干燥成 膜。其成膜过程是物理作用，无化学变化，加热可加速蒸发 过程。干燥后的涂膜能够被溶剂再溶解，抗溶剂性能差。如 硝基涂料的成膜过程即为溶剂挥发干燥成膜。 汽车工程系
15、陈纪民 b化学反应干燥成膜 主要有氧化聚合型、双组份聚合型和 热聚合型三种。 氧化聚合型 成膜过程依靠涂料中溶剂挥发的同时，涂料中 的树脂能够与空气中的氧发生反应，来加快干燥过程。已干 燥的涂层膜的化学性能与原来的树脂的化学性能不相同。因 此，涂层的特性不会受油漆中的溶剂的影响。适当加热可以 加速干燥成膜过程。 汽车工程系 陈纪民 双组份聚合型 干燥涂层膜的形成是依靠涂料中树脂与固化 剂的化学反应形成的化学键接合（聚合）的结果。使用中涂 料与固化剂必须先按照一定的比例混合之后，再进行施工作 业，不加固化剂便不能干燥成膜。如果化学反应发生在环境 温度中，各种成分混合之后必须尽快使用，以免固化失效
16、。 双组份聚合型涂料广泛使用于汽车修理涂装，使用中适当加 热（6080）会促使反应的速度，缩短干燥时间。 汽车工程系 陈纪民 热聚合型 如果涂料在达到较高的温度（120180）才发 生反应，可以使用预混合料组分。这些涂料被称为热聚合型 涂料。干燥成膜后，不能被溶剂溶解，涂膜性能好。这些涂 料常温下不会干燥成膜，适宜大规模的涂装生产和具有高温 烘烤设备的涂装流水线上使用，通常被称为原厂漆或高温漆 。 汽车工程系 陈纪民 （4）涂料的分类 按用途 可分为建筑用涂料、工业用涂料等。建筑用涂料又 可分为室内用涂料、室外用涂料、木材用涂料、金属用涂料和 混凝土用涂料等。工业用涂料分类更为复杂，如船舶用涂料、 火车用涂料、汽车用涂料、电气绝缘用涂料、轻工机械用涂料 、金属家具用涂料、木质家具用涂料等。 按施工方法 可分为刷漆、喷漆、烘漆、电泳漆、粉末涂装 漆等。 按作用 可分为底漆、面漆、罩光漆、腻子（原子灰）等。 按使用效果 可分为绝缘漆、防腐漆、防锈漆、有色金属防 锈漆等。 汽车工程系 陈纪
