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1、题目：新形势下中国低碳经济发展方式研究学 生： 学 号：院 （系）：专 业： 指导教师：2015 年 月 日1摘要：低碳经济是坚持可持续发展，实现循环经济的一种发展模式，通过制度改革、技术创新、产业升级、开发新能源等多种途径，在不对经济发展造成较大影响的基础上，减少碳能源消耗，逐步削减C02等温室气体的排放，获得生态环境保护和经济发展的双赢。最终实现富足生活、建设环境友好与资源节约型社会的平衡。关键词：低碳经济;创新节能;生态环境;公共政策Abstract: the low carbon economy is insist on sustainable development, realize
2、 a kind of development mode of circular economy, through the reform of the system, technology innovation, industrial upgrading, development of new energy and so on many kinds of ways, in without causing great influence on economic development, on the basis of energy consumption, reduce carbon gradua
3、lly reduce emissions of greenhouse gases such as our fleet, for ecological environment protection and economic development of a win-win situation. Finally realizes the rich life and the balance of the construction of environment friendly and resources-saving society.Key words: low carbon economy; In
4、novation and energy saving; The ecological environment; Public policy目 录1.1封面 11.2中文摘要和关键词 1 1.3英文摘要和关键词11.4目录11.5正文11.6致谢11.7参考文献2一、引言与高碳经济相对的就是低碳经济，低碳经济是坚持可持续发展，实现循环经济的一种发展模式，通过制度改革、技术创新、产业升级、开发新能源等多种途径，在不对经济发展造成较大影响的基础上，减少碳能源消耗，逐步削减C02等温室气体的排放，实现生态环境保护和经济发展的双赢。它是环境成本和经济成本的最优化，从而实现可持续发展。二、我国低碳经济发展
5、所面对的问题(一)能源使用效率低下随着经济的发展，我国能源消耗呈现出快速增长的趋势，据统计局2015年1月份发布统计数据，近十年来我国能源消耗增长达到平均每年2.1亿吨标准煤的量，2014年全年消耗能量已高达41.32亿吨标准煤。但使用能源的效率却明显偏低，相比发达国家而言，大概低8%，保持在37%左右，而我国单位能量产生的GDP与他国的差别进一步扩大了这种差距，中国产生1元经济效益所消耗的能量，不仅比不上消耗相同能量的发达国家，美国是2.4元，欧盟是4.7元，日本是8元，甚至连世界的平均水平2元也相差甚远。此外我国消耗的能源结构相对于其他国家而言压力更大，由于我国能源主要以煤炭的形式存在，煤
6、炭相比石油、天然气排放量更大，尽管经济成本低下，但造成的温室效应也最大，近年来，我国已经超越美国成为第一大温室气体排放国。(二)能源技术落后由于地方GDP主义盛行，GDP作为重要的考核指标，使得各地对一些技术落后，机器残旧，资源使用率低的中小企业难以下定决心进行整改，致使高排放、高能耗、高污染的经济模式依然困扰着不少地区的经济发展。要想彻底解决这些问题，除了要下定决心进行整改外，还需建立相应的政策支持与补贴制度，鼓励相关企业进行低碳技术，采用资源效率高，污染小的新型设备。(三)主要能源人均含量不足我国能源总含量大，居世界前列，但由于人口众多，人均拥有煤、石油、天然气分别只有世界平均水平的55.
7、4%、11.1%、4.3%，而随经济发展人均能源消耗量却逐年增加，大批资源从国外进口，资源外在依存度高，据统计容易受治于人，能源安全不够。(四)产业结构不太合理我国产业结构划分为：第一产业农业，第二产业工业，第三产业服务业及物流业，尽管今年来第三产业有逐渐扩大比例的趋势，但城市化与工业化的浪潮中，第二产业比例依然太大，而第一产业与第三产业消耗能耗相比第二产业要低得多，只为其消耗能耗的1/8，据统计局的数据2014年我国第一、二、三产业经济比值分别占1：2：2，而欧美等发达国家则为1：1：3，第三产业占的比重则是最大的一块，我国人均GDP相当于美国40年的水平，但我们的第三产业相当于美国70年前
8、的水平，明显滞后，改进的空间巨大。三、低碳经济的内涵低碳经济是与目前的高碳经济相对应的，包含三个方面的内涵。(一)低碳经济的新能源属性低碳经济是以传统化石能源为基础，着力发展核能新型能源，低碳能源等，增加太阳能、风能、水能等清洁、可循环能源的使用，通过替代措施等，减少含高碳能源的总量，降低经济发展与碳排放的紧密联系，实现碳排放的弹性增长。(二)低碳经济的低碳强度现有的经济发展模式是无限制的使用能源来发展经济，是一种能源密集型的发展方式，低碳经济的第二层内涵是通过碳封存、碳捕捉、碳积累等措施最后实现单位能源耗费量的碳强度下降。(三)低碳经济的低碳通量性低碳经济是一种人类针对高碳通量排放，破坏生态
9、系统，损坏生态环境的一种自我纠正行为，低碳经济中“低”的关键是通过采取措施减少经济发展本身对生态系统碳循环的不利影响，实现碳平衡，也就是人为采取措施后吸收处理的CO2与经济发展过程张排放的CO2实现平衡。所以本质上说发展低碳经济的关键是实现释放和吸收处理两端的碳平衡。四、低碳经济体系经过低碳经济内涵进行分析后，低碳经济体系是在当前市场机制的保障下，政府进行制度改革与设计，鼓励企业发展新能源，提高能源的使用效率，减少CO2气体的排放。最终建立起全社会生产、流通、分配、消费全流程低碳化的体系。(一)生产低碳化生产的低碳化包含人口生产和物质资料生产的低碳化两个方面。人类的生存是以物质资料的生产作为基
10、础的，社会聚集多少财富，人类能够消费多少产品，统统都由这个基础所决定，而物质资料的生产与当前的科学技术、生产力、制度等又是紧密相关， 其低碳化就是在注重科学规划、和先进技术的情况下有效控制生产规模，避免大干快上，盲目上马，造成资源不必要的浪费，重复低层次的铲平，形成产能过上，而要重在与科技水平相结合，提升单位能量所生产产品的附加值。除了注重提升效率，在消耗端减少消耗量外，在处理回收端尽量做到“再回收、再建立、再利用”， 实现经济循环发展。科技创新是经济发展驱动力， 而人才本身就是这驱动力的源泉。人口生产的低碳化， 提高人口的质量与素质当量，控制人口数量的不断上升，降低人对环境的压力， 使环境承
11、载力和整个社会的经济发展水平与人口的再生产相平衡对应。(二)流通的低碳化消费是产品生产出来价值的体现，而从产品到消费需要市场流通这条纽带来实现买卖，维持生产与消费的平衡。商品不流通将剪断这条纽带，使经济陷入病态。而流通的低碳化主要是指道路交通、物流等方面使产品能够自由流通， 实现资源的最优化。这一方面实现主要是完善硬件建设，改善公路要实现硬件设施，建设环保节能高效的立体交通体系，地下轨道和水陆空综合平衡利用;另一方面要实现软件提高服务水平，鼓励车辆安装节能减排的设备。 (三)分配的低碳化分配的低碳化主要是指政府将把握的资源进行再分配。通过税收、法律等控制一定的资源，然后制度与政策如财财政转移支
12、付等，鼓励环境友好与资源节约型企业的发展，给予补贴与税收减免，而对传统高碳产业、附加值低的高耗能、高污染的产业要逐步与以限制甚至淘汰，从而实现资源分配的低碳化。据2014年的数据显示近五年来， 中国对风能、核能、水电的投入分别增加了93%、82%、215%，大大推动了清洁能源与可再生能源的发展。(四)消费的低碳化消费是经济活动的最后步骤， 也是人类生产的目的。建设经济转型并非限制人消费， 而是鼓励大家进行积极合理的消费、但目前我国消费的观念存在不太文明的状态，消费低碳化方面做得不够，铺张浪费、更多的重物质消费，精神方面关注不足，极大的消耗了社会资本。消费的低碳化就是要在消费的过程中形成文明消费
13、、适度消费、绿色消费，合理消费。五、推进我国低碳经济发展的政策建议低碳经济是当前全球经济前进的趋势， 是与后工业化社会相适应，建立环境友好和资源节约型社会的一种经济发展模式。但同时目前中国还处于社会主义的初级阶段，人民的生活水平不是很高，甚至还有相当数量的人未能摆脱贫困，还需要利用目前中国的工业化发展， 创造财富和就业，摆脱贫困、维持社会稳定。在这样的背景下向低碳经济转型还面临着许多现实困难。所以如何既保经济发展，又保生态环境友好，考验着中国的决策部门。发展低碳经济的关键在于改变经济发展方式，促进经济体摆脱碳依赖，减少经济发展对化石能源的依靠和工业化、城市化进程对高碳能源的依赖，最终实现既不妨
14、碍经济增长，又能满足减排要求的低碳经济通道。(一)优先发展公共交通工具，建立便捷的交通系统据国家统计局的数据显示：2014年末全国民用汽车保有量达到15447万辆比上年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%。以1.6L的轿车，一年行驶里程约为1万公里，按1000升汽油使用量来计算，这一年，他的汽车碳排放量约为2.7吨。如果按照每亩人工林可以吸收1.83吨二氧化碳计算，他需要约1.5亩的人工林来抵消这一年开车所产生的二氧化碳对环境的影响，而1.5亩人工林在温州的种植成本约为1200元。而一辆公交车则能解决平均40个人的交通问题，但其碳排放量只是一般小车的3倍，也就是人均碳排量降为9%，如果乘坐地铁，则降为6%，故大力发展公共交通工具，可以明显降低碳排量，同时对大排量的私家车课以重税，抑制大排量汽车的消费，鼓励大家购买小排量的交通工具，予以补贴和退税，倡议大家使用步行和自行车灯绿色出行方式。此外，完善全国公路体系建设，提高公路质量，减少物流碳排放。(二)积极建设绿色建筑建设绿色建筑
