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1、 第四章 路基路面工程现场检测技术 4.1 路基路面几何尺寸检测 一、准备工作 恢复桩号 随机选择测点位置 确定路基、路面边界、实际中桩位置等 二、纵断面高程测定 以水准仪测定纵断面实际高程并计算与设计高程 之差。 三、路面横坡测定 以水准仪测定路面横坡并计算与设计横坡之差。 四、路基路面宽度及中线偏差测定 以钢尺测定路面实际宽度，不得使用皮尺。 有中线坐标的道路用全站仪测放设计中桩位 置，计算中桩偏差。 无中桩坐标的低等级道路，先恢复交点、转 点等，利用切线支距法、偏角法等传统方法测放设 计中桩位置，计算中桩偏差。 五、检测路段几何尺寸评定 计算一个评定路段内测定值的平均值、标准差、变 异系
2、数等质量数据特征值。 计算一个评定路段内的代表值： 单侧检验的指标： 双侧检验的指标： 当无特殊规定时，按k倍标准差法舍弃可疑数据： n=3、4、5、6时 k=1.15、1.46、1.67、1.82 n7时，k=3 4.2 路面厚度检测 一、路面厚度代表值与单点合格值的允许偏差 基层或砂石路面：挖坑法 沥青及水泥混凝土路面：钻孔法 代表值及单点允许偏差见路面结构层实测项目表 二、抽检频率 水泥混凝土：2处/200m/车道 沥青混凝土、沥青碎石： 1处/200m/车道 无机结合料稳定类基层：1处/200m/车道 三、仪具与材料 挖坑工具 钻芯取样机，钻头直径100mm或50mm 量尺、补坑材料、
3、工具等 四、挖坑法测定路面厚度 （1）挖坑 （2）将一把钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一 把钢板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测 量坑底至钢板尺地面的距离，精确至1mm 五、钻芯法 （1）钻芯 （2）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处 量取表面至上下层界面的高度，取其平均值作为该 层的厚度。 六、填补试坑或钻孔 七、路面结构层厚度评定 根据代表值及单个合格值的允许偏差进行评定。 代表值取算术平均值的下置信界限： 当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允 许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来 评定合格率和计算应得分数； 当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏 差时，则厚度指标
4、评为零分。 沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定， 高速公路、一级公路还应进行上面层厚度的检验与 评定。 4.4 压实度检测 一、 标准密度（最大干密度）和最佳含水量的 确 定方法 1、路基土的最大干密度和最佳含水量确定方法 击实法：适用于细粒土粒径不大于25mm的土 和粗粒土粒径不大于38mm的土。 振动台法与表面振动压实仪法：无粘性自由 排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）。 2、路面基层混合料最大干密度及最佳含水量确定方 法 无机结合料稳定类：标准击实法 粒料类： 振动法 沥青稳定碎石：马歇尔试验、旋转压实仪法 3、沥青混合料标准密度确定方法 （1）水中重法 ：密实的沥青混凝土 （2）表干
5、法 ：吸水率不大于2%的沥青混合料 （3）蜡封法：吸水率大于2%的沥青混合料 （4）体积法 ：孔隙率较大的沥青碎石、透水性沥青 混合料等 二、现场密度试验检测方法 灌砂法 环刀法 核子仪法 钻芯法 （一）灌砂法 （137页） 灌砂筒选择 100mm小型灌砂筒：集料的最大粒径小于 15mm、测定层的厚度不超过150mm。 150mm的大型灌砂筒：集料的粒径等于或大 于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过 150mm，但不超过200mm时。 1、 仪具与材料 灌砂筒 金属标定罐 基板 天平或台称 含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。 量砂：粒径0.30.6mm清洁干燥的均匀砂，约20 40kg
6、 盛砂的容器：塑料桶等。 其他：凿子、改锥、铁锤、长把勺、小簸箕、毛 刷等。 2、标定筒下部圆锥体内砂的质量 在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至 距筒顶15mm左右为止。称取装入筒内砂的 质量m1。 以后每次标定及试验都应该维持装砂 高度与质量不变。 将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的 体积与工地所挖试坑内的体积相当（可等于 标定罐的容积），然后关上开关，称灌砂筒 内剩余砂质量m5，准确至1g。 不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻 璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内 砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走 灌砂筒。 收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂， 准确至1g。玻璃板上的砂
7、就是填满锥体的砂 m2。 重复上述测量三次，取其平均值。 3、测定量砂的密度 用水确定标定罐的容积V，准确至lmL。 在储砂筒中装入质量为m1的砂，并将灌砂筒放在 标定罐上，将开关打开，让砂流出，直到砂不再 下流时，将开关关闭。 取下灌砂筒，称取筒内剩余砂质量m3。 计算填满标定罐所需砂的质量ma ma = m1 - m2 - m3 重复上述测量三次，取其平均值。 计算量砂的密度： 4、试验步骤 在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其 面积不得小于基板面积。 将基板放在平坦表面上。 当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂m5的灌砂 筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让 砂流入基板
8、的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时 关闭开关。 取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m6，准确至1g。 圆锥体内及基板与地面缝隙之间砂的质量为m5-m6。 取走基板，并将留在试验地点的量砂收回 ，重新将表面清扫干净。 将基板放回清扫干净的表面上，沿基板中 孔凿洞。 应注意勿使凿出的材料丢失，并不使 水分蒸发。 试洞的深度应等于测定层厚度，但不 得有下层材料混入。 称取全部取出材料的总质量为mw。 取有代表性的样品测定其含水量。 当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时， 则省去测定含水量步骤 将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间 （储砂筒内放满砂质量m1），使灌砂筒的下口对 准基板的中孔及试洞
9、，打开灌砂筒的开关，让砂 流入试坑内。 直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。 小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量 m4，准确到1g。 如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，可省 去上述和的操作。 在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在 试坑上，中间不需要放基板。打开筒的开关 ，让砂流入试坑内。 直到灌砂筒内的砂不再下流时，关闭 开关，小心取走灌砂筒，并称量余砂的质量 m4，准确至1g。 仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用。 若量砂的湿度已发生变化或量砂中混杂质， 则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与 空气的湿度达到平衡后再用。 5、结果计算 计算填满试坑所用的砂的质量mb： 灌砂时
10、，试坑上放有基板时： 灌砂时，试坑上不放基板时： 基板与基板与 地面缝地面缝 隙之间隙之间 的量砂的量砂 质量质量+ +锥锥 体内的体内的 砂质量砂质量 试坑材料的湿密度w： 试坑材料的干密度d： 测试点的施工压实度 6、 试验中应注意的问题 量砂要规则。 每换一次量砂，都必须测定松方密度 。 地表面处理要平整。 在挖坑时试坑周壁应笔直 。 灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只 取上部或者取到下一个碾压层中。 （二）核子仪法 利用放射性元素（射线和中子射线）测定路基土 或路面结构层材料的密度和含水量。 1）仪具与材料 （1）核子密度湿度仪：密度测定范 围1.12-2.73g/3，测定误差不大
11、 于0.03 g/3。含水率测定范围 是0-0.64g/3，测定误差不大 于0.015g/3。 （1）射线源：同位素放射源铯137，钴-60用来 测量密度。 （2）中子源：镅241铍，用来测量水分。 （3）探测器： 射线探测器或中子探测器 （4）读数显示设备：液晶显示器。 （5）标准计数块：密度和含氢量都不变的材料。 （6）安全防护设备 （7）刮平板 2.细砂：0.150.3。 3.天平或台秤。 4.其它：毛刷等。 2、准备工作 （1）标准计数 每天测试前或对测定结果有怀疑时，测定仪器标 准计数值，测定时应距其它放射源10m以上的距 离，测点应平整。 预热仪器 将仪器置于标准计数块上，进行标准
12、计数。 （2）对比试验 在使用核子仪前应采用灌砂法对其测定结果进行 标定，求出二者测定结果之间的相关方程。 用核子仪测定密度，读数。 在同一位置用钻机钻孔法或罐砂法取样，量测厚 度，按规定方法测定材料的密度。 同一种路面厚度及材料类型，在使用前至少测定 15处，求两种测定方法的相关关系，相关系数应 不小于0.95。 3、测定步骤 散射法：沥青路面 直接透射法：路基及基层材料 （1）散射法测定时，核子仪平稳地置于测试位置上 ，测点位置应随机选择，测定温度与试验段测定时 一致，一组不少于13点。 （2）直接透射法测定时，将放射源插入已打好的孔 内。 （3）打开仪器，工作人员退出仪器2m以外，按照
13、选定的测定时间进行测量。 四、路基、路面压实度评定 路基、路面压实度以1-3km长的路段为检验评定 单元，按规定的频率进行抽检。 检验评定段的压实度代表值K，按下式计算 tt分布表中随测点数和保证率而变的系数； 采用的保证率： 高速公路、一级公路：基层、底基层为99 路基、路面面层为95； 其他公路：基层、底基层为95 路基、路面面层为90； 分数评定： 路基、基层和底基层： KK0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2 个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分； 当KK0，且单点压实度全部大于等于规定极值 时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点， 按其占总检查点数的百分率计算扣分值。
14、KK0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该 评定路段压实度为不合格，评为零分。 路堤施工段落短时，分层压实度控制要求点点 符合要求，且实际样本数不少于6个。 沥青面层： 当KK0且全部测点大于等于规定值减1个百分点时 ，评定路段的压实度可得规定的满分； 当KK0时，对于测定值低于规定值减1个百分点的 测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。 KCBR2.5，则试验 重做。如果结果仍然如此，则采用CBR5。 二、土基现场CBR值测试方法 1、主要仪器 （1）荷载装置：设有加劲横梁的载重汽车，后轴重 不小于60kN。 （2）现场测试装置：由千斤顶、测力计、球座、贯 入杆、荷载板及百分表等组成
15、。 现场现场CBRCBR试验装置试验装置 2、测试原理 在公路路基施工现场，用载重汽车作为反力 架，通过千斤顶连续加载，使贯入杆匀速压入土 基。 为了模拟路面结构对土基的附加应力，在贯 入杆位置安放荷载板。 3、测试技术要点 （1）将测点约直径30cm范围的表面找平。 （2）安装现场测试装置。 （3）启动千斤顶，使贯入杆以 l mmmin的 速度压入土基，记录不同贯入量及相应荷载 。 贯入量达7.5mm或12.5mm时结束试验 。 （4）卸载后在测点取样，测定材料含水量。 （5）在测点旁用灌砂法或环刀法等测定土基的密度 。 （6）绘制荷载压强-贯入量曲线，必要时进行原点 修正。 4.8 平整度
16、试验检测方法 一、 概述 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标 之一 。 断面类：测定路面的凹凸情况 如三米直尺、连续 式平整度仪； 反映类：测定路面凹凸引起的车辆振动的颠 簸 情况， 如车载式颠簸累积仪。 测测 试试 设设 备备 二、3m直尺法 单尺测定 等距离连续测定 1试验目的 用于测定压实成型的路基、路面各层表面 的平整度，以评定路面的施工质量及使用质 量。 测定方法测定方法 2、仪具与材料 三米直尺 楔形塞尺 深度尺 2测试要点 （1）测点选择 施工过程中质量检测时，测试地点根据需要确 定，可以单杆检测； 路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定 时，应首尾相接连续测量10尺。 #应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80 100cm）带作为连续测定的标准位置。 对已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为 测定位
