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1、第一部分 工程概况一、编制说明（一）编制依据凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线建设项目施工招投标文件；凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线建设项目施工合同文件；凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线施工图设计文件；国家现行的有关法律、法规、政策等；交通运输部颁发的现行公路工程标准、施工及设计规范、规程及相关文件；中国交通建设股份有限公司企业管理制度，技术管理办法，质量管理办法及同类或类似工程的施工经验。（二）编制原则1、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定和验收标准。2、坚持技术先进性、科学合理性、经济使用性、安全可靠性和实事求是相结合的原则3、坚持对施工现场实施全员、全方位、全过程的严密监
2、控、科学管理的原则。 4、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间和空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及信誉的预期目标效果。5、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产。二、工程简介建昌至兴城高速公路第四合同段起点桩号K68+900，终点桩号K90+030.4，路线长度21.119。路线主要走向：本合同段起点位于兴城市白塔乡朗月村南，经在白塔乡东北侧设置白塔互通式立交连接老杨线（二级路）、经上范村北、白塔乡上范村北，跨秦沈客专线铁路、经丁家岭南，设置元台子枢纽互通式立交上跨京沈高速公路，经元台乡八里铺村南设置主线收费站，设置东八里铺互通式立
3、交连接国道G102，跨京哈铁路、经兴城市四家街道至本合同段及本项目终点和滨海公路平交。元台子枢纽立交互通区主线设计范围为K79+100K81+000，被交路京沈高速设计范围为SK404+060SK406+940。共设10条主要匝道（AJ）。本立交采用含有三内环的混合苜蓿叶形互通式立交，主线、C匝道和I匝道均上跨京沈高速。对建昌至锦州方向匝道（C匝道）采用半定向匝道，其它采用内环匝道（F、G、H匝道）。在主线和京沈高速的两相邻内环匝道侧，均设置了集散车道（I、J匝道），集散车道分隔带宽3米。跨越被交路（京沈高速）桥梁工程一览表：序号桩号桥涵结构形式及名称孔数-孔径长度（米）上部构造1K79+92
4、8.05沈山公公分离式立交桥40+30.5+42+30148.5预应力砼现浇等高箱梁2CK0+289.775C匝道桥30+245+30150预应力砼现浇等高箱梁3IK0+840.4I匝道桥30+42+30.6+40142.6预应力砼现浇等高箱梁三座桥梁工程均为四孔等高连续箱梁，上跨京沈高速公路的孔跨均为第1#墩至第3#墩之间，三座桥梁工程相距较近（200多米范围内），因此在施工组织上、施工工期安排上及临时交通管制统一考虑。1、总体布置（1）沈山公公分离式立交沈山公公分离式立交桥上跨沈山高速公路，桥跨布置为40+30.5+42+30m；桥梁中心桩号K79+928.05，起点桩号K79+852.8
5、，终点桩号K80+003.3，桥梁全长150.5m。该桥左幅桥宽11.60m，右幅桥宽15.60-20.02m。由于主线和下穿沈山高速公路斜交，为使桥型美观，本桥墩台随相交道路方向倾斜布置。（2）元台子枢纽互通立交CK0+289.775匝道桥元台子枢纽互通立交CK0+289.775匝道桥，中心桩号CK0+289.775，桥长157.0米。CK0+211.275-CK0+222.644位于缓和曲线内，CK0+222.644-CK0+368.275位于半径为280米的左偏圆曲线内。桥孔布置为30+45+45+30m，其中2、3孔上跨沈山高速公路。上部结构为单箱单室预应力直腹板箱梁，下部结构为Y型桥
6、墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。（3）元台子枢纽互通立交IK0+840.4匝道桥元台子枢纽互通立交IK0+840.4匝道桥上跨沈山高速公路，桥跨布置为30+42+30.6+40m，桥梁中心桩号IK0+840.4，起点桩号IK0+765.1，终点桩号IK0+915.7，桥梁全长150.6m。桥梁变宽11.60-13.49m。由于主线和下穿沈山高速公路斜交，为使桥型美观，本桥墩台随相交道路方向倾斜布置。2、下部结构及基础桥墩：各桥桥墩均采用Y形墩，每个Y形墩柱下设2根1.7m钻孔灌注桩。 桥台：各桥桥台均采用肋板台，桥台基础采用双排1.2m钻孔灌注桩基础。三、自然条件（一）地质 根据设计带地层、岩
7、土体结构、类型、组合特征及其坚硬程度、稳定性等因素，将其分为岩体、土体两大类。设计带岩体可分为四类，即坚硬块状火山岩类（I1）、坚硬层状碳酸盐岩类（I2）、坚硬块状变质岩类（I3）、较坚硬层状碎屑岩类（I4）。土体可划分为：松散粉质粘土、粉土、沙砾卵石类（1）；粉质粘土、黄土状粉质粘土、粉土、砂砾石（2）；含砾、碎石粉质粘土、黄土状粉质粘土、粉土类（3）。 本项目设计带工程地质条件较好，局部路段可能出现断裂接触带等不良地质现象，但不成为影响本项目可行性的控制因素，本项目总体工程地质评价为良好。（二）水文 线路通过区以低山、低山丘陵、坡洪积扇裙及山间谷地、河谷平原为主，地下水类型较简单。地下水按
8、赋存条件可分为基岩裂隙水、碎屑岩类裂隙孔隙水、碳酸盐岩类裂隙岩溶水和松散岩类孔隙水。大气降水入渗为主要补给方式，排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。地下水径流条件较好。（三）不良地质路段情况1、滑坡、崩塌、泥石流 沿线地面调查，尚未发现滑坡、泥石流等地质灾害现象。但是对挖方段，由于人为活动改变原应力平衡状态。 2、特殊岩土 设计带灰岩、白云岩分布区主要位于西山后、大黑山、后坟东山、大灰窑子、湾沟口、大顶子等地。主要由奥陶系、寒武系、清白口系、蓟县系、长城系燧石条带及燧石结核白云岩、灰岩、白云质灰岩夹砂页岩薄层组成，多为中厚层、厚层状，岩石质地硬脆，长期受构造活动影响，节理裂隙比较
9、发育。在凌源、建昌地区，设计带内岩溶规模小，岩溶不发育。该类岩体为公路工程建设不利岩体，对桥基的稳定影响较大。（四）地震 根据地震动参数区划图（GB18306-2001），设计带地震峰值加速度为0.05g。（五）气象水文 项目区域属半干旱大陆性气候带，夏季炎热，冬季寒冷，风沙干旱，雨量很少。多年平均降水量450591，约有70%集中在六月至八月，多年平均蒸发量1512.41929.3。（六）气温 年平均气温8.39.2，极端最高气温40.843.3，极端最低气温-27.5-29.5，年平均风速2.22.6m/s，无霜期140天左右，最大冻土深度0.991.67m。三、主要工程内容及工程数量沈山
10、公公分离式立交桥，桥梁全长150.5m，1.2m桩基28根，1.7m桩基18根，承台13座，Y形墩9座，肋板台4座；元台子枢纽互通立交CK0+289.775匝道桥，桥长157.0米，1.4m桩基6根，1.2m桩基8根，承台5座，Y形墩3座，肋板台2座；元台子枢纽互通立交IK0+840.4匝道桥，桥梁全长150.6m，1.2m桩基12根，承台4座，Y形墩2座，肋板台2座。四、工期、质量标准 本工程计划开工时间为 2013 年4 月， 2014年8月完工。 质量目标： 1、 交工验收质量目标：工程质量评定结论为合格，质量评定分数90%以上。2、 竣工验收质量目标：工程质量评定结论为优良，质量评定分
11、数90%以上。 创优规划： 为保证创优目标的实现，把本项目工程列为重点工程，严格按ISO9001质量体系标准组织施工，实行质量目标管理，并按投标书承诺，调集经验丰富的技术管理人员，配备先进适用的机械设备，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施。 在总工程师的领导下成立重点、难点工程QC攻关小组，运用排列图、因果图、直方图、控制图等统计技术，按照PDCA循环的基本方法，分析研究影响质量波动的原因，采取对策，进行控制，以达到创优目标。定期进行QC小组成果发布，巩固和扩大QC小组活动成果。按照GB/T19001-2000质量体系要求标准，以创新的观念、全新的管理模式实施本标段工程质量体系
12、管理工作。依靠科学管理和科技进步，不断推广新技术、新工艺、新材料、新设备的使用，不断提高施工工艺水平，进而保证和提高工程质量，确保创优目标的实现。 开展全面质量管理活动，实行创优质量目标管理。在施工中严格按IS09001标准规范质量管理和质量保证行为。制订创优验收标准，验收分项分部工程，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、检测制度。以严格的工序把关实现分项工程创优，以严格的分项工程创优实现分部工程和单位工程创优。第二部分 施工组织方案一、人员、设备配备计划本项目主要以和主线相邻的现有道路作为设备人员及材料的运输通道；用汽车（卡车、拖车、自卸车等）运抵工地。我公司根据业主要求，按时组织施工人员
13、进场。设备、人员动员周期为一周，从和甲方签订合同后27天内第一批管理人员和临建人员进场，第二批于半月内进场，保证在业主指定开工日期之前做好各方面的准备工作。设备人员经公路进入施工现场。具体安排如下：人员动员周期 1表人员单位数量第一批第二批人员单位数量第一批第二批项目经理人11测量队人66项目书记人11材料部人853副经理人33安全环保部人321总工程师人11办公室人431工程部人752普工人502822质检部人20155施工队人20015050劳财部人321试验室人1266主要机械设备配备计划序号规 格 名 称数 量单 位备 注1砼拌合站（HZS90）2座2砼拌合站（HZS60）1座3砼拌合
14、站（HZS40）1座4砼输送泵2台5装载机ZL504台6发电机组（200KW）4台7冲击钻机6台8挖掘机（1m）2台9自卸卡车（20-30T）8台10洒水车(5-8m)3台11砼搅拌运输车(6-9m)20台12张拉设备2套13振捣梁4台14空气压缩机6台15钢筋加工设备2套16吊车2辆合 计69对于钢筋、钢绞线、水泥、土工格栅、橡胶支座、砂、碎石、锚具等重要材料由项目经理部现场调查采样，报监理、业主批准后统一采购使用。三、施工方案(一)桥梁下部施工 1、钻孔桩1.1、基本工作内容（1）开钻前，先将施工区域内中央隔离带内既有通讯、电力管到进行排迁，然后按交通导改方案将施工区域内按规范要求设置标志标识，封闭两侧超车道，拆除施工区域内中央隔离带处的波形护栏，将场地进行整平。各项临时设施、动力、照明、安全设施、施工机具进场。（2）根据设计图纸进行纵横轴线放样，及复测工作。（3）用十字线将中心桩点引出护筒外80cm，用水泥砂浆固定，并做好保护工作。桩孔周边，用白灰撒线型。（4）所用的原材料，根据设计要求和规范规定进行检
