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1、模块一 涂装施工前的准备工作 任务1 车身修补涂装工艺的确定 任务2 原涂层材料的鉴别 任务3 表面预处理 任务1 车身修补工艺的确定 1.熟悉常见汽车修补涂装工艺流程 2.掌握车身涂膜损坏程度的检查方法 3.能根据涂膜的损坏程度确定车身的 修补涂装工艺 后保险杠涂膜受损的本田汽车 一辆本田汽车后保险杠中部涂膜受损 。涂装人员应该怎样评估涂膜的损伤程 度，进而选择合理的修补涂装工艺呢？ 涂膜破损部位 汽车修补涂装工艺的确定包括以下三个步骤： 1 清洗整车，排除灰尘、污垢对评估车身损伤程 度的干扰。 2 检查车身涂膜受损情况，评估损伤程度。 3 根据涂膜损伤的具体情况确定修补涂装工艺。 一、车身
2、表面的清洗（11） 1.全车清洗 汽车清洗用品 洗车机 洗车刷 标准洗车海绵 汽车清洗剂 一、车身表面的清洗（12） 全车清洗：先用自来水冲 洗，然后用车辆清洗剂清 洗，最后再用清水冲刷干 净。 注意：要彻底清除汽车车门 、行李箱、发动机罩和轮胎 挡泥板的边缘和缝隙等处的 灰尘和污垢 一、车身表面的清洗（13） 2.车身待修补区域的清洁 清洁时，用干净抹 布蘸上清洗剂擦洗待 修补区域及其周围， 溶解车身表面的油脂 、石蜡和抛光剂，然 后用另一块干净的抹 布擦干。若需清洗硅 酮类化合物，在擦干 后用500#或600#砂 纸打磨车身表面，再 次重复上面的擦洗工 作。 二、车身损坏程度的评估（21）
3、 1.目测评估法 目测评估法是指根据光照射钣金件的反射情况，评 估损坏的程度及受影响面积的大小。 不断改变人的眼睛相对于钣金件的位置，通过前 、后、侧面的观察，即可看到微小的变形。 注意：目测评估时，不能在强光下进行，因为强 光会影响人的观察能力。 常用评估车身表面损坏程度的方法有目测评估法、 触摸评估法和直尺评估法。 注意：不要用任何压 力，应将注意力集中在 手掌上。为了能准确地 找到受影响区域的不平 整部分，手的移动范围 要大，要包括没有被损 坏的区域，而不是只触 摸损坏的部分。 二、车身损坏程度的评估（22） 2.触摸评估法 戴上棉质薄手套，从各个 方向触摸受损的区域。 二、车身损坏程度
4、的评估（23） 将一把直尺放在车身另一边没 有被损坏的区域上，检查车身和 直尺间的间隙；然后将直尺放在 被损坏的车身钣金件上检查间隙 ，通过对比评估被损坏的车身板 变形量的大小。 3.直尺评估法 提示：在使用直尺评估法时 ，损坏件如果有凸出部分，将 影响评估操作，此时可用冲子 或鸭嘴锤将凸起的区域敲平或 使其稍稍低于正常表面。 三、车身修补涂装工艺（31） 车身修 补涂装 工艺 点修补 局部部件修补 整车重涂 从底到面修补 面漆重涂 从底到面修补 从底到面修补 局部翻新 面漆翻新 三、车身修补涂装工艺（32） 汽车修补涂装工艺一览表 工 序 号 工 序 名 称 点 修 补局部部件修补整 车 重
5、 涂 从底 到面 面漆 重涂 从底 到面 局部 翻新 从底 到面 面漆 翻新 一修补补涂装前的准备备工作 1 卸下影响钣金、涂装作业的部件 YYYYYY 2 将车刷洗干净，按涂层状况及用户要 求拟订修补工艺 YYYYYY 3 钣金整平，尽可能消除被修补面的凹 凸缺陷 YYYYYY 4 用胶带和遮盖纸或保护罩遮盖不需要 涂装的表面和门窗玻璃 YYYYYY 二表面预处预处理工序 5 铲除被修补面的旧涂层，局部露出底 材，用打磨法或脱漆剂除去旧漆 YYY 6 擦净工作表面，去除污物和打磨灰 YYYYYY 7 用被溶剂湿润的抹布擦净，去除油污 和手印 YYYYYY 8 在要求高的场合涂一层磷化底漆 Y
6、Y 三底涂层层涂装工序 9 刷涂或喷涂自干型合成树脂底漆 YY 10 自然干燥、60下烤漆房烘干或用红 外线辐射器烘干 YY 三、车身修补涂装工艺（33） 汽车修补涂装工艺一览表 工 序 号 工 序 名 称 点 修 补局部部件修补整 车 重 涂 从底 到面 面漆 重涂 从底 到面 局部 翻新 从底 到面 面漆 翻新 四 中间间涂层层涂装工序 11 在钣金修整部位和凹坑面涂刮原子灰 YYY 12 自然干燥、60下烤漆房烘干或用红 外线辐射器烘干 YYY 13 采用干打磨或湿打磨法磨平刮涂原子 灰的表面。 YYY 14 吹干或烘干水分 YYY 15 用被除油剂湿润的抹布和粘尘布擦净 ，除去油污和灰
7、尘 YYY 16 喷涂一道中涂底漆（俗称“二道浆” ，或用底漆与面漆按11的比例改制 成中间涂料） YYY 17 自然干燥、60下烤漆房烘干或用红 外线辐射器烘干 YYY 18 局部补刮原子灰，消除原子灰砂眼和 砂纸痕迹等 YYY 19 原子灰层干燥后，用360#400#水砂 纸对整个表面进行湿打磨，并擦洗干 净 YYYYY 三、车身修补涂装工艺（33） 汽车修补涂装工艺一览表 工 序 号 工 序 名 称 点 修 补局部部件修补整 车 重 涂 从底 到面 面漆 重涂 从底 到面 局部 翻新 从底 到面 面漆 翻新 五面涂层层涂装工序 20 将不需要涂面漆的表面用胶带和遮盖 纸遮盖并保护好 YY
8、YYYY 21 用被除油剂湿润的抹布和粘尘布擦净 表面的油污和灰尘 YYYYYY 22 喷涂面漆 YYYYYY 23 自然干燥或60下烤漆房烘干（在局 部修补涂装时可用红外线辐射器烘干 ） YYYYYY 六最终终修饰饰工序 24 取掉遮盖纸和胶带 YYYYYY 25 检查涂装质量，标出涂层缺陷 YYYYYY 26 用打磨、抛光等办法修饰，消除缺陷 ，消除局部喷涂的虚影 YYYYYY 27装上修补涂装前卸下的部件YYYYYY 28清扫汽车表面、车内和轮胎YYYYYY 四、车身修补涂装工艺 的确定（41 ） 1.根据涂膜损伤的部位确定修理工艺 四、车身修补涂装工艺的确定（42） 2.根据涂膜损伤的
9、面积确定修理工艺 涂膜损伤范围在10cm2以内或小凹坑的直径在2.5cm范 围内，采用点修补工艺；若不止一处损坏，但互相邻近 ，且总体覆盖面积不大，也可采用点修补工艺； 若板面的中间和边缘有损坏，板面的两侧有损坏，一 般采用底色漆过渡喷涂，清漆整片喷涂的修补工艺；在 一块钣金件上损伤较大时，采用整板重涂工艺； 若车身涂膜大面积损伤或多处损伤，在局部修补不能 解决的情况下，一般都采取整车重涂工艺。 四、车身修补涂装工艺的确定（43） 3.根据车身凹陷的情况确定修理工艺 若车身板件没有凹陷，一般采用局部修补；板件凹陷 直径在2.5cm范围内，需要刮涂原子灰，可以采用点修补 工艺解决；如果凹陷面积较
10、大，底色漆局部修补完成后 面积会较大，整板喷涂则是最好的解决方法。 4.根据颜色匹配的要求确定修理工艺 当修补区域在板面中间部位时，浅颜色底色漆不适于 在小范围采用点修补工艺，当损坏部位位于板面的边缘 时，这些颜色可以采用点修补工艺；对于半暗、较深颜 色的底色漆以及双工序珍珠漆，在大部分区域都可以在 小范围内采用点修补工艺。 四、车身修补涂装工艺的确定（44） 5.根据车身底材的特性确定修理工艺 钢铁材料的涂装一般包括表面预处理（除锈、脱脂、除 旧涂膜、刮原子灰等），底涂层涂装和面涂层涂装等工艺 ； 铝材表面附着力小，必须进行脱脂、蚀洗、酸洗和粗化 处理，然后才能进行底涂层、中间涂层和面涂层涂
11、装等工 艺； 镀锌板必须进行钝化和磷化处理后才能涂装； 硬质塑料表面一般不用喷涂底漆，但对于聚丙烯(PP)、 聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚甲醛(PYM)和聚碳酸酯 (PC)等则需要使用专用塑料底漆，以增强面漆对被涂物表 面的附着力。 一、车身表面的清洗（11） （1）关好车窗、车门和行 李箱盖，防止水进入车内。 （2）用自来水将车身表面 淋湿，使灰尘和污物得到浸 润。 （3）配制车身表面清洗液 。 （4）用洗车海绵蘸上清洗 液擦洗车身。 （5）冲洗车身。 （6）用干净毛巾擦干车身 ，并用压缩空气吹干。 1.全车清洗 一、车身表面的清洗（12） 2.车身待修补区域的清洗 用干净毛巾蘸上除油
12、剂在待修补区域擦拭，除去 车身表面的油脂、污垢、石蜡和硅酮抛光剂。 二、涂膜损伤程度的评估（2-1） 用直尺测量本田汽车后 保险杠涂膜的损伤面积， 发现涂膜的损伤面积为 16cm23cm 在涂膜损伤中心，塑 料保险杠杠皮外漏且有 轻微划伤 三、修补涂装工艺的确定（3-1） 该车的操作流程是：清洁、除油打磨、除旧漆喷涂塑料底漆刮涂塑料 原子灰施涂中涂底漆局部补漆整个保险杠罩光。 汽车后保险杠 涂膜损伤部位在 车身上的C区， 可以采用局部修 补工艺 涂膜损伤面积 为16cm23cm， 涂膜破损伤及底 材，不能采用点 修补工艺 塑料保险杠的 底材为聚丙烯材 料，因此在涂装 施工时要喷涂一 层塑料底漆
13、 保险杠面漆 为浅色银粉漆 ，要防止补漆 产生颜色差异 采用从底到面的局部补漆及整个保险杠罩光的修补工艺 一、选择题 1.清洁车身待修补区域的目的是除去车身表面的 、污垢、石蜡等。 A.水渍 B.油脂 C.酸液 D.裂纹 2. 是根据光照射钣金件的反射情况，评估损坏的程度及受影响面积的大 小。 A.目测评估法 B.触摸评估法 C.直尺评估法 D.损伤评估法 3.若车身表面有 ，则需要用砂纸打磨待修补表面。 A.无机化合物 B.卤素化合物 C.硅酮类化合物 D.碱性化合物 4.点修补是指车身划伤面积一般在 cm2之内的涂装修补。 A. 5 B. 10 C. 15 D.20 5. 如果板件凹陷面积
14、较大， 则是最好的解决方法。 A.整车修补喷涂 B.整板修补喷涂 C.点修补喷涂 D.过渡喷涂 二、判断题 1从各个方向触摸受损的区域时要施加一定的压力。 ( ) 2.铝材表面附着力小，必须进行脱脂、蚀洗、酸洗和粗化处理。 ( ) 3.浅颜色底色漆适用于点修补工艺。 ( ) 4.车身C区的视觉效果明显，不适应局部修补工艺。 ( ) 5.中涂底漆的干燥可以采用自干或用红外线辐射器强制烘干。( ) 三、实践与练习 如图1112所示为后保险杠涂膜擦伤，图1113所 示为后翼子板涂膜损伤，试对照实物图片评估涂膜损伤程 度，并确定其修补涂装工艺。 图1-1-12 后保险杠涂膜擦伤图1-1-13 后翼子板
15、涂膜损伤 任务2 原涂层材料的鉴别 1熟悉汽车用涂料的基本知识 2掌握原涂层材料的鉴别方法 3能鉴别车身原涂层材料的类型 选用车门受损区域的修补涂料 一辆本田汽车的车门受到撞击，表 面涂膜破损，需要进行涂装修复。在 涂装施工之前，涂装人员应怎样鉴别 车身原涂层材料的类型？ 1 学习汽车涂料的基础知识，掌握车 身原涂层的鉴别方法。 2 鉴别车身原涂层材料的类型。 3 利用涂料知识和鉴别方法进行车身 原涂层的鉴别。 要准确地完成原涂层材料的鉴别工作，可以从以下 三个方面着手： 一、涂料的基础知识（1-1) 1.涂料的基本组成 现代汽车涂料大多为树脂涂料，其基本构成可以简单 归纳为树脂、颜料和溶剂三
16、大部分；另外还添加了一些 调整涂料某种性能的添加剂。 添加剂 一、涂料的基础知识(1-2) 2.车身涂料分类与命名 涂料的分类： 按照涂料中主要成膜物质的不同，涂料可分为17类。 按其在涂膜中所起的作用不同，涂料可分为底漆、衬漆、面漆和原子灰 等。 按照施工方法不同，涂料可分为刷漆、喷漆、烘干漆和电泳漆等。 按照使用效果不同，涂料可分为绝缘漆、防锈漆、防腐漆、耐酸漆和耐 热漆等。 按是否含有颜料，涂料可分为清漆、色漆和含大量体质颜料的原子灰。 按溶剂构成情况不同，涂料可分为溶剂型漆、水性漆、无溶剂漆和粉末 涂料。 按成膜机理不同，涂料可分为氧化聚合型漆、双组分反应型漆、烘烤聚 合型漆和溶剂挥发干燥型漆等。 一、涂料的基础知识(1-3) 涂料的命名： 涂料全名 = 颜色或颜料名称+成膜物质的名称+
