《上海大众汽车发动机故障分析与排除.》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上海大众汽车发动机故障分析与排除.（31页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、上海大众汽车发动机故障分析与排除帕萨特B4起动困难，无怠速的检修方法故障现象：一辆96款B4普通帕萨特轿车起动困难，起动后熄火，无怠速，加速性能不好，6万km后跑高速烧机油，发动机在300Or/min、车速100-120km/h时噪声大，有共振感觉。检修过程：96款B4帕萨特轿车安装的是电控喷射式发动机。发动机电脑内存储有基本点火提前角和基本喷油量的数据，点火提前角和喷油量由电脑自动控制，不能人为进行调整。发动机怠速也是由电脑系统通过怠速电机控制节气门的开度来控制，也不能人为调整。由于车辆在起动和行驶过程中工况很复杂，电脑还要在基本点火提前角和基本喷油量的基础上根据发动机转速和负荷进行调整。发
2、动机在冷车起动时，电脑接收到的冷却水温度传感器和进气温度传感器及起动信号，使喷油量要多些，燃油混合气较浓，以利于起动。冷车起动后，喷油量也应大些，以利于冷车正常运行，而热车起动喷油量要少些，才能正常起动，以防止排气冒黑烟，发动机一般到60以上喷油量才达到正常水平。由于发动机运行工况不同，发动机所带负荷不同，发动机电脑也在不停地进行调整，以保证各种情况下怠速的稳定性。当发动机接收到怠速开关信号、发动机转速信号、空调开启信号等电脑就通过怠速电机调节节气门开度，以保证怠速稳定在840r/min左右，当然电脑根据不同情况也控制冷怠速、热怠速、冷起动、热起动。当汽车加速行驶时，发动机电脑就收到节气门电位
3、计的信号，节气门开大时，喷油量也要加大，使车速很快上升。另外，根据发动机转速升高，点火提前角也相应加大。帕萨特发动机除电脑外还有许多电气元件，最好使用V.A.G1551和V.A.G1552电脑检测仪进行检测，同时还可检查很多发动机运转的数据，排除故障后还要清除电脑存储的故障，对发动机进行基本调整。关于起动困难，起动后熄火，无怠速，加速不良等问题要从机械和电气两方面查找原因，可能原因有：由于活塞、活塞环与缸套磨损，气门密封不严，造成气缸压力低。进气门或活塞积炭过多。正时皮带跳牙，造成配气相位错误。蓄电池电压低、容量不足，起动时电气系统工作不良。点火线圈、高压线及分电器漏电造成火花弱或分电器调整有
4、问题。火花塞间隙太大，跳火困难。冷却液温度传感器或进气温度传感器损坏或相应线路断路、短路或传感器阻值改变。节气门太脏或没进行节气门基本调整，节气门电位计磨损严重，信号不准确。氧传感器工作不良或损坏；电脑本身有问题，电源继电器、燃油泵继电器有故障。燃油供给系统故障，造成燃油压力过低或过高；喷油嘴堵塞或相应线路故障。关于6万km后跑高速烧机油原因，一般发动机机油总有一定的消耗量，帕萨特车行驶100Okm不应超过1L，车辆在跑高速时，发动机转速很高，温度也比较高、机油温度也很高。机泊的消耗量也大，机油温度高也会产生一些机油蒸气，通过曲轴箱通风管被吸入进气系统烧掉，所以跑高速时机油的消耗量要多些，但也
5、不应超过1L/1000km。机油的消耗还与发动机的磨损、新发动机或大修后的发动机磨合有关，机件磨合程度不够，机油消耗量也会多一些，一般要磨合到5000km后机油的消耗才趋于平稳。如果机油消耗超过标定值，原因可能有：活塞环损坏或活塞环粘接在活塞环槽中无弹性。活塞与气缸套磨损过大，以及气缸套、活塞失圆等。上述原因造成机油上窜进入气缸而烧掉。气门油封损坏或老化失去弹性，造成机油从气门室顺气门杆进入进气道再进入气缸被烧掉。发动机外部漏机油，机油消耗量会大增，如曲轴油封、凸轮轴油封、气门室盖垫及油底壳垫密封不严都会造成漏机油。烧机油严重使发动机运转时排气管会冒蓝烟，这时发动机就需要修理了。要使发动机正常
6、运转需要经常检查机油油面，每行驶l000km至少检查一次，缺机油应及时添加。当机油油面低于机油尺下限就需要添加到上限，如果超过上限，发动机可能要出故障，机油消耗量也会增加。发动机在3000r/min、车速100-120km/h时噪声大的问题。帕萨特最高车速可达160km/h，发动机转速高，车速也高，行驶时噪声可能大些，另外与路面也有一定关系，高速行驶时噪声大可能有以下原因：车轮动平衡不好，使车轮运转速度高时跳动量大，车身抖产生噪声。由于前轮定位不正确，轮胎磨损偏斜或胎面磨成多棱形、台阶形，高速行驶也会产生噪声。车轮轴承磨损，转动不圆滑或轴承间隙过大。底盘某处螺丝松动。发动机振动与底盘振动在某一
7、车速范围产生共振。发动机高速运转时节气门开度大，燃油混合气稀使发动机振动过大与燃油系供油不畅有很大关系。发动机和底盘噪声是一个比较复杂的问题，影响因素又很多，建议最好到专业修理厂家进行诊断修理。帕萨特冲洗后不着车的检修方法故障现象：帕萨特（96款）普通型轿车冲洗后不着车，检查火花塞有油，有高压火，汽油泵保险片拿下来能着车，等燃油快烧完要灭车时拉上保险片又能着车，发动机转速达3000r/min。故障分析：帕萨特是德国大众公司生产的轿车，在中国路面上跑的一般是4缸电喷发动机汽车。电喷发动机电气元件很多，用清水清洗发动机后，发动机点火系统的高压线插头、分电器插头等或电脑系统的一些传感器插头进水就有可
8、能造成不着车（尤其是发动机转速传感器和霍尔传感器）。由于高压线与火花塞连接端、高压线与分电器连接端或分电器盖进水造成高压漏电、火花塞点火能量弱，不能点燃气缸内的混合气，也就着不了车。在起动发动机同时，点火和喷油是同步进行的。由于点火能量弱，燃油混合气不能被点燃，势必造成气缸内的燃油越来越多，不能被汽化，起动起动机时间就会长，气缸内的燃油也就越积越多，火花塞被淹就更不容易起动。这时把燃油泵保险片拔掉，不让燃油泵供油，喷油嘴也就不喷油了。将节气门开到最大，多起动几次起动机，多余的燃油从排气系统排出一些，当气缸内的可燃混合气达到可燃烧的浓度，发动机就能着车了。但这样着车多余的燃油混合气没燃烧而进入排
9、气系统，容易对三元催化装置造成危害。最好的处理方法是拿掉火花塞，让多余燃油从火花塞安装孔喷出，对火花塞油污进行清理就可以顺利着车了。电脑在发动机上有很多传感器和执行元件如转速传感器、霍尔传感器、喷油嘴和节气门控制单元等，如果这些电气元件插头进水也可能造成不着车的故障。帕萨特电喷发动机电气部分可使用专用电脑检测仪V.A.G1551进行检测，它可明确指出发动机电脑系统的故障并可以检测发动机的运转数据以及对发动机进行基本调整等工作。根据使用OTC解码器可以解出多种故障的情况来看，有可能是发动机的各种传感器和执行元件的插头进水而着不了车，着车后电脑又在错误的信号条件下工作，使得发动机转速过高达到300
10、Or/min而降不下来。各种传感器插头一般是经过防水处理的，但用清水清洗发动机时也应注意冲洗后最好用压缩空气吹一下，如果转速一时降不下来，不能达到正常转速就需要到专业服务站进行修理了。修理后还要用V.A.G1551电脑检测仪进行检测，清除故障存贮，对发动机进行调整，使发动机恢复到正常状态，才能使用车辆。桑塔纳2000气阻故障故障现象:一辆桑塔纳2000型轿车,气温高时加速不良,最高车速只有50公里/小时；但气温较低时却又一切正常。检修过程:开始怀疑是发动机电控部分的传感器老化(该车巳行驶10万多公里),或受高温作用导致工作不稳定,使控制单元发出错误信号,造成上述故障。对控制单元各传感器及线路作
11、了仔细检测后,未发现任何故障。接着对供油系统作了检查,没有发现漏油现象,检查汽油泵,发现泵油量小,泵油压力低。将汽油泵从油箱中拆出,发现汽油泵进油滤网部分堵塞。将滤网清洗干净后装复试车,故障排除。故障分析:该车汽油泵进油滤网部分堵塞,增加了吸油阻力,造成泵油量下降,泵油压力降低,低温时因汽油没有达到汽化的温度,没有产生气阻,虽然汽油泵泵油量较少,但还能保证发动机正常的工作。高温时,汽油箱及油管温度很高,使供油管路中汽油受热蒸发成气体,这些气体具有一定的压力,产生气阻,使汽油泵泵油量更加减少,泵油压力更加降低,保证不了发动机高速时所需的供油量和供油压力。桑塔纳点火正时错乱导致无法起动故障现象一辆
12、上海桑塔纳轿车,在正常行驶中突然熄火后,再也起动不着。检修过程先对分电器及分缸线进行检查,发现分电器工作正常,分缸线有高压火花产生。再检查燃油及化油器,均无异常,装复后试车仍发动不着车。最后检查发现齿形皮带过松。调整齿形皮带松紧度后,发动机仍不能起动。重新调整点火正时,故障消除。故障分析由于齿形皮带过松,使曲轴齿轮自动错过了一个角度,即产生了跳齿现象,进而使点火正时错乱。桑塔纳发动机过热故障排除“四步法”发动机过热是一种常见故障,它会导致发动机动力发生性、经济性下降,严重时还会损坏机件,所以对此类故障应及时排除。下面以桑塔纳轿车为例,介绍排除发动机温度过高故障的“四步法”:一看发现温度过高或温
13、度指示灯不停地闪亮,要停车检查,看水箱冷却水是否正常,水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常,即可按规定补足冷却水后再继续行驶。倘若行驶一段距离后,仍发现温度过高,停车检查又发现冷却水减少甚多,这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失。发现此故障后,应进行维修,切莫掉以轻心。二摸发动机温度过高时,可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在。若两水管温差甚大,即可判为节温器不工作。在途中若一时购不到配件,可拆除节温器应急,待回单位后立即更换。三放若冷却系统中有空气,会形成气阻,使冷却水循环不良,导致发动机温度过高。可采用下列做法放气:让发动机高速运转,将水箱盖轻轻拧开至
14、刚有气体放出,此时会有部分冷却水随气体一起流出,如此反复多次,直至感到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管温度会明显不同)。故障排除后,应及时补充冷却水。四冲车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段,会有一些脏物粘附在散热器上,久而久之,会影响散热效果,造成水温过高。可先用压缩空气吹散热器格栅,再用水管冲洗。桑塔纳轿车动力不足，消声器爆裂 故障现象：一辆桑塔纳轿车发动机大修后，起动困难，勉强起动后，运转不稳，动力不足，在进行试车中出现消声器爆裂现象。 故障排除：经检查发现火花塞工作不良，其中有两个不工作，更换全部火花塞后工作正常。 故障分析：这是一起维修质量责任事故。修理工在清洗气缸盖时没有将火花塞拆
15、卸下来(这种错误的维修操作方法在汽车维修中经常见到)，使从气缸盖上刮下来的积炭掉进火花塞内，造成火花塞短路而不跳火，引起发动机起动困难，勉强发动后，运转不稳，动力不足。由于火花塞不工作，使未燃烧的混合气在消声器内积聚，当混合气遇到火花后，就会燃烧而发生消声器爆裂。桑塔纳轿车有油有火不能起动故障 故障现象：一辆桑塔纳轿车发动机正常起动后，出现逐渐熄火现象。再次起动，发动机却怎么也起动不了。 检修过程：首先检查油路情况，油路畅通，汽油雾化后进缸，亦无异常。检查高压电路，中央高压线及各分缸线均有火，且火花强，不串漏。对分电器点火提前装置进行检查，固定螺钉无松动。卸下火花塞检测，跳火正常。取下正时皮带
16、罩检查，皮带无断裂和磨损。后检查发现，点火不正时，校正后试发动，仍发动不了。再次检查点火，仍不正时。拆检曲轴正时齿轮，发现其固定螺栓松动，轴孔磨损过大，不能随曲轴同步转动，更换后，发动机即可起动。 故障分析：因正时齿轮固定螺栓松动，致使正时齿轮与曲轴前端套接不紧，久而久之，其轴孔磨损过大，故不能随曲轴同步转动；通过正时皮带的传导，凸轮轴同样不能与曲轴保持固定的传动比。进而各缸进、排气门亦不能按各气缸的工作情况和要求及时有序地开启和关闭，以致点火严重错乱，导致发动机不能起动。桑塔纳冷车不能起动 故障现象：一辆桑塔纳JV型发动机大修后，试车情况良好，检验合格。但早晨冷车不好起动，一旦起动后，热车起动就容易了。并且曾冲过一次机油滤芯垫。 检修过程：对该车进
