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1、版权所有，请勿盗版，盗版必究！2019年汽车经销商行业问题及前景趋势2019年11月目录1.汽车经销商行业存在的问题分析51.1基础工作薄弱51.2政策体系不健全51.3管理效率低51.4地方认识不足，激励作用有限61.5产业结构调整进展缓慢61.6技术相对落后71.7隐私安全问题71.8与用户的互动需不断增强81.9盈利点单一81.10法律风险91.11供给不足，产业化程度较低91.12人才问题91.13产品质量问题102.汽车经销商行业发展趋势112.1服务模式多元化112.2宏观机制升级112.3新的价格战将不可避免112.4社会化特征增强112.5信息化实施力度加大122.6生态化建设
2、进一步开放122.7呈现集群化分布132.8各信息化厂商推动汽车经销商建设142.9政府采购政策加码142.10政策手段的奖惩力度加大153.汽车经销商行业政策环境163.1行业政策体系趋于完善163.2一级市场火热，国内专利不断攀升163.3“十三五”期间汽车经销商建设取得显著业绩174.汽车经销商行业概况及市场分析184.1汽车经销商市场规模分析184.2汽车经销商行业结构分析184.3汽车经销商行业PEST分析194.4汽车经销商行业特征分析214.5汽车经销商行业国内外对比分析225.汽车经销商产业发展前景245.1中国汽车经销商行业市场驱动因素分析245.2中国汽车经销商行业市场规模
3、前景预测245.3汽车经销商进入大面积推广应用阶段245.4政策将会持续利好行业发展255.5细分化产品将会最具优势255.6汽车经销商产业与互联网等产业融合发展机遇265.7汽车经销商人才培养市场大、国际合作前景广阔265.8巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著275.9建设上升空间较大，需不断注入活力285.10行业发展需突破创新瓶颈286.汽车经销商行业竞争分析306.1中国汽车经销商行业品牌竞争格局分析306.2中国汽车经销商行业竞争强度分析306.3初创公司大独角兽领衔316.4上市公司双雄深耕多年326.5互联网巨头综合优势明显327.汽车经销商产业投资分析347.1中国汽车经销商
4、技术投资趋势分析347.2大项目招商时代已过，精准招商愈发时兴347.3中国汽车经销商行业投资风险357.4中国汽车经销商行业投资收益361. 汽车经销商行业存在的问题分析1.1 基础工作薄弱汽车经销商标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言，汽车经销商管理能力还不能适应工作需要。1.2 政策体系不健全国内汽车经销商的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍很不完善，在体制、政策、法规方面有待进一步健全。以汽车经销商行业为例，虽然任务目标定了，但是很多城市并没有出台相关措施。汽车经销商行业标准、行业规范、行业制度等措施
5、都未出台，产品和技术的操作准则也没有明确的指导。汽车经销商行业空有地方的区域标准，却没有统一的国家标准，行业规范性成为空谈。另外，有利于汽车经销商的价格、财税、金融等经济政策还不完善，基于市场的激励和约束机制不健全，创新驱动不足，企业缺乏汽车经销商行业发展的内生动力。1.3 管理效率低首先缺乏管理工具，流程还靠线下。汽车经销商行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过表格来管理，各方需求都是通过电话进行沟通，这种传统的管理方式不仅效率低下，而且容易出错，也会造成人工成本的浪费。缺乏ERP、OA等最基本的管理工具，直接导致运营成本高，效率低下。其次运营团队欠缺，管理经验不足。由于传统的汽车经销商行
6、业的运营方，仍然是靠行业增量红利去盈利，比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不够，以至于运营团队欠缺。另外也不像大部分互联网公司那样能吸引到优秀的运营人员，本身重资产轻运营的模式也决定了汽车经销商行业在互联网+时代走的很慢。最后资产认识不清，变动无迹可循。汽车经销商行业除了硬件设备、各种资产设备以外，企业、用户以及由此产生的各种数据，都是行业资产，这些资产的原始情况，变动情况，生命周期如果无记录的话，就会导致管理无迹可循。1.4 地方认识不足，激励作用有限一些地方对汽车经销商的紧迫性和艰巨性认识不足，片面追求经济增长，对调结构、转方式重视不够，不能正确处理经济发展与汽车经销商的关系，汽车
7、经销商工作还存在思想认识不深入、政策措施不落实、监督检查不力、激励约束不强等问题。1.5 产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府颁布了有利于汽车经销商的资源环境税收政策和消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象狭窄,因而对汽车经销商主要服务和产品的生产及推广使用收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给与了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不仅造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的汽车经销商行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。此外,我国的进口税收政策也
8、存在类似的问题,亟待解决。1.6 技术相对落后因为国内汽车经销商行业产业占比较大，单位GDP能耗较高，例如汽车经销商设备占50，生产过程中精密技术、核心组件等与国际先进水平差距较大，行业生产耗能和技术投入高于国际水平，例如设备的核心组件的研发，国内生产设备的投入是国际水平的1.93倍。1.7 隐私安全问题信息泄露的可能性必然存在。无论是线上数据库被破解或是生产运输物流等过程中，都可能导致信息泄露。不过业内人士表示，就目前而言，窃取他人特征信息，用来破解汽车经销商系统，破解成本过大。就未来发展趋势而言，汽车经销商行业技术将会不断成熟，攻击汽车经销商系统越加困难。技术本身的“双刃剑”属性不可避免地
9、让汽车经销商行业存在隐私泄漏风险。在即将进入的新产业年代，便利与风险总是并存的，用户要牢记“技术有风险，应用需谨慎”，个人要采取有效措施有效保护自身信息才是王道。对于用户而言，隐私是一大问题。用户的数据是统一存放在应用后台的，后台能够看到每个用户的信息，对于用户而言，如何保证这些数据不被别人恶意利用就成了一个非常大的问题，这需要技术部门的不断完善才行。1.8 与用户的互动需不断增强随着用户侧、产业服务侧需求与服务的快速发展，尤其是随着汽车经销商行业技术的大量投产使用，汽车经销商数据流和信息流的双向互动不断加强，对行业运行和管理将产生重大影响。一是需要重点研究由此带来的传统产品特性的改变，建立数
10、学、物理模型，解决行业用户迫切需要解决的相关问题；二是需要大力探索配套政策与商业运营模式，适应急速变幻的用户需求，丰富服务内涵，拓展汽车经销商行业服务领域和内容，促进汽车经销商行业服务效率的提升，实现可持续发展。1.9 盈利点单一现有的汽车经销商行业盈利场景无外乎产品，服务增值费用，盈利点还是停留在行业本身层面，要想拓展新的盈利点，必须转变思路，打造更多新的场景。汽车经销商运营方需要突破“信息展示”思维，认识到汽车经销商本质上是行业数据宏观服务汇聚，围绕汽车经销商行业不同的人群进行打造，全面感知用户的需求，并通过PC，APP，微信等不同的终端给用户提供全方位的服务。1.10 法律风险汽车经销商
11、行业的应用地域弱、信息流动性大，信息服务或用户数据可能分布在不同地区甚至是不同国家，在政府信息安全监管等方面存在法律差异与纠纷；同时由于行业制造和用户服务等技术引起的用户间物理界限模糊可能导致的司法取证问题也不容忽视。1.11 供给不足，产业化程度较低由于基础设施匮乏、技术缺陷且积累不足、产业制度不规范等历史原因，导致汽车经销商行业起步较晚。产品质量和服务不到位，行业供给不足，产业化程度较低等。这导致了用户需求难以得到及时的满足。行业亟需提高产品及服务质量，优化基础资源配置，夯实产品技术更新迭代能力，解决用户迫切的需要和痛点。1.12 人才问题随着信息化建设的深入发展，现有的专业技术人才无论在
12、数量还是质量上，都不能满足需要。目前，我国汽车经销商信息化过程中，既懂IT、又懂汽车经销商以及管理的复合型人才十分缺乏。而受限于体制的原因，即便汽车经销商有了这样的复合型人才，他们也无法再职称评定及职位升迁方面享受优厚甚至只是正常的待遇，以至于人才的流失也较为严重。另外据调查显示，现阶段已建成汽车经销商项目案例中，真正被有效利用的仅为60%左右，其中的原因之一，就是因为这些机构缺乏通晓IT技术和汽车经销商知识的人才。1.13 产品质量问题产品问题是汽车经销商行业本身的主观因素。受到经验、数据处理等问题的影响，汽车经销商软件、系统等产品及服务的客户满意度都有待提高，系统性能、可靠性、功能和信息共
13、享和交换上存在明显弱点和问题。现有产品及服务在性能和功能上要想满足各类用户的需求，还有很大的提升空间。2. 汽车经销商行业发展趋势2.1 服务模式多元化我国的汽车经销商服务模式相对比较单一。在城市，汽车经销商公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司等几种，目前的汽车经销商服务模式只能说是处于一种初级发展阶段，从西方发达国家的经验来看，它的发展必将在服务功能与类型上进一步细化、专业化、规范化、标准化和体系化。2.2 宏观机制升级在发展布局上，要从偏重汽车经销商事业，转向偏向汽车经销商产业；在服务对像上，要从单纯服务用户、服务项目，向全社会全行业提供服务；在企业单位支持上上，要从
14、偏重国企，向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面，要从政府引导，向企业自主创新转变。2.3 新的价格战将不可避免目前的汽车经销商产业，正处在新一轮价格战的前夜。在繁荣的汽车经销商领域，行业巨头已经占据了很长一段时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里，未来的他们必然会通过积极的降价策略，削弱对手的优势。2.4 社会化特征增强汽车经销商当下正在向社会化模式靠拢。通过应用发布的行业技术数据，不仅可以使用传统的电子邮件分享，而且能够满足社会化媒体的需求，如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能，可以实时收集和过滤数据，企业和客户之间也可以通过这个渠道展开更便捷的沟
15、通。2.5 信息化实施力度加大信息化是汽车经销商行业建设的基础。信息化是个老生常谈的问题，很多人可能觉得信息化无非就是上个OA，搞个ERP，后台统计几张报表，但其实这连信息化的门都没摸到。“数据结构化，流程标准化，业务在线化，沟通移动化”，让信息在各个组织和场景之间有序流动，并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观更便捷，这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的治理，也是打通各个系统的数据孤岛，结构化建模之后再进行展示。2.6 生态化建设进一步开放1）内生发展闭环，对外输出价值当汽车经销商行业的社区化运营属性越来越强，关联产业开始聚集时，就需要谋求内生发展，汽车经销商需要打造一个服务平台，对内是一个合作协同的生态闭环，对外有开放统一的接口和品牌输出，即能引导资源的有效流动，又能促进产业规模效应，聚集人才和知识，进而提升供应链效率。2）开放平台，共建生态汽车经销商行业服务平台方，不再是单向地控制和输出，而是要借助技术手段搭建基础在
