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1、特种工程新技术提出了更高的要求。为此采用目前全国最为先进的PLC液压同步顶升输入控制系统作为整体顶升的机械工具满足了要求。该系统具有以下优点：(1)具有良好Windows用户界面的计算机控制系统。(2)整体安全可靠，功能齐全。软件功能：位移误差的控制，行程控制，负载压力控制，紧急停止功能，误操作自动保护等；硬件功能：油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑。(3)所有油缸既可同时操作，也可单独操作。(4)同步控制点数量可根据需要设置，适用于大体积建筑物或构件的同步位移。(5)顶升过程同步性很好。采用该套顶升系统充分保证了桥梁在顶升过程中的整体性，对于梁体的结构不存在任
2、何损坏，使整个顶升过程在结构安全和操作安全上得到了更为充分的保障。21426顶升效果三座桥从开工至桥梁顶升到位和周围环境恢复共用时50d，其中顶升前准备工作35d，顶升工作5d，后期恢复lOd。三座桥分别顶升40cm、50cm、30cm。桥梁到达顶升位置后，经测量就位误差小于3mm。顶升后其梁体的原有裂缝没有任何变化，没有出现新增裂缝。2143结束语以上详细介绍了顶升的全部过程，那么采用整体顶升的经济效益如何呢是拆除重建经济，还是整体顶升划算呢拆除重建：该三座桥梁现值为170万元，拆除费为10万元，重建同等桥梁的费用为190万元，合计费用370万元。顶升所发生的费用：90万元。从以上数据可以看
3、出，整体顶升所产生的费用只占拆除重建的四分之一。由此可见，如果条件允许，通过整体顶升比拆除重建能够节约大量资金。同时采用顶升的方法对环境的污染也是最小的，无论是从建筑垃圾、噪声、扬尘，还是水电的消耗都远远低于重建所造成的污染和破坏。综合以上比较可见，在现代高速公路改造中，对待桥梁净空不足问题，桥梁整体顶升起到了重要的作用。其经济合理、工期短、环境污染小等特点已被很多建设方所接受。解决桥梁净空不足问题，采用桥梁整体顶升为最佳选择。王海(上海天演建筑物移位工程有限公司)215桥梁顶升技术在建设中的应用2151桥梁顶升21511河道改造中的桥梁顶升(1)顶升背景随着海河两岸改造工程的启动，天津市内跨
4、海河桥梁的改造开始提上议事日程。这些桥梁具有结构完整、功能完好等特点，但是这些桥梁由于建造时间较长，已经不能满足城市发展的需88第二章移位工程要，特别是通航高度的不足。而采用同步顶升桥梁上部结构是解决通航净空不足的好方法。根据规划要求，海河的通航为级航道，通航净高为45m，按此要求狮子林桥需顶升1271m，北安桥需顶升1122m。两座桥均采用抬高后，桥墩、台不加高，而将原支座拆除，并在原位施工钢管混凝土支座垫石的方法。(2)狮子林桥梁顶升狮子林桥主桥共分三跨，建于1974年，桥宽246m，其中机动车道18m，人行道每侧3m。上部结构为挂孔悬臂结构，跨径24m+45m+24m，挂孔为8m。199
5、4年在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为93m，桥梁上部结构外形同老桥外形，结构截面为三跨变截面预应力混凝土箱形连续梁，跨径为252m+45m+252m。新桥修建时将老桥的人行道拆除，改为中央分隔带，而新桥为非机动车和人行桥。设计荷载为汽一20，挂一100。以下方案说明主要针对老桥，因为新桥的结构和老桥基本相同，只是横向尺寸不同，因而新桥相对于老桥只是横向分布的顶升油缸数量相应减少。全桥总体布置图如图2151所示。7灰翟+一dr71r占广74鳊一、善1，T丑鬲n一：形丁一一一、i-上【252025204500LLLLu叶u图2151全桥总体布置图狮子林桥老桥顶升工程。施工中采用“6+1
6、2+12+6”的200t千斤顶布置方式，36台千斤顶分成8组控制，同时抬升老桥。如图2152所示。百一1口。口r7口口。口立一2oo3口OoDoo口口oo口Oo口QQ4oo5口oor-lOO口口oo口oo口QQ6图2152200t千斤顶布置及分组控制图芍一7口。口r-7口口O口旦一8(3)主要施工顺序施工准备一搭建施工平台一中墩顶点位置混凝土凿除一顶升设备安装一封锁交通一切断桥面连接，松开固定支座锚固连接螺栓，管线切改一进行桥体称重，确认各顶升点反力一试顶升2cm后分级顶升至施工所需高度一安装墩、台顶钢支撑一施工钢管混凝土支座垫石，安装支座一落梁就位、固定支座一设备拆除，场地、管线恢复一桥头处
7、理一恢复交通。21512跨越铁路桥梁顶升(1)顶升背景89特种工程新技术由于沪杭铁路线电气化改造，东湖立交桥的主跨净空不能满足改造后的要求，必须增加净空高度。为了满足铁路净空和调坡的要求，顶升范围为北侧4号墩南4号墩共计8跨，总长145m。(2)桥梁整体顶升杭州市余杭区东湖路立交桥上跨沪杭铁路线。北起上塘河，南至卫星河，全长4314m，双向4车道。桥宽16m，桥面净宽154m，跨铁路线跨度30m，其余各跨均为20m。板梁采用后张法预制板梁，每跨布置16片，梁高lOOmm。其桥梁断面如图2153所示。图2153桥梁断面(3)主要施工工艺利用原承台作为顶升时的基础。顶升控制系统：采用PLC液压同步
8、顶升控制系统。千斤顶选用：采用200t千斤顶，千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压问题，从而保证负载有效支撑。千斤顶布置：根据顶升质量顶升的稳定性要求，南1号北1号墩每个柱周围布置4台千斤顶，即每个盖梁下布置8台顶升千斤顶，其余各墩每个柱周围布置3台千斤顶，即每个盖梁下布置6台千斤顶，全桥共布置52台千斤顶。顶升段划分：全桥顶升时共分为三顶升段，分别是北段(北4号一北2号)、中间段(北l号南1号)、南段(南2号一南4号)。南北两段同时进行，最后进行中间段的顶升。顶升监控点划分：每个柱设为一个监控点，则北段、中段、南段可分别划分为6点、4点、6点，每个点设1台监测光栅尺。顶升行程监
9、测：采用精度为0Olmm的光栅尺。立柱加高加固：顶升施工完成后，即可进行立柱加固工作。为了使立柱在连接后有更好的受力状态，采取在原立柱四周外侧种植竖向钢筋。加高立柱混凝土采用膨胀混凝土。21513跨越高速公路桥梁顶升(1)顶升背景由于高速公路曲线段超高引起净空不足，已发生多起交通事故，且对桥体有所损伤。采用整体顶升技术将桥梁整体抬升到设计要求高度。(2)桥梁整体顶升该桥建于2002年9月，为四级路上跨桥，主桥共分四跨，跨径12m+17m2+12m，梁高90cm，桥宽7m。设计荷载：汽车一10级；验算荷载：履带一50。上部结构为钢筋混凝土连续刚构，根据测量结果，现超高侧净高为47m，故需将该桥顶
10、升04m。(3)总体施工方案90第二章移位工程采用200t千斤顶“2+4+4+4+2”方式布置。抱柱围梁施工：依照图纸对原柱离基础顶o6m处进行抱柱围梁施工，作为桥墩顶升施力作用点。墩柱切割：由于该桥为连续刚构，梁与墩现浇一体，顶升前必须将桥墩进行切割。待抱柱围梁下的千斤顶安装并施力后，采用新型无振动直线切割设备进行切割。切割位置在基础以上03m处。桥墩桥台接高：为了使立柱在连接后有更好的受力状态除对原立柱钢筋采用套筒连接外，还将原有立柱每侧加宽120mm，在原立柱四周种植声25mm钢筋，并浇筑比原桥墩高一强度等级的混凝土，混凝土浇筑到抱柱箍底面。桥台加高则是将原桥台凿毛并剔出外侧的钢筋后，内
11、侧打好膨胀螺栓，将预先预制好的钢筋混凝土钢筋网垫块放人，将钢筋网垫块的外伸钢筋与原桥台所剔出钢筋及膨胀螺栓焊接。然后灌注比原桥台混凝土高一强度等级的混凝土。21514城市建设改造中的桥梁顶升(1)总体概况因上海中环线施工需要对原吴淞江大桥北引桥进行整体抬升改造。本次顶升工程的范围为原吴淞江大桥41。46号6个桥墩，上下行各为19rfi宽的两座桥，共计24根立柱，每跨采用18片预应力混凝土空心板梁，桥墩立柱采用双柱式钢筋混凝土，盖梁为预应力钢筋混凝土。单侧桥墩处的顶升总重为760t。其中41号墩顶升279mm，46号墩顶升2467mm。如图2154所示。(2)总体施工方案顶升控制系统：采用PIE
12、液压同步顶升控制系统；千斤顶选用200t千斤顶，每个柱周围布置3台千斤顶，即每只桥墩设置6台顶升千斤顶，一侧共用36台千斤顶；分成12组光栅尺控制，根据顶升高度41号至46号逐步到位。顶升托架体系：顶升托架采用8根580mm带法兰钢管作为支撑，上部与盖梁底的钢垫板通过法兰相连，下部设钢抱柱梁，钢抱柱梁下安装千斤顶。整个支撑体系通过圆钢管连系杆及剪刀撑连成一体。牵拉限位系统：板梁段头的铺装层钢筋凿出与纵向限位焊接，避免盖梁顶升时板梁纵坡减小，水平投影增长，而引起的盖梁纵向位移。立柱接高：顶升施工完成后，即可进行立柱加固工作，为了使立柱在连接后有更好的受力状态，采取在原立柱四周外侧种植竖向钢筋。9
13、1特种工程新技术2152顶升展望桥梁整体技术在各种道路改造及城市建设改造中逐渐起到了举足轻重的作用，并且为改造工程节约了大量的资金，大大缩短了工程工期，降低了环境污染。我国现在正处于高速发展中，铁路、道路、航道、城市建设正处于高峰时期。过去修建的桥梁很多已经不能满足现在的建设改造要求。大量拆除重建，给国家造成经济损失，资金流失、环境污染等。就目前的顶升技术而言，对我国现有桥梁都可进行顶升，无论桥梁的大小，结构的复杂程度如何。顶升这一高新技术将会得到更充足的发挥空间，为国家带来更多的社会效益和经济效益。赵殿峰(上海天演建筑物移位工程有限公司)216纵墙承重砖混结构的整体平移2161建筑物整体平移
14、特点及适用范围近年来，建筑物整体平移技术得到迅速发展，根据建筑物周围条件与规划要求，在一定范围内实施整体平移，使其得以保留，取得理想效果，其社会效益、经济效益十分显著。建筑物整体平移涉及地基基础、钢结构、混凝土结构、砖木结构等领域，它采用托换技术，将上部结构与基础分离，安装行走机构，施加动力后达到水平移位。利用液压推进系统，可提高平移速度，提高工效，为建筑物整体平移技术的推广应用创造了良好的前景。21611建筑物整体平移特点(1)建筑物不需拆除，保持其上部结构原状，保留或恢复其使用功能。(2)在整体平移过程应用组合式下轨道板及活动反力支座，能灵活拆装，重复利用，在需转向移位时，可进行局部换向操
15、作，做到安全可靠、方便换向。(3)采用液压推进系统及组合式下轨道板，可有效提高工效，缩短工期，降低工程造价。21612建筑物整体平移适用范围适用于具有使用价值、保留价值，但因各种原因需全部或局部拆除，或因总体规划需要调整位置的建筑物。(1)一般工业与民用建筑，其层数为多层。构、木结构、石结构等。(2)其他构筑物。(3)古建筑和特殊建筑。2162工程概况结构形式包括钢结构、钢筋混凝土结构、砌体结某大厦位于河北308国道石家庄段，平面呈八字形，建筑面积3650m2，4层砖混结构，基础为砖放脚条基。14层多为大开间商店，外纵墙承重。大厦于1995年建成并投入使用。按城区总体规划，需向南整体平移近70m(图2161)。图2161平移工程平面示意图
