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1、永川区省道S545詹吉路铜梁界至加油站段升级改造工程路基监理实施细则编 制 人： 审 核 人： 监理单位：四川鼎立建设项目管理有限公司编制日期： 2019年7月一、工程概况 本项目位于永川区境内，起点位于永川铜梁届，起点桩号K92+774，接永嘉公路，西南方向走向，沿旧路布线，至樊家垭口处偏离旧路，沿风车尾巴西侧山腰展线至老寨子处接入旧路，再次沿旧路裁直布线经牛角心到大风门滑翔伞处连接道路平交路口，偏离旧路沿山沟布线，至电信塔处接入旧路，经堂屋基乡村路交叉口，沿旧路布线至唐家院子，连续沿旧路布线经茶竹天街、手爬岩、十面埋伏拍摄基地、金盆地、茶山竹海收费站，继续沿旧路布线局部截弯取直并连续下坡，
2、经老鹰岩、茶叶山庄、沿旧路布线至K122+109平交路口，偏离429旧路,沿东侧下山路布线,至K122+284起完全利用旧路行进,到K123+875处利用现有市政道路下穿成渝高铁,与K124+192下穿渝昆高速,于K124+250处交108昌州大道路口,之后沿昌州大道向西与萱花西路口平交,再转东南,沿现有萱花西路布线至终点,与429(竹海路段)平交,转90,终点桩号K127+023.876。二、工程特点项目地质构造属扬子准地台重庆地台向斜的一部分，为新华夏系次级沉降带，川东南弧形褶皱带华莹山带状褶皱永川帚状褶皱束；境内云雾山、巴岳山、黄瓜山、阴山、箕山5条低山山脉呈东北-西南走向，成川字排列，
3、地貌受构造控制明显。项目地处箕山山脉中低山区，贯穿箕山全境，属构造剥蚀地貌。山区沟壑纵横交错，山峰最高点海拔约1018m，沿线终点永川城区段低，最低海拔330m。近场区地貌单位属构造剥蚀中低山地貌。本标段线路自西北向东南布设。K92+774K98+895段，全段长6121m，为构造剥蚀中低山区，线路沿箕山山脊东侧稍平缓地段布设，纵向起伏变化一般，横向左高右低。地面高程793968m，地形坡度约1025；K98+895K101+835段，全段长2940m，为构造剥蚀中低山区，线路沿箕山山顶向山下布设，地形起伏变化较大，线路走廊带左右侧多为陡峭的陡崖斜坡。地面高程约800950m，地形坡度约306
4、5。沿线植被茂盛，主要为竹林、灌木林及茶园。做好施工安全监测和支护效果监测是保证顺利施工的关键，监控量测是高边坡支护的重要环节和先进手段，应作为一道工序纳入施工组织当中，并应贯穿施工过程始终。因而，对施工组织管理工作提出了更高的要求，必须加强信息法施工，使动态设计、动态施工和信息监测反馈融为一体。施工必然跨雨季，须有较多的应对措施，高边坡支护受雨季、恶劣天气影响较大，除加强量测监控外，还必须结合开挖工艺做好排水措施，以及坡面、坡顶防雨水冲刷措施和坡脚加固处理措施。路基是公路工程的重要组成部分，是支撑路面的基础。为使路基形成后有足够的整体稳定性，足够的强度和稳定性，在施工中必须严格执行规范标准和
5、施工合同，严格工程质量监理，是保证路基施工质量的根本所在。因此，对于每道工序，各个环节都应建立质量检验程序进行控制。3、 监理依据交通部颁发的公路工程施工监理规范JTJ G10-2006JTG B012003 公路工程技术标准JTJ 00489 公路工程抗震设计规范JTG B032006 公路建设项目环境影响评价规范JTG/B042010 公路环境保护设计规范JTJ 05684 公路工程水质分析操作规程JTJ 01395 公路路基设计规范JTJ 07198 公路工程质量检验评定标准合同指定的标准图纸、技术规范及国家、交通部、重庆市交通委员会颁布的相应公路工程规范、工程质量检验评定标准、试验规程
6、等；四、监理目标实现本项目施工阶段质量、进度、投资总控制，提高投资效益及工程管理水平，使施工监理工作法制化、标准化、规范化、程序化，使本项目建设达到投资省、标准高、进度快、质量好，创建“精品工程”。1质量监理目标 以严格的监理、热情的服务，按照施工承包合同文件和施工技术规范及质量验收标准等进行管理。建立全面的质量检验及现场验收制度，搞好工序监测。建立健全承包人自检、监理工程师抽检的两级质量保证体系。严格开工申请的审批制度，把好原材料的质量关，强调以事前控制为主，严格控制每一道工序，杜绝质量事故的发生，确保工程质量达到合格等级。2进度监理目标 认真审查承包人根据合同要求和业主的意图提出的工程总进
7、度计划、年度计划、月度计划，经驻地监理工程师批准后执行。在施工过程中，要及时进行计划进度与实际进度的分析比较，并将情况通报给业主，以便督促承包人对人员、机械、材料及资金及时进行调整，以确保工程在合同规定的工期内圆满完成。3费用监理目标 认真审查承包人提交的现金流动计划，以工程量清单为总控，依据合同文件，严格审查计日工、设计变更、额外工程及价格调整，仔细核实工程量并做好施工记录，防止重复计量与超清单计量；当承包人要求额外补偿或索赔时，要做好各种记录，取得各种证据，为业主把好关，控制好工程费用，力争使工程费用不超过计划费用。4合同管理目标 认真贯彻落实施工承包合同和监理服务合同，站在公正立场上，充
8、分发挥监理的调控与监理方的特殊作用，协调业主、承包商及各协作部门的关系。管理好合同，规范约束合同各方的行为，提高管理水平。5信息管理目标 按照监理委托合同和施工承包合同及业主的规定，按期填报各种表格和报告，认真负责的做好监理的各项记录工作，搞好质量的评定、评分以及各种表格的统计、整理和归档工作，并利用计算机进行各种文字和处理工作，确保交工和竣工验收的及时和内业资料准确提供。6组织协调目标充分发挥监理作为第三方的作用，尽量组织和协调好参加该项目建设的各单位和部门之间的关系，确保各项工作始终处于有条不紊的状态。7环保监理目标遵照公路建设环保规章制度，树立环境保护理念，加强环境监理措施，保护生态环境
9、，杜绝施工造成生态破坏、水土流失以及环境污染。作好取土、弃土堆的选地、环境绿化以及泥浆池的处理，防止施工废渣、废水、垃圾等向沿线河道排放。施工中应注意环境保护，采取适当的措施来减轻或避免对环境的影响，离居民区近的施工场地，应选用低噪音设备或带隔声、消声的设备，严禁高噪音设备在作息时间作业。施工中车辆运输应采用相应防护措施,减轻由于施工车辆的运行导致滴、漏与扬尘等。8安全生产管理目标认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，切实履行安全生产管理及安全教育职责，落实专人负责，监督和检查承包人的安全工作，消除质量安全事故隐患，避免三级以上的质量安全事故发生。五、路基工程质量监理基本要求1工程范
10、围本工程K92+774-K127.023段，全程34.25公里。本路基工程包含场地清理,土石方开挖,路堤填筑,改河移道的开挖与填筑,软土地基处理,涵洞施工,排水施工,结构物回填以及与上述工程有关的各项施工作业要求和规定。2施工方案的审批当承包人要求路基工程开工申请时，必须编制一份路基工程施工方案及实验路段总结报告报监理工程师审批，才具备开工的起码条件。六、路基土石方质量监理要点（一）场地清理路基填方之前，地表的附着物，坑穴障碍物等必须认真进行清理、掘除和压实。1在路基施工范围内，对树根、竹根的表层土必须挖除，挖除深度为原地面30cm以下深度。路基面标高高出原地面小于1m的区域内，所有树根、竹根
11、和其他有机杂质都必须清除到原地面标高以下至少1m。2路基用地范围内种植土、有机土和草皮等的清除应与土方工程进度计划相适应。表土应清除到地表以下不小于10cm的深度。3对于树坑、坟穴、沟渠、池塘等坑槽应进行填土、填沙、抛石等特殊处理。回填土时应分层填筑，填土松铺厚度通过试验路段确定使用压路机或小型夯实机械压实，压实度要求大于93%。4原地面自然横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，台阶顶面作成2%4%内倾斜坡，再进行路堤填筑。5为使土壤地基大致平整，作到均匀压实，要求使用推土机推平，平地机精平（平整度误差不超过5cm）后，使用压路机进行碾压，配备12T以上振动压路机，18T以上
12、三轮压路机，其最佳组合和压实遍数应通过试验路段得出试验技术参数，但压实度必须大于93%。6零填挖地段，对于土质较差的路段，应将地面挖除一层（厚度不小于30cm）。换土填实，压实度必须达到96%以上。（二）路堤填方路堤填方在正式开工前，首先应进行试验路段的填筑压实试验，以取得经验和各项技术参数，如压实机械的组合，最佳压实遍数以及松铺厚度等，将试验路段的施工经验进行总结，试验总结经监理工程师审批，而后指导填方施工。1土方路堤的施工在填前碾压完成以后，开始路堤填方施工，为了达到施工质量，必须水平分层填筑，分层压实，配备必须的施工机械：如挖掘机、装载机、推土机、自卸运输车辆、平地机、压路机等。a路基的
13、宽度，为了使路基边缘能达到要求的压实度，填筑边缘每侧必须宽填3050cm，待填土结束后再清除两侧多余的土方。b必须分层填筑，根据不同最大密度的土质，每层松铺厚度通过试验路段取得的松铺厚度，经压实试验确定，并按试验路基填土厚度的90%控制施工中的填土厚度，但最小松铺厚度不得小于10cm。c在填筑时，上料应均匀排铺，用推土机推平，再用平地机精平，才能达到较好的平整度。d在开始填土时，应注意逐步形成路拱，设有超高的地段，在填筑过程中也应逐步形成。e压实度是路基填筑的一项重要指标，影响压实度的因素很多，但最重要一条是含水量，要求土的含水量接近最佳含水量时才能达到要求的压实度，因此要经常检测控制含水量，
14、当天填筑的地段应在当天压实。f雨季施工要特别注意排水，路基表面不积水，边坡表面不受冲刷，平时应安排在路基两侧边缘边坡处按合适的距离，特别是高边坡处作为临时排水设施，如埋设塑料薄膜将水排出路基以外的临时排水沟。每道工序完工后，对宽度、厚度、高程、压实度等按规范要求进行检验，合格的才能进行下一道工序施工。2填石路堤a填石路堤所用的石料使用前应进行鉴别和试验，严重风化的软石和强度低于20MPa的均不得使用，最大粒径不应超过压实厚度的2/3，超粒径石块应采用人工或机械破碎。b填石路堤的边坡用粒经大于40cm的硬质石料码砌。路堤高度小于6m时，码砌厚度大于2m，路堤高度大于6m时码砌厚度大于3m，但内侧
15、码砌成1：1内坡度。c填石路堤应分层填筑，下路堤部分分层厚度不应大于60cm，上路堤部分分层厚度不应大于50cm，下路床部分分层厚度不应大于30cm，上路床最大粒径不超过10cm，不得采用倾填方式填筑，不同岩石性质的石料应分段分层填筑。d填时应安排运行路线，专人指挥，应按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。大石块应大面向下，小面向上摆平放稳，紧靠密实，所有填石空隙用小石块或碎石屑块填满铺下。碾压时先低后高，先两侧后中央。推平机械可采用大型推土机，个别不平处人工配合整平。e路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的材料，分层压实。f填石路堤的压实，应使用重型或振动压路机分层进行，压实厚度及压实遍数（不少于4遍）应根据现场压实度试验确定，并经工程师检验批准。压实时，随时用小石块或石屑填满缝隙，一直要进行到重轮下不出现石块转动，表面平整均匀，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。压实质量检测采用压实沉降差，在压实后的填石路堤表面，用油漆或其他醒目标志标记测点，用水准仪测量高程。用净重12T以上振动压路机作碾压检测（速度24km/h，频率30hz），当碾压前后无明显轮迹，沉降平均值小于5mm，标准差小
