铁路道岔技术标准讲解

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1、Company LOGO 铁路道岔技术标准铁道工程教研室 主要内容 道岔伤损类型 2 无缝道岔4 道岔几何尺寸 3 1 道岔过岔速度 3 3 普通单开道岔技术标准 普通单开道岔检查位置(9 、12、18号 ） 技术标准一 v道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型 不同时应用异型轨过渡。 单开道岔轨距： v1）尖轨尖端轨距 （一） v2）尖轨跟端轨距（二） 尖轨尖端轨距 (一） 尖轨种类 尖轨长度 (mm) 轨距（mm)附 注 直线型尖轨 6250以下1453 62507700 以下 1450 7.7001445 12号道岔AT弹性 可弯尖轨 1437 道岔允许速度大 于120 kmh时 为1435

2、mm 其他曲线型尖轨按标准图办理 无标准图时按设 计图办理 尖轨跟端轨距（二） 尖轨种类 直向 (m m) 侧向 (mm) 附 注 直线型尖 轨 14391439 12号道岔 AT弹 性可 弯尖 轨 14351435 尖轨轨头刨切范 围内曲股 轨距构造加宽除 外 其他曲线 型尖 轨 1435 按标准 图办 理 无标准图时按设 计图办理 技术标准一 单开道岔轨距： v 3）导曲线中部轨距按标准图设置。 辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。 v 4)尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为 142mm，曲尖轨为152mm；AT、型弹性可弯尖轨12 号普通道岔为180 mm，12号提速道岔为16

3、0 mm；18 号道岔允许速度大于160kmh时为160mm，允许速 度不大于160kmh时为160mm或180mm(具体按标准 图或设计图规定办理)；其他型号道岔按标准图或设计 图办理。 v 5)可动心轨第一拉杆中心处的动程按标准图或设计图 办理。 注：特殊道岔不符合上述规定者。按标准图或设计图要 求办理。 技术标准二 各部分轨距加宽递减： v1）尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km h的道岔应按不大于6的递减率递减至基本轨 接头。 v2）尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应 在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或 设计图办理。 v3）尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距 离为

4、1.5m。 v4）导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减 至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端4m处；曲尖轨 时按标准图或设计图办理。 技术标准二 各部分轨距加宽递减： v 5）对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于 6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大 轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6 m，允 许速度不大于120 kmh的道岔应按不大于6的递减率 递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。 v 6）道岔前端与另道岔后端相连时，允许速度不大于 120kmh的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6。 如不能按6递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为 l 441 mm；仍不能解决

5、时，旧有道岔可保留大于6的 递减率。 技术标准三 导曲线支距与超高： v 导曲线支距按道岔标准图或设计图设 置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量 。 v 导曲线可根据需要设置6mm的超高， 并在导曲线范围内按不大于2顺坡。 技术标准四 轮缘槽宽度： v 1）护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。 侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度 为48mm，容许误差为（+3-1）mm。 v2）辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图 或设计图规定)为46mm，容许误差为（+3-1） mm。 轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同。 v3）尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离 为65mm，容许误差为2m

6、m。 技术标准五 查照间隔与护背距离： v 查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧 的距离)不得小于1391 mm。护背距离(辙 叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得 大于1348mm，测量位置按设计图纸规 定。 技术标准六 道岔后的连接： v正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间 的直线段长度： 线路允许速度大于160kmh时不应小 于70m，困难条件下不应小于30m；线 路允许速度为120kmh(不含)160km h时不应小于40m，困难条件下不应小 于25m；其他地段不应小于20m。 技术标准六 道岔后的连接： v 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线 之间的直线段长度不应小于7.5m，困难

7、条件下不应小于6m。轨距加宽递减率不 应大于2，困难条件下不应大于3。 v 连接曲线半径不应小于该道岔导曲线 半径。连接曲线超高不应大于15 mm， 顺坡不应大于2。 技术标准七 尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理 或更换： v 1) 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨 不靠贴大于1mm。 v 2) 尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规 定。 v 3) 尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面 处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面 低于翼轨顶面2 mm及以上。 v 4) 尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面 处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面 高于翼轨顶面2 mm及以上。 技

8、术标准七 尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及 时修理或更换： v 5) 尖轨、可动心轨工作面伤损，继续 发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可 能。 v 6) 内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分 动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分 离或外锁闭装置失效时。 v 7) 其他伤损达到钢轨轻伤标准时。 技术标准八 基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换： v 1) 曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符 合要求，造成轨距不符合规定。 v2) 基本轨垂直磨耗 （1）50kgm及以下钢轨，在正线上超过6mm ，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm ； （2）60kgm及以上钢轨，在允许速度大于 120km

9、h的正线上超过6mm，其他正线上超 过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超 过11 mm(33 kgm及其以下钢轨由铁路局规 定)。 v 3) 其他伤损达到钢轨轻伤标准时。 技术标准九 螺栓要求： v 道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺 栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓 、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全， 作用良好，折断时必须立即更换。 v同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接 头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使 用。 技术标准十 道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时 补充。有下列伤损或病害，应有计划地进行修 理或更换： v 1) 各种螺栓、连杆、顶铁和

10、间隔铁损坏、变 形或作用不良。 v 2) 滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于 3mm。 v 3) 轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑 与垫板挡肩离缝大于2mm。 v 4) 护轨垫板折损。 技术标准十 道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时 补充。有下列伤损或病害，应有计划地进行修 理或更换： v5) 钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、 失效。 v6) 弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡 肩离缝、挡板前后离缝大于2 mm，销钉帽内 侧距滑床板边缘大于5 mm。 v 7) 其他各种零件损坏、变形或作用不良。 技术标准十一 辙叉伤损分轻伤和重伤两类： v 一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心

11、轨辙 叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)： 1) 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分)，50 kgm及以下钢轨， 在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其 他站线上超过8mm； 60kgm及以上钢轨， 在允许速度大于120 kmh的正线上超过4 mm ，其他正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm ，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm 断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直 磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm。 技术标准十一 辙叉伤损分轻伤和重伤两类： v 2) 辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。 v 3) 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速 度大于120kmh

12、的线路上长度超过15 mm， 且深度超过3 mm。 v 4) 钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有伤 损的辙叉。 技术标准十 一 二、高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉 中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)： v1）辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗( 不含翼轨加高部分)，50kgm及以下钢轨，在 正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他 站线上超过10mm；60kgm及以上钢轨，在 允许速度大于120kmh的正线上超过6 mm， 其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm， 其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断 面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨 耗(不含翼轨加高部分)超过6

13、 mm(33kgm及 其以下钢轨由铁路局规定)。 2.垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过下表所列限度者。 项 目 辙叉心（mm) 辙叉翼 (mm) 宽0 50 宽50以 后 一条裂 纹长 度 505040 两条裂 纹相 加 608060 3.纵向水平裂纹长度超过下表所列限度者 项 目 辙叉 心 (m m) 辙叉 翼 (m m) 轮缘槽 (mm ) 一侧裂纹长度10080200 一侧裂纹发展至 轨面(含轨面部 分裂纹长度) 6060 两侧裂纹贯通(指 贯通长度) 50 两侧裂纹相对部 分长度 100 技术标准十一 4）叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过 30mm。 v5）叉趾、叉跟浇注断面变化

14、部位斜向或水平 裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm， 但裂纹垂直高度超过40mm。 v 6）底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆 弧的连接点。 v 7）螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底 ，两相邻螺栓孔裂通。 v 8）辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30 mm，且深度超过6mm。 v 9）钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影 响行车安全的其他缺陷。 技术标准十一 三、钢轨组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢 整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重 伤标准办理。 辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重 伤标准时应及时更换。 技术标准十二 接头螺栓扭矩与尖趾距离： v 可动心轨道岔的普通钢轨接头

15、应使用 10.9级螺栓，扭矩应保持700900Nm 。 v 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨 趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差： 12号为（0，+10） mm，18号为（0， +15） mm，30号及以上为（0，+25） mm。 十三、单开道岔直向允许通过速度（Km/h) 。 钢轨尖轨类型辙叉类型 道岔号散 912183038 43kgm普通钢孰尖轨固定型8595 50kgm普通钢轨尖轨固定型90110120 50kgmAT弹性可弯尖轨固定型120 50kgmAT弹性可弯尖轨可动心轨160 60kgm普通钢轨尖轨固定型100110 60kgrnAT弹性可弯尖轨固定型120 60kgmAT

16、弹性可弯尖轨 固定型(提速道 岔) 140160 60kgmAT弹性可弯尖轨可动心轨160200160200160200200 十三、侧向允许通过速度不应超过下表规定 （Km/h) 尖轨类型 道岔号数 89101112183038 普通钢轨尖 轨 2530354045 75 80 AT弹性可弯 尖轨 50 75 80 140140 注：具体根据道岔标准图 或设计图规定。 技术标准十四 无缝道岔应满足以下技术要求： v 一、可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶 接绝缘接头外，其余接头应全部焊接；固定型道岔除 绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉前后4个接头及曲股 接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。 v 固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持 11001400Nm。 v 二、导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120 150Nm；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭 矩应保持在6080Nm。 Comp