汽油机燃料供给系统的构造与维修综述

《汽油机燃料供给系统的构造与维修综述》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽油机燃料供给系统的构造与维修综述（38页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、 主编 屈殿银 尹维贵 【学习目标】 1.了解汽油机燃料供给系统的功用与组成。 2.熟悉可燃混合气的形成和发动机各工况对可燃混合气的要求。 3.了解化油器的类型及工作原理。 4.掌握汽油机供给系统常见故障的诊断与排除。 【本节目标】 了解汽油机燃料供给系统的功用，掌握供给系统的组成。 4.1 汽油机燃料供给系统的功用与组成 【基础理论知识】 1.汽油机燃料供给系统的功用 汽油机所用的燃料主要是汽油。汽油在气缸内燃烧，必须先喷散成雾 状并蒸发，按一定的比例与空气均匀混合。这种按一定比例混合的汽油与 空气的混合物，称为可燃混合气。可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃 混合气的浓度。 4.1 汽油机燃

2、料供给系统的功用与组成 2.汽油机燃料供给系统的组成 一般汽油机燃料供给系统的组成与布置如图41所示。 根据各部分的作用，汽油机燃料供给系统可分为以下几个装置。 (1)燃料供给装置 燃料供给装置包括汽油箱10、汽油滤清器7、汽油泵6和 油管9，用以完成汽油的贮存、输送及滤清。 (2)空气供给装置 空气供给装置是空气滤清器。 (3)可燃混合气形成装置 可燃混合气形成装置是化油器。 (4)可燃混合气供给和废气排出装置 可燃混合气供给和废气排出装置包括 进气管4、排气管5和排气消声器8。 4.1 汽油机燃料供给系统的功用与组成 图4-1 汽油机燃料供给系统的组成与布置 1油量指示表 空气滤清器 化油

3、器 进气管 排气管 汽油泵 汽油滤清器 排气消声器 油管 汽油箱 4.1 汽油机燃料供给系统的功用与组成 【本节目标】 1.熟悉可燃混合气浓度的表示方法。 2.了解发动机各工况对可燃混合气浓度的要求。 4.2 汽油机对可燃混合气浓度的要求 【基础理论知识】 1.过量空气系数与空燃比 可燃混合气的浓度常用空燃比(R)和过量空气系数()来表示。 过量空气系数是1kg燃料在燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论 上燃料完全燃烧时所需的空气质量之比，也等于实际空燃比与理论空燃比 之比，即 1)理论混合气(=1)。 4.2 汽油机对可燃混合气浓度的要求 2)稀混合气(1)。可以保证所有的汽油分子获得足够的

4、空气而实现完 全燃烧，因而经济性最好，故称为经济混合气。常用经济混合气值多 在1.051.15范围内。若混合气过稀(1.15)，因空气量过多，燃烧 速度减慢，热量损失加大，将导致发动机过热、动力性和经济性变差、 化油器发生回火等不正常现象。当混合气稀到=1.31.4时，称为火焰 传播下限，如图4-3所示。 图4-3 可燃混合气的浓度与过量 空气系数的关系 4.2 汽油机对可燃混合气浓度的要求 4.2 汽油机对可燃混合气浓度的要求 3)浓混合气()。由于汽油分子相对较多，混合气燃烧速度快、压力 大、热损失小，发动机输出功率大，因此称其为功率混合气，其值多在 0.850.95范围内。当混合气浓到=

5、0.40.5时，火焰将无法传播，使 发动机熄火，此值称为火焰传播上限，如图4-3所示。 在混合气浓度=0.881.11的范围内，可使发动机获得较好的动力 性和经济性。可燃混合气浓度对发动机性能的影响见表4-1。 表4-1 可燃混合气浓度对发动机性能的影响 2.发动机各工况对可燃混合气浓度的要求 (1)稳定工况对混合气浓度的要求 (2)过渡工况对混合气浓度的要求 4.2 汽油机对可燃混合气浓度的要求 【本节目标】 1.了解简单化油器的结构与工作原理。 2.熟悉实用化油器的几个重要装置。 3.熟悉典型化油器的构造与维修。 4.3 化油器的构造与工作原理 4.3 化油器的构造与工作原理 【基础理论知

6、识】 1.简单化油器的结构与工作原理 液体燃料必须在蒸发为气态后才能与空气均匀混合。目前汽油机可燃混 合气的形成，大都是从化油器开始的。简单化油器由浮子机构、喷管4、量孔 8、喉管5、节气门6、空气室和混合室等组成。其结构和可燃混合气的形成过 程,如图4-4所示。 (1)浮子机构 (2)喷管和量孔 (3)喉管 (4)空气室和混合室 (5)节气门 节气门通常为一椭圆形的片状阀门，可绕其短轴转动一定角度。 节气门通过杆件与驾驶室内的加速踏板相连。驾驶员将加速踏板踩到底时， 节气门转到图4-4所示的垂直位置，此时混合气的流动通道截面最大;当驾驶 员完全放松加速踏板时，节气门便向水平位置转动，到关闭位

7、置时略成倾斜 状，即不能完全关闭，在其长轴方向存在着最小气体流动截面积。 4.3 化油器的构造与工作原理 图4-4 简单化油器及可燃混合气 的形成过程 1空气滤清器 针阀 浮子 4喷管 喉管 节气门 进气管 量孔 浮子室 10进气管加热套 2.实用化油器的基本结构 (1)主供油装置 主供油装置由主空气量孔、主量孔、渗气管(泡沫管)、 主油井和主喷管等组成，如图4-5所示。 图4-5 主供油装置 1主空气量孔 2主量孔 3渗气管 4主油井 5主喷管 4.3 化油器的构造与工作原理 4.3 化油器的构造与工作原理 (2)怠速装置 怠速装置由怠速量孔、怠速空气量孔、怠速油道、怠速过渡 喷口、怠速喷口

8、、怠速调整螺钉及节气门开度调整螺钉等组成,如图46所 示。 1)当发动机怠速运转时，节气门开度很小(见图4-6)，怠速喷口位于节气 门下方，而位于节气门上方的怠速过渡喷口处的空气压力大于节气门下方 ，少量空气便从过渡喷口流入怠速油道，加速了汽油的泡沫化程度。 2)当节气门开度增大，使节气门边缘位于过渡喷口的上方时(见图4-6c)， 这时两个喷口均处于真空区，泡沫状油液从两个喷口同时喷出，使供油量 增多，混合气不致因节气门开度增大而变稀，保证了过渡稳定。 3)当节气门进一步开大，喉管真空度也随之增大，主供油装置开始参加工 作，主喷管和两个怠速喷口同时供油。 4)当节气门开度继续开大时，怠速喷口处

9、的真空度已降低到不能吸出汽油 ，怠速装置就停止工作。此时主供油装置开始单独供油，发动机从怠速过 渡到中小负荷工况。 图4-6 怠速装置 )典型怠速装置 )低怠速 )高怠速 1限位块 节气门开度调整螺钉 怠速喷口 怠速调整螺钉 怠速过渡喷口 怠速空气量孔 怠速油道 怠速量孔 4.3 化油器的构造与工作原理 4.3 化油器的构造与工作原理 (3)加浓装置 加浓装置有机械式和真空式两种类型。 1)机械式加浓装置。机械式加浓装置由加浓量孔、加浓阀、推杆、拉杆 和摇臂等组成，如图4-7a所示。 2)真空式加浓装置。真空式加浓装置由加浓量孔、加浓阀、活塞、推杆 、弹簧、空气缸、真空通道和空气通道等组成，如

10、图4-7b所示。 图4-7 加浓装置 )机械式 )真空式 加浓量孔 主量孔 加浓阀 推杆 拉杆 摇臂 弹簧 空气通道 空气缸 10活塞 11真空通道 4.3 化油器的构造与工作原理 (4)加速装置 机械驱动活塞式加速装置主要由加速泵（包括活塞、活塞杆 、弹簧、进油阀和出油阀）、加速量孔及喷口、连接板、拉杆和摇臂等组 成，如图48所示。 图4-8 活塞式加速装置 摇臂 活塞 活塞杆 弹簧 出油阀 通气道 加速量孔及喷 口 连接 板 拉杆 10连接板 11进油阀 4.3 化油器的构造与工作原理 图4-9 阻风门式起动装置 1主量孔 节气门 怠速喷口 怠速过渡喷口 阻风门 自动阀 (5)起动装置 起

11、动装置的作用是发动 机冷态起动时，在化油器内形成极浓的 混合气(=0.20.6)，使进入气缸的 混合气中有足够的汽油汽化，以保证发 动机顺利起动，如图4-9所示。 3.典型化油器构造 (1)化油器的类型 1)按喉管处气流方向不同，化油器可分为上吸式、下吸式和平吸式三种， 如图4-10所示。 图4-10 化油器的类型(一) a)上吸式 b)下吸式 c)平吸式 4.3 化油器的构造与工作原理 4.3 化油器的构造与工作原理 图4-11 化油器的类型(二) a)单喉管式 b)双重喉管式 c)三重喉管式 2)按重叠的喉管数目,化油器可分为单喉管式、多重(双重和三重)喉管 式,如图4-11所示。 3)按

12、空气管腔的数目，化油器可分为单腔式、双腔并动式和双腔(或四 腔)分动式三种。 4.3 化油器的构造与工作原理 (2)典型化油器构造(101) 101型化油器是解放6102型发 动机所配用的单腔、双重喉管、下吸式化油器，其结构如图4-12所示。 图4-12 101型化油器结构 1主量孔总成 功率量孔 怠速调整螺钉 下体 加速泵摇臂 节气门 大喉管 中、下体隔热衬垫板 出油球阀 10加速泵拉杆总成 11机械省油器总成 12进油球阀 13卡簧 14浮子 15油平面观察窗 16进油针阀 17浮子框架 18进油管接头 19进油滤网 20油面调整螺钉 21加速泵活塞 22止回弹簧 23机械省油器推杆 24

13、加速泵螺钉 25加速泵喷嘴 26小喉管 27阻风门 28阻风门操纵臂 29阻风门摇臂 30半自动阻风门拉簧 31平衡管 32泡沫管总成 33第二怠速空气量孔34堵塞 35第一怠速空气量孔 36上体 37真空省油器柱塞总成 38中、上体密封衬垫 39中体 40真空省油器推杆 41真空省油器 42怠速油量孔 43过渡喷口44主空气量孔 45主喷管0 4.4 汽油机燃料供给系统的辅助装置 【本节目标】 1.掌握油箱、汽油滤清器、汽油泵的构造与工作原理。 2.熟悉油箱、汽油泵、汽油滤清器的使用。 【基础理论知识】 1.油箱 油箱的作用是贮存汽油。其数目、容 量、外形及安装位置都随车型而异， 一般汽油箱

14、的容量能使汽车行驶3000 6000km。 1.油箱 油箱的作用是贮存汽油。油箱体 是用薄钢板冲压焊成，内壁镀锌锡， 以防腐蚀。解放CA1092型汽车的油箱 如图4-13所示。 图4-13 解放CA1092型汽车的油箱 1汽油滤清器汽油箱固定箍带油面指示表传感器 4油面指示表传感器浮子出油开关放油螺塞 汽油箱盖加油延伸管隔板 10滤网 11汽油箱支架 12加油管 4.4 汽油机燃料供给系统的辅助装置 4.4 汽油机燃料供给系统的辅助装置 解放CA1092型汽车的油箱盖如图4-14所示。盖内有垫圈用以密封加油 管口。当箱内汽油减少、压力降低到0.098a以下时，空气阀1被大气压 开，空气便进入油

15、箱内(见图4-14)，使汽油泵能正常供油。当箱内汽油 蒸气过多，压力大于0.11a时，蒸气阀2被顶开，将汽油蒸气泄入大气( 见图4-14)，以保持油箱内的正常压力。 图4-14 带有空气阀和蒸气阀的油箱盖 )进入空气 b)泄出汽油蒸气 空气阀 蒸气阀 4.4 汽油机燃料供给系统的辅助装置 2.汽油滤清器 汽油滤清器装在汽油箱与汽油泵之间，用以除去汽油中的杂质和水分， 以减少汽油泵和化油器等部件的故障。 解放CA1092型汽车发动机装用282型汽油滤清器，其构造原理如图4-15 所示。 图4-15 282型汽油滤清器 盖 出油管接头 、6密封圈 4密封垫 纸滤芯 平垫圈 螺栓 沉淀杯 10放油螺塞 11密封垫圈 12进油管接头 4.4 汽油机燃料供给系统的辅助装置 图4-16 纸质汽油滤清器 1中央多孔筒 特制折叠纸质滤芯 多孔滤纸外筒 现代轿车发动机多采用不可拆式纸质汽油滤清器，其结构及工作过 程如图4-16所示。由一个中央多孔筒1、特制折叠纸质滤芯2和一个多孔滤纸 外筒3组成。 4.4 汽油机燃料供给系统的辅助装置 3.汽油泵 汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并使之具有一定的压力，以 克服油路的阻力，进入化油器的浮子室中。 目前汽车上广泛采用机械驱动膜片式汽油