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1、中国铁路总公司铁路货物装载加固规则铁总运2015296号目 录第一章 总 则1第二章 基本技术条件2第三章 特殊规定13第一节 超限、超长货物13第二节 木材和竹子16第三节 轮式、履带式货物和圆柱形、球形货物17第四节金属材料及制品19第五节卷钢20第六节 预 应 力 梁21第四章 方案管理23第五章 装载加固材料及装置管理25第六章 应急处置27第七章 满载工作28第八章 附 则28附件1 铁路货物装载加固定型方案29附件2 铁路货物装载加固常用计算公式30附件3 机车车辆限界基本轮廓41附件4 特定区段装载限制42附件5 常用装载加固材料及装置43附件6 铁路货车增载规定44附件7 装载
2、加固废止和失效文电目录46敞车、平车、棚车、长大货物车技术参数表5051TG/HY102-2015第一章 总 则第一条 为加强铁路货物装载加固和货车满载工作，确保铁路运输安全，依据中华人民共和国铁路法中华人民共和国安全生产法铁路安全管理条例和铁路技术管理规程等法律法规、规章，制定本规则。第二条 本规则适用于中国铁路总公司（以下简称铁路总公司）及所属各铁路运输企业（以下统称铁路局），是铁路货物装载加固和货车满载工作的基本依据。合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线企业通过国家铁路运输货物前，铁路局在签订有关协议时应遵守本规则。铁路局在与托运人、收货人签订有关协议时应遵守本规则。第三条 货物装载
3、加固和货车满载工作技术性强，是铁路运输工作的重要组成部分。其主要任务是：保证货物、货车的完整和行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物。第四条 货物装载加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。第五条 铁路局要高度重视货物装载加固和货车满载工作，配备专人负责，积极运用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术和设备，不断改进和完善技术管理手段，提高货物装载加固和货车满载工作质量。铁路局及其直属货运站段（含货运中心，
4、下同）应成立装载加固技术领导小组，建立工作制度。装载加固技术领导小组具体负责本单位货物装载加固方案的审核、申报、批准、实施工作，组织落实按方案装车、装车质量签认制度和货车满载、优化装载措施，以及有关技术业务指导、监督、检查工作。第六条 各装车单位应建立健全装车岗位责任制，坚持装车从严、发站从严的原则，严格按装载加固方案或相关技术要求装车。重点货物实行装车质量签认制度，铁路局应制定管内装车质量签认办法，并报铁路总公司运输局备案。第七条 本规则未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装置，应按本规则第四章、第五章有关要求，从严管理。第八条 货物装载加固材料及装置的技术性能应符合国家标准、行业标准和
5、本规则有关要求，以及铁路总公司公布的有关技术条件。铁路局应制定装载加固材料及装置管理办法。涉及专利权的货物装载加固材料及装置，其专利保护、使用、转让及纠纷处理等应严格遵守中华人民共和国专利法和相关规定。不得使用经专利管理部门认定或人民法院判决侵犯专利权的货物装载加固材料及装置。第九条 各铁路局应按照铁路货运安全管理规则相关规定，健全有关机制，保证装载加固方案论证、技术检测等安全评价工作需要。第二章 基本技术条件第十条 装车前应正确选择车辆，遵守货车使用限制表（见表2-1）及有关规定。未按管理权限经铁路总公司或铁路局批准，各类货车装载的货物不得超出货车的设计用途范围。 表2-1 货车使用限制表顺
6、号 车种限制条件货物名称 棚车敞车底开门车有端侧板平车无端侧板平车有端板无侧板平车铁地板平车共用车备 注1散装的煤、灰、焦炭、砂、石、土、矿石、砖无端侧板平车或有端板（渡板）无侧板平车（共用车除外），在使用围挡并安有支柱时，可装运煤、灰、砂、石、土、砖2金属块无端侧板平车或有端板（渡板）无侧板平车（共用车除外），在使用围挡并安有支柱时，可装运散装的金属块3空铁桶应加固并外罩绳网4木材5超长货物6超限货物7钢轨8组成的机动车辆 组成的摩托车、手扶拖拉机及小型车辆可使用棚车，在到站有起重能力时，可使用敞车注：不准使用的车种。货车的技术参数由铁路总公司有关部门公布，常用敞车、平车、棚车、长大货物车技
7、术参数参见附录。凡货车车体上的标记技术参数与附录不一致时，以车体上的标记技术参数为准。货车制造、检修单位应确保货车车体上涂打的标记技术参数的准确性。凡未经铁路总公司有关部门公布的，技术参数不全的敞车、平车、棚车及长大货物车，一律不得使用。第十一条 使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，或因货物拉牵加固需要，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线将其与车体捆绑牢固或用锁铁卡紧。涂打“”的平车在运行时，端板应处于立起关闭状态。特殊情况下，在安装车钩缓冲停止器后允许将端板放倒运行；或将两平车相邻端的一辆平车的端板采取可靠吊起措施后，可将另一辆平车的端板放倒运行。第十二条 装车后货物总重心的投
8、影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。第十三条 重车重心高度从钢轨面起，超过2000mm时应按表2-2的规定限速运行。限速运行时，由装车站以文电向铁路局请示，铁路局货运管理部门以电报批示，跨局运输则应同时抄给有关铁路局货运、运输、调度、机务、工务等有关部门，并符合本规则第三十四条的规定。 表2-2重车重心高度H运行限速其中：通过侧向道岔限速(mm)(km/h)(km/h)2000H240050152400H280040152800H30003
9、015第十四条 货物的装载高度、宽度和计算宽度，除超限货物外，不得超过机车车辆限界基本轮廓（见附件3）和特定区段装载限制（见附件4）。第十五条 货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）不得超过其容许载重量。允许增载货车车型、适于增载货物品类及允许增载重量按铁路货车增载规定（见附件6）办理。涂打禁增标记的货车不准增载。铁路总公司未批准增载的各型货车不得增载。第十六条 平车、凹底平车、长大平车局部承受货物重量时，应遵守下列规定： （一）车辆横中心线两侧等距离范围内承受均布载荷或对称集中载荷时，容许载重量见表2-3、表2-4、表2-5。表2-3 平车局部地板面承受均布载荷或对称
10、集中载荷时容许载重量表容许载 车型重量(t)地板 两横垫负重面 木中心线长度 间最小距离（mm） (mm)N17AK、N17AT、N17GK、N17GT、N17K、N17TNX17AK、NX17AT、NX17K、NX17TNX17BK、NX17BT、NX17BHNX70、NX70HNX70A1000500252525304020001000303030355030001500404040456240002000454545506650002500505050557060003000535353577000350055555560800040005757576390004500606061651
11、0000500070注：当负重面长度介于上表两数之间时，可采用线性插入法确定容许载重量。表2-4 凹底平车局部地板面承受均布载荷或对称集中载荷时容许载重量表容许载重 车型量(t)地板 两横垫负重面 木中心线长度 间最小距离（mm） (mm)D2D10D2GD2AD9AD15D25AD12KD18AD10AD15AD32D28QD3D15BD32ADA21DA2510005001602215007507117217212995165721301302000100023300015007217817876131215100166761322502413218022035001750400020002545002250741831838013421610516813526018522550002500275500275060003000771891898413722410917183138270281401902307000350022930030300750037508119719787142113175881422751452002408000400023628031090004500872102109015024312018090150315150315210250930046
