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1、国家职业资格考试-中级汽车修理工模拟试题5评判结果蓝色题干代表您做对的题目，红色答案代表正确的参考答案，蓝色答案代表您选择错误的答案1、有刻度的测量器具（如百分表）上相邻两刻线中心距离的大小，会影响估读的（ 2 ）。 参数 精度 单位 标量 2、零件疲劳导致了其（ 1 ）性能的变化。 力学 使用 化学 机械 3、轴承滚子（ 4 ）是由于表面疲劳磨损造成的。 破碎 变形 变色 麻点 4、轴类零件发生疲劳，严重时会使零件（ 3 ）。 弯曲 扭曲 断裂 严重磨损 5、为提高零件表面硬度，可对零件表面进行热处理，下列不属于热处理工艺的是（ 4 ）。 表面淬火 渗碳 氮化 喷丸处理 6、钢通过热处理，可
2、改变其（ 4 ）。 硬度 强度 塑性 机械性能 7、疲劳是指金属零件长期在（ 3 ）作用下工作，突然发生断裂的现象。 静载荷 动载荷 交变载荷 冲击载荷 8、热处理可使钢材内部（ 3 ）改变从而改变性能。 性能 强度 组织结构 化学成分 9、发动机工作时，机油在机油泵作用下，经集滤器被吸入机油泵并被压出，多数机油经（ 2 ）至主油道。 细滤器 粗滤器 旁通阀 限压阀 10、汽油机是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系及 （ 4 ）组成的。 起动机 配电系 蓄电池 启动系 11、发动机一般正常的机油消耗量约为（ 2 ）升/百公里。 0.050.08 0.10.5 0.10
3、.8 0.81.0 12、保证发动机在正常温度下工作，从而得到良好的动力性和经济性的部件是（ 3 ）。 散热器 水泵 冷却系 节温器 13、将发动机水套内流出热水的热量传给空气的部件是（ 2 ）。 水泵 散热器 节温器 水套 14、若电控发动机点火系统不能点火，则此时ECU将（ 1 ）。 停止燃油喷射 继续喷油 不能确定 断续喷油 15、控制流经散热器的水流方向和流量的部件是（ 2 ）。 水泵 节温器 风扇 散热器 16、发动机节温器安装的部位在（ 3 ）。 气缸体出水口 气缸体入水口 气缸盖出水口 气缸盖入水口 17、循环球式转向器螺杆与钢球螺母的端隙若超过（ 4 ）mm时，应更换钢球螺母总
4、成。 0.05 0.08 0.10 0.12 18、转向系转向沉重的原因之一是（ 4 ）。 前轮轴承松旷 前束过大 拉杆弯曲变形 前束过小 19、（ 2 ）用来传递纵向力、侧向力及力矩，并保证汽车车轮相对于车架或车身有一定的运动规律。 弹性元件 导向装置 减振器 车架 20、转向轴或柱管弯曲，是导致转向系（ 2 ）故障原因之一。 转向盘不稳 转向盘沉重 单边转向不足 转向盘发飘 21、汽车转向系转向轴根部的不直度超过（ 1 ）mm时，应进行冷压校正。 0.25 0.20 0.15 0.10 22、汽车转向系摇臂轴与衬套的配合间隙应为（ 1 ）。 0.030.07mm 0.080.10mm 0.
5、120.15mm 0.150.20mm 23、常用的滤波电路是在负载两端（ 3 ）一个滤波电容。 联接 串联 并联 B、C均可 24、发动机汽缸沿轴线方向的磨损呈（ 1 ）的特点。 上大下小 上小下大 上下相同 中间大 25、转向系的修理要求是，球头销的球面和头部单边磨损超过（ 1 ）mm，应焊修或更换。 1.0 1.5 2.0 5.0 26、起动机换向器若失圆超过（ 1 ）mm时应进行修理。 0.05 0.04 0.03 0.02 27、汽车转向器的功用是增大转向盘传到（ 4 ）上的转向力矩，并改变力的传递方向。 车轮 驱动轮 后轮 转向轮 28、起动机的（ 2 ）是由铁芯和绕组组成，通常采
6、用较粗的矩形铜线绕制而成。 磁极 电枢 换向器 传动机构 29、起动机（ 3 ）的作用是，当起动机转动时，电枢上啮合齿轮迅速与飞轮啮合，起动后，啮合齿轮自动与飞轮脱开。 磁极 换向器 传动机构 控制机构 30、起动机转动无力的原因之一是（ 1 ）。 起动开关接触不良 电枢同磁极碰擦 继电器触点烧蚀 起动传动装置失灵 31、起动机转动无力的原因之一是（ 3 ）。 起动机电源开关接合过早 起动机啮合齿轮磨损严重 整流子太脏 起动电路断路或短路 32、起动机转动无力的原因之一是（ 2 ）。 起动电路断路 电枢轴弯曲 起动传动装置失灵 继电器磁力线圈断路或烧坏 33、起动机不转的原因之一是（ 4 ）。
7、 起动传动装置失灵 蓄电池电力不足 飞轮或起动机啮合齿轮磨损严重 电枢同磁极碰擦 34、汽车转向传动机构将转向器输出的动力传给（ 3 ）。 车轮 驱动轮 转向轮 后轮 35、起动机不转的原因之一是（ 1 ）。 起动电路短路或断路 起动机负荷过大 起动机电源开关接合过早 起动传动装置失灵 36、燃油喷射发动机在升温条件下不能起动，最可能的故障是（ 3 ）。 怠速稳定阀不关闭 冷起动喷油器泄漏 进气系统漏气 热控正时开关损坏 37、柴油机不易起动，且起动时排气管冒出大量白烟，其故障原因可能是（ 2 ）。 供油时间过早 温度过低柴油失去流动性 供油时间过迟 温度过高 38、（ 1 ）是汽车中除蓄电池
8、外的另一个重要电源。 交流发电机 起动机 分电器 点火线圈 39、柴油发动机无力，但着火均匀，排气管有极少量的烟雾排出，其故障原因可能是（ 1 ）。 喷油泵柱塞磨损过甚 供油时间过早 进气通道堵塞 供油时间过迟 40、气缸压缩压力不足造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是（ 1 ）。 气缸垫漏气 配气相位不准 柴油滤清器脏 水温高 41、气缸压缩压力不足造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是（ 2 ）。 水温高 气门漏气 柴油滤清器脏 配气相位不准 42、气缸压缩压力不足造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是（ 1 ）。 进气不足 水温过低 配气正时不准 空气滤清器脏 43、采用盘式制动
9、器的车辆，制动时踏板行程过大的原因可能是（ 2 ）。 摩擦片过薄 制动盘过度变形 前轮气压不足 制动盘磨损 44、采用盘式制动器的车辆，制动时制动踏板跳动的原因可能是（ 1 ）。 制动盘两面不平行 制动软管堵塞 前轮定位不良 轮胎气压不同 45、汽车驱动桥将（ 4 ）传来的动力传给驱动车轮。 万向节 传动轴 发动机 万向传动装置 46、个别轮缸内有空气是导致液压制动（ 1 ）的故障原因之一。 跑偏 拖滞 失效 不灵 47、液压制动跑偏的原因之一是（ 4 ）。 某机械联接部位脱开 主缸无油或缺油 摩擦片与制动鼓间隙过大 左、右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大 48、液压制动跑偏的原因之一是（ 3
10、）。 摩擦片与制动鼓间隙过大 主缸内无油或缺油 个别制动鼓失圆 制动踏板没有自由行程 49、液压制动跑偏的原因之一是（ 1 ）。 车轮摩擦片油污 油管漏油 制动踏板没有自由行程 主缸无油或缺油 50、有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机（ 1 ）运转中进行。 低速 中速 中速偏高 高速 51、在前轮定位中，只有（ 2 ）可就车调整。 前轮外倾 前束 主销内倾 主销后倾 52、横直拉杆球销装配过紧或缺油，会导致（ 1 ）。 转向沉重 行驶跑偏 方向盘摆振 车轮发摆 53、前束能够补偿由于（ 3 ）等因素所引起的不良后果。 主销后倾 主销内倾 前轮外倾 前轮内倾 54、在汽车修理中
11、，常用的镀膜薄钢板（俗称白铁皮）有薄锌板、薄锡板和（ 1 ）三种。 薄铝板 薄铅板 薄铜板 黑铁皮 55、发动机不能起动时，打开点火开关，摇转曲轴，观察电流表，指针指向放电位置不动，这属于点火系（ 2 ）的故障。 低压断路 低压短路 高压断路 配电装置 56、由于汽车半轴传递的转矩较大，故一般是（ 2 ）轴。 空心 实心 一半空心，一半实心 任意 57、断电器前部接线松脱，使发动机不能起动，属于点火系（ 1 ）的故障。 低压断路 低压短路 高压电路 配电装置 58、消声器有“突突”声或放炮声，化油器回火，发动机容易失火，不易起动，属于点火系（ 1 ）的故障现象。 高压火花弱 点火时间过早 点火
12、时间过迟 少数气缸不工作 59、摇转曲轴时有反转现象，猛加油门有爆燃声，是（ 1 ）的现象。 点火时间过早 点火时间过迟 高压火花弱 高速不良 60、发动机振动大，排气管冒黑烟并发出有节奏的“突突”声。导致发动机工作不正常，这属于点火系（ 3 ）的故障现象。 点火时间过早 点火时间过迟 少数气缸不工作 高速不良 61、发动机不易起动，加速发闷，化油器回火，车辆行驶无力，发动机过热，导致发动机工作不正常，这属于点火系（ 2 ）的故障现象。 点火时间过早 点火时间过迟 高压火花弱 高速不良 62、个别缸的火花塞不产生火花，导致发动机工作不正常，属于点火系（ 1 ）的故障。 少数气缸不工作 高压火花
13、弱 高速不良 点火时间过早 63、断电器触点间隙过大或活动触点弹簧弹力太弱，会导致发动机（ 2 ）。 高压火花弱 起动困难 点火时间过早 点火时间过迟 64、断电器触点烧蚀，会导致发动机（ 1 ）。 高压火花弱 高速不良 点火时间过早 点火时间过迟 65、点火提前角过大，会导致发动机点火系（ 3 ）。 高压火花弱 高速不良 点火时间过早 点火时间过迟 66、分电器壳松动，会导致发动机点火系（ 3 ）。 高压火花弱 点火时间过早 点火时间过迟 高速不良 67、发动机在水温达7080时，突然开大节气门，如能听到有轻微突爆声，说明点火时刻（ 1 ）。 正确 略早 过早 过迟 68、发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般是在
