《国际贸易实务第五章.》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国际贸易实务第五章.（66页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第五章 货运保险条件,上页 下页 返回,第五章 货运保险条件,目的与要求,通过学习，要求掌握海上国际货物运输保险的范围，熟悉我国海运货物保险的险别，了解伦敦保险业协会海运货物条款，学会操作货运保险基本业务以及掌握合同保险条款的内容及规定方法。,风险与损失的界定；保险险别；仓至仓条款的含义；保险条款的基本内容以及规定保险条款的注意事项。,重点难点,上页 下页 返回,第五章 货运保险条件,本章目录,一、货物运输保险承保范围,二、我国货物运输保险,三、英国海运货物保险的险别和条款,四、货物运输保险实务,上页 下页 返回,保险常用术语,保险人或承保人 - 保险公司(Insurer) 被保险人或投保人
2、- 要保人（Insured) 保险标的 - 保险对象 保险价值 -保险标的的货币计算 (Insured Value) 保险金额 -是被保险人对保险标的的实 际承保金额, 也是保险人计算报废和承担 赔偿责任的最大限度的依据.,保险的基本原则,一、可保利益原则 二、最大诚信原则 三、近因原则 四、代位追偿原则,上页 下页 返回,第一节 货运保险的承保范围,国际货物运输保险的含义 -是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。,上页 下页 返回,国际货物运输保险种类
3、,国际货物运输保险因运输方式不同分为： 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险,上页 下页 返回,第一节 货运保险的承保范围,一、国际货物运输保险的承保范围（海洋运输）,上页 下页 返回,第一节 货运保险的承保范围（就海运来讲）,风险,1、风险,海上风险-包括自然灾害和意外事故两种。 外来风险-指海上风险以外的其他外来原因引起的风险。,返回,基本概念,自然灾害natural calamity -一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。 意外事故fortuitous accidents -指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险
4、业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事故。 一般外来风险-是指由于一般外来原因引起风险而造成的损失。 特殊外来风险-是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。,上页 下页 返回,第一节 货运保险的承保范围,海上损失,2、海上损失,海上损失是指保险人承保那些损失,上页 下页 返回,第一节 货运保险的承保范围,全部损失-是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。 实际全损(actual total loss) 推定全损(constructive total loss) 部分损失-是指凡保险标的物的损失未达到上述情况之一者，都属于部分损失。
5、 共同海损(general average) 单独海损(particular average) -是指除共同海损以外的部分损失。 共同海损与单独海损的区别,一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所有等情形而言。 保险标的物完全灭失。 保险标的物丧失商业价值或原有用途。 被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回 船舶失踪达到一定时期。,返回,实际全损,返回,一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。 保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救
6、费用，将超过获救后标的的价值。 保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。 保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。 保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。,推定全损,返回,推定全损的赔偿可有两种情况： 一种是按部分损失赔偿; 另一种按全损赔偿，但被保险人必须无条件地把保险标的委付给保险人。 委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。,推
7、定全损,返回,案例 有一台精密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2000美元。问该仪器属于何种损失？,是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。 具备条件： 共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。 消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理的。 必须是属于非正常性质的损失，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是
8、由危险直接造成的。 支出必须是有效的。,返回,共同海损,共同海损与单独海损的区别:,（1）致损原因不同。单独海损是由海上风险直接导致船、货受损；而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地造成的损失。 （2）损失的承担者不同。单独海损的损失由受损方自行承担，而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例分摊。,返回,共同海损案例,有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为八万美元，那么,如何分摊损
9、失？（该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美元，待收运费为2万美元）,返回,返回, sue and labour expenses是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。,上页 下页 返回,第一节 货运保险的承保范围,施救费用,救助费用, salvage charges是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取抢救行为，对于此种救助行为，按照国际法的规定：获救方应向救助方支付相应的报酬，所支
10、付的该项费用被称为救助费用，属于保险赔付范围。,3、海上费用,4、外来风险的损失,外来风险的损失。 外来风险的损失是指海上风险以外的其他外来风险所造成的损失。按不同的原因，又可分为一般外来风险的损失和特殊外来风险的损失。 一般外来风险的损失：是指在运输途中由于偷窃、短量、钩损、碰损、雨淋、沾污等一般外来风险所导致的损失； 特殊外来风险的损失：是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施，如由于战争、罢工、交货不到、拒收等特殊外来风险所造成的损失。,返回,一、我国海洋货物运输保险 1、海洋货物运输保险险别主要采用中国人民保险公司（The Peoples Insurance of China, P
11、ICC）制订的保险条款（China Insurance Clauses ,简称C.I.C.),第二节 我国货物运输保险,上页 下页 返回,（1）基本险 平安险（FPA free from particular average ） 水渍险（WPA）：其责任范围除包括平安险的各责任外， 还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 一切险（AR）: 其责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。,第二节 我国货运保险,上页 下页 返回,平安险的责任范围主要包括以下几项： 被保险货物在运输途中由于恶劣气候
12、、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。 由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 在装卸或转运时 由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。,平安险,下页,被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救措施，防止或减少货损的 措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 运输工具遇海难后，在避风港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于
13、卸货、 存仓以及运送货物所产生的特别费用。 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 运输契约订有“ 船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。,平安险,返回,一般附加险是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的各种损失的险别。 包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等 特殊附加险是指由于特殊外来原因引起风险而造成损失的险别。 主要是由于政治、军事、国家政策法令、行政措施等特定的外来原因而造成的。它不能单独投保，必须依附于主险而加保。 包括战争险、罢工险、交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险等
14、,第二节 我国货运保险,上页 下页 返回,注意,这些附加险，只能在投保一种基本险的基础上加保，而不能单独投保。,（2）附加险,T.P.N.D (Theft, Pilferage and Non-Delivery 偷窃、提货不着险) 保险有效期内，被保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的港后，货物的全部或整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。 R.F.W.D (Fresh Water Rain Damage 淡水雨淋险） 货物运输中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及舱汗。 Risks of Shortage （短量险） 保险人承担承保货
15、物数量和重量发生短少的损失。,一般附加险(11种) （General Additional Risk）,上页 下页 返回,Inter-Mixture & Contamination Risks （混杂、沾污险) 承保后货物在运输过程中混进杂质所造成的损失 Leakage Risks （渗漏险） 流质、半流质的液体物质和油类物质在运输过程中因为容器损坏而引起的渗漏损失 Clash & Breakage Risk （破损、破碎险） 指保险人承保货物碰损和破碎的损失 Taint of Odour Risks（串味险） 指承保货物在运输途中因受其它/带异味货物的影响而造成的串味的损失,一般附加险(11
16、种) （General Additional Risk）,上页 下页 返回,Sweating & Heating Risk （受潮受热险） 指承保货物在运输途中因受气温变化或水蒸气的影响而使货物发生变质的损失 Hook Damage Risks （钩损险） 被保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失 Rust Risk （锈损险） 保险公司承保货物在运输过程中因为生锈造成的损失 Breakage of Packing Risks （包装破损险） 保险人承保因包装破裂造成货物短少、沾污等损失,一般附加险(11种) （General Additional Risk）,上页 下页 返回,保险人承保被保险货物因罢工等人为活动造成损失的特殊附加险。 我国保险人对罢工险的保险责任范围包括：罢工者、被迫停工工人或参加工潮暴动、民众
