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1、东风天龙电气系统培训 电源系组成、原理和故障排除,Contents,电源系组成、特点和作用,起动机,蓄电池,用电设备,发电机,起动按钮,蓄电池 Battery,符号表达,作用,起动 发电机供给不足时配合供电 蓄能 吸收电路中的瞬变过电压，保护电子元件,分类,按电解液不同分为： 碱性、酸性 按用途分类： 汽车起动用、电瓶车用、电信用、铁路机车用、摩托车用等,启动型蓄电池：以化学能形式存储电能，以使在停车状态下能起动发动机,结构,1、极板组 2、隔板 3、壳体 4、联条 5、加液孔盖 6、电解液 7、极桩,加液孔盖,加液孔盖,壳体,极柱,观察区,观察区,结构,隔板,极板组,蓄电池外壳,加液孔盖,联
2、条,结构,极板组,极板组,极板组分为正极板、负极板，蓄电池的充放电过程就是依靠极板上活性物质的电解液中的H2SO4化学反应来实现的。 正极板的物质为二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的物质为海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。 一般负极板厚1.8mm；正极板厚2.2mm。,极板组,为了提高蓄电池的容量，将多片正负极板分别并联，用横板焊接，组成正负极板组。 正负极板相互嵌合，中间插入隔板，负极板的数量总比正极板多一片，其目的是正极板两侧放电均匀，以免极板拱曲。 极板的活性物质分别充填在铅锑合金铸成的栅架上,极板组,隔板,隔板位于正负极板之间，它可以使正负极板尽可能靠近但彼此又不接触（不会短路）
3、，有效减小蓄电池的内阻和体积。 隔板具有多孔性，以便电解液流动。 常用的材料有木质的、微孔橡胶的、微孔塑料的、塑料纤维以及浸树脂纸质的。,电解液,电解液是用专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，一般比重为1.241.30。（17%硫酸83%水）,电解液比重对蓄电池的影响,电解液比重对蓄电池的工作影响很大 电解液比重小，易结冰，蓄电池的容量小 电解液比重过大，由于其粘度增加，其容量反而下降，而且缩短其寿命。 电解液的密度应根据地区、气候条件和制造厂的要求而定。,试验表明：1.29比重比1.25-1.26比重时寿命缩短40%,不同气候条件的电解液密度,外壳,用来盛放电解液和极板组。 应耐酸、耐热、耐
4、振，通常用硬橡胶制成。,联条,蓄电池3个或6个单格电池之间靠联条进行串联，现多采用穿壁式联接方式(见图)。,加液孔盖,加液孔盖用来防止电解液溅出及加注电解液，加液孔盖上有通气孔，这样可以使电解过程中产生的H2和O2排出。,极桩,极桩分为正负极桩。 正极桩用“”标示或涂上红色。 负极桩用“”标示或涂上蓝色或不涂颜色。 对于圆锥型的极桩，一般正极桩要比负极桩粗一些。,提问：如何区别蓄电池的正负极桩？如果将蓄电池安装到车上时将正负极桩接反会出现什么问题？,蓄电池的型号,蓄电池的型号,DFL4181汽车配备的蓄电池型号： EQ2102N汽车配备的蓄电池型号：,蓄电池在电路原理图中的符号,思考,看看下面
5、的标示是什么意思？ 3-Q-105 表示蓄电池由3个单格组成，额定电压为6V，额定容量为105Ah的起动用铅蓄电池。 6-QA-105 表示蓄电池由6个单格组成，额定电压为12V，额定容量为105Ah的起动用干荷电极板，高起动率铅蓄电池。,讨论： 有两块蓄电池，怎样连接才能增加容量？ A、串联 B、并联,改进型蓄电池,干荷电蓄电池 与普通蓄电池区别： 极板组在完全干燥状态下能长期保存其化学过程中所得到的电量，启用时在注入电解液后静放30min即可投入使用。 存储期超过两年的干荷电蓄电池，因极板氧化，使用前应以补充充电电流充电，充电时间5-10h，再投入使用。,改进型蓄电池,免维护铅蓄电池 特点
6、 使用过程中不需要加水 自放电少，寿命长 极桩腐蚀较小 起动性能好,蓄电池内装液体密度计（电眼）（魔眼） 绿色：蓄电池电量充足； 黑色：蓄电池无电或亏电； 无色或黄色：电解液在临界位置。,蓄电池工作原理,放电特性,蓄电池放电分为三个阶段： 开始放电阶段（2.1V2.0V)：电压下降快 相对稳定阶段（2.0V1.85V） 迅速下降阶段（1.85V1.75V）,提问：为什么让蓄电池休息一下，蓄电池的供电能力会有所上升？,放电特性,看见这里了吗？让蓄电池休息一下，它的供电能力会提高一些,第一阶段：开始放电,第二阶段：相对稳定,第三阶段：迅速下降,讨论,放电后正、负极板上的物质是什么？,理论上当正负极
7、板上的物质全部变成硫酸铅后放电才结束 实际上由于电解液中的硫酸无法渗透到极板内部与之反应，因此只有20%-30%的极板活性物质转变为硫酸铅,放电终了特征,1、单格电压放电至终止电压（1.75V） 2、电解液相对密度降至最小许可值（1.11） 注意：放电电流越大，放完电的时间越短，允许的放电终止电压越低。,蓄电池工作原理,充电设备,直流充电机,快速充电机,充电时：充电机正极和蓄电池正极相连，充电机负极和蓄电池负极相连。 一定要在通风无明火环境下，将蓄电池加液孔盖打开充电。,充电特性,三个阶段： 开始充电阶段（2.0V2.1V）：端电压迅速上升 稳定上升阶段（2.1V2.3V） 迅速上升阶段（2.
8、3V2.7V）,充电特性,第一阶段：开始充电,第二阶段：稳定上升,第三阶段：迅速上升,第四阶段：电解水,充电终了特征,1、出现沸腾现象 2、端电压上升到最大值且2小时内不再增加。 3、电解液相对密度上升到最大值,工作原理,Pb+ PbO2+2H2SO4 2PbSO4+2H2O,放电,充电,从这个公式我们可以看出什么？,在充放电过程中，电解液的密度在不断变化，放电时密度降低，充电时密度升高。,影响容量的因素,制造方面 极板面积、数量 隔板材料、厚度,影响容量的因素,使用方面 放电电流,影响容量的因素,使用方面 电解液温度 温度越低容量越小,讨论：为什么电解液温度低时容量下降？,影响容量的因素,电
9、解液相对密度 一般情况下密度偏低些好，有利于提高放电电流和容量，冬季在不使电解液结冰的前提下，尽可能采用稍低的电解液密度,充电方法,初充电和补充充电,初充电 新购蓄电池使用前的首次充电。 目的：恢复蓄电池存放期间极板活性物质活性。 补充充电 在用蓄电池出现亏电时补充充电,什么时候该进行补充充电？,使用蓄电池注意事项,车上拆卸蓄电池时应注意： 在发动机停机时拆卸 先拆负极 不要丢摔蓄电池 给蓄电池充电时 区分正负，正确接线 打开加液孔盖，环境无火通风 注意蓄电池温度和沸腾,使用蓄电池注意事项,使用蓄电池时应注意： 每次起动时间不得超过35s，起动间隔15s以上。 定期补充充电，每使用两个月进行一
10、次补充充电。 存储蓄电池时应注意： 湿存时应每间隔一个月补充充电一次。,电解液高度检查,电解液密度检查,电解液密度减少0.01，相当放电6%,放电程度检查,每次测试时间不能超过3s,蓄电池3min充电测试,3min充电试验用于检测蓄电池是否硫化。不适合免维护蓄电池。 蓄电池连接充电机 电压表连接正负极桩 蓄电池充电机电流调到40A 在40A下保持3min 达到3min时检查电压表读数，如果略低于15.5V，表面没有硫化，电压表读数大于15.5V表面蓄电池被硫化或内部不良。,就车起动测试,拔下两个转速传感器 数字式电压表接于蓄电池正负极上； 接通起动机历时15s，读取电压表读数； 对12V电池而
11、言，电压表读数应不低于9.6V。,交流发电机结构,转子,交流发电机的转子是发电机的磁场部分，主要由爪极、磁场绕组（线圈）、滑环和轴等组成。,定子,定子又称为电枢，由定子铁心和定子绕组组成。定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成。定子槽内三相绕组的连接方法大多数采用Y型（星形）。,整流器,整流器是由6只二极管连接而成的三相桥式全波整流电路。,整流器,前后端盖,前后端盖由非导磁材料铝合金制成，漏磁少，重量轻，散热性能好,碳刷,外装式 内装式 电刷架的结构,交流发电机表达,激磁原理,(1)自激：发电机利用剩磁和自身发出电流产生磁场 (2)他激：蓄电池供给激磁绕组电流的方式,交流发电机工作原理,
12、交流发电机他励,励磁电流产生磁场,交流发电机工作原理,交流发电机自励回路,交流发电机输出电压12V时，由他励改为自励,发电原理,发电原理,工作原理,中心点电压： UN=U/2,整流原理,正极管引线为正 负极管引线为负,正极管公共端输出正电 负极管公共端输出负电,交流发电机的改进,八管交流发电机,交流发电机的改进,八管交流发电机的优点,发电机转速超过2000r/min时，输出功率比原来提高1115%,交流发电机的改进,九管交流发电机,交流发电机的改进,九管交流发电机,开关闭合 他励,灯是亮是灭？,交流发电机的改进,交流发电机的改进,这是什么励磁方式？,现在灯泡亮不亮？,交流发电机的改进,交流发电机的输出特性和使用要求,当发电机转速达到一定值以后，发电机输出电流就不再随转速的升高和负载电阻的减小而增大。发电机输出电压会随着转速升高而升高。,交流发电机的输出特性和使用要求,蓄电池反装会烧毁交流发电机二极管。 发电机与蓄电池之间的导线一定要连接可靠，如突然断开会产生过电位，易损坏电子元件。,定子和转子绕组的测量,绝缘电阻的测量,交流发电机检修,典型电压调节器,内搭铁型晶体管电压调节器工作原理,EQ2102N电源系电路,
