《船舶性能系数的介绍》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶性能系数的介绍（62页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、船舶性能系数介绍 -Prepared by Leefo,1,船舶性能系数介绍,A.学习目的 B.名词术语 C.船上系统介绍 E. Q & A,2,学习目的,了解船舶性能系数以及船上一些常见的问题解决方法, 从而更好地做好O/B工作. 为O/B同事提供一个分享和交流平台,以便更快地掌握O/B上船的一些技巧同方法.,3,名词术语,GM船舶稳心高 Lashing force 船船绑扎力 Vessel visibility 船舶的视线 BM (Bending moment) 船舶弯矩 TM (Torsion moment) 船舶扭矩 Wind stacks 风的叠加力,4,船舶稳心高(GM),船舶的初
2、稳心，船在外力的作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，能自行回复到原来平衡位置的力，称为船舶初稳心。重心与船舶初稳心的垂直距离称为GM。 GM-Gravity Metacentric Height 船舶的稳心高,在学术上如果用B表示浮心,G为重心,M为稳心.那么GM可以表示为如图所示:,5,船舶稳心高(GM),GM=KB+BM-KG 式中: KB:浮心的高度 BM:初稳心半径 KG:重心高度 若令BG=KG-KB 则GM=BM-BG,6,船舶稳心高(GM),13ROW以下的集装箱船，GM在12米，16ROW以上的集装箱船在1.83米。 船舶在设计吃水线时的初稳心高GM约等于船宽的4%6%.
3、,7,船舶稳心高(GM),GM对我们实际的操作有什么影响，我们要注意些什么？,8,船舶稳心高(GM),一,GM太大重箱摆舱面. 二,GM太小重箱摆舱底. 三,GM太大容易翻船,而GM太小则会沉船. 四,GM的大小会影响到lashing.,9,Lashing force,为了货物的安全而进行加困打绑扎的力。 为什么要打lashing呢？ 航行的安全 减少和防止因为风浪而引起掉箱的危险.,10,Lashing force,对check lashing的船，重量的分布常采用”金字塔”形状.如下图所示:,11,影响lashing force的因素,船舶的GM,GM越大lashing要求超高 船舶自身的
4、lashing系统 货物重量的分布 货物的叠放高度 船上打lashing 的个数和层数.,12,Vessel visibility,船舶航行的视线, 船上用盲点(盲点就是船上所看不到的区域)到船头的直线距离来衡量其安全与否。 不同的船其盲点是不一样的。,13,Vessel visibility 示意图,盲点!,14,Vessel visibility,Vessel visibility对编船有什么影响呢?我们要注意些什么? a.在舱面每个Bay的HQ数是有限制的. b. 编船时不能随意更改其HQ数.,15,Bending moment船舶弯矩,船舶的弯矩是由于外力的作用而引起船舶弯曲变形。是衡
5、量船舶安全的一个重要素 在物理学上可以用下面的图示简单的表示其作用的效果,16,Bending moment船舶弯矩,船舶的Bending主要是对船产生一个弯曲的作用,17,Bending moment船舶弯矩,要如何减少Bending所引起的影响呢？ 将重箱往船中摆，船头和船尾摆轻箱,18,Torsion moment船舶扭矩,船舶扭矩是由于外力的作业而使船产生一个扭曲的作用。它和Bending一样是衡量船舶安全航行的重要因素之一. 如图示所示：,船舶的俯视图,19,Torsion moment,怎样去减少Torsion moment？ 重箱要均匀分布，例如在同一个Bay编箱时,要注意P-s
6、ide和SB-side重箱要均匀分布,不要将重箱集中在一侧.另外还要留意Pre-plan所给的位置。,20,Wind stacks,风的叠加力，由于风的作用而引起的一个力。 当箱子有五个高相差一个半GP时，通常就认为有Wind stacks。但不同船是不一样的。,21,其他,船上除了要Check以上几点以后,对RF, DG箱柜等也要特别的留意. 还要特别的留意有装53,48,OW/OH/OL柜时要特别留意其能否安全装载，Stacks weight.,22,船舶系统介绍,TSB Supercargo EDI转换 BLECO系统的介绍与实操 LOAD STAR的介绍与实操,23,TSB Super
7、cargo,Supercargo 超级配载。主要介绍如何将OBP文件转换成CAS文件。 常见的有HJL,APL等船使用这种系统。,24,TSB Supercargo,点击这里选择船舶的模型与航线,点OK,25,TSB Supercargo,第二步是选择EDI的版本，通常是选用1.5版本,26,TSB Supercargo,选择贸易伙伴，再点CASP，选择OK,27,TSB Supercargo,点击此处选择要转换的EDI文件。,28,TSB Supercargo,选择EDI所在的根目录，在文件类型里选All files,点击打开,29,TSB Supercargo,为所转换的EDI命名,30,
8、TSB Supercargo,转换完后，电脑会提示所转换的EDI保存在那里，点确定退出即可。,31,Container Date Editor,是超级配载其中之一的一个对集装箱数据进行可编辑的一个系统。其功能类似Excel.可进行查找，替换和粘贴等。,32,Container Date Editor,33,BLECO系统的介绍,Bleco 是CMA和中海以及HJL的一些船常用的系统。此系统对五要素的检查要求比较严格。,34,BELCO,选择FILE upload EDI,35,BELCO,选择EDI File ,再选Check files,点打开,36,BELCO,当确认后可能会出现一些rej
9、ect的，我们要分析是什么原因，少量时可以用人手Shift功能编上去。,点击Cargo启用SHIFT功能。,37,BELCO,由Operation里选择Criterion 来调节显 示的格式。,38,BELCO 的Lashing,在Lash里选择Set/Remove Lashings功能将每个bay 40和20打上lashing,39,BELCO 的Lashing,针对Lashing的调节，主要运用调箱的手段。 为了更快的达到目的，我们可以选用Change info 功能。如图所示：,40,BELCO 的Lashing,尝试改变重量以更快地达到的。,41,BELCO 的Lashing,除了以上
10、所说的几个功能外，还会用到Cargo 的loading和单个lashing的Setting功能。,42,BELCO的打水,Belco的打水版面的介绍 Belco的打水是由 进入。,43,BELCO的打水,由File里的Load voyage里导入Tanks的主窗口,44,BELCO的打水,点住所要打的压水舱输入所要打的水的百分比或重量。Belco的压水舱是用字母来表示的。,45,BELCO的打水,打开Results里的Report的主窗口来检测打水的结果,46,BELCO实例分享,下面我们用XIN CHI WAN作为例子，作一个简单的分享。,47,LOAD STAR 的使用,主要功能键的介绍
11、常见问题的解决方法 实例的分享,48,LOAD STAR 的使用,首先我们来介绍一下船舶状态栏的一些功能.,Displacement 船的排水量,是一个定义船舶吨位的重要参数. Dead weight 船舶的载重量 Cargo weight船舶货物的重量 Ballast weight船舶压载水的重量 Fuel weight 船舶燃油的重量 Misc. weight船船杂项的重量,包括船上的人员,淡水,食物等.,49,LOAD STAR 的使用,Draft FP首吃水 Draft AP尾吃水 Draft mean 平均吃水,也就是船中的吃水. Trim 首尾吃水吃水差 Heel starboar
12、d 表示龙骨的倾斜方向,也就是船的倾斜方向,50,LOAD STAR 的使用,GM实际的GM值 GM Req修正GM值,51,LOAD STAR 的使用,SF船舶安全系数 BM船舶弯矩系数 TM船舶扭矩系数 Seawater Dens海水度,52,LOAD STAR 的使用,船舶各各方向的摇摆周期,53,LOAD STAR 的使用,BM,TM,SF曲线图压载水舱图.,54,LOAD STAR 的使用,简要的功能一览表，所有的为绿色则说明此船没有问题。,55,LOAD STAR 的使用,由Container 里的ship over view来检查vessel visibility,56,LOAD STAR 的使用,在container下拉菜单选择lashing-lashing view.用快捷键F8,F11或右键lash ship-status view.,57,LOAD STAR 的使用,红色的表示有问题的地方,58,LOAD STAR 的使用,由此来检查悬空，超重， lashing, wind stack等问题。,59,LOAD STAR 的使用,60,Q & A,？,61,Thank You!,知识回顾Knowledge Review,
