《桥涵深基坑开挖施工方案{新 1}综述》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥涵深基坑开挖施工方案{新 1}综述（34页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、连江通港大道改扩建工程（一期）桥梁深基坑支护专项施工方案编制人：审核人：审批人：福建省交建集团工程有限公司2011年9月2桥梁基坑开挖支护专项施工方案一、编制说明：为预防施工现场土方坍塌事故的发生，保证施工安全，依据建筑法、安全生产法及建筑施工安全检查标准的要求，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。二、编制依据：1、中华人民共和国建筑法； 2、中华人民共和国安全生产法；3、建设工程安全生产管理条例；4、建筑施工安全检查标准；5、建筑地基基础工程施工质量验收规范；6、公路工程质量质量检验评定标准；7、建筑边坡工程技术规范；8、建筑基坑支护技术规程。9、技术联系单-001、00310、土力学与地
2、基基础11、工程地质勘察报告三、概述1、工程概况A、桥梁结构形式乌石浦桥中心桩号K0+187.6,桥梁斜交30o，桥梁全宽60m，全长38.197米，桥梁上部结构采用215米装配式预应力混凝土空心板114片，板厚70cm，预制板底宽124cm，边板悬臂长50.5cm与30.5cm；桥台采用肋式桥台；桥墩采用桩柱式1.0米；基础桥台采用1.0米钻孔灌注桩，桥墩采用1.2米钻孔灌注桩。承台开挖设计低标高-0.96+1.5= 0.54m（根据技术联系单001）。蛇塘中桥中心桩号K0+828,桥梁右偏角35 o，桥梁全宽60m，全长27.04m。桥梁上部结构采用122米装配式预应力混凝土空心板42片，
3、板厚110cm，预制板底宽124cm，边板悬臂长50.5cm与63cm；桥台采用肋式桥台；基础桥台采用1.0米钻孔灌注桩。承台开挖设计低标高-0.90+1.5=0.6m（根据技术联系单003）。财溪中桥中心桩号K3+330,桥梁右偏角90 o，桥梁全宽60m，全长32.04m。桥梁上部结构采用126米装配式预应力混凝土空心板42片，板厚130cm，预制板底宽124cm，边板悬臂长50.5cm与63cm；桥台采用肋式桥台；基础桥台采用1.2米钻孔灌注桩。承台开挖设计低标高-1.87+1.5=-0.37m（根据技术联系单003）。B、主要技术标准设计安全等级：二级；设计基准期：100年；设计荷载：
4、公路级，人群荷载3.5KN/m2;桥面横坡：1.5%桥梁横断面：0.25m栏杆+3.75m人行道+7m辅道+3m绿化带+12.25m主车道+7.5m绿化带+12.25m主车道+3m绿化带+7m辅道+3.75m人行道+0.25m栏杆=60米洪水频率：内河防涝标准1/5；环境类别：类环境；抗震设防标准：度，按度构造设防2.自然条件2.1地质条件（1）乌石浦桥（k0+168.68-k0+206.52m）拟建乌石浦桥横跨于乌石浦号河上，江边有人工筑堤，桥址区河宽缓，呈宽“U”字型，河床宽度约为50m，地面高程为4.85.4m，设计高程为5.97.6m，勘察期间河水深一般为0.82.2m，河床为浅薄的淤
5、泥层覆盖。主要岩土层及厚度为：杂填土-2（1.43.0m）、淤泥-1（4.09.0m）、粉质粘土-2（1.53.0m）、中砂-3（2.57.0m）、卵石-3（12.919.5m），中砂-4（2.75.4m），残积砂质粘性土-2（1.25.0m），强风化钾长花岗岩-2（2.85.2m），弱风化岩钾长花岗岩-3（4.508.30m）。故可知承台基坑开挖深度为4.86m（5.4-0.54=4.86m）。（2）蛇塘中桥（k0+814.6-k0+841.54m）拟建蛇塘桥横跨于一小河，其宽度为615m，深度约为0.51.5m，桥址区河床宽缓，呈宽“U”字型，地面高程为4.05.2m，设计高程为6.46.
6、6m，河床为浅薄的淤泥层覆盖。主要岩土层及厚度为：杂填土-2（厚度约为1.44.2m）、淤泥-1（厚度约为3.65.6m）、粉质粘土-2（厚度约为2.36.1m）、中砂-3（厚度约为4.410.9m）、残积砂质粘性土-2（厚度约为2.94.1m），强风化钾长花岗岩-2（厚度约为1.43.0m），弱风化岩钾长花岗岩-3（揭露厚度约为4.05.1m）。故可知承台基坑开挖深度为4.6m（5.2-0.6=4.6m）。（3）财溪中桥（k3+313.96-k3+346.04m）拟建财溪中桥横跨于一小河，其宽度为12-15m，深度约为1-3m，桥址区河床宽缓，呈宽“U”字型，地面高程为4.34.4m，设计高
7、程为7.37.5m，河床为浅薄的淤泥层覆盖。主要岩土层及厚度为：耕植土-1（厚度约为1.01.1m）、淤泥-1（厚度约为7.19.5m）、坡积碎石土-1-1（厚度约为10.814.1m）、全风化凝灰岩-1（厚度约为4.64.8m）、强风化凝灰岩-2（厚度约为3.45.4m），弱风化凝灰岩-1（揭露厚度约为4.65.9m）。故可知承台基坑开挖深度为4.77m（4.4-（-）0.37=4.77m）。2.2地层岩性根据工程地质测绘和钻探揭露，拟建道路工程场地区域内覆盖层主要有人工填土层（Q4ml）、第四系海积层（Qm）、冲洪积层（Qal+pl）及残坡积层（Qel+dl），下伏基岩为燕山晚白垩世钾长花
8、岗岩（53（1）及侏罗系凝灰岩（J3）。先简述如下：（1）人工填土层（Q4ml）主要分布于K0+000K2+500段、K2+880K5+560段、K5+780K6+730段。耕植土-1：灰褐色，松散（软塑），粘性土为主，表层含少量植物根系，为松土，土石工程分级级。该层在沿线分布较广，厚度较薄。杂填土-2：灰褐褐黄，松散，由粘性土，碎砾石及少量建筑垃圾等杂物组成，粗硬质约点2035%，新近堆填，未经压实，为松土，土石工程分级级。该土层在沿线分布较广。块石-3：青灰色、灰黄色，原岩为凝灰岩，块径540cm，块间多为架空或充填少量碎砾石及粘性土，呈弱风化状，为硬土，土石工程分级级。（2）海积层（Qm
9、）主要分布于K0+000K2+311段、K2+880K5+550段；淤泥-1：灰黑色，软塑，以粘性为主，稍有臭味，局部夹粉砂微薄层，无摇振反应，光泽反应光滑，干强度高，为松土，土石分级级，该层分布较广；粉质粘土-2：褐黄，可塑，以粘粒为主，质地纯，无摇振反应，光泽反应光滑，干强度高，韧性高，为普通土，土石工程分级级；中砂-3:灰黄灰黑，松散稍密，粒径大于0.25mm颗粒占85%以上，分选性好，级配差，为松土，土石工程分级级。2.3地下水据钻孔资料，勘察期间测得：K0+000K2+320m段属冲海积平原地貌，地下水位埋深0.302.5m（高程3.154.51m）；K2+810K5+500m段属冲
10、海平原地貌，地下水位埋深0.301.20m（高程2.753.62）。2.4乌石浦桥剖面图HT278-SQ-01-04四、施工部署1.1、计划工期计划开完工日期为：2011年10月01日2012年3月30日1.2、人员组织机构为保证深基坑施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：工程负责人：李学贵 对工程总体负责总 工 程师：刘国生 负责工程总体的技术问题副 经 理：钱 广 负责现场施工质量负责人：余金水 负责施工现场质量检测、检验安全负责人：陶文俊 负责施工现场安全生产材料负责人：谢建明 负责现场材料供应保管测量负责人：杨岸飞 负责施工中的测量工作基坑开挖时配备10名工人配合挖机施工，能够满足
11、施工需要。并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。1.3、机械设备配置挖掘机、自卸车、装载机等施工机械均已到场，并检查机械的性能、状态，符合施工要求，已经对操作人员进行了培训、交底。施工时现场配备2台挖掘机、6辆自卸汽车、1台装载机等机械进行施工。1.4、现场准备施工前对场地进行平整，方便施工机械进入施工场地作业。进行现况地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线，拟定方案，并办理了必要的书面手续。1.5、技术准备施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。根据基础平面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点。五、施工方法及施工要点1
12、.1 基坑支护方案桥梁每座桥台基坑开挖计划以半幅流水施工，三座桥的桥台基坑场地条件和基坑深度相近，我们以乌石浦桥2#左幅承台基坑开挖为例。此基坑长度49.88m（46.688+1.5*2=49.88m），宽度（5.2/cos30o+1.5*2=）9.43m，开挖深度约4.82m。根据连江通港大道改扩建工程（一期）工程地质勘察报告，基坑开挖深度范围内土层主要为杂填土-2及淤泥-1或中砂-3，其中淤泥层的含水量大，呈流塑状，物理力学性质极差，同时基坑与河道较近且常水位高于基底标高，极易造成坑壁坍塌或坑底突涌。因此需保证基坑开挖过程中基坑变形和稳定性，同时需解决基坑止水问题。根据现场的施工场地情况，
13、本工程基坑均距离河道较近，在河道一侧需预先采用挡水土袋挡水。基坑围护结构可采用钢板桩+旋喷桩止水的支护形式，其施工方便快捷，施工经验成熟，投资底，回收率高。钢板桩采用U40#B槽钢反向交错搭接，外侧采用600400二重管旋喷桩止水；围护结构顶部采用一道型钢圈梁和支撑，间距4m；坑底设置150mm厚C20素砼垫层，基坑承台外放1m做为工作面，工作面外设置0.5m宽纵向坡度为0.15%的排水沟，水流汇集至集水坑1.0m1.0m1.0m内，用抽水泵排至坑外指定位置。具体详见图（1）、（2）： 图（1） 基坑布置平面图图（2） 基坑剖面图基坑施工的顺序为：施工钢板桩支护旋喷桩止水施工基坑开挖至第一道支
14、撑处施工型钢支撑和圈梁向下继续开挖至坑底位置浇筑混凝土垫层浇筑承台结构拆除第一道钢支撑和围檩。基坑开挖施工过程中，对围护结构、周围环境的土体的位移、倾斜、沉降及对地下水的动态变化等进行综合监测，并根据监测信息，及时比较勘察、设计所预期的内容与监测结果的差别，判断分析现行施工方案的合理性，对施工过程中可能出现的险情进行及时的预报。监测内容主要包括1）围护结构顶水平、垂直位移；2）土体侧向变形3）坑底隆起变形4）基坑内外地下水位测试5）基坑周边地面的沉降1.2 基坑支护结构计算围护结构按平面问题进行分析，按弹性地基梁法进行内力和位移计算。本设计按“增量法”原理模拟施工开挖、支撑和回筑的全过程进行计
15、算，计入了“先变形、后支撑”对围护结构内力的影响。围护结构在施工阶段，按施工过程进行受力计算，开挖期间围护结构作为支挡结构，承受全部的水土压力及地面超载。施工阶段围护结构的最大变形控制在0.4H以内，且不大于50mm。土体参数取值根据地质勘查报告并结合以往类似工程经验取值。采用理正深基坑支护结构设计软件FSPW进行计算。（1） 主要计算参数土加权天然重度 =18 kN/m3土弹簧考虑时空效应的经固化后的土弹簧刚度地面超载20 kN/m2侧向荷载按水土合算计算确定（2） 基坑保护等级经综合考虑，确定桥梁承台基坑保护等级为二级。钢板桩入土深度考虑基坑所处环境条件、地质条件、围护结构的抗隆起、抗滑移、抗倾覆及稳定性等因素，
