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1、 北京城建青龙五标 现浇箱梁专项施工安全方案 现浇箱梁专项施工安全方案1、 编制依据 1.龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段两阶段施工图设计；2.施工承包合同及招标文件；3.施工现场实际情况；4.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）；5.建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）；6.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 130-2011）；7. 建筑结构荷载规范 (GB50009-2012)；8.钢结构设计规范（GB50017-2011）；9.建筑地基处理技术规范JGJ79-2012； 二、编制原则1、安全第一、预防为主、综合治理。2、合理安排施
2、工、科学布置安全设施、投入专职人员机械负责安全工作最大限度降低安全事故发生的可能性。3、确保既有公路正常、安全运营。4、针对可能发生的交通事故、落物伤人、支架垮塌、高空坠落等安全事故，能够迅速、有序的采取应急措施，以减少人员伤亡和财产损失为最大目的。三、工程概况1、工程概况团旺互通立交AK0+699.5匝道桥（中心里程AK0+699.5),起讫桩号为AK0+651.47AK0+747.53，全桥长96.06m。该桥上跨新建龙青高速公路，与主线交角85，位于R=280 m的平曲线上。桥下净高不小于5m，桥宽 15.5m。桥下部结构为圆柱墩，肋板式桥台，基础为扩大基础；上部结构为预应力混凝土现浇箱
3、梁，共一联，20m+(225m)+20m。箱梁为单箱三室、两侧（中间）斜（直）腹板、等截面箱梁。箱梁顶宽15.5m，底宽10.16m，梁高1.40m。顶板厚度2555cm，底板厚度2237cm。两侧腹板厚4570 cm，端支点处腹板厚为120cm。纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为 1860MPa的高强低松弛钢绞线，1511 型张拉锚具，SBG75Y圆形塑料波纹管成孔。 K96+105天桥简介：龙青高速公路土建五标段K96+105天桥（主线桩号K96+105）。起讫桩号为BK0+464.47BK0+535.53，全长71.06米，上跨主线路基，交角75，本桥位于直线上 ，桥下净高不小于5m，桥
4、宽 8m。下部结构桥墩为薄璧柱墩，桥台为肋式台，基础为扩大基础。 共一联，16+32+16m。 箱梁结构形式为单箱单室箱梁；箱梁顶宽8m，底宽4.1m，梁高1.31.8m。顶板厚度20cm，底板厚度4020cm,按折线变化，其中端支点为50cm。两侧腹板厚45-70cm，厚度按折线变化。 横隔板设有人洞，供检查人员通过。 纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为 1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，锚具采用1512群锚， 钢束管道形成采用SBG75Y型圆形塑料波纹管。 K96+360天桥简介：龙青高速公路土建五标段K96+360天桥（主线桩K96+360） 。起讫桩号为BK0+4
5、64.47BK0+535.53，全长71.06米，上跨主线路基，交角75，本桥位于直线上 。桥下净高不小于5m，桥宽 8m。下部结构桥墩为薄璧柱墩，桥台为肋式台，基础为扩大基础。 共一联，16+32+16m。 箱梁结构形式为单箱单室箱梁；箱梁顶宽8m，底宽4.1m，梁高1.31.8m。顶板厚度20cm，底板厚度4020cm,按折线变化，其中端支点为50cm。两侧腹板厚45-70cm，厚度按折线变化。 横隔板设有人洞，供检查人员通过。 纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为 1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，锚具采用1512群锚， 钢束管道形成采用SBG75Y型圆形塑料波纹管。
6、 K96+672天桥简介：龙青高速公路土建五标段K96+672天桥（主线桩K96+672） 。起讫桩号为BK0+464.47BK0+535.53，全长71.06米，上跨主线路基，交角90，本桥位于直线上 。桥下净高不小于5m，桥宽 8m。下部结构桥墩为薄璧柱墩，桥台为肋式台，基础为扩大基础。 共一联，16+32+16m。 箱梁结构形式为单箱单室箱梁；箱梁顶宽8m，底宽4.1m，梁高1.31.8m。顶板厚度20cm，底板厚度4020cm,按折线变化，其中端支点为50cm。两侧腹板厚45-70cm，厚度按折线变化。 横隔板设有人洞，供检查人员通过。 纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为 1860MP
7、a的高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，锚具采用1512群锚， 钢束管道形成采用SBG75Y型圆形塑料波纹管。 K97+498天桥简介：龙青高速公路土建五标段K96+498天桥（主线桩K96+498） 。起讫桩号为BK0+464.47BK0+535.53，全长71.06米，上跨主线路基，交角75，本桥位于直线上，桥下净高不小于5m，桥宽 8m。下部结构桥墩为薄璧柱墩，桥台为肋式台，基础为扩大基础。 共一联，16+32+16m。 箱梁结构形式为单箱单室箱梁；箱梁顶宽8m，底宽4.1m，梁高1.31.8m。顶板厚度20cm，底板厚度4020cm,按折线变化，其中端支点为50cm。两侧腹板厚45
8、-70cm，厚度按折线变化。 横隔板设有人洞，供检查人员通过。 纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为 1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，锚具采用1512群锚， 钢束管道形成采用SBG75Y型圆形塑料波纹管。 K102+492.5分离立交桥桥（中心里程K102+492.5),起讫桩号为K102+306.37K102+679.38，桥梁全长373.01m， 交角120。第二联4#-5#墩 跨国道204公路（单幅二联）， 桥下净高不小于5m。 K102+492.5分离立交桥现浇箱梁联设计为左幅（25+25+25）+（37.8+40+36+31.8）+（37.8+40+36+31.
9、8）m，右幅（25+25+25）+（37.8+40+36+31.8）+（31.8+36+40+37.8）m。本桥位于直线上，单幅顶板宽度13.25m 底板宽度8.49m 下部结构桥墩为圆柱墩，桥台为肋式台，基础为扩大基础及桩基础 。 箱梁 为单箱两室、斜腹板、不等高度、变截面箱梁；箱梁顶宽13.25m，底宽8.49m，梁高1.40 2.1m。 纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为 1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，锚具采用1515EC型 锚具及1513EC型 锚具，钢束管道形成采用SBG90Y型圆形塑料波纹管。 K103+141.5分离立交桥桥（中心里程K103+141.5
10、),起讫桩号为K103+042.47K103+240.53，桥梁全长198.06m， 交角120 桥下净高不小于5m。K103+141.5立交桥现浇箱梁联设计左幅为（30+30）+（34+37+30+30）m;右幅为（30+30）+（30+34+37+30）m预应力混凝土现浇箱梁 ， 箱梁下部结构桥墩为圆柱墩，桥台为肋式台，基础为扩大基础及桩基础 。 箱梁为单箱两室、斜腹板、 等高度箱梁；箱梁顶宽13.25m，底宽8.33m，梁高1.8m。顶板厚度50-25cm，按折线变化。底板厚度37-22cm,按折线变化。 两侧腹板厚45 -120 cm，厚度按折线变化。 纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值
11、为 1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，锚具采用1515 型 ，钢束管道形成采用SBG90Y型圆形塑料波纹管。 K104+003分离立交桥 （中心里程K103+003),起讫桩号为K103+959.47K104+046.53，桥梁全长87.06m， 交角120 本桥位于直线上。桥下净高不小于5m 。桥下部结构为圆柱墩，肋板式桥台，基础为桩基础；上部结构为预应力混凝土现浇箱梁，共一联，25 +30+25m。箱梁 为单箱两室、斜腹板、 等高度箱梁；箱梁顶宽13.25m，底宽8.41m，梁高1.6m。顶板厚度50-25cm，按折线变化 ；底板厚度37-22cm,按折线变化 。两侧
12、腹板厚45 -120 cm，厚度按折线变化 。纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为 1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，锚具采用1513 型 ，钢束管道形成采用SBG90Y型圆形塑料波纹管。K104+605分离立交桥 （中心里程K104+605),起讫桩号为K104+658.97K104+641.03，桥梁全长72.06m， 交角120。 本桥位于R=2500m曲线上。桥下部结构为圆柱墩，肋板式桥台，基础为扩大基础；上部结构为预应力混凝土现浇箱梁，共一联，20 +25+20m。 箱梁为单箱两室、斜腹板、 等高度 箱梁；箱梁顶宽13.25m，底宽8.49m，梁高1.4m。顶板厚
13、度50-25cm，按折线变化 ；底板厚度37-22cm,按折线变化 。两侧腹板厚45 -120 cm，厚度按折线变化 。纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为 1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，锚具采用1513 型及159型 ，钢束管道形成采用SBG90Y型圆形塑料波纹管及 SBG90Y型圆形塑料波纹管。 四、现浇箱梁施工工艺现浇箱梁上部结构采用预应力砼连续箱梁，标号采用C50砼，采用纵向、预应力体系，管道采用塑料波纹管成孔及真空辅助压浆技术。在相对施工方向的共用墩处，箱梁钢束采用内卡式千斤顶张拉。本标段现浇梁施工支架主要采用碗扣式满堂脚手架作为支撑体系，跨既有公路部分采用钢
14、横梁预留通行门洞支撑体系，模板采用15mm厚优质竹胶板加横向1010cm方木和纵向1515cm方木龙骨支撑。箱梁砼施工使用混凝土输送泵车浇筑，按照设计施工方向和顺序及我标段工期安排各桥逐联施工。施工工艺见图。场地平整地基处理、加固搭设脚手架、安装底摸支架预压安装外侧模绑扎底、腹板钢筋及安装预应力管道安装内侧模安设预埋件、预留孔绑扎顶板钢筋安装预应力管道安设顶板、预埋件、预留孔浇筑混凝土、养护拆 内 模张拉、压浆、养护拆外模、支架、封进人洞钢 筋 加 工砂 石 料 准 备水 泥 准 备配 合 比 设 计混凝土拌合进入下一循环 张法预应力连续箱梁施工工艺框图五.支架及模板方案1、支架形式 AK0+
15、699.5匝道桥团旺互通立交匝道桥上跨主线 ，现场全部采用碗扣式满堂支架。K96+105 、K96+360 、K96+672 、K97+498 天桥上跨主线路现场全部采用碗扣式满堂支架。K102+492.5分离立交桥考虑跨越G204国道的影响，结合方案的经济性，确定主桥的支架形式为：以碗扣式满堂支架为主，4#墩5#墩之间跨G204国道设置7.0m5.0m2门洞保证车辆通行。跨乡村道设置7.5m5.0m 门洞保证车辆通行。 K103+141.5分离立交桥现场全部采用碗扣式满堂支架。跨乡村道设置7.0m5.0m 门洞保证车辆通行。 K104+003离立交桥现场全部采用碗扣式满堂支架。跨乡村道设置4m5.0m 门洞保证车辆通行。 K104+605离立交桥现场全部采用碗扣式满堂支架。跨乡村道设置7.0m5.0m 门洞保证车辆通行。 2.模板体系模板体系由纵向、横向方木支撑梁及竹胶板构成，箱梁模板包括侧模
