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1、 大跨度钢结构桁架精确安装施工中铁九局集团有限公司大连工程处防火棚项目经理部QC小组2008年10月大跨度钢结构桁架精确安装施工中国中铁九局大连工程处防火棚工程项目经理部QC小组一、工程概况大连湾特大桥全程5687m，是沈大与大庄高速公路连接工程的重要组成部分，大连湾特大桥跨铁路部分依次跨越长大铁路金州编组站11条电气化铁路线。为了保证铁路金州编组站场禁火区的运输安全，在大连湾特大桥两联主孔70m及72m处分别设立防火棚。 防火棚下部采用1.2m的群桩基础，共有32根；8个承台，板式墩柱共8个。上部采用钢桁架和网架结构，墩柱顶部预埋H型钢和螺栓，用于连接钢桁架。在网架上铺设120mm厚的彩钢岩
2、棉玻璃；钢结构总重约为700t。 钢桁架安装施工方法为：钢结构桁架在附近拼装完成后，运输至桥面，由2辆200吨吊车完成钢桁架安装。二、QC小组情况小组名称中国中铁九局大连工程处防火棚工程项目经理部QC小组课题名称大跨度钢结构桁架精确安装施工课题类型现场型课题时间2008年8月10日至10月11日小组人数10人小组成员平均接受TQC教育64小时序号姓 名年 龄性别职 称组内职务接受QC教育课时活 动 分 工1赵 仿27男助理工程师组 长66小时组织实施2杨福刚27男工程师副组长64小时具体组织实施3张洪亮27男助理工程师组 员66小时工程安全检查4高小军27男助理工程师组 员62小时工程质量检查
3、5张潇强26男助理工程师组 员66小时施工测量6何 华35女工程师组 员62小时钢桁架拼装检测7靳 校25男技术员组 员64小时钢桁架原材试验8董虹韬32男工程师组 员62小时数据收集整理9李旭军25男技术员组 员66小时数据收集整理10刘 磊25男技术员组 员62小时施工配合获 奖 情 况序号课题名称获得奖项年 度1提高悬灌施工监测精度全国工程建设优秀小组二等奖2008年制表人：李旭军 制表时间：2008年8月10日P 计 划 阶 段三、选题理由施工难度大：钢桁架跨度长达72m，重量达109t，高6.5m，宽3.8m。跨越铁路编组站，施工危险性大，工作平台狭小，是全线施工难点。施工任务重：钢
4、结构桁架精确安装，项目部技术人员类似经验少，希望根据此次活动积累相关施工经验。 确定课题：大跨度钢结构桁架精确安装施工重点工程：本工程标准高、工期短，同时防火棚上跨铁路编组站11条电气化铁路线，安全、优质、按期完成钢结构桁架吊装意义重大。 由于以上原因，为确保本工程能够安全、优质、按期顺利完工，本QC小组选择“大跨度钢结构桁架精确安装施工”为本次QC活动的课题。四、活动计划表序号项 目8 月中 旬8月下 旬9月上 旬9月中 旬9月下 旬10月上 旬10 月中 旬10 月下 旬1选定课题2设定目标3因素分析4要因确认5制定对策6对策实施7效果检查8总结及今后打算计划日期 实际日期 制表人：李旭军
5、 时间：2008年8月12日 五、现状调查监测人员经验缺乏五、现状调查本QC小组对开展QC活动前吊装的2孔钢结构桁架的墩柱顶预埋H型钢、螺栓位置、原材质量、焊接质量，钢结构桁架的几何尺寸、钢结构桁架安装后的位置偏移等情况进行检测及检测，并整理统计。 表1 钢桁架施工观测表 （活动前） 单位：mm墩顶预埋件位置偏差钢桁架长度偏差钢桁架安装位置偏移543435653673389525484346735178252535354123838535543351149743453注：根据设计要求，墩顶预埋件位置偏差应小于5mm，钢桁架长度偏差应控制在+5mm，-10mm之间，钢桁架安装位置偏移不得大于5m
6、m。制表人：李旭军 时间：2008年8月21日 表2 钢桁架吊装偏差分析表 （活动前） 单位：mm序号检查项目检查数频数频率（）累计频率（）1墩顶预埋件位置偏差20633.333.32钢桁架长度偏差20527.861.13钢桁架安装位置偏移20527.888.94钢桁架垂直度偏差20211.1100合 计W=80N=18检查合格率(W-N)/W（80-18）/8010077.5制表：李旭军 时间：2008年8月22日根据表1、表2统计的QC活动前施工数据，绘制排列图如下:墩顶预埋件 钢桁架长度 钢桁架安装 钢桁架垂直度位置偏差 偏差 位置偏移 偏差 频数（次）N=21累计频率（）排列图1009
7、070050033.361.118788.9562影响因素排列图5制图人：董虹韬 时间：2008年8月22日结论：从排列图可以看出，影响钢结构桁架吊装施工精度的主要问题为墩顶预埋件位置偏差应，钢桁架长度偏差，钢桁架安装位置偏移。三者累计频率为88.9%。六、设定目标值钢结构桁架一次性精确安装成功，检查合格率提高至95%。七、目标可行性分析不利因素1、墩柱顶预埋H型钢、螺栓位置偏差。2、钢桁架长度偏差。3、项目部测量人员首次进行钢结构安装施工， 经验不足。有利因素1、项目部成立测控小组，编制了监测方案，对每个工艺流程进行测控，做好数据处理，提高墩顶预埋件位置精确度。2、严格控制钢桁架原材质量，试
8、验合格方可使用，同时严格控制钢桁架拼装质量。3、对原施工方案进行优化，制定更加周密、合理的吊装施工方案。4、公司领导高度重视，积极与设计、监理及铁路、高速公路部门沟通，取得其配合与支持。加强监测工作、进行全员培训过程控制可实现技术方案可行领 导支 持实现目标是可行的结论八、原因分析目标确定后，本QC小组开始分别从设备、工艺、材料、人员、环境等方面展开大跨度钢结构桁架安装施工精确的要因分析，详见误差要因鱼刺图。误差要因鱼刺图施工环境施工人员钢桁架材料施工人员操作不规范。钢桁架吊装受力位置不是最佳位置。施工设备浇筑墩柱上部混凝土时，震动过大，导致预埋件位置偏差。200t吊车支立位置不合理。施工工艺
9、钢桁架原材质量优劣。钢桁架吊装顺序是否合理。监测人员缺乏钢桁架施工经验。施工平台利用已通车的高速公路，施工平台狭小，对施工的安全性要求高。本工程上跨11条电气化铁路线，施工安全隐患多。吊装精度低 钢桁架焊接组装质量好坏。制图人：李旭军 制图日期：2008年9月7日从误差要因鱼刺图中我们可以看出影响钢结构桁架安装施工精度的的因素共有10个。其中有3个要因因素用表示。25九、要因确认要因确认表序号影 响因 素确认内容确认方法负责人完 成时 间结 论1施工平台利用已通车的高速公路，施工平台狭小，对施工的安全性要求高。本工程施工吊车等机械设备需要在高速公路上（11.5m宽）支立施工，这就局限了吊车的站
10、位。现场调查张洪亮08.8.21非要因2本工程上跨11条电气化铁路线，施工安全隐患多。防火棚跨越金州编组站11条电气化铁路线，施工安全要求高，安全隐患多。现场调查杨福刚08.8.21非要因3钢桁架原材质量优劣。钢结构桁架原材质量直接关系到钢结构桁架质量的好坏。调查分析靳 校08.8.26非要因4钢桁架焊接组装质量好坏。钢结构桁架下料、焊接组装质量，直接决定钢结构桁架的几何尺寸，影响到吊装施工的精度。调查分析何 华08.8.28要因5施工人员经操作不规范。施工人员各工种见配合不够密切，工序操作不规范，责任心不强。现场调查高小军08.9.3非要因6监测人员缺乏钢桁架施工经验。项目部监测人员有钢结构桁架安装经验的不足30%，经验不足。现场调查高小军08.9.3非要因7浇筑墩柱上部混凝土时，震动过大，导致预埋件位置偏差。墩柱墩帽与预埋件一同浇筑混凝土时，预埋件震动过大，导致预埋件位置偏差，影响吊装施工。调查分析赵 仿08.9.6要因8钢桁架吊装受力位置不是最佳位置。吊车吊装时钢结构受力位置，直接影响到安装的速度、安全性、准确性。调查分析李旭军08.9.7要因9钢桁架吊装顺序不是最佳方案。吊装钢结构桁架的顺序是否合理，直接影响到安装的速度、准确性。调查分析董虹涛08.9.7非要因10200t吊车支立位置不合理。吊车站位合理与否，直接影响到安装的速度、安全性。调查分析刘 磊
