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1、山西中南部铁路通道ZNTJ-21标段 K280+600公跨铁天桥拆除专项施工方案目录1 编制依据12 编制原则12.1 保证工期的原则12.2 保证既有线安全的原则13 工程概况23.1 拆除桥梁工程概况23.2 在建桥与兖日线关系23.3 既有兖日铁路交通特点24 立交桥拆除施工34.1 总体方案34.2 拆除施工34.2.1 施工工艺流程34.2.2 施工要点45 施工工期安排156 人员及机械设备配备情况156.1 人员配备情况156.1.1 管理机构配置156.1.2 专业作业队配置176.2 机械配备情况177 保证施工安全及营运安全组织措施177.1 安全生产方针和安全目标177.
2、2 安全组织机构187.3 保证安全生产管理措施187.3.1 建立健全各项安全制度187.3.2 做好安全生产教育与培训217.3.3 搞好安全生产检查217.4 施工主要危险源分析227.5 保证安全生产技术措施227.6 既有线施工安全措施237.6.1 既有线施工管理237.6.2 防止挖断光电缆措施257.6.3 防止机械设备及车辆侵限安全措施267.6.4 台风季节施工安全防范措施278 施工安全应急预案278.1 总则278.1.1 编制目的278.1.2 编制依据288.1.3 指导思想288.1.4 事故分类288.2 工程施工应急管理288.2.1 应急管理机构288.2.
3、2 项目部应急预案领导小组职责298.2.3 抢险救援队应急人员、物资准备308.3 工作原则318.4 安全事故报告及处理318.4.1 安全事故的报告318.4.2 事故的处理措施328.5 营业线安全施工的管理措施348.6 大型机械设备及支架倾覆应急预案378.7 挖断、破损电缆应急措施388.8 火灾事故应急准备与响应预案388.9 触电事故应急与响应预案398.10 防台风、大风应急准备与响应预案418.11高空坠落、物体打击应急预案368.12事故调查429 文明施工保障措施和环保措施42421 编制依据1.1现场实地踏勘情况；1.2济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发
4、(2013)66号）；1.3铁路桥梁工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；1.4 国家、交通部现行公路工程建设的设计规范、施工规范、验收标准及安全技术规则；1.5我单位可投入本工程的现有资源及在类似工程施工中所积累的施工经验；1.6项目部建立的针对涉及营业线施工安全的一系列办法。2 编制原则2.1 保证工期的原则根据业主关于山西中南部铁路通道的建设工期要求，以施工组织总体部署的安排为前提配备施工要素,平行作业,确保工期。加强与济南铁路局各相关部门、建设、监理单位、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行，铁路两侧村庄村民能及时通行。2.2 保证既有线安全的
5、原则严格执行“安全第一，预防为主,综合治理”的安全生产方针，编制的施工方案必须符合有关法律、法规、技术规范和标准。编制的方案必须满足既有铁路的正常运营，最大限度地减少对铁路运输秩序的干扰。方案满足下列条件方可实施：须经监理单位、业主山东指挥部签认；经济南铁路局批准后，统一列入济南局施工计划后；施工现场已经济南局、业主、监理和施工单位调查确认；地下管线已明确位置或已改迁。施工条件发生变化时，偏向不安全时，方安重新审报。梁跨下的接触网防护、回流线改移、光电缆防护和梁跨拆除等与列车行车有关的项目，在实施前须有切实可行的施工方案和应急预案，确保列车正常运行和行车安全。3 工程概况3.1 拆除桥梁工程概
6、况K280+600公跨铁立交桥长52m，共3孔，桥面净宽6.85m，采用(16+20+16)m预应力空心板梁(正交)。立交桥第二孔上跨既有兖日铁路。跨既有线梁为20m空心板梁，共6片；中梁宽125cm，高95cm，重34.57t,边梁宽150cm，高95cm，重39.01t。梁底距离最近的接触网承力索42.2cm，墩柱边距离最近一股线路中心5.4m。受新建中南通道的影响，该桥予以拆除后于原位重建。3.2 在建桥与兖日线关系K280+600公路桥与既有兖日线相交，从既有兖日线上部跨过，与既有兖日线成83夹角。3.3 既有兖日铁路交通特点既有兖日铁路每天从铁路经过的客车有8趟，货车不定。根据本工程
7、的施工特点及对既有线的影响，拆除天桥第二孔梁属于既有线施工中的II级施工,拆除天桥第一、三孔梁属于临近既有线B类施工（纳入月度施工计划）。4 立交桥拆除施工4.1 总体方案由于主桥第二孔上跨既有兖日铁路，梁底有两条接触网线，为确保列车安全畅通运行，确定采用单片切割、200t汽车吊机吊离法拆除施工。首先拆除既有线上第一、三孔，检验吊车性能、查寻不可遇见的安全隐患。然后拆除第二孔梁板，每个桥墩待其上梁板全部拆除后进行拆除。在跨既有线的第二跨下方，承力索上方搭设接触网防电棚。拆除各孔梁间连系后，使用200t吊车拆除第一、第三孔梁。验证拆除方案，确保无误后，分三次要点吊拆立交桥第二孔梁。天桥按每次要点
8、拆除2片安排。桥墩待其上梁板全部拆除后，即可进行拆除作业。4.2 拆除施工4.2.1 施工工艺流程立交桥拆除施工工艺流程为：准备工作切割第一、三孔梁缝及各孔梁连系拆除第一、三孔梁拆除防抛网防电棚安装(封锁V停要点2次，每次120分钟)切割跨铁路天桥第二孔梁缝拆除防电棚(封锁V停要点2次，每次120分钟)跨既有线梁防撞墙钻孔安装钢管使用200t吊车拆除第二孔梁(双线封锁要点3次，每次6O分钟)天桥桥墩拆除拆除完成。切割第一、三孔梁及各孔梁联系拆除第一、三孔梁拆除防抛网安装防电棚切割第二孔梁缝拆除防电棚跨既有线梁防撞墙钻孔安装钢管使用200t吊车拆除第二孔梁施工准备天桥桥墩拆除天桥拆除完成图1 天
9、桥拆除施工作业流程计划图4.2.2 施工要点4.2.2.1 防抛网拆除施工首先使用轮锯将各片防抛网之间的连接切断，再用钢丝绳向桥面内侧拉住防抛网，然后割断防抛网和梁体的连接，拆下防抛网用运输车辆运走。拆除过程中做好防护工作，驻站联络员及时通报火车临近情况，必须在列车经过前10分钟停止切割防抛网作业。4.2.2.2 接触网防电棚设置为防止梁上工具触及接触网线和切割时少量碎石掉下，影响施工人员人身安全和列车行车安全，在天桥第二跨梁拆除施工前，在立交桥范围内接触网上方设防电棚进行防护。经市场调查，采用西安德尔电化铁路科技开发有限公司生产的WFT一1型弧形耐高压防电板，能满足现场接触网防护要求。(1)
10、防电棚安装施工按防电板设计图，制作防电板吊架。由于出厂的定型防电板包含一块弧形板和四根吊杆，采用角钢及槽钢焊接的框架将其连接成一个整体，一个防电棚长8m，弧长196m，共由8块防电板拼接而成。其中吊架重220kg，防电板重214kg。按设计图的要求，在钢筋加工场制作防电板吊架。制作吊架时，注意吊杆位置要与防电棚吊孔位置对正。防电棚安装采用先在跨中吊装至梁底，然后横移至接触网上方固定的方法。防电棚安装要安装接地线。防电棚布置如图2所示，防电棚构造如图3所示。图2（a） 防电棚平面布置图图2（b） 1-1断面图图2（c） 2-2断面图（单位m）图3（a） 防电棚立面图（单位m）图3（b） 防电棚侧
11、面图(2)梁缝分离施工过程中的防电棚防护在梁缝分离施工过程中，防护人员24小时对防电棚的安全情况进行巡查。要求在车流密度大时每半个小时巡查一次，车流密度小时则每过5趟车巡查一次，并填写好巡查记录表和交接班记录表 巡查内容包括防电棚的牢固情况、连接螺栓有无松动脱落现象、防电棚上方梁缝有无脱落杂物情况等。一旦发现险情，立即通知施工负责人，启动应急预案，对防电棚进行抢修，绝对不能危及既有线的行车安全。(3)防电棚拆除施工当梁缝分离完毕后，对梁缝进行一次全面检查清理，确认无杂物存在于梁缝之中后，封锁V停要点拆除防电板。拆除防电棚采用横移的方法，人工将防电棚从承力索的上方通过防撞护栏，横移至既有线跨中，
12、然后使用吊绳将防电棚整体缓慢吊下至地面上，再移出铁路范围外拆除。(4)封锁V停要点施工安排先进行上行线封锁V停要点施工，要点施工当天，先将安装好的防电棚吊架用25t汽车吊吊至隔离栅外，安排4名工人配合吊装，4名工人在跨既有线天桥上跨中安装手拉葫芦准备。停电开始时，先打开既有线隔离栅，工人将8根22cm*16*200cm方木抬入既有线内，放于上下行线中间（30分钟）。然后用25t汽车吊将防电棚吊架吊至方木上（10分钟）。由人工将防电棚吊架拖至天桥下方（20分钟）。再用手拉葫芦将防电棚吊至天桥梁底，上方槽钢穿双肢32螺纹钢（20分钟），最后人工将防电棚滑至接触网承力索上方固定（20分钟）。安装完毕
13、后清理现场机具，人员撤出既有线并安装好既有线隔离栅（20分钟）。下行线施工步骤与上行线相同，拆除防电棚施工与安装逆向施作。4.2.2.3 边梁模拟试吊因所拆卸的边梁翼板有防撞护栏，按照常规吊装肯定有重心偏向翼板方的现象，为确保施工顺序，做到万无一失，先拆卸第三跨的边梁进行模拟试吊。要求吊车离梁板吊点的距离、吊车摆放的相对位置同第二跨1#梁的距离一致，其他条件也同第二跨1#梁。使本次演练能充分模拟既有线上起吊边梁，在偏心条件下的各种工况及操作，以发现预想之外的隐患。4.2.2.4 跨既有线梁体的梁缝切割桥面为C50混凝土，厚20cm。只将梁缝位置的钢筋和混凝土切割即可，梁顶桥面铺装层不凿除。梁与
14、梁间的铰缝无钢筋混凝土连接，只在梁面处有钢筋连接。见图4。用风镐凿除梁缝处混凝土，并用气割将梁之间连接的钢筋切断使梁与梁分离。两片梁之间的梁缝为2cm，不会掉落混凝土块及碎石，但为防止切割时危及既有线上行车和设施的安全，必须在列车通过前10分钟停止切割作业，待列车通过后继续施工。梁缝处路面及桥面铺装凿除后形状如图4所示。图4(a) 梁缝处路面及桥面铺装凿除前构造图图4(b) 梁缝处路面及桥面铺装凿除后构造图每片梁除了凿除路面及桥面铺装外，还需在梁缝处钻吊梁孔。每片梁设置四个提梁孔，每个吊梁孔由纵向连续的4个10cm钻孔组成，吊梁孔平面布置见图5。为便于起梁，使用切割机将梁端头lOcm处混凝土切
15、开，并人工凿除干净，因吊梁孔的施钻梁端头切割均不在既有线上方，不需安排要点施工。如图5所示。图5 吊梁孔及梁端部处理平面图 梁缝割除后，应检查缝内有无混凝土碎块、木条和其他杂物。在确认清除干净后，用长7m、宽30cm塑料板覆盖梁缝，并用M75砂浆两侧固定塑料板，防止施工用水或其他杂物从梁缝落至既有线上，影响既有线运营安全。在梁缝完全切割前直至边梁挂上钢丝绳起吊作业前，边梁都必须采取如图6所示的措施，对拉间距5m,采用直径8mm钢丝绳。图6 边梁防倾覆示意图4.2.2.5 跨既有线梁防撞墙钻孔吊边梁时捆钢丝绳处的60cm防撞墙需钻孔安装钢管以固定钢丝绳，边梁距梁端1m处分别钻取4个直径5cm的圆孔，孔内插入长60cm直径48mm的钢管并用钢筋焊接固定。如图7所示图7 防撞墙钻孔安装钢管示意图4.2.2.6 既有线上梁体拆除拆梁时，使用的200t吊车位于桥下作业，梁吊下
