《CRTSⅢ型板式无砟道床施工作业指导书[12.20]》由会员分享，可在线阅读，更多相关《CRTSⅢ型板式无砟道床施工作业指导书[12.20]（38页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、. . . .新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ11标段铺架工程编号：CGZQ-11-06-00XCRTS型轨道板铺设施工作业指导书单位：中铁二局昌赣客专CGZQ-11标项目经理部第六分部编制： 审核： 批准： 2016年12月19日发布 2016年12月19日实施昌赣铁路CGZQ-11标段铺架工程CRTS型轨道板铺设施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于昌赣铁路CGZQ-11标段CRTS型轨道板铺设施工。2编制依据（1）国家及相关部委颁布的法律、法规和中国铁路总公司颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。（2）新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包合同文件、设
2、计施工图（3）关于印发CRTS型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见（试行）的通知（工管线路函2012159号）（4）关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则的通知（昌九工201639号）（5）指导性施工组织设计、总体实施性施工组织设计（6）关于印发CRTS型板式无砟轨道自密实混凝土工艺性试验管理实施细则的通知（昌九工201627号）（7）轨道设计技术交底材料（中铁四院）（8）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）（9）客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工技术指南(TZ216-2007)（10）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）（11）铁
3、路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)（12）高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）（13）客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101号）（14）铁路工程施工组织设计规范（Q/CR9004-2015）（15）高速铁路CRTS型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件（TJ/GW112-2013）（16）高速铁路设计规范(试行) (TB10621-2009)（17）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）（18）铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设函2005157号）3作业准备3.1 施工调查(1)施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、
4、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等。(2)混凝土拌合站的具体设置位置及供应能力。(3)确定临时存放场选址，重点考虑现场存放场地条件、存储能力、供应范围、运输方式等条件。(4)线下工程结构物分布情况，相关接口工程施工安排。(5)根据施工调查，结合无砟轨道施工特点，编制详细的物流组织方案。3.2技术准备（1）CRTS型无砟道床施工前应由建设单位组织相关单位对线下工程变形观测资料进行分析评估，并提出分析报告，预测的工后沉降和变形符合规范要求后方可进行施工。（2）CRTS型无砟道床施工前，线下工程主体及底座应完工，检验合格，未完成的防护工程不得影响无
5、砟道床施工。（3）线下工程工序交接应在无砟道床施工前1周进行，施工单位接收线下工程施工技术文件，主要包括线下结构物竣工测量资料、桩橛，与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告、沉降变形评估报告及CP测设及评估成果等资料。所有施工设计文件须经过双方审查核对签认后方可使用。（4）施工前应根据施工内容准备相关施工、设计（含变更）文件，准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等，充分理解无砟轨道道床工程的设计意图。（5）结合线下工程及铺轨工期编制CRTS型板式无砟道床施工组织设计及方案；提出线下工程移交；材料、设备及人力资源需求的计划。（6）对线下路基（含路肩）、桥梁、隧道
6、等与无砟轨道施工有关的中线、高程、平整度、几何尺寸及过轨管线预埋情况进行复核并形成书面资料，与原设计核对无误后，指导施工。3.3人员配备CRTS型无砟道床施工的管理、技术、质检、测量、试验、安全等人员已配备齐全，并进行系统培训，培训内容包括施工内容、工艺流程、施工方法、工序质量标准及验收检验方法、注意事项等。施工班组已进场并通过岗前培训、经考试合格后上岗，特殊工种持证上岗。3.4机械设备及工器具配备CRTS型无砟道床施工所需机械设备及工器具已按施工组织设计配置齐全，并根据规范要求对设备机具的精度、安全性、合规性进行测评，满足施工需要。3.5材料准备（1）CRTS型无砟道床所需材料满足设计文件要
7、求，按照施工组织分批进料，质量证明文件齐全，原材料进场后已按标准规定的批量进行检验并且合格。针对轨道板、钢筋焊网、弹性垫板、隔离层等关键材料要加强检验与控制。（2）各类材料堆码应便于装卸、取放、清点。应竖立显著标牌，标识产地、型号、规格、数量、生产日期等。（3）钢筋在运输、储存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯，覆盖完全。装卸钢筋时不得从高处抛掷；钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库（棚）内，并分类设立标识标牌。（4）混凝土用水泥、矿物掺和料等粉状材料应分别储存，不得露天堆放，应特别注意防潮。水泥储存过程中，应符合下列规定：1）装运水泥的车、船应有棚盖；2）储运
8、水泥的仓库应设置在地势较高处，周围应设排水沟；3）袋装水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷；4）水泥应按品种、强度等级分批堆放，堆垛高度不宜大于1.5m，堆垛应架离地面0.2m以上，距离四周边墙不小于0.20.3m，并预留通道；5）储运散装水泥过程中，应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温；（5）不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时应有堆放分界标识，避免误用。骨料堆放场地面按相关规定进行硬化处理，并有排水设施。3.6试验准备（1）施工前应根据质量控制需要设置检测机构，并根据施工内容配备相应的检测设备。试验、检测设备主要包
9、括：自密实混凝土砂浆检测设备、钢轨焊接质量检测设备、轨道几何状态测量仪、钢轨预打磨质量检测设备、刚度仪等。（2）各施工检测设备必须在使用前校验并鉴定，不合格者不得使用。（3）无砟道床施工前试验段工艺试验已进行，并经建设单位检验评估合格，合理的施工工艺及工装设备配套方案已确定。（4）自密实混凝土配合比选定完成，并按规定完成报批手续，混凝土性能满足施工和规范要求。3.7施工现场准备（1）为了保证轨道板临时存放及运输，需要修建施工便道、进出通道、临时基地等临时设施，这些临时设施在施工初期结合工程条件及线下结构综合考虑。（2）施工便道畅通，满足轨道板运输车辆、混凝土罐车、混凝土泵车、汽车吊等施工设备及
10、车辆的通行；轨道板吊装、混凝土灌注时设备停放与车辆通行位置已设置并不相互干扰。施工便道与路基或桥头地段有连接通道。隧道内布置满足施工设备及照明需要的贯通电力线，并按一定间距考虑施工材料、人员及设备进出通道。（3）应根据现场施工便道路况以及连通情况进行选址，选址应重点考虑地质、水文、轨道板进出条件、供应范围等。4技术要求4.1 CRTS 型板式无砟轨道结构设计CRTS 型板式无砟轨道结构由钢轨、扣件、预制轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座等部分组成。CRTS 型板式无砟轨道轨道板采用单元分块式结构，在路基、桥梁和隧道地段轨道板间采用不连接的分块式结构。轨道板采用
11、分块单元结构示意图学习参考路基地段CRTS 型板式无砟轨道横断面图桥梁地段CRTS 型板式无砟轨道横断面图隧道地段CRTS 型板式无砟轨道横断面图. . . .4.1.1钢轨100m定尺 60kg/m U71Mn(G)钢轨4.1.2扣件采用与CRTS 型板式无砟轨道配套的WJ-8B扣件，桥上除连续梁及紧靠连续梁的一跨简支梁采用小阻力扣件外，其余简支梁均采用常阻力扣件；采用小阻力扣件地段，梁端的一组扣件采用常阻力扣件。扣件间距一般为630650mm，一般情况下相邻扣件节点间距687mm。由于各种原因在极端情况下个别大跨度桥梁的大梁缝地段扣件间距最大不超过725mm。扣件应满足客运专线扣件系统暂行
12、技术条件（铁科技函2006248号）的要求。4.1.3轨道板轨道板与自密实混凝土间的连接方式采用“门”型钢筋的方式。在轨道板下设置门型钢筋，使轨道板与自密实混凝土很好的连接为一整体。采用的标准轨道板型号为P5600、P4925和P4856三种，异型轨道板型号有P4460、P6730、P5500等。板厚均为200mm，承轨台高度为38mm，混凝土强度等级为C60。轨道板底设置“门”型钢筋结构图所有缓和曲线地段采用二维可调高模板，本线曲线半径5000m地段的圆曲线和直线地段轨道板均采用固定模板。轨道板模具调整、检测及成品板验收均应满足中国铁路总公司关于印发高速铁路CRTS型板式无砟轨道先张法预应力
13、混凝土轨道板、高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件的通知(铁总科技(2013)162号)的要求，需要通过专门的软件来对模具和成品板进行检验，所采用的软件需通过铁路总公司相关部门的评审，并与设计数据相匹配。4.1.4自密实混凝土及限位凹槽轨道板下铺设自密实混凝土，强度等级为C40，设计厚度为90mm，长度和宽度与轨道板对齐，采用单层钢筋焊网，直径为12。自密实混凝土与混凝土底座采用限位凹槽的方式进行限位和纵横向力的传递，每块轨道板下设置两个限位凹槽，凹槽尺寸为700mm1022mm，限位凹槽处加设配筋，限位凹槽周围（侧面）设置弹性垫层，弹性垫层应满足结构受力、变形和材料耐久性要求。在自密实混凝土
14、和底座之间设置中间隔离层（土工布）。自密实混凝土通过轨道板预留灌注孔进行灌注。自密实混凝土中设置2根14的HRB400螺纹钢筋通过绝缘卡固定在轨道板门型钢筋内侧。凹槽钢筋和自密实混凝土钢筋网片通过绑扎形成整体。4.1.5底座底座采用钢筋混凝土结构，双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网，直径为11（路基和桥梁）或者10（隧道）。底座伸缩缝宽度为20mm，采用闭孔聚乙烯塑料泡沫板填缝，底座两侧与线间纵向伸缩缝、底座横向伸缩缝，线间封闭层混凝土横向伸缩缝均采用有机硅铜密封。（1）路基地段底座路基地段底座混凝土强度等级为C35，底座宽度较轨道板边缘各宽300mm，为3100mm，底座板厚度为300mm。每3块轨道板对应长度设置一个底座单元，底座单元之间设置宽度为20mm伸缩缝，个别地段4块轨道板对应长度设置一个底座单元。在伸缩缝位置设置传力杆，传力杆采用8根36mm光面钢筋，长度为500mm。底座板缝处示意图传力杆结构图（2）桥梁地段底座1）桥梁地段底座混凝土强度等级为C40，长度为对应每块轨道板长度。底座宽度较轨道板边缘各宽200mm，为2900
