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1、目录1工程概况12编制依据及原则43危险源分析及预防措施54.施工准备65、总体施工部署86、有害气体检测方案97、施工控制108、应急预案及处置措施14重庆轨道交通十号线天宫殿站民心佳园站区间有害气体检测安全专项方案1工程概况1.1天宫殿站民心佳园站正线区间天宫殿站至民心佳园站区间隧道右线起点里程K15+483.037，终点里程K17+820.662，区间长2.338km。本区间隧道拱顶埋深1.253m，除局部浅埋外大部分为深埋隧道。区间以单洞单线的形式分别与两端的车站连接，区间中部为单洞双线隧道，单洞单线隧道与单洞双线隧道之间设置喇叭口过渡段。隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结
2、构，钻爆法施工。在里程K16+580.000处设置施工通道，施工通道标准段净宽6m，为直墙拱断面，错车道净宽8m。K16+960.000处设置区间通风机房，通风机房净宽12.8m，为马蹄形断面。本区间采用重力流排水方式，不设排水泵房。表1.1 正线区间围岩分类表起点里程终点里程长度(m)围岩级别K15+483.037K17+7752291.963K17+775K17+820.51259.81.2四、十联络线区间四、十联络线区间隧道起点里程K0+077.076，终点里程右K0+535.030，区间长458m。本区间隧道拱顶埋深1755m，为深埋隧道。区间以单洞双线的形式分别与四、十号线区间正线连
3、接，单洞单线隧道与单洞双线隧道之间设置喇叭口过渡段。隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。表1.2 四、十联络线区间围岩分类表起点里程终点里程长度(m)围岩级别K0+077.076K0+128.13551.104K0+128.135K0+284.050155.916K0+284.050K0+535.030250.9341.3施工通道天宫殿站民心佳园站区间施工通道全长374.96m，与正线区间相交于里程约K16+750处。施工通道标准开挖断面经变更后为45.6m2，净宽7.5m，净高6m，底板设计高程为286246.55m，最大纵向坡率为14。工程所处地段原始地貌属构造剥
4、蚀丘陵地貌，后经人类工程活动的改造，现场区为渝长高速公路及内环快速路，局部为原始地貌，经开挖和回填后，目前场地地势平缓仅局部呈台阶状，地形坡度35，地面高程约290310m，高差约20m。隧道围岩基本分级为级，地下水为基岩裂隙水，水量较小。表1.3 施工通道围岩分类表起点里程终点里程长度(m)围岩级别K0+000K0+04545K0+045K0+374.96329.961.4工程地质条件（1）地层岩性天宫殿站民心佳园站区间线路主要沿城市主干道行进，人工填土基本上以素填土为主，杂填土主要分布在居民区和厂区之中，分布范围较小。素填土多为紫褐色，以粘性土夹砂岩、泥岩碎(块)石为主，块石含量2040，
5、粒径2001000mm，碎石含量1030，结构一般松散中密，局部存在架空现象，稍湿，堆填时间210年；杂填土多呈杂色，以生活垃圾和建筑垃圾为主，结构一般呈松散稍密状，稍湿，堆填时间210年。现对地层岩性特征介绍如下：1）粘土紫色黄褐色，一般呈可塑硬塑状。无摇振反应，干强度中等，韧性中等高，主要分布于原始地貌中为沟谷的地段。2）砂岩灰色紫灰色，细中粒结构，厚层状构造；主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土矿物，多为钙质胶结，局部为泥质胶结，岩质硬，岩体完整性好，岩体基本质量等级为IIIIV级。3）砂质泥岩褐红色、紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，粉砂泥质结构为主，中厚层厚层状构造。强风化层厚一
6、般0.53.0m，岩质软，风化裂隙发育，岩体破碎；中等风化岩层岩芯呈中长柱状，裂隙不发育较发育，岩体较完整，岩质较软，抗风化能力差，岩体基本质量等级为IV级。4）页岩深灰色为主，泥质结构，极薄薄层状厚层状构造。中风化岩心呈短中柱状，岩体较完整，岩体基本质量等级为IV级。5）灰岩灰白色，隐晶质结构，中后层状构造，主要有方解石等矿物组成，钙质胶结，局部含泥质。岩质较硬、岩体完整，中风化岩芯呈中柱状。岩体基本质量等级为IV级。（2）地质构造区间里程K15+484.207K17+868段地质构造上位于龙王洞背斜西翼，岩层倾角平缓，岩层产状315613，发育有两组构造裂隙(J1：901205478；J2
7、：1702106578)；里程K17+868K17+887段地质构造上位于龙王洞背斜西翼，岩层倾角平缓，岩层产状3156，发育有两组构造裂隙(J1：901205478；J2：1702106578)；里程K17+887K18+200段地质构造上位于龙王洞背斜东翼，岩层倾角平缓，岩层产状1306，发育有两组构造裂隙(J1：2703005477；J2：1902206784)；背斜轴部位于里程K17+887位置附近，隧道洞轴走向与构造线走向小角度斜交，隧址地质构造条件简单，沿线无断层通过，场地稳定。（3）水文地质该区间沿线主要位于构造剥蚀丘陵地貌上，第四系覆盖层一般厚度较小，沟谷地段覆盖层厚度较大；基
8、岩为主要砂岩和泥岩互层的陆相碎屑岩，仅局部分布有页岩及泥质灰岩，含水微弱。地下水的富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，主要为大气降水、地面池塘水体渗漏及城市地下排水管线渗漏补给。根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。残积、坡积层中的地下水，水质较好，化学成分属HCO3-Ca、Na型，矿化度低，对混凝土具有微腐蚀性。人工填土层中地下水，化学成分较复杂，与堆填物成分相关，一般对混凝土具有微腐蚀性。（4）地震与地震效应评价民心佳园站区域的抗震设防烈度为6度，设计基本地震动峰值加速度0.05g。（5）不良地质情况区间范围内未发现断层、滑坡
9、、软弱夹层等不良地质现象。2编制依据及原则2.1编制依据（1）重庆轨道交通十号（建新东路至王家庄）工程天宫殿站民心佳园站区间施工通道设计图（送审稿）；（2）天宫殿站民心佳园站区间施工安全专项施工方案；（3）中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例；（4）我单位近年来隧道工程所积累的施工经验。2.2编制原则1、遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案和资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从上级单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。2、遵循施工生产与环境保护“三同时”的原则。3、遵循标准化管理
10、原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。3危险源分析及预防措施3.1隧道中有害气体隧道中可能存在的有害气体主要有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、氮气、和数量不等的重烃以及微量的稀有气体等。 3.2有害气体特性爆炸性有害气体本身是不会自燃和爆炸的，但当和空气（氧气）以一定比例混合均匀并达到一定浓度后，遇到火源，才会燃烧和发生爆炸。渗透性有害气体的渗透性极高，扩散速度快，其扩散性较空气高1.6倍，容易透过裂隙发达、结构松散的岩石或煤层，渗透到隧道开挖空间里。不稳定性有害气体在围岩中以游离状态和吸着状态存在。两种状态的有害气体是处在不断变化的动平衡中，当温度、压力等外界条件
11、变化时，平衡就被打破。压力升高温度降低时，部分有害气体将由游离状态转化为吸着状态，反之，压力降温度升时，又会有部分有害气体由吸着状态转化为游离状态。窒息性有害气体是无毒、无色、无味的，但不适合呼吸。有害气体浓度升高，空气中氧气浓度急剧下降，会引起人员窒息。3.3预防措施1、加强洞内通风天民区间所用的通风机共三档，最高档为三档，功率为75KW2，保证24小时洞内通风，风带接至距离掌子面60m处，确保掌子面风速控制在1m/sm/s之间，确保洞内空气清新。每次爆破后必须在最大风速情况下通风20min以上后人员才可进洞开展监控及其作业。2、浓度监控每次爆破后及其作业过程中安排专人对洞内气体浓度进行监控
12、，为了确保监控数据的准确性我项目部专门购置一台KP/826便携式气体检测报警仪,对天民区间洞内的有害气体进行监控检测。有害气体测试仪放置于距离掌子面20m处，进行长期监测。正常作业过程中每日在隧道开挖开挖后立即进行气体检，并做好气体检测记录。 3、身体防护洞内作业人员穿防静电工作服，禁止穿戴易产生静电的尼龙衣物进洞作业。4、手防护戴作业防护手套。5、眼镜防护一般不需要防护，高浓度接触时可戴安全防护眼镜。6、呼吸系统防护空气中浓度超标时，佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩），紧急事态抢救或撤离时，可佩戴空气呼吸器、一氧化碳过滤式自救器。7、气体燃爆防护洞内禁止吸烟；任何情况下都不允许汽油运到洞内；任
13、何汽油动力设备都不允许放在隧道内或在隧道内使用；4 对洞内的所有线路及照明设施进行改造，所有电缆采用阻燃、防爆电缆。4.施工准备4.1人员准备天民区间设专职安全员一人，负责有害气体现场检测，并做好气体检测记录。4.2物资准备有害气体检测设备：KP/826便携式气体检测报警仪一台。隧道内的电气设备和作业机械均使用矿用防爆型。隧道内,对固定敷设的电缆、照明、通信、信号采用防爆型,使用煤矿安全炸药和毫秒电雷管。根据有害气体爆炸的处理方案，要备有随时能调动投入施工的机械设备和各种必须材料，详见下表。表4.1 应急物资、设备序号名 称数 量备注1钻机1台2注浆泵4台3钢拱架20榀4小导管100根5板 材
14、2吨6方 木0.5吨7圆 木100根8塑料编制袋1000条9锚 杆200根10水 泥3吨11灭火器30个12便携式氧气瓶15瓶13便携式防爆电筒30把14闪光灯10把15对讲机10部16急救箱2个17发电机2台18应急灯30盏19挖掘机2台120装载机2台121自卸汽车2台222砼运输车4台5、总体施工部署天民区间施工管理,要坚决贯彻“安全第一，预防为主，综合管理”的方针，施工中的各项管理工作必须在此方针的基础上做到科学、简便、严密、系统。牢固树立安全第一的思想，提高安全意识，做到不安全不施工。建设和完善安全管理体系，落实各项安全管理措施和安全施工责任制，建立健全各项规章制度，落实一岗双责，做到管生产必须管安全。（1）对所有现场作业管理人员进行防治有害气体及防突专业知识和安全知识的培训，掌握有害气体突出预兆、预防突出的基本知识。（2）掌子面坚持先探后掘，掌握有害气体赋存情况，进行突出危险性预测预报。（3）放炮前将所有人员全部撤出隧道，起爆点设在隧道口处两侧不小于30米处。（4）严格电器管理，隧道内所有电器设备、机械设备的选用必须是矿用防爆型，且有安全标志。（5）严禁隧道内
