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1、1 单元四 整车检测技术 主要内容： 汽车驱动轮输车驱动轮输 出功率检测检测 汽车车燃油经济经济 性检测检测 汽车车轮侧车车轮侧 滑检测检测 汽车车排放污污染物检测检测 汽车车噪声检测检测 汽车车前照灯检测检测 汽车车车车 速表检测检测 2 项目一 汽车驱动轮输出功率检测 学习习目标标： 了解汽车车底盘测盘测 功机的结结构原理 熟悉驱动轮输驱动轮输 出功率常用的检测项检测项 目 能利用底盘测盘测 功机检测驱动轮输检测驱动轮输 出功率 能正确评评价在用汽车车的动动力性 3 任务一 了解汽车底盘测功机 一、底盘测盘测 功机结结构 汽车车底盘测盘测 功机一般由滚滚筒装置、加载载装置、飞轮飞轮 装置
2、、测测量装置、控制与指示装置和辅辅助装置等构成，如图图。 4 底盘测功机结构 5 任务一 了解汽车底盘测功机 滚滚筒装置 滚滚筒用来模拟连续拟连续 移动动的路面 加载载装置 俗称测测功器，用来 模拟拟汽车车在道路上的 行驶驶阻力，吸收驱动驱动 轮轮上的输输出功率。 大多采用电涡电涡 流测测 功器，原理如图图。 6 任务一 了解汽车底盘测功机 飞轮飞轮 装置 它通过离合器与主动滚筒相连，用于模拟汽车在 道路上行驶的惯性。 测测量装置 测量装置主要包括测力装置、测速装置和测距装置 。 控制与指示装置 l 控制装置 ：用来控制底盘测功机的整个检测过 程 。 l 指示装置 ：用来显示测量参数或 曲线。
3、 7 任务一 了解汽车底盘测功机 辅辅助装置 l 举举升装置：以方便被测车辆驶测车辆驶 入和驶驶出底盘测盘测 功机 。 l 冷却风风扇： 以加强空气流动动，冷却加载载装置。 l 反拖电电机： 用以检测检测 底盘传动盘传动 效率。 8 二、底盘测功机原理 式中 Pk 驱动轮输驱动轮输 出功率（kW）； Ft 驱动驱动 力（N）； V 车车速（km/h 通过过改变电涡变电涡 流测测功器负负荷的大小，可以模拟拟汽车车在道 路上行驶驶的各种阻力，因此可以实现实现 汽车车在各种车车速下驱动轮驱动轮 上的输输出功率、驱动驱动 力的测测定。 9 任务二 掌握驱动轮输出功率的检测方法 发动发动 机全负负荷额额
4、定功率转转速下驱动轮输驱动轮输 出功率的检测检测 它检测检测 汽车车的最大驱动驱动 功率，是汽车动车动 力性检测检测 的必检项检项 目。 发动发动 机全负负荷额额定转转矩转转速下驱动轮输驱动轮输 出功率的检测检测 它检测检测 汽车车最大阻力时时的驱动驱动 功率，是汽车动车动 力性检测检测 的必检项检项 目。 发动发动 机全负负荷选选定车车速下驱动轮输驱动轮输 出功率的检测检测 它检测选检测选 定车车速对应对应 的功率，可反映不同车车速时时的动动力性。 发动发动 机部分负负荷选选定车车速下驱动轮输驱动轮输 出功率的检测检测 它检测检测 不同工况下的输输出功率，可反映不同行驶驶工况的动动力性。 一
5、、检测项检测项 目的确定 10 任务二 掌握驱动轮输出功率的检测方法 二、检测检测 点的选择选择 检测检测 点车车速取决于发动发动 机工况和汽车车档位。发动发动 机工况 由检测项检测项 目确定，而汽车车档位一般选择选择 直接档或最高档。其检检 测测点的车车速值值可根据下式确定。 式中 V 汽车车底盘测盘测 功车车速（km/h）； n 选选定工况的发动发动 机转转速 (r/min)； r 车轮车轮 的滚动滚动 半径( m )； ig 变变速器选选定档位的速比； i0 主减速器速比。 一般汽车动车动 力性评评价时时，只需测测定发动发动 机全负负荷额额定功 率转转速下和额额定转转矩转转速下驱动轮驱动
6、轮 的输输出功率。 11 三、驱动轮输出功率的检测 12 任务三 掌握在用汽车动力性的评价方法 测测出实际驱动轮输实际驱动轮输 出功率P 计计算校正驱动轮输驱动轮输 出功率P0 P0=P 校正系数，通过计过计 算或查查表得到。 计计算校正驱动轮输驱动轮输 出功率与相应发动应发动 机输输出总总功率的百分比 VM=PVMO/PM （44） VP= PVPO/Pe （45） 式中 PVMO 汽车车在额额定转转矩工况下的校正驱动轮输驱动轮输 出功率（kW）； PVPO 汽车车在额额定功率工况下的校正驱动轮输驱动轮输 出功率（kW）； PM 发动发动 机额额定转转矩功率（kW）； Pe 发动发动 机额额
7、定功率（kW）。 一、在用汽车动车动 力性评评价方法 13 任务三 掌握在用汽车动力性的评价方法 在用汽车动车动 力性评评价 GB/T18276-2000汽车动车动 力性台架试验试验 方法和评评价指标标中规规定，在 用汽车动车动 力性合格的条件是： VMMa （46） 或 VPPa （47） 式中 Ma汽车车在额额定转转矩工况下校正驱动轮输驱动轮输 出功率与额额定转转矩功 率 的百分比的允许值许值 （%）； Pa汽车车在额额定功率工况下校正驱动轮输驱动轮输 出功率与额额定功率的百 分比的允许值许值 （%）。 二、在用汽车动车动 力性评评价标标准 在用汽车动车动 力性评评价标标准就是校正驱动轮输
8、驱动轮输 出功率与相应发动应发动 机输输出 总总功率百分比的允许值许值 ，如Ma、Pa。 14 项目二 汽车燃油经济性检测 学习习目标标： 了解燃油消耗量道路试验试验 的条件和方法 熟悉燃油消耗量台架试验试验 的规规范和方法 了解燃油消耗量限值值及其意义义 理解等速百公里油耗、循环环工况百公里油耗的含义义 15 任务一 掌握汽车燃油经济性的评价指标 一、汽车车燃油经济经济 性评评价指标标 汽车车燃油经济经济 性评评价指标标是单单位行程的燃油消耗量。而单单 位行程的燃油消耗量常用一定运行工况下汽车车行驶驶百公里的燃 油消耗升数（L/100km）来表示。 等速百公里油耗 它是指汽车车在一定载载荷下
9、，以最高档在水平良好路面上等速 行驶驶折算成100km的燃油消耗升数（L/100km）。 循环环工况百公里油耗 它是按规规定的循环环行驶试验驶试验 工况来模拟拟汽车车的实际实际 运行工 况，折算成100km的燃油消耗量（L/100km）。 二、汽车车燃油消耗量限值值 乘用车车燃料消耗量限值见标值见标 准表4-3、表4-4。 16 任务二 熟悉汽车燃油经济性的检测方法 一、燃油消耗量道路试验试验 1试验试验 条件 试验试验 道路为为清洁洁、干燥、平坦的沥沥青或混凝土直线线路段 ，路长长23km，路宽宽不小于8m，纵纵向坡度在0.1%以内。 试验车辆试验车辆 必须进须进 行预热预热 行驶驶，使发动
10、发动 机、传动传动 系及其 他部分预热预热 到规规定的温度状态态，但汽车发动车发动 机不得调调整。 轮轮胎充气压压力和装载质载质 量应应符合该车该车 技术术条件的规规定。 试验仪试验仪 器主要是油耗仪仪和非接触式车车速仪仪，要求精度为为 0.5%，计时计时 器最小读读数为为0.1s。 试验试验 气候条件应应是：无雨无雾雾，相对对湿度小于95%，气 温040，风风速不大于3m/s。环环保性能好 17 任务二 熟悉汽车燃油经济性的检测方法 2试验试验 方法 等速行驶驶燃油消耗量测测定 多工况燃油消耗量测测定 l 四工况循环环 18 任务二 熟悉汽车燃油经济性的检测方法 l 六工况循环环 19 任务
11、二 熟悉汽车燃油经济性的检测方法 二、燃油消耗量台架试验试验 燃油消耗量台架试验试验 在汽车车底盘测盘测 功机上进进行。由于汽车车 底盘测盘测 功机能模拟拟汽车车行驶驶阻力、运动惯动惯 性以及各种道路行驶驶 工况，所以底盘测盘测 功机的台架试验试验 可以按照很复杂杂的多工况循 环规环规 范对对汽车车的燃油消耗量进进行测测量，道路上进进行的各种燃油 消耗量试验试验 均可在底盘测盘测 功机上进进行。典型的十五工况循环环如 下图图所示 。 20 十五工况循环 21 项目三 汽车车轮侧滑检测 学习习目标标： 了解车轮侧车轮侧 滑的概念 了解车轮侧车轮侧 滑量的检测检测 原理 熟悉双滑板侧侧滑试验试验
12、台的结结构原理 掌握车轮侧车轮侧 滑量的检测检测 方法 22 任务一 了解车轮侧滑量的检测原理 一、车轮侧车轮侧 滑机理 车轮侧车轮侧 滑主要是由车轮车轮 外倾倾与车轮车轮 前束匹配不当引起，下面 从这这两方面来分析车轮侧车轮侧 滑机理。 1车轮车轮 外倾倾引起侧侧滑 转转向前轮轮外倾倾后，在车轮车轮 向前滚动时滚动时 ，车轮车轮 具有向外滚滚开 的趋势趋势 。虽虽然在刚刚性前轴轴的约约束下，前轮轮并不能真正地向外分 开滚动滚动 ，但前轴轴分别给别给 两前轮轮向内的侧侧向力和轮轮胎在地面上的 滑磨是实际实际 存在的。因此，在汽车车行驶时驶时 ，前轴轴两车轮车轮 在向前 滚动滚动 的同时时向内侧
13、侧滑。 23 任务一 了解车轮侧滑量的检测原理 2车轮车轮 前束引起侧侧滑 前束的车轮车轮 在向前滚动时滚动时 ，具有向内滚动滚动 的趋势趋势 。虽虽然 在刚刚性前轴轴的约约束下，车轮车轮 并不能真正地向内收拢拢，但车车 轴轴分别给别给 两车轮车轮 向外的侧侧向力及轮轮胎在地面上的滑磨也是 实际实际 存在的。因此，在汽车车行驶时驶时 ，同轴轴上的两车轮车轮 在向 前滚动滚动 的同时时向外侧侧滑。 24 任务一 了解车轮侧滑量的检测原理 3车轮侧车轮侧 滑 车轮车轮 定位中，外倾倾与前束在车车上同时时存在，若外 倾倾与前束配合得当，则车轮则车轮 在向前滚动过滚动过 程中，车轮车轮 外倾倾与前束产
14、产生的作用相互抵消，车轮处车轮处 于向前直行 的滚动滚动 状态态，无侧侧滑。若车轮车轮 外倾倾与前束配合不当， 则则两者对车轮产对车轮产 生的侧侧向力失去平衡，车轮车轮 将会向侧侧 向力大的一方侧侧滑。 25 任务一 了解车轮侧滑量的检测原理 二、车轮侧车轮侧 滑量测测量原理 车轮侧车轮侧 滑量常用双滑板装置进进行测测量。其双滑动动板互不连连接，均通过过 滚动滚动 装置平放于地面，且在沿汽车车行驶驶的纵纵向受约约束不能移动动，而在横向 则则可自由滑动动，侧侧滑量是车轮车轮 外倾倾和前束综综合作用的结结果。 车轮车轮 外倾倾引起的侧侧滑（向内）前束引起的侧侧滑（向外） 26 任务二 掌握车轮侧滑
15、量的检测方法 一、侧侧滑量检测试验检测试验 台 目前，国内车轮侧 滑量的检测大多采用双滑板式侧滑试验台 。 二、车轮侧车轮侧 滑量检测检测 27 项目四 汽车排放污染物检测 学习习目标标： 了解汽车车排放污污染物的检测标检测标 准 熟悉汽车车排放污污染物常用的检测仪检测仪 器 能利用不分光红红外线线气体分析仪检测仪检测 汽油车车CO和 HC 能利用不透光烟度计检测计检测 柴油车车排气烟度 28 任务一 了解汽车排放污染物 一、汽车车排放污污染物及其危害 1一氧化碳 汽车车排放中的CO是燃料不完全燃烧烧的产产物。CO被人体大量 吸入后会使人感觉恶觉恶 心、头晕头晕 及疲劳劳，严严重时时会使人窒息
16、死亡。 2碳氢氢化合物 汽车车排放中的HC是多种碳氢氢化合物的总总称，是发动发动 机未燃 尽的燃料分解或供油系中燃料的蒸发发所产产生的气体。它能引起光 化学反应应生成光化学氧化剂剂，且生成甲醛醛，形成烟雾雾，对对人的眼 、鼻和咽喉粘膜有较较强的刺激作用，严严重时时可致癌。 29 任务一 了解汽车排放污染物 3氮氧化合物 汽车车排放中的NOx是复杂杂氮氧化合物的总总称，主要包括NO2 和NO。 NO毒性较较小。 NO2是一种刺激性很强的污污染物，它能 刺激眼、鼻粘膜，麻痹嗅觉觉，甚至引起肺气肿肿；NO2还还是形成 酸雨及光化学烟雾雾的主要物质质之一。 4微粒 汽车车排放中的微粒是发动发动 机排气中各种固
