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1、地形类型： 平原丘陵 高原山地盆地 生态 二、地形对交通线路分布的影响 1. 1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？ 2. 2. 分析其原因？分析其原因？ 中国地势三级阶梯 2000年中国交通线路密度分布 1、地形与交通密度（中国地势与交通密度） 读下图（读下图（P91P91图图4-84-8、4-94-9）探究）探究： 第三阶梯最大，第二次之，第一最小 500米以下 平原/丘陵 1000-2000米 高原/盆地 4000米以上 高原（高寒） 思考: 四川省大致可分为哪两个地 形区？ 地形有何特点？ 西部川西高原 东部四川盆地 2：地形与交通布
2、局和形态 东部四川盆地 思考: 盆地中部平原地 区交通线路形态 特点? 彼此交织成网 川西山地高原地区 思考: 多山地区交通线 路形态特点? “之”字型 思考: 四川省大致可分为哪两个地 形区？ 地形有何特点？ 西部川西高原 东部四川盆地 2：地形与交通布局和形态 思考: 四川省大致可分为哪两个地 形区？ 地形有何特点？ 西部川西高原交通路线稀疏，沿谷地分布； 东部四川盆地，平原，交通路线稠密，呈网状分布。 平原交通 布局： 形态： 受地形限制很少 （稠密） 网状分布 山区交通 布局： 形态： 沿山谷、河谷 延伸（稀疏） “之”字型 2：地形与交通布局和形态 兰州地形与交通布局 结合课本P93
3、活动1中的文字和图片，思考 1）为什么兰州城区沿黄河分布？ 2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以 南北走向为主？请简要说明理由。 谷底比较宽阔，地势相对平坦，黄河又提供充足水源 东西走向为主，地域形态为条带状 3：地形与交通走向 在右图中，从李庄到向阳庄，有ABC三种铁路选线方 案，其中相对合理的是 方案，为什么？ 方案线路最短，但坡度大，给铁 路的修建和运营困难； 方案线路较长，基本沿山谷修建 ，中间需要穿越山地的鞍部，地形坡 度较大； 方案线路较长，但所经地区地形 坡度最小 学以致用：选线 C C 交通路线的选址原则：交通路线的选址原则： 成本低、技术低、安全性高，注重经济和生
4、态效益成本低、技术低、安全性高，注重经济和生态效益 1：地形起伏小（盆地/谷底:等高线平行） 2：避开不利自然条件（断层，沼泽） 3：尽量两点间距离最短 4：多连接居民点 5：避免占用耕地、避开古建筑等。 6：避免生态破坏 从乙到甲建设铁路，哪一条最为合理，请结 合实际从多方面回答？ 选2 1：地形起伏小，且距离相比较短，修建成本低，技术要求低，安全性高。 2：避开城区，避开建筑，良田和防止扰民 “天路”青藏铁路 2006年七一建党节，青藏铁路正式通车。 思考：为什么西藏是我国最后一个修建铁路的省区？ 高寒缺氧高寒缺氧 冻土冻土 生态脆弱生态脆弱 肃 云南 四川 西 藏 甘 四个方案比较，为何
5、选择青藏线方 案？结合地形加以分析。 青海 综合运用 方案 线路长度 （千米） 投资额（按 1995年预算） 沿线自然条件 桥梁隧 道占线 路总长 度比例 （%） 青藏 铁路 1118约200亿 穿过藏北高原、地势较高 ，但起伏不大，有冻土 2.8 川藏 铁路 2015约768亿 穿越横断山区高山深谷， 沿途有雪山、冻土、滑坡 、泥石流等地质灾害 42.5 甘藏 铁路 2126约638 亿亿 穿越黄土高原、青藏高原 ，穿越一二阶梯，地势起 伏较大 20.6 滇藏 铁路 1960约654亿 跨越横断山区等，其间多 断层、积雪和冰川 43 进藏铁路路线方案 从三条线路看，青藏铁路是最现实的选择，分
6、析原因：（作业本P78） 总投资（成本）：青藏铁路路线最短，地势平坦，造价最低，总投资最少。 滇藏、川藏路线长，穿越高山峡谷，造价高，总投资多。 沿线自然条件（科技）： 青藏铁路沿线冻土层施工技术问题已经解决； 滇藏川藏经过地质条件复杂，多断层和地震泥石流等地质灾 害；且有积雪，冰川，容易发生雪崩，冰川的破坏作用较大。 社会经济因素 变西藏资源优势为经济优势促进沿线经 济的发展 带动青藏地区的人民脱贫致富 科技 地 下 空 中 穿 山 过 河 技术措施 建设 “陆上桥” 等工程措施来穿过550多公里的 冻土地区。 知识链接： 冻土冻土 是指在寒冷的季节，土壤中所含的水结是指在寒冷的季节，土壤中
7、所含的水结 成冰的状态。冻土地带，在温暖的季节会融化下成冰的状态。冻土地带，在温暖的季节会融化下 降，寒冷的季节则冻结膨胀，这一起一降会严重降，寒冷的季节则冻结膨胀，这一起一降会严重 影响铁路路基的稳定性。青藏铁路将穿过这样的影响铁路路基的稳定性。青藏铁路将穿过这样的 冻土地段长达冻土地段长达550550公里。公里。 生态 清水河特大桥采取陆地上架桥的方式预留出藏羚羊 迁徙通道 生态 采取人工移植草皮的方式以保护当地的草场资 源和脆弱的生态环境 自然因素 社会、经济因素 技术因素 格尔木 拉萨 生态因素 影响因素主要有: 拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案： 方案通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元； 方案通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。 方案 优点：耕地占用和人口搬迁较少。 缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。 方案 优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。 缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。
