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1、 芜宣高速公路沥青路面养护工程 交通组织和交通控制方案安徽省公路桥梁工程公司 2012年芜宣高速路面养护工程项目经理部二一二年四月芜宣高速路面养护专项交通组织和交通控制实施方案第一部分 工程概况及方案编制的依据、原则、目标一、工程概况芜宣高速公路是安徽省 “九五”重点工程，也是安徽省重点建设的省际快速通道中合肥至杭州公路的重要组成部分。芜宣高速公路起于芜湖长江大桥南岸接线端，终点至宣城市南环高速公路接口处，与宣广高速公路相连，与芜马高速公路互通立交，总长56.683公里。芜宣高速公路于2003年建成通车，随着交通量和重载交通的逐年增加，路面车辙、裂缝和桥头跳车等病害发展较快。本次计划对芜宣路病
2、害严重的宣芜方向沥青路面车辙、裂缝等病害进行处治改造，铣刨重铺面约6万平方；对部分病害严重路段沥青路面铣刨处治，其中车辙处理约0.9万平方，裂缝处理约0.3万平方；对全线2处桥头跳车处进行处理，总长约980米；同时对沿线的交通安全设施进行改造。本工程于2012年3月10日开工建设,至2012年9月30日全部结束。由于养护施工期间交通不封闭，为确保老路交通安全和交通顺畅，路面施工分阶段实施，我们采取了“半幅封闭，分段施工；半幅开放、分道行驶；连续作业、滚动前进”的交通安全技术作业方案，即以中分带开口或以互通、桥梁为界，施工周期内完成路段内的病害处治和各结构层的施工，完成后进行下一作业面的施工，施
3、工期间利用分界处中央分隔带开口将车辆引导至另半幅车道分道通行，每段封道长度始终在4km左右。二、编制依据本方案，依据中华人民共和国公路法、中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国安全生产法、公路安全保护条例、中华人民共和国行业标准JTGH302004交通部颁发的公路工程施工安全技术规程、公路养护安全作业规程、芜宣高速公路沥青路面养护工程合同段施工合同协议书、施工招标文件、施工图设计文件及施工组织设计、芜宣高速公路现有交通流量、芜宣高速公路周边国省道公路、县道公路、相互通高速公路情况、芜宣高速公路管理有限公司现有装备、路段辖区高速交警、路政人员装备情况等编制。三、编制原则1、保障安全通行的原
4、则：任何施工作业必须以保障车辆安全通行、交通参与人（司乘人员）、施工人员的生命财产安全的原则。2、应急处置原则：非恶劣天气导致交通严重受阻、重特大交通事故导致救援无法进行，危险化学品运输车辆出现泄露、火灾危及过往车辆司乘人员和施工人员生命财产安全，以及省公安厅、省交通厅应急预案规定的时限内无法疏通道路通行时，不宜实施交通分流。必要时实施交通分流，应充分利用远端或就近道口实施交通分流或实施主线容留、排队等候、间断放行等措施。四、管理目标充分利用现有的人力、装备资源和交通设施，加以必要的管理手段，保障芜宣高速公路养护专项在安全通行的条件下进行正常施工。第二部分 交通组织和交通控制的装备、技术指标一
5、、标志、标牌配备1、改变交通流方向的单向两车道施工，每个作业点必须配备改道交通标志2套。每套包含的标志牌有：前方施工1600m 4块，前方施工800m 2块，限速60km 2块，限速20km 2块，向左改道1块，双向交通2块，左侧变窄1块，左侧绕行1块，太阳能诱导标志7块，施工警告灯10个，解除限速60km2块（以上标示、标牌采用附着式），路栏3块；锥形交通标志配置数量=【控制区长度（m）设置间距（3m）】+【两端延伸长度（各300m）设置间距（3m）】+【两端收口锥形交通标数量（各60个）】+【月损耗锥形交通标数量（约在20%左右）】，备用50%锥形交通标反光膜套和适当数量的配重沙袋；模拟警
6、察（立体式，手持太阳能警告灯）2个，临时告（指）示牌2块（附表一）。2、不改变交通流方向施工每作业点配备的交通标志（分外侧、内侧、路肩三种类别）。外侧标志种类及数量（右车道），每作业点配备交通标志一套，主要有：前方施工1600m1块，限速60km1块，前方施工800m1块，右侧变窄1块，导向标志1块（向左），电子诱导标志1块（向左），解除限速60km1块（以上标示、标牌采用附着式），路栏2块；锥形交通标配备数量按作业区设置长度设置间距3M加60个用于收口。夜间增设5个警示灯（附表二）。路肩，每个作业点配备交通标志的种类、数量同“外侧(右车道)”标志配置的要求一致。（同附表二）内侧标志种类及数量
7、（左车道），每作业点配备交通标志一套，主要有：前方施工1600m2块，限速60km1块，前方施工800m1块，左道变窄1块，导向标志1块（向右），电子诱导标志1块（向右），路栏2块，解除限速60km1块；锥形交通标配备数量按作业区设置长度设置间距3m加60个用于收口。（附表三）（3）、凡参与芜宣高速公路养护专项工程的监理、施工、巡视、技术指导、安全管理、交通组织和交通控制的人员，现场作业或工作时，均需着反光背心。二、技术指标施工标志技术指标（附表四）第三部分 现场交通组织和交通控制方案现场交通组织和交通控制方案，是芜宣高速养护施工方案的一个重要组成部分，在正常运营的高速公路上进行路面施工，首先
8、必须保证运营车辆和施工作业人员、机械的安全；其次要加快工程进度以尽可能短的工期完成作业任务，减少封闭路段占用时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生。为此，必须充分做好施工前的准备工作，建立现场交通组织和制定行之有效的交通控制方案，配置充足的资源及经过安全知识培训的安全管理人员。一、建立现场交通安全领导小组养护工程开工前，项目经理部就建立以项目经理为第一直接责任人的现场交通组织领导小组，并根据“分级管理、责任到人”的原则，建立了责任追究制度，层层签订了目标责任状，并采取了下列具体措施。 1、项目经理部本着“以人为本、安全第一”的在原则，建立健全了安全技术保障体系，配备了专职安全员，成立了现场交
9、通安全领导小组并设： 组长1人项目经理（兼） 副组长2人，分别是总工程师主管生产副经理 专职安全员2人（负责安全巡查） 专职安全巡逻10人 （现场24小时值班） 2、对专职安全员进行了上岗培训，让他们了解熟悉道路封闭的方法和程序，对在封路易发生安全问题进行专项研究，对安全巡逻进行明确分工； 3、多次深入现场、熟悉路况，确定了封闭开口位置； 4、定制购置了足够的安全标牌、锥形交通标、防撞桶、隔离墩、水马、警示灯、爆闪灯、反光服、通信设备等安全设施和用品； 5、道路封闭后，在封闭段两端各设置一个安全值班岗，分别由两名专职安全员组成的值班小组24小时值班； 6、配备了专用安全巡逻车辆，成立两支分别由
10、两名专职安全员组成的值班小组，道路一经封闭立即开始24小时轮流值班巡逻，检查专值班人员的值班情况，维护标牌、锥筒、水马等安全设施。二、施工前安全技术培训养护工程开工前，项目经理部就对所有参加施工的人员进行了工前安全技术培训，主要有以下内容：1、有关安全的法律、法规、安全作业规范； 2、路面工程安全施工责任制和安全工作目标，管理办法；3、交通控制方案、安全作业实施细则及有关常识； 4、结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析；5、事故应急措施和自救知识等。三、落实安全措施，将编制的交通控制方案报送主管部门审批。四、施工前准备工作 1、开工前准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障
11、时能及时补充或更换。上路作业前，要清点安全作业服饰及设施，核对数量及标志版面内容，检查好示警灯具。进入现场的施工人员，必须按要求配戴安全帽及作业服，没有按要求做的，不得进入现场并责令其改正。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，实现准备好足够的作业服和安全帽，并讲述有关安全注意事项后方可进入现场。 2、用于路面施工的车辆应喷涂符合GB2893和GB9527.2标准的反光油漆或粘贴规定颜色和强度4级以上的反光膜，并保持表面清洁能够明鲜辩认。用于交通安全巡逻、混合料运输车等车辆，需挂有移动作业标志，（黄色示警灯）于车辆顶部或后方车辆明显可见处，上路时必须开启。施工车辆停放时，应
12、限制在作业区内或施工方案明确的其他允许停放车辆的场地，并按规定设立临时标志。在夜间，施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成伤害。 3、路面施工方案要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽可能短的工期完成作业任务，减少道路断面的占用时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。在不利季节和可能发生不利气侯条件的期间进行调整路面施工，安全技术方案的制定和组织实施更要严格和谨慎，应严格把守“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产确保安全”的原则。五、现场交通组织和交通控制方案及各区段的作用1、改变交通流方
13、向半幅双向交通施工作业控制方案（1）改变交通流方向半幅双向交通施工作业无论占据任何一侧，作业区控制长度不超过6km，并预留施工便道，应考虑故障车、事故车及恶劣天气、现场救援等因素,两施工作业区若在同一侧，其两作业区同向终、起点边缘线间距应大于等于4km；若两个作业点分在两侧，其间距应不小于4km。（2）改变交通流方向半幅双向交通段中央分隔带两端开口应满足大件运输和超长车辆变更车道、通行的需要，其中央分隔带两端开口长度在40m以上，50m以内。（3）改变交通流方向半幅双向交通段两端变更车道处设专人看护，保证所设标志的完好和必要时的临时交通指挥。（4）改变交通流方向半幅双向交通段一侧的作业区，在每
14、个作业区配备最少三个班次，每个班次应有4人专门巡视，及时扶正、补充倒伏、缺损并清洗交通标志，夜间巡视人员应携带照明灯具。（5）改变交通流方向半幅双向交通路面施工标段组，配置1部中型拖车，统一调度便于及时拖离故障车或事故车辆，尽快疏通受阻道路，恢复通行，减少或避免因道路受阻对施工的影响。（6）改变交通流方向半幅双向交通段加大巡查力度，发现问题应在第一时间及时处置。（7）改变交通流方向半幅双向交通段某一方向单车道受阻时，现场人员应及时向路政、交警部门报告，并配合疏导受阻车道，指引救援车辆行驶的路线，保障救援人员、车辆及时到场排障，恢复通行。（8）改变交通流方向控制区限速60km，变更车道处限速20
15、Km。2、不改变交通流方向施工现场交通控制方案（1）右侧及路肩或左侧施工作业的，其控制区长度一般在2km以内，根据工程量和时间安排，可采取一个施工作业段结束再进行下一个施工作业段，恶劣天气应停止施工作业，夜间作业应增加照明设备和警示灯。（2）无论右侧及路肩或左侧施工作业，承包人均应安排24小时至少三班运转，每班不少于3人专门负责巡视，及时扶正、补充倒伏、缺损并清洗交通标志，夜间还应携带照明灯具。（3）巡视人员发现有故障车阻碍道路通行或道路交通事故时，应及时向路政或交警报告，并配合做好现场维护及清理。（4）不改变交通方向施工作业路段限速60km。 3、交通组织和交通控制各区段的作用（1）警告区在施工封闭道路段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志设置在行车方向的右侧。其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。使行驶车辆驾驶员知道前方施工，要避免强行超车，并逐步调整位置和车速，与前方车辆保持有足够的安全距离，警告区长度一般为1-2KM。 （2）上游过渡区 是通过设置道路施工标志和封闭标志
