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1、凯里市三棵树镇至挂丁城市主干道A标段 安全施工专项实施方案贵 州 城 镇 道 路 项 目凯里市三棵树镇城市主干道A标段工程安全施工专项方案报审表 工程名称：凯里市三棵树镇城市主干道A标段工程 编号：01致：贵州建工监理咨询有限公司(监理单位) 我方已根据施工合同的有关规定完成了凯里市三棵树镇城市主干道A标段工程安全施工专项(方案)的编制，并经我单位上级技术负责人审查、批准，请予审查。 附：安全施工专项(方案) 承包单位：黔西南州汇源建筑有限责任公司 凯里市三棵树镇城市主干道A标段项目经理部(章) 项目经理：日 期：专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日 期 ： 总监理工程师意见： 总监
2、理工程师： 日 期 ： 凯里市三棵树镇城市主干道A标段安全施工专项方案编制 审核黔西南州汇源建筑有限责任公司凯里市三棵树镇城市主干道A标段项目经理部目 录前言1一、工程概况21.1概况21.2设计标准21.3本工程重大危险源31.4本工程安全管理的重点部位4二、安全管理目标4三、安全生产管理体系53.1安全生产管理小组53.2安全管理网络图63.3职责与权限73.4安全管理制度12四、施工现场的安全防护13五、分部分项安全技术措施135.1爆破土石方安全技术措施135.2人工挖孔桩（基坑开挖）作业安全技术措施135.3钢筋工程安全技术措145.4混凝土工程安全技术措施155.5吊装工程安全技术
3、操作规程165.6支架搭设安全技术操作规程165.7控制爆破飞石产生采取的措施.175.8防止爆破中毒事故的措施.175.9处理浅眼爆破的盲炮18六、工地安全用电及机械设备186.1重点控制工地安全用电186.2施工设备安全技术管理196.3木工机械安全措施19七、施工现场防火措施19八、综合治理20九、安全事故处理预案219.1安全预警系统的建立21 1、本专项作业方案主要是识和评价凯里市三棵树至挂丁城市主干道A标段的危险源和不利环境因素，制定安全目标，分析本工程的重点和难点并制定必要的控制措施、资源和活动顺序要求，以实现安全生产目标。 为了认真贯彻和执行安全生产操作规程和各项目安全生产技术
4、措施，确保职工的人身安全，促进本工程施工的顺利进行，特制定本安全生产策划，并形成文件实施全过程监控。 2、本工程引用执行的安全规范目录 (一)国家有关法律、法规： (1)中华人民共和国建筑法(自1998年3月1日起施行)； (2)中华人民共和国劳动法(自1995年1月1日起施行)； (3)企业职工伤亡事故报告和处理规范国务院第75号令(自1991年5月1日起施行)； (4)中华人民共和国消防法(自1998年9月1日起施行)； (5)中华人民共和国安全生产法(自2002年11月1日起施行)； (6)中华人民共和国环境保护法(自1989年12月26日起施行)： (二)安全技术方面的国家标准： (1
5、)GBl332991建筑卷扬机安全规程 (2)GB378383手持电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程 (3)GB572885安全网； (4)GB6095609685安全带； (5)GBl583l钢管脚手架扣件； (6)GB819687机械设备防护罩安全要求： (7)GB6722-2003爆破安全规程 (三)国家机关等行业标准及有关规定(部分)： (1)建设部建筑施工安全检查标准(JGJ5999)； (2)建设部建筑施工现场临时用电安全技术规范(JGJ4688)； (3)建设部建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80一91)； (4)建设部建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJl
6、30一2001)； (5)建设部第3号令工程建设重大事故报告和调查程序规定； (6)建设部第13号令建筑安全监督管理规定； (7)建设部第15号令建筑工程施工现场管理规定； (8)建筑安装工人安全技术操作规程(企业规章)；一、工程概况1.1概况凯里市三棵树镇至挂丁城市主干道位于凯里市东南面三棵树镇与挂丁之间。项目起点接三棵树镇东侧三岔口，沿线主要利用既有县道895道路走廊，终点顺接黔东南州新业纸品有限公司西侧大门外既有县道895.结合现地形状地形，本道路采用分段分幅设计、共分为起点段、中间段、终点实施方案段落四段，道路全线皆为路基。凯里市三棵树镇至挂丁城市主干道建设工程全线长1.875公里，共
7、分为A、B、两施工标段：A标段（900米）-K0+000K0+900；B标段（975米）K0+900K1+875.009.1.2设计依据及采用的规范和标准1、设计依据关于三棵树镇至挂丁城市主干道建设工程立项的批复（凯里市发改委）凯里市总体规划贵州省城乡规划设计研究院市政公用工程文件编制深度规定（2004）1：500地形图设计合同地质资料2、采用的规范和标准城市道路与桥梁设计规范（修订版）公路工程技术规范JTG B012004公路路基设计规范JTG D502004公路沥青路面设计规范 JTG D502006城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ5020013、道路工程设计本工程道路平面设计主要是
8、遵循城市总体规划道路网并结合沿线土地开发进行红线。同时按各级道路的技术指标，处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线，并根据道路等级合理地设置交叉口、公共交通停靠站及沿线建筑物出入口。道路起点接三棵树镇东侧三岔口、（K0+000），终点近期实施顺接X895方案，远期实施穿越凯里纸厂方案（K1+875.009）标段共设置2个平曲线，最小曲线半径为160米，最小缓和曲线长度为60米，大超高为4%.4、道路纵断面设计道路标高是以规划竖向控制标高以及已建道路标高为准，尽量减少挖、填方数量，结合道路两侧场平标高，排水等诸多因素，以及“平纵结合”等原则综合考虑而确定本项目道路纵断设计控制标高如下：（1
9、） 起点接三棵树镇东侧三岔口已建好的S308及X895；（2） 终点顺接既有X895A标段共设6个变坡点，最大纵坡为8%，最小凸曲线半径为2000，最小凹曲线半径为1500，最小坡长为110米。5、道路标准横断面设计（1）、根据规划要求和近期结合的原则，本项目红线宽度32m,断面形式为32米=4.0长（人行道）+11.0米（车行道）+11.0米（车行道）+4.0米（人行道）。因为本项目采用分段分幅设计，在分幅段落的标准横断面布置形式为32m=4.0m（人行道）+11.0m（机动车道）+1.0m（土路肩）+18m中间带边坡+1.0m（土路肩）+11.0m（机动车道）+4.0m（人行道），同时，本
10、项目终点实施顺接既有X895，采用断面形式如下：8.5m=0.5m（土路肩）+3.75m（机动车道）*2+0.5m（土路肩）。车行道横坡均为1.5%，人行道横坡均为2.0%。对分幅段落中间带边坡采取绿化处理。6、路基设计一般路基设计填方路基路堤边坡坡率按一般路基确定；一般填方路基，当路堤高度小于等于8m时，边坡率1：1.5；当路堤高度大于8m时，采用台阶式边坡，从上至下每8m分一级，中间设2米宽的平台，平台内侧设排水沟，第一级坡率采用1：1.5，第二级边坡坡率采用1：1.75.一般填方地段现清除原地面浮土、杂填土等不适合作路基的土，并夯实原地面再按重型击实标准进行路堤填筑；如遇池塘淤泥等软弱地
11、基层时，应根据其厚度、埋藏深度以及土的性质作换填或其他特殊处理之后，再进行路堤填筑。路堤填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。对凹地和地下水丰富路段要求地基开挖1.52m的井字形沟，沟间距510米,填碎石，减少地下水对路基的影响。挖方路基本次设计采用台阶式改变破，边坡平台宽1.5m，第一级高度8m，以后每级高度均，平台外侧设置排水沟，挖方边坡坡顶设截水沟。边坡坡率根据地勘资料确定，比一般为1：0.51：1.5.高路堤对边坡高度大于20m的高路堤，首先应对填方基底进行认真的清理并夯实后，填52m的碎石，方可进行路堤填筑；地下水丰富路段要求地基开挖1.52m的井字形盲沟，沟中填碎石，路堤中部设置单向土工格栅（层间距60cm）。以减少地下水对路基的影响，提高路堤的稳定性，减少毛细水上升和差异沉降。路基防护设计根据地形、地貌、工程地质及水文条件、筑路材料供应情况、路基形式及高度等，边坡稳定的前提下，设计中路基防护充分考虑了环保、景观和路面排水要求，以植物防护为主、工程防护为辅的原则，分别采取如下的防护措施：路堤边坡 当边坡高度H3m时，采用喷射
