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1、工学交替顶岗实习报告伴随着年末敲响的古钟，七个月的一汽-大众实习之路就此结束。七个月说短不短，说长不长，但这七个月绝对算得上是有生以来最难忘怀的。七个月里无数个日日夜夜奋战在发动机装配流水线的洪流中，将我青春的活力与激情释放在那方圆几米的工位之上，每天两点一线的生活让我对这七个月没有太多的记忆，但是也没有遗憾。人就是这样，最初决定的时候最为艰难，但是一旦认准了要走的路，任何困难都不足为奇了。说实话，在一汽-大众实习的七个月，有许多的收获，不仅仅是金钱方面的，许多人说的实习回来就是土豪了，我看重更多的是这段经历。初入一汽-大众工厂我们先是入厂三级安全教育，之后才被分到工作现场。无奈被分到我自认为
2、最辛苦，最约束，待遇相对不好的EA211发动机装配线.我工作的岗位是EA211发动机装配线C1班组AF60工位，我主要的工作装配主轴上瓦，单机使用量为五片，安装需要保持瓦片清洁，需要进行自检复检规程，互检冷却喷嘴是否安装完成，自检瓦片是否有划伤，磕碰伤等缺陷，检查瓦片型号是否与发动机型号相匹配，还有检查瓦座是否有缺陷等等。另外还得遵守安全生产方面的规定，工作的规则相对于学校的学习多了很多。我的任务就是正确的安装好每台发动机的五片合格的主轴上瓦，工作难度中等偏上，主要是上手较难，难以跟上生产节拍，存在的技术问题有漏装瓦片，错装瓦片，装反瓦片，未检查出瓦座和瓦片的缺陷等，说的方面不多，实际生产所要
3、关注的东西却远远不止这些。工作流程是等待发动机在工位停止器停稳之后，按机器提示取瓦位置拿取瓦片，拿错之后设备报警，避免人的操作失误导致缺陷，拿出瓦片在瓦片确认块确认，确认瓦孔数目，正确之后从发动机瓦座左边依次向右安装，装完之后，轻拍蘑菇头，释放托盘。就完成了一次工作流程，这样循环往复，完成一天的工作。每个岗位的自检互检和机器的测试降低了质量的风险。一汽-大众EA211发动机装配线是流水线生产，每个岗位就是一个链条，是不可或缺的一部分，所以岗位管理比较严格，避免出现停滞现象。岗位操作者要熟练具备岗位操作技能和处理事故的能力，还有应对突发事故的应变能力，保证生产线能源源不断的生产，不停地工作。流水
4、线是三班倒的，每班又是分为四个班组，每个班工作的侧重点有所不同，共同完成一台发动机的装配。除了这些，还有机加件的班组，比如缸体，曲轴，缸盖等为生产直接提供零件。各部门相互配合，相互协调，完成各项任务。岗位6S包括整洁，整顿，清洁，素养，安全，清扫。七个月的工厂收获很多，收获是多方面的，做人处事方面都得到了一定的提升，这是在步入社会之前的一段磨练，能够体会到生活的艰辛，这是在人生路上一段先行路。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，短暂的实习中让我感受到理论知识应对实际事件所存在的不足。我通过不断地学习和请教，很快掌握了岗位技能，同时在工作中有了以下的体会。一、继续学习，不断提升理论涵养。在信息时代，
5、学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。二、努力实践，自觉进行角色转化。只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。 三、提高工作积极性和主动性实习，是开端也是结束。展现在自己面前的是
6、一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。我认为大学生实习难，就业难，难就难在难逃市场选择的厄运。我在该公司实习总结了几个攻略，只能智勇双全，才能在这个社会中出人头地。 1、宜主动出击：实习岗位和找工作一样，要讲究方法。主动争取学习机会。可特别留意正在招聘人选的公司，说明其正缺乏人手，在没有招到合适的员工的情况下，很有可能会暂时选择实习生替代。 2、宜知己知彼：求职信和求职电话要稳、准、狠，即稳当地了解公司所处的行业大背景及所申请岗位的要求，准确地阐述自己的竞争力，自信自己就是对方要找的人;同
7、时很诚恳地表现出低姿态，表示实习的热望和决心。此外，规范的简历，良好的面试技巧都有助于提高实习成功率。3、忌盲目实习：未来求职拼的是专业度而不是态度。谋职实习不应是简单的劳动经验积累和态度培养，比如端盘子一类的工作，可能会增加挫折体验;与专业不对口的实习在未来求职竞争时含金量很低，从找工作的角度，这样的实习弊大于利。实际上，实习只是接触社会的一个过程，大学生实习的目的应该是为了自己日后的发展，而不仅仅是累计工作经验，然后帮助找到一个薪水较高的工作而已。在实习中，我严格按照实习规程进行操作。做为一名初出茅庐的普通大学生，我不会放松对自己的要求，我希望用自己一开始的学习热情来对待日后的每一项任务工
8、作。在这次毕业实习期间，虽然经常感到很苦，很累，但苦中有乐，累中有趣，也都表现的非常地积极努力认真。现在，实习已经结束，这次实习内容主要就是一线生产工作，时间虽然只有七个月，但我获益不浅，感慨良多。我感受最深的，有如下几点：其一，实习是个人综合能力的检验。要想优秀完成工作，除了基础知识功底深厚外，还需有一定的实践动手能力，操作能力，应付突发故障的能力，还要对岗位工作都能熟练操作。作为一名工作人员，还要求有较强的表达能力，同时还要善于引导自己思考、调节与人相处的氛围等。另外，还必须有较强的应变能力、组织管理能力和坚强的毅力。 其二，此次实习，我深深体会到了积累知识的重要性。俗话说：要给学生一碗水
9、，自己就得有一桶水。我对此话深有感触。因为以前的自己总以为这些东西学不学得好与专业没有多大联系，殊不知工作不是专攻一个方面，而是考察我们的综合知识水平。再次，此次实习增强了我毕业就业的信心和勇气。这次实习，我觉得我表现得还不错，许多同学都认为，自己以后进入企业都是可以胜任的。由此看来，我们在大学里还是学到了不少东西，只是感觉不到而已。所以，我们有就业危机感是应该的，但不能过于自卑和担忧，否则会妨碍自己的学习。现在，我们能做的就是多吸取知识，提高自身的综合素质。 这就是我本次实习的所感所想。对于学校与企业合作的工学交替这项工作，总体来说，我觉得还是不错的，让学生拥有能够接触现实社会的机会，同时了
10、解到自己在社会洪流中的渺小与不足，学校所学知识只是沧海一粟，在社会立足还需要更多更多的技巧与能力，社会再也不像学校那样单纯，简单，更多的是功利，所以需要拥有驾驭职场的能力，才能步步高升。虽然收获不少，但是很多事都是有利有弊的，实习占据了学习的时间，荒废了半年的学业，虽然有补课，但是无法弥补与同学交流学习的机会，也会失去一些与老师交流的机会，那些都是无法弥补的损失。所以我觉得应当把最终实习的时间延后，待到把该学的课程完成之后在实习，这样可能会有助于学生的就业。一汽-大众企业文化我们奉行“竞争、和谐、创新、发展”的精神学习是人员素质提高的源动力，超强的学习能力可以适应各种环境变化，在激烈的市场竞争
11、中保持旺盛的生命力。创新是企业可持续发展的根本，创新能使管理不断的向深层次发展。合作贯穿于各个工作环节之中，中德文化的交融，良好的团队建设是工作目标得以完成的保证。奉献是一种责任的体现，主动工作，聪明地工作是现代人必备素质。我们实践“追求卓越品质，真诚面向用户”的理念我们坚持“内部用户原则”，贯彻“成本是第一信号”的理念，实施“面向未来工程”，为用户提供一流的产品。“以人为本”，“培训优先”，为员工提供良好的学习条件。树立人赢则赢的意识，为员工搭建成才的平台，打造优秀的团队。用户的需要就是我们的行动。用爱为用户提供温馨的服务。我们用卓越的品质赢得用户，用真诚赢得忠诚的用户。企业宗旨：打造中国最
12、优秀的汽车合资企业第一任董事长耿昭杰在一汽-大众公司开业典礼上曾经提出这样的寄语。这里既体现出双方股东的期望；又包涵了企业的使命和最终目标；并蕴藏着辉煌的历史和无限的未来。在经营上推行“市场导向、管理创新、质量至上、技术领先”的方针用户的满意和期望是我们始终不渝的追求，严格的质量过程控制，标准的操作工艺，高尚的职业道德，贯穿于生产经营之中。技术领先是我们的座右铭。把情感与理性有机的融入产品之中，永为先驱。连续不断的改进。流程再造，以创新应万变，在低成本、高效益中求发展。用户的需求是产品战略的依据，多品种、宽系列、满足用户、成就自己。严谨就是关爱我们坚持以“用户为中心”的原则，推行用户服务核心流
13、程，打造客户关系管理体系，以准确的信息，快速的反应，让用户感到没有等待，让用户放心。汽车生产汽车生产线为生产汽车流水作业生产线。其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等。使得汽车生产厂家提高了自动化水平。一汽大众实习我们是装配发动机，所以对于汽车方面的了解相对较少，汽车生产和发动机装配大同小异，也是采用流水线装配，有不同的产业链相互配合完成整机的工作。随着一汽大众市场占有率逐年上升的趋势，汽车生产量也在提升，相应的发动机产量也随之升高。据我所知，一汽大众汽车年产量已达58万辆，并呈现上升趋势。回顾一汽大众的发展历程，汽车生产的产量是跟随质量提升的。一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司、
14、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司于1991年2月6日在长春成立，同年9月1日正式开业。一汽-大众公司是我国第一家按经济规模起步建设的现代化轿车生产基地。成立之初，公司坚持边建设、边生产、边国产化的方针，各项工作进展显著。1996年12月，公司全面建成投产，形成了年产15万辆整车、27万台发动机、18万台传动器的生产能力。一期工程的主要建设项目是由冲压、焊装、涂装、总装、发动机和传动器车间组成的两个生产厂以及产品开发中心、培训中心、销售中心、铁路发运站、商品车停车场和备件中心库等辅助设施。公司尚有部分预留空地用于第二期工程的建设。1997年8月1
15、9日，公司的15万辆轿车工程项目通过了国家正式验收。同年，公司实现利润1亿8千万。这标志着一汽-大众已完成了由大规模建设到大规模生产的历史转折，步入了一个上规模、创效益的新阶段。全面建成后的一汽-大众向着更高的经营目标迈进。1998年4月30日，公司正式通过ISO9001质量体系认证。从98年开始，公司先后向市场推出了国产A级车中率先装有ABS(刹车防抱死制动)系统、自动变速箱和安全气囊等先进装备的捷达轿车，并依靠自己的开发能力对车身作了改型。奥迪系列作为合同产品转入一汽-大众生产以后，公司又研制开发出了奥迪200 1.8T高级轿车。99年9月6日，奥迪A6中国型高级轿车顺利下线。经过多年的不断发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。目前，一汽-大众已具有捷达、奥迪两种车型的五十多个品种，是国内唯一一家既能生产普及型中档车，又能生产豪华型高档车的轿车企业。几年来的实践证明，一汽-大众走出了一条“质量至上、技术领先、管理创新、市场导向”的成功之路。
