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1、 南京同力路桥建设工程有限公司 明挖段隧道基坑开挖及支撑安装施工方案 目目 录录 第一章第一章 工程概况工程概况 .3 第一节 概述3 第二节 工程地质及水文地质3 第一小节 工程地质.3 第二小节 水文地质.4 第三节 工程重难点及对策4 第一小节 工程重难点.4 第二小节 对应技术措施.5 第二章第二章 总总体安排体安排 .5 第一节 施工管理体系组成5 第一小节 施工组织机构.5 第二小节 施工管理人员配备计划.5 第二节 现场平面布置5 第三节 施工计划安排5 第一小节 施工进度计划编制原则.5 第二小节 主要工程工期安排.6 第三章第三章 基坑开挖及基坑开挖及钢钢支撑施工方案支撑施工
2、方案 .6 第一节 基坑开挖总体安排6 第一小节 基坑开挖原则.6 第二小节 准备工作.7 第二节 基坑开挖与钢支撑架设8 第一小节 区段划分.8 第二小节 施工方法.9 第三小节 钢支撑的安装方法和步骤.13 第四小节 基坑开挖与钢支撑施工的技术要求.19 第四章第四章 质质量保量保证证措施措施 .20 第一节 质量保证体系20 第二节 基坑开挖及钢支撑安装质量保证措施22 第一小节 基坑开挖注意事项.22 第二小节 钢支撑安装保证措施.22 第五章第五章 冬、雨季施工措施冬、雨季施工措施.24 第一节 雨季施工措施24 第一小节 雨季施工的准备工作.24 第二小节 雨季施工措施.24 第三
3、小节 安全保证措施.25 第四小节 文明施工措施.26 第二节 冬季施工措施26 第一小节 现场施工措施.26 南京同力路桥建设工程有限公司 明挖段隧道基坑开挖及支撑安装施工方案 第二小节 安全保证措施.26 第六章第六章 安全与文明施工保安全与文明施工保证证措施措施 .27 第一节 安全保证措施27 第一小节 安全保证体系领导小组.27 第二小节 施工管理安全保证措施.27 第三小节 施工过程安全保证措施.28 第四小节 施工机具安全措施.29 第五小节 现场用电管理.29 第六小节 施工现场安全措施.31 第七小节 水泵供电及降水安全措施.32 第二节 文明施工保证措施32 第一小节 文明
4、施工管理体系.32 第二小节 文明施工管理目标及措施.32 第七章第七章 应应急措施急措施 .33 第一节 渗漏处理33 第二节 变形处理34 第三节 流砂及管涌的处理34 第四节 围护结构补强堵漏34 第八章第八章 资资源供源供应计应计划划 .35 第一节 施工机械机具配置35 第二节 人员计划35 第九章第九章 附附图图 .35 南京同力路桥建设工程有限公司 明挖段隧道基坑开挖及支撑安装施工方案 第一章第一章 工程概况工程概况 第一节 概述 XX 市城市快速内环西线南延工程位于 XX 市主城西南部，以凤台南路为主 轴线，是 XX 市“井”形快速内环西线的重要组成部分。凤台南路北接赛虹桥互
5、通立交枢纽工程，南接绕城公路，为城市快速干道，沿线与纬八路、规划奥体 大街、纬九路相交，是城西南北交通大动脉的重要路段。其中赛虹桥纬八路 段已建成。城市快速内环西线南延工程(凤台南路南段)北起纬八路，南至绕城 公路，终点连接宁芜公路和绕城公路油坊桥立交匝道，主要相交道路有规划奥 体大街、新安江街、纬九路。道路走向基本沿用现有道路中心线，项目全长 2.4km。本项目建成将拉通城市快速内环西线，形成主城西部南北向唯一的大通 道及 XX 城南河西地区与城区和外环线连接的一条快速通道。 拟建 XX 市城市快速内环西线南延隧道工程位于凤台南路，隧道设计里程为 K1+730.00K2+240.00，总长
6、510m，其中暗埋段长度 284.45m、北侧敞开段 125.05m、南侧敞开段 100.5m。 第一小节、隧道主体结构形式第一小节、隧道主体结构形式 XX 市城市快速内环西线南延隧道工程位于凤台南路路下，设计范围为里程 K1+730.00K2+240.00，隧道主体结构分区段如下： 1、隧道敞开段： K1+730.00K1+855.05(125.05m) K2+139.50K2+240.00(100.5m) 2、隧道暗埋段： K1+855.05K2+139.50(284.45m) 第二小节、周边环境情况第二小节、周边环境情况 1、道路、管线分布情况 工程范围内现状道路凤台南路路幅宽度约 47
7、m，中间布置宽 2.5m 左右绿化 带，人行道宽度约 1.5m。 隧道基坑周边分布有较多的排水管、给水管、煤气、通讯电缆、电力电缆 等管线，支护结构施工前将影响基坑施工的现有管线移至隧道侧墙外 2.0 m 以 外范围。 2、构筑物分布情况 现状凤台南路道路两侧构筑物主要为铁路、地铁连接线、河道等，距离基 南京同力路桥建设工程有限公司 明挖段隧道基坑开挖及支撑安装施工方案 坑的距离不等。左线隧道东侧沿线经过的重要构筑物有地铁 2 号线连接线桥 墩，距离基坑边最近约 9.2m；宁铜铁路轨道，距离基坑边最近约 23.3m；无名 明沟，距离基坑边最近约 38.0m；地铁 1 号线连接线轨道，距离基坑边
8、最近约 50.8m。右线隧道 K1+730.00K2+100.00 段位于现状凤台南路西侧南河内，南 河西侧为少量 12 层民宅，距离基坑边大于 30 m。与本工程隧道相交的构筑 物主要为：地铁 1 号线高架（净高约 5.0m），桥墩承台距离基坑边最近约 3.1m；阅城大道高架（净高约 10.0m），桥墩承台距离基坑边最近约 2.7m；K2+080.00K2+090.00 范围内存在一地下涵洞沟通南河与东侧无名明 沟。 第三第三小小节节、基坑支、基坑支护结护结构构设计设计概况概况 1、基坑规模 本段隧道里程范围为 K1+730.00K2+240.00，总长 510m，隧道横断面宽为 28.0m
9、，自然地面高程为+10.5m,南河淤泥底标高+4.8m，基坑开挖深度为 0.07.468m，泵房开挖深度 9.8m。 2、基坑侧壁安全等级的确定 根据建筑基坑支护技术规程的有关规定，隧道 K1+730.00K1+980.00、K2+070.00（K2+060.00）K2+240.00 区段基坑侧壁安全 等级为二级，基坑重要性系数为 1.0；隧道 K1+980.00K2+070.00 区段基坑侧壁 安全等级为一级，基坑重要性系数为 1.1。 3、基坑支护结构设计方案 本隧道工程主体结构采用明挖法施工。针对本工程基坑开挖深度、场地周边 环境以及土质情况，同时结合本地区类似工程施工经验，除局部开挖深
10、度较浅的 区段以外可选择的支护结构型式有排桩及 SMW 工法桩。 K1+980.00K2+070.00 段，基坑开挖深度为 7.1247.468m，且基坑临近阅 城大道高架桥墩、地铁 1 号线高架桥墩，对变形控制要求较高，因此采用钻孔灌 南京同力路桥建设工程有限公司 明挖段隧道基坑开挖及支撑安装施工方案 注桩作为支护结构。其余区段采用 SMW 桩内插型钢作为支护结构抗弯强度验算 较易满足，可体现出较好的经济性。 根据以上各种支护结构形式的特点，对于 K1+795.00K1+980.00、K2+070.00K2+204.00 区段采用 SMW 工法支护桩；对 于 K1+980.00K2+070.
11、00 段采用工效较高的钻孔灌注桩作为支护结构形式；对 于 K1+730.00K1+795.00、K2+204.00K2+240.00 隧道端头区段采用自然放坡 作为支护结构形式。 第二节 工程地质及水文地质 第一小第一小节节、地形和地貌、地形和地貌 拟建隧道沿线属古长江漫滩阶地地貌单元。本区段现主要为凤台南路交 通主干道，两侧建筑物和地下管网密集，现地面标高约 10.29511.297m，地势较 平坦。 第二小第二小节节、 、场场地地环环境境 线路西侧南河，自北向南大致与凤台南路平行，在接绕城公路匝道处斜线相 交而过，南河河底标高约+5.5+7.0m，勘察期间为枯水期，水面标高约+7.64m，
12、 水深 0.31.8m。据调查，雨季丰水期水面标高可达+9.0m。南河设有护坡，目前 堤岸稳定。 线路东侧在小行桥道口至纬九路线路段(K1+370K1+820)有一明沟南北向 分布，长约 450m，宽约 1013m，河底标高约+6.8+7.5m，水面标高约+7.66m， 水深 0.160.86m。明沟与南河涵洞相通。 沿线地下管网密集，主要有通讯光缆、电力电缆、燃气、以及给、排水等地下 管线。 第三小第三小节节、 、场场地岩土地岩土层层分布特征分布特征 南京同力路桥建设工程有限公司 明挖段隧道基坑开挖及支撑安装施工方案 本工程场地岩土层自上而下分述如下： 1-1 杂填土，杂灰色，松散，稍湿，成
13、分、粉土、粉质粘土夹碎砖瓦。分布普遍， 层底埋深 0.504.60m，厚度 0.504.60m。 1-2b3素填土，灰黄色，稍密，以粉质粘土为主，含 5%左右碎砖瓦片。局部分 布，层底埋深 1.807.00m，厚度 0.505.00m。 1-3b4含淤质素填土，深灰色，流塑,很湿，以粉土、粉质粘土为主，含有机质 成分局部分布，层底埋深 2.105.50m，厚度 0.802.10m。 2-1 粉质粘土,黄灰、灰色,可塑,局部软塑,含铁锰质斑，无摇振反应，刀切面光 滑，干强度高，韧性高，分布较普遍，层底埋深 4.007.60m，厚度 0.504.20m。 2-2（淤泥质）粉质粘土,灰色,软流塑,具
14、水平层理，无摇振反应，刀切面光滑， 干强度中等，韧性中等，分布较普遍，层底埋深 7.1021.50m，厚度 0.7017.40m。 2-2a 粘土,灰色,可塑,局部软塑,无摇振反应，刀切面光滑，干强度高，韧性高, 局部分布，层底埋深 7.007.90m，厚度 0.303.50m。 2-2b 粉质粘土夹薄层粉土,灰色,软流塑,粉质粘土,软流塑，粉土稍密,层 理结构明显，千层饼状，局部夹薄层粉砂，摇振反应轻微，稍具光泽，干强度中低， 韧性中低，局部分布，层底埋深 12.5034.00m，厚度 1.0017.50m。 2-2c 粉土夹粉质粘土,灰色,稍密中密,粉土, 稍密中密, 粉质粘土软塑状， 具
15、水平层理，局部夹薄层粉砂，摇振反应中等，稍有光泽，韧性、干强度低局部分 布，层底埋深 24.5041.00m，厚度 1.9010.70m。 2-2d 粉细砂,青灰色,密实,局部中密,局部夹中密状粉土薄层,水平层理发育， 变层处以中密粉土为主，含云母碎片局部分布，层底埋深 38.2043.10m，厚度 南京同力路桥建设工程有限公司 明挖段隧道基坑开挖及支撑安装施工方案 1.9011.10m。 2-3 粉质粘土,灰、黄灰色,可塑,局部夹薄层粉土，无摇振反应，刀切面光滑， 干强度中高，韧性中高,局部分布，层底埋深 9.0035.30m，厚度 0.507.20m。 2-3e 含卵砾石粉质粘土,灰色,软
16、塑,粉质粘土软塑,卵砾石成分为石英质岩， 磨圆度较好，呈光滑的椭圆形，粒径一般 35cm，个别达 10cm 以上，含量一般 占 510%,局部分布，层底埋深 19.8026.40m，厚度 0.905.00m。 2-4e 含卵砾石粘土,灰色,软可塑,粘土,软可塑,卵砾石成分为石英质岩， 磨圆度较好，呈光滑的椭圆形，粒径一般 38cm，个别达 10cm 以上，含量一般 占 515%，局部卵砾石含量达 2540%，局部分布，层底埋深 10.7038.50m， 厚度 0.709.70m。 3 粉质粘土,黄、黄灰色,硬塑,局部可塑,无摇振反应，刀切面光滑，干强度高， 韧性高,局部缺失，层底埋深 10.5026.00m，厚度 0.704.70m。 3-4e 含卵砾石粉质粘土,黄灰、灰
